Задня підвіска Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California з 2009 року

2. Задня підвіска

Увага:
- Зварювання та рихтування несучих та направляючих елементів підвіски неприпустиме.
- Гайки, що самоконтрятся, замінювати щоразу.
- Болти/гвинти і гайки, що зазнали корозії, обов'язково замінювати новими.
- Гумометалеві опори (сайлент-блоки) мають обмежений діапазон скручування.
- Різьбові з'єднання на компонентах з гумометалевими опорами затягувати тільки в тому випадку, якщо автомобіль у ненавантаженому стані стоїть на колесах або перебуває у піднятому стані у положенні, що відповідає масі спорядженого автомобіля.

Резинометалеві опори задньої підвіски

Примітка:
- Під час встановлення покритих мастикою деталей необхідно очистити поверхні прилягання. Поверхні прилягання повинні бути вільними від мастик та мастила.
- Рух автомобіля без приводних валів не допускається, при цьому ушкоджуються підшипники маточини колеса.

1. Важіль підвіски.
2. Болт (замінювати після кожного зняття).
3. Гайка, момент затягування 120 Н∙м із доворотом на 180° (замінювати після кожного зняття).
4. Зовнішня гумометалева опора (сайлент-блок).

Болт (замінювати після кожного зняття).

1. Ексцентриковий болт (замінювати після кожного зняття).
2. Внутрішня гумометалева опора (сайлент-блок).
3. Ексцентрикова шайба.
4. Гайка, момент затягування 100 Н∙м із доворотом на 180° (замінювати після кожного зняття).
5. Нижня шайба.
6. Віта пружина.
7. Верхня шайба.
8. Болт, момент затягування 80 Н∙м із доворотом на 90° (замінювати після кожного зняття).
9. Амортизатор.
10. Гайка, момент затягування 120 Н∙м із доворотом на 180° (замінювати після кожного зняття).

Випресування гумометалевої опори

Примітка:
- Гумометалеві опори важеля підвіски без пошкоджень не знімаються.
- Гумометалічна опора -1- випресовується за напрямком стрілки -A-, а гумометалева опора -2- у напрямку стрілки -B-.
- Резинометалеві опори -1 - і -2 - це різні гумометалеві опори. Описуваний нижче процес зняття відноситься до зовнішньої гумометалевої опори -2-. Порядок робіт для внутрішньої гумометалевої опори -1- ідентичний.

1. Зняти важіль задньої підвіски.

2. За допомогою зубила відігнути металевий поясок гумометалевої опори-3 по периметру.

3. По периметру за допомогою пили по металу-4- обрізати по стику, що утворився, металевий поясок -5- врівень з важелем підвіски.

4. Зняти металевий поясок -5- з гумометалевої опори. Ці попередні роботи необхідні для того, щоб гумометалеву опору -2- можна було випресувати за напрямком стрілки -B-.

Примітка:
При відгинанні та зрізанні не пошкодити важіль підвіски.

5. Встановити інструменти, як показано на малюнку.

6. Випресувати гумометалеву опору з важеля підвіски.

Запресовування гумометалевої опори

Примітка:
Описуваний нижче процес установки відноситься до зовнішньої гумометалевої опори -2-. Порядок робіт для внутрішньої гумометалевої опори ідентичний.

1. Перед запресуванням змастити нижній великий гумовий бортик -4- гумометалевої опори -2- шиномонтажною пастою.

2. Встановити інструменти, як показано на малюнку. При цьому слідкувати за тим, щоб мітка -3- гумометалевої опори -2- точно збігалася з міткою -3-важеля підвіски -1-.

3. За допомогою преса -VAG 1290/A- злегка притиснути гумометалеву опору -2- і утримувати тиск.

4. Гумовий бортик -4- за допомогою клина -VAS 3409- вдавити в важіль підвіски.

