Розбирання та складання коробки передач Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California з 2009 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
коробка передач Volkswagen Multivan, ремонт коробки передач Volkswagen Multivan, заміна коробки передач Volkswagen Multivan, заміна оливи в коробці передач Volkswagen Multivan, коробка передач Volkswagen Transporter, ремонт коробки передач Volkswagen Transporter, заміна коробки передач Volkswagen Transporter, заміна оливи в коробці передач коробка передач Volkswagen California, ремонт коробки Volkswagen California, заміна коробки Volkswagen California, заміна оливи в коробці Volkswagen California, коробка передач Volkswagen Caravelle, ремонт коробки Volkswagen Caravelle, заміна коробки Volkswagen Caravelle, заміна оливи в коробці передач коробка передач Volkswagen Т5, ремонт коробки Volkswagen Т5, заміна коробки передач Volkswagen Т5, заміна оливи в коробці передач Volkswagen Т5
5. Розбирання та збирання коробки передач
5-ступінчаста коробка передач
Кришка картера коробки передач та зубчасті колеса п'ятої передачі
- Болт із шестигранною головкою, момент затягування 14 Н∙м.
- Кришка картера коробки.
- Ущільнення.
- Болт Torx M10, момент затягування 80 Н∙м (обов'язково замінити новим).
- Тарілчаста пружина.
- Болт із циліндричною головкою, момент затягування 25 Н∙м.
- Вісь.
- Вилка включення п'ятої передачі.
- Муфта та маточина синхронізатора п'ятої передачі.
- Кільце блокування синхронізатора п'ятої передачі.
- Шестерня п'ятої передачі, що вільно обертається на валу.
- Голковий підшипник.
- Шестерня п'ятої передачі.
Картер коробки та механізм перемикання
- Болт з конічною головкою, момент затягування 25 Н∙м.
- Вал з фланцем та пружиною.
- Стопорне кільце.
- Кільце ущільнювача (обов'язково замінити новим).
- Болт, момент затягування 8 Н∙м.
- Вісь.
- Болт, момент затягування 25 Н∙м.
- Кришка.
- Болт Torx, момент затягування 25 Н∙м.
- Картер коробки.
- Картер зчеплення.
- Болт із шестигранною головкою, момент затяжки 25 Н∙м.
- Механізм перемикання передач.
- Болт, момент затягування 25 Н∙м.
Первинний вал, вторинний вал, диференціал та вилки перемикання передач
- Диференціал.
- Кільце ущільнювача (обов'язково замінити новим).
- Вторинний вал.
- Опора валу заднього ходу.
- Вал заднього ходу.
- Первинний вал.
- Вилка живлення заднього ходу.
- Болт Torx, момент затягування 25 Н∙м.
- Механізм перемикання передач.
- Картер зчеплення.
- Шестигранна гайка, момент затягування 25 Н∙м та дотягнути, повернувши на 90°.
- Болт з конічною головкою, момент затягування 25 Н∙м.
- Вихідний вал із пружиною.
Зняття та встановлення кришки картера коробки передач та п'ятої передачі
Зняття
1. Злити масло з коробки.
Примітка:
Для кріплення монтажного захоплення коробки передач -Volkswagen 353- на коробці передач може знадобитися просвердлити в опорі нові отвори для кріплення.
2. Закріпити монтажне захоплення коробки передач -Volkswagen 353- болтом M10 x 130 і болтом M10 x 50 на коробці передач.
3. Закріпити коробку передач на стійці -Volkswagen 313- -стрілки-.
4. Зняти важіль вимкнення зчеплення, вичавний підшипник та направляючу втулку.
5. При наступному складанні п'ятої передачі не пошкодити підшипники первинного та вторинного валів. З цією метою вже зараз, при закріпленні коробки на монтажному захопленні коробки передач -Volkswagen 353-, для підтримки встановити такі вузли:
Під первинним валом:
- Перемичка -30-211A-.
- Притиск -32-111-.
- Виправлення -T10040/3-.
- Первинний вал можна буде лише пізніше оперти на притиск -32-111-.
Під підшипником вторинного валу:
- Знімач -T10323-.
- Монтажний пристрій -3253/7-.
- Оправлення -Volkswagen 433-.
6. Відвернути кришку -стрілка- картера коробки передач.
Примітка:
Через зміни у серійному виробництві картера коробки передач та шестерень процедури зняття шестерні п'ятої передачі можуть різнитися.
