Зчеплення Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California з 2009 року

4. Зчеплення

Примітка
Коробку передач знято.

Примітка
- Перевірити наявність на блоці циліндрів центруючих втулок для центрування двигуна/коробки передач, при необхідності встановити.
- Якщо центруючі втулки відсутні, з'являються складнощі з перемиканням передач, проблеми зі зчепленням, можливі шуми від коробки передач (тріск шестерень).
- Ведені диски зчеплення та натискні диски з пошкодженими або ослабленими заклепками замінювати.
- Ведені диски зчеплення та натискні диски замінювати лише спільно.
- На зчепленні з натискним диском SAC (саморегульоване зчеплення) диск зчеплення та натискний диск повторно встановлюються або замінюються одночасно.

1. Маховик.
2. Диск зчеплення (злегка змастити шліци).
3. Натискний диск (натискні диски захищені від корозії та змащені; допускається лише очищення їхньої робочої поверхні, інакше термін служби зчеплення значно скоротиться).
4. Гвинт, момент затягування: 13 Н∙м (двомасовий маховик, різьблення М6); 22 Н∙м (двомасовий маховик, різьблення М7); 22 Нм (звичайний маховик); відвертати та затягувати поетапно хрест-навхрест.

Центрування диска зчеплення та зняття / встановлення натискного диска

1. Відвертати та затягувати гвинти поетапно хрест-навхрест.

2. При знятті необхідно переставити стопор -3067- (на малюнку зображено положення стопора під час встановлення).

Примітка
- Привалкові поверхні корпусу натискного диска та фрикційна накладка диска зчеплення повинні повністю прилягати до маховика.
- Щоб уникнути пошкодження центруючих отворів натискного диска і центруючих штифтів маховика болти кріплення слід затягувати рівномірно і навхрест.

5-ступінчаста коробка передач

6-ступінчаста коробка передач

Перевірка кінців пелюсток тарілчастої пружини

Допустимо знос до половини товщини тарілчастої пружини.

Перевірка пружних та заклепувальних з'єднань

Перевірити пружні з'єднання стрілки -А- на відсутність пошкоджень, а також заклепувальні з'єднання стрілки -В- на надійність кріплення.

Перевірка положення регулювального механізму потрібна лише під час встановлення нових натискних дисків „виробництва фірми LuK“.

1. Обидві кромки -A- кільця повинні розташовуватися між прорізами стрілки -B-.

2. При іншому положенні настановного кільця встановлювати натискний та ведений диски зчеплення не можна.

3. На зчепленні, що вже експлуатувалося, настановне кільце може займати положення поза прорізами.

Примітка
- Ведені диски зчеплення та натискні диски з пошкодженими або ослабленими заклепками замінювати.
- Ведені диски зчеплення та натискні диски замінювати лише спільно.
- Для зменшення неприємного запаху зчеплення, що підгоріло, потрібно ретельно очистити картер зчеплення, маховик і двигун з боку коробки передач.
- Очистити шліци первинного валу, а при ведених дисках, що експлуатувалися, також шліци маточини. Видалити корозію і нанести найтонший шар мастила для шліців веденого диска зчеплення -G 000 100 - на шліци первинного валу. Потім ведений диск зчеплення переміщати зворотно-поступально на первинному валу, поки маточина не буде на ньому переміщатися легко. Обов'язково видалити надлишки мастила.
- Надлишок мастила обов'язково видалити.
- Натискні диски мають захист від корозії та змащені консистентним мастилом. Очищати можна тільки поверхню тертя, інакше суттєво скоротиться довговічність зчеплення.
- Контактні поверхні натискного диска та накладки веденого диска зчеплення повинні повністю прилягати до маховика. Тільки після цього можна встановлювати болти для кріплення.