Примітка:
Слідкувати, щоб гумовий буртик -4 - гумометалевої опори -2 - був правильно запресований в важіль підвіски -1-. Таким чином, запобігає пошкодженню (зрізанню) гумового буртика при запресуванні.

5. До упору запресувати гумометалеву опору -2- в важіль підвіски -1-.

6. Підпресувати гумометалеву опору:

Примітка:
Підпресування потрібно проводити, щоб гумовий бортик -3- вичавити з важеля підвіски -1-.

• Встановити інструменти, як показано на малюнку.
• Встановити вибивання -VW 407- по центру -стрілка- на гумометалеву опору -2-.
• Легким тиском натискати пресом доти, доки гумовий буртик -3-“явно“ не вискочить із важеля підвіски -1-.

Примітка:
- Щоб уникнути пошкоджень на гумометалевій опорі -2-, підпресування проводиться тільки доти, доки гумовий бортик -3- не буде витягнутий.
- Перевірити правильність положення гумового буртика -3-.

7. Встановити важіль підвіски.

Колісний вузол

1. Привідний вал (автомобілі з повним приводом).
2. Болт, момент затягування 8 Н∙м.
3. Датчик частоти обертання.
4. Важіль підвіски.
5. Щиток (автомобілі з барабанним гальмом).
6. Болт, момент затягування 20 Н∙м (автомобілі з барабанним гальмом).
7. Болт, момент затягування 8 Н∙м (автомобілі з барабанним гальмом).
8. Щиток.
9. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
10. Ступовий підшипник.
11. Гальмівний диск/гальмівний барабан.
12. Гальмівний диск.
13. Ось момент затягування 15 Н∙м.
14. 12-гранна гайка, момент затягування 200 Н∙м (замінювати після кожного зняття) (автомобілі з повним приводом).
15. Ковпачок (автомобілі з переднім приводом).
16. Болт, момент затягування 30 Н∙м із доворотом на 90° (замінювати після кожного зняття) (автомобілі з повним приводом).
17. Підкладка (автомобілі з повним приводом).

Зняття та встановлення ступичного вузла

Примітка:
Ступові вузли замінювати після кожного зняття.

Увага:
- Протягом усього робочого процесу постійно стежити за правильністю встановлення інструментів та деталей (колесно-ступичного вузла). - Протягом усього робочого процесу під корпусом колісного підшипника повинен стояти підйомник двигуна та коробки передач -VAG 1383 A- (небезпека травмування під час падіння деталей).

Зняття

1. Зняти колесо.

Автомобілі з повним приводом:

2. Зняти приводний вал.

Продовження для всіх автомобілів:

3. Зняти гальмівний супорт та гальмівний щит та закріпити дротом на кузові.

4. Зняти гальмівний диск.

5. Зняти датчик частоти ABS.

6. Встановити та закріпити захвати -T10205/12- колісним болтом до маточини. Колісні болти -2- не повинні виступати на звороті захватів -T10205/12- -3-.

7. Встановити інструменти, як показано на малюнку.

1. Стрижень із різьбленням М20 -T10205/8-1-.
2. Гайка з різьбленням М20 -T10205/8-2-.
3. Поршень гідроциліндра -T10205/13-.
4. Гідроциліндр -VAS 6178-.
5. Ковпак -T10205/2-.
6. Захоплення -T10205/12-.
7. Стрижень із різьбленням М20 -T10205/8-1-.
8. Гайка з різьбленням М20 -T10205/8-2-.
9. Знімач -T10205/3-.

8. Повернути дзвін -T10205/2 - так, щоб перемичка -1- стала у вказане положення.

9. Повертати маточину до тих пір, поки колісні болти -стрілки- не будуть перебувати у зазначеному положенні.

10. Випресувати маточину, притримуючи від падіння зібраний пристрій.

Встановлення

Примітка:
Захоплення -T10205/11- -3- повинні запобігти зміщенню стопорного кільця з колісного підшипника під час напресування.

1. Встановити інструменти, як показано на малюнку.