7. Перевірити, чи правильно вставляються захвати -T10040/2A- під шестірню п'ятої передачі.
Примітка:
- Зачепи -T10040/2A- вдається вставити коректно. П'яту передачу можна знімати окремо (див. нижче).
- Зачепи -T10040/2A- не вдається коректно вставити. Зачепи -T10040/2A- раніше часу стосуються: стінки коробки передач -A- або ребра в картері коробки передач під шестірнею -B-.
- „Спільне“ зняття: „корпуси синхронізатора 5-ї передачі“, „шестерні 5-ї передачі“ та „картери коробки передач“ див. у підрозділі нижче „Повне розбирання та збирання коробки передач”.
Зняття окремо п'ятої передачі:
8. Закрити порожнини ганчіркою.
9. Встановити вилку -1- у нейтральне положення.
10. Потім відвернути обидва болти -2- опорних цапф.
11. Витягти осі -стрілки-.
12. Зняти штепсель увімкнення передачі.
13. Відвернути болти -A- синхронізатора та шестерні п'ятої передачі, для чого включити п'яту передачу стрілка -1- та першу передачу стрілка -2- та стрілка -3-.
14. Первинний та вторинний вали після включення обох передач застопорені. Синхронізатор та шестерня не прокручуються. Тепер можна відвернути обидва болти.
Примітка:
Якщо заміна валів не провадиться, обережно прочистити мітчиком різьбові отвори від залишків різьбового лаку.
Зняти синхронізатор п'ятої передачі зі ковзною муфтою разом із сухарями:
Примітка:
Використовувати знімач -T10309-.
15. Спочатку встановити захоплення-T10309/1-між шестернею п'ятої передачі-А-і кронштейном вилки включення п'ятої передачі-В-. Захоплення -T10309/1- має розташовуватися під блокуючим кільцем синхронізатора.
16. При необхідності захоплення дотиснути до кінцевого положення.
17. Потім повернути захоплення -T10309/1- на протилежний бік у напрямку стрілки.
18. Вставити в захват-гвинт -T10309/3-.
19. Потім встановити друге захоплення -T10309/1- та встановити на них трубу -T10309/2-.
20. Після завершення процесу зняття перевірити відсутність пошкоджень синхронізатора.
Примітка:
Кільце синхронізатора п'ятої передачі після зняття необхідно кожного разу замінювати.
21. Зняти шестерню-каретку п'ятої передачі з голчастим підшипником.
22. Зняти шестірню п'ятої передачі.
23. Спочатку встановити захоплення -А-.
Примітка:
При знятті шестірні слід стежити, щоб захоплення не відгиналися назовні. Після зняття перевірити відсутність пошкоджень п'ятої передачі.
Болт М10 х 20, головка під ключ 17 мм
24. Нагріти шестірню за потреби за допомогою промислового фена -VAG 1416-.
Встановлення
1. Встановити п'яту передачу (див. підрозділ нижче).
2. На шліци первинного валу щільно натягнути тонку ізолюючу оболонку.
3. Встановити напрямну втулку на вичавний підшипник.
4. Видалити ізолюючу оболонку.
5. Встановити важіль вимкнення зчеплення та вичавний підшипник.
6. Залити масло в коробку.
Повне розбирання та збирання коробки передач
Розбирання
1. Виконати всі процедури, описані в розділі вище (до пункту 21 включно).
2. Зняти упорне кільце -стрілка- радіального шарикопідшипника приводного валу/картера коробки передач.
3. Зняти шестерню-каретку п'ятої передачі з голчастим підшипником.
4. Зняти вал керування перемиканням передач із кришкою механізму перемикання -A-, для чого вал керування перемиканням передач встановити в нейтральне положення.
5. Потім відвернути болти -1- і витягнути вал управління перемиканням передач з картера коробки.
6. Зняти осі вилок увімкнення -2-, розташовані на верхній стороні картера коробки передач.
7. Зняти кришку -A- та осі вилок включення -B- на нижній стороні картера коробки передач.
8. Відвернути болти стрілки -A- – -D- кріплення опори валу заднього ходу.
9. Відкрутити болти кріплення -A- картера коробки передач на картері зчеплення в області диференціала.
10. Відвернути болти -A- кріплення картера коробки з боку картера зчеплення.
Увага:
Не відвертати гайки -В-кріплення підшипникової опори вторинного валу.
11. Відвернути кріплення напрямної втулки -C-.
12. Відвернути болти кріплення лівого фланцевого валу. Для цього повернути у фланець два болти (див. малюнок) і притримувати фланцевий вал монтуванням.
13. Зняти фланцевий вал із натискною пружиною, регулювальною шайбою та конічним кільцем.
14. Разом з картером коробки зняти такі деталі:
- Синхронізатор п'ятої передачі.
- Шестірню п'ятої передачі.
15. Повернути п'ять розпірних деталей -T10408/1- у отвори для кришки коробки передач.
16. Закріпити пластину зйомника -T10408- на деталях розпірних -T10408/1-.
А - Болти М7 х 35 з підкладними шайбами, момент затягування 18 Н∙м
17. Встановити розпірні деталі -T10408/2- на вали.
18. Встановити знімач Kukko 18/2.
19. Синхронізатори п'ятої передачі, шестірню п'ятої передачі та картер коробки передач зняти, поперемінно обертаючи гвинти -A- (1/2 обороту) - знімач Kukko 18/2.
20. Шестірню п'ятої передачі можна трохи нагріти феном -VAG 1416-.
21. Зняти вилки -A- разом із тягами увімкнення передач.
22. Відвернути привід увімкнення заднього ходу -B-.
23. Відвернути гайки -В- кріплення підшипникової опори вторинного валу.
24. Відвернути болт кріплення -стрілка- механізму включення передачі заднього ходу -3-.
25. Витягти з картера зчеплення первинний вал -1- та вторинний вал -2- разом із валом заднього ходу -4-.
26. Зняти диференціал.
Складання
1. Вставити диференціал.
2. Обов'язково замінити кільця ущільнювачів -стрілки-склянки підшипника проміжної опори вторинного валу.
Примітка:
На малюнку показано лише три з чотирьох ущільнювальних кілець.
3. Вставити в картер зчеплення первинний вал -1- та вторинний вал -2- з валом заднього ходу -4- та його опорою (див. малюнок вище).
4. Затягнути гвинт кріплення -стрілка- механізму увімкнення передачі заднього ходу -3- (див. малюнок вище).
5. Якщо картер зчеплення було замінено, то пружина -3- та упор -4- більше не встановлюються.
6. Наживити та затягнути гайки кріплення склянки підшипника вторинного валу.
7. Вставте штепсель увімкнення передач разом з тягами. При цьому надягти тягу збоку на вилку увімкнення передачі заднього ходу.
8. Зорієнтувати належним чином тяги перемикання.
Примітка:
Встановити сухарі вилок увімкнення в канавки муфт синхронізаторів.
9. Поступово нанести герметик -AMV 188 200 03- на поверхню ущільнювача картера зчеплення.
10. Обережно встановити картер коробки передач, пропустивши крізь отвори в ньому тягу -1- виделки включення п'ятої передачі, підшипник первинного валу -2- та вторинний вал -3-. При цьому не допускати пошкодження голок підшипника голкового вторинного валу.
11. Вирівняти опору валу заднього ходу -4 через отвір під кришку штока вибору передач. Отвори в картері коробки -стрілка- повинні збігатися з різьбовими отворами в опорі валу заднього ходу.
12. При необхідності напресувати картер коробки за допомогою оправки для підшипника маточини колеса -3345 - і прес-шайби -3062-. Картер при цьому не перекошувати.
13. Затягнути болти кріплення картерів зчеплення та коробки передач заданим моментом.
14. Встановити стопорне кільце -стрілка-радіального шарикопідшипника первинного валу.
15. Встановити болти опори шестерні заднього ходу -стрілки від A - до -D наступним чином:
- Повернути від руки болти стрілки -A- і -B-.
- Повернути від руки болт стрілка -C-.
- Повернути болт стрілка -D- і затягнути його вказаним моментом.
- Затягнути заздалегідь болт стрілка -C-.
- Затягнути заздалегідь болти стрілки -A- і -B-.
16. Встановити осі -стрілка- виделок включення передач з нижньої сторони картера коробки. Перед встановленням кожної осі відрегулюйте положення механізму перемикання передач за допомогою викрутки.
17. Нанести на привалочну площину кришки штока вибору передач рівний шар герметика -AMV 18820003-.
18. Встановити заглушку штока перемикання.
19. Встановити осі -A- виделок увімкнення передач з верхньої сторони картера коробки передач. Перед встановленням кожної осі відрегулюйте положення механізму перемикання передач за допомогою викрутки.
20. Встановити шток перемикання -B- в такий спосіб:
- Встановити тяги вилок вибору передач у нейтральне положення.