1. Стрижень із різьбленням М20 -T10205/8-1-.
2. Гайка з різьбленням М20 -T10205/8-2-.
3. Поршень гідроциліндра -T10205/13-.
4. Гідроциліндр -VAS 6178-.
5. Ковпак -T10205/2-.
6. Захоплення -T10205/11-.
7. Стрижень із різьбленням М20 -T10205/8-1-.
8. Гайка з різьбленням М20 -T10205/8-2-.
9. Напрямний елемент -T10205/16-.

2. Запресувати нову маточину до упору.

3. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Стабілізатор

I – “Верхня половина малюнка“.

1. Кузов
2. Опорний кронштейн.
3. Болт, момент затягування 30 Н∙м.

II - „Нижня половина малюнка“.

1. Важіль підвіски.
2. Опорний кронштейн.
3. Стабілізатор.
4. Гумова опора.
5. Хомут.
6. Болт, момент затягування 60 Н∙м.
7. Гумова опора. 8. Хомут.
8. Болт, момент затягування 30 Н∙м.

Зняття та встановлення

1. Підняти автомобіль.

2. Зніміть задні колеса.

3. Відвернути хомут ліворуч зовні та праворуч зовні.

4. Відвернути хомут ліворуч посередині та праворуч посередині, при цьому утримувати стабілізатор.

5. Зняти стабілізатор.

6. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Кронштейн коробки, задньої головної передачі (автомобілі з повним приводом)

1. Задня головна передача.
2. Поперечка.
3. Болт, момент затягування 90 Н∙м із доворотом на 90° (замінювати після кожного зняття).
4. Шайба.
5. Болт M10 x 105, момент затягування 50 Н∙м із доворотом на 90° (замінювати після кожного зняття).
6. Болт, момент затягування 90 Н∙м із доворотом на 90° (замінювати після кожного зняття).
7. Кронштейн коробки.
8. Болт M12 x 1,5 х 100, момент затягування 90 Н∙м із доворотом на 180° (замінювати після кожного зняття).
9. Шайба.

Заміна гумометалевої опори підрамника

Заміна передньої гумометалевої опори

1. Зніміть задню головну передачу разом з кронштейном коробки.

2. Зняти кронштейн коробки з задньої головної передачі.

3. Вставити пластину -VW 401- під край -B- до упору на кронштейні коробки.

4. Випресувати гумометалеву опору -C- за допомогою знімача -A- у напрямку, зворотному запресовуванні.

5. Перед запресуванням покрити гумовий буртик гумометалевої опори мастилом, наприклад, мазеподібним милом.

6. Встановити гумометалеву опору лисками стрілка -1- в установче положення. У цьому потовщення стрілка -2- звернені у бік руху -стрелка-. Кут -α- становить 5 ± 3 °.

7. Встановити на гумометалеву опору -A-натяжний пристрій -40 - 204 A- таким чином, щоб не пошкодити потовщення.

8. Запресувати гумометалеву опору до упору.

9. Після запресування витягти назовні гумовий буртик гумометалевої опори -A-.

10. Приєднати кронштейн коробки до задньої головної передачі та встановити вузол у зборі на автомобіль.

Заміна задньої гумометалевої опори

1. Зніміть задню головну передачу разом з кронштейном коробки.

2. Зняти кронштейн коробки з задньої головної передачі.

3. Випресувати задню гумометалеву опору.

Примітка:
Кромки роздільника -VAS 6180/2- повинні бути встановлені між буртиком гумометалевої опори і отвором посадкового підшипника в кронштейні коробки передач.

4. Перед запресуванням покрити гумовий буртик гумометалевої опори мастилом, наприклад, мазеподібним милом.

5. Запресувати гумометалеву опору -A- до упору.

6. Після запресування витягти назовні гумовий буртик гумометалевої опори -A-.

7. Приєднати кронштейн коробки передач до задньої головної передачі та встановити вузол у збиранні на автомобіль.