- Нанести на привалочну площину кришки штока рівний шар герметика -AMV 18820003-.
- Встановити шток вибору передач у нейтральне положення.
- Розташувати шток вибору передач таким чином, щоб кулачок -стрілка- увійшов до паз тяги перемикання.
- Встановити кришку штока та затягнути гвинти її кріплення.
Встановлення п'ятої передачі
Примітка:
Не слід забувати, що встановлені перемичка -30-211A- та опорний пристрій -T10323-.
1. Болт перемички -30-211A- зафіксувати контргайкою -A-.
2. Нагріти шестірню п'ятої передачі максимум до 120 °C.
3. Монтажне положення шестерні п'ятої передачі: канавка -стрілка- повинна бути звернена до картера коробки.
4. Встановити шестірню п'ятої передачі.
5. Монтажне положення синхронізатор/ковзна муфта п'ятої передачі:
- Загострені на кінцях зубця муфти стрілка -1- та високий буртик маточини стрілка -2- повинні бути звернені до картера коробки передач.
- Опори стрілка -3- синхронізатора знаходяться на одній лінії з литими блокуючими виступами кільця синхронізатора (-стрілки на нижньому малюнку).
- Кільце синхронізатора п'ятої передачі з литими блокуючими виступами -стрілки-. Щоб у коробку передач не потрапляли сторонні тіла, всі отвори слід накрити ганчіркою.
6. Напресувати маточину синхронізатора п'ятої передачі.
Примітка:
При установці синхронізатора звертати увагу на вільний хід блокуючого кільця синхронізатора.
7. Повернути болти кріплення маточини синхронізатора та шестерні п'ятої передачі. Зовнішній діаметр звернений до п'ятої передачі.
8. Повернути болти -A- синхронізатора та шестерні п'ятої передачі, для чого включити п'яту передачу стрілка -1- і першу передачу стрілка -2- та стрілка -3-.
9. Первинний та вторинний вали після включення обох передач застопорені. Синхронізатор та шестерня не прокручуються. Тепер обидва болти можна затягувати вказаним моментом.
10. Встановити штепсель увімкнення п'ятої передачі.
11. Регулювання механізму включення п'ятої передачі:
- Увімкнути п'яту передачу. Послабити болт -1-. Натиснути на муфту синхронізатора -2- та фіксатор вилки включення -3- у вказаному стрілками напрямку, після чого затягнути болт -1- моментом 25 Н∙м.
- Вимкнути п'яту передачу. Ковзна муфта тепер повинна знаходитися в нейтральному положенні. Кільце синхронізатора має рухатися вільно.
- Включити по черзі всі передачі.
12. Встановити кришку картера коробки та затягнути її кріплення.
13. Встановити лівий вал із фланцем та правий вихідний вал із пружинами, завзятими шайбами та конічними кільцями.
14. Встановити на шліци первинного валу тонку еластичну трубку. Трубка має щільно сидіти на шліцях.
15. Встановити напрямну втулку вичавного підшипника.
16. Зняти еластичну трубку.
6-ступінчаста коробка передач
Розбирання
1. Закріпити коробку передач на складальному стенді за допомогою болтів -стрілки-.
2. Повернути коробку передач на складальному стенді зливним отвором вниз.
3. Підставити вниз приймальну ємність.
4. Злити з коробки передач оливу.
Коробка передач для автомобілів з переднім приводом:
5. Зняти робочий циліндр із вичавним підшипником стрілки -A-.
6. Відвернути болт стрілка -B- кріплення правого вихідного валу. При цьому утримувати вихідний вал за допомогою упору -T10140-.
7. Витягти вихідний вал.
8. Витягти ущільнювальну манжету вихідного валу за допомогою монтажної лопатки.
Коробка передач для автомобілів з повним приводом:
9. Зняти робочий циліндр із вичавним підшипником стрілки -A-.
10. Відвернути кріпильний болт правого вихідного валу за допомогою насадки -T10107A-. При цьому утримувати вихідний вал за допомогою упору -T10140-.
Примітка:
- Залишити вихідний вал у роздавальній коробці. Видобувати його не потрібно.
- Якщо потрібно зняти вихідний вал, попередньо необхідно злити з роздавальної коробки трансмісійне масло.
11. Відвернути чотири сполучних болта стрілки -В- (на рис. видно лише три болти) кріплення роздавальної коробки до механічної коробки передач.
12. Обережно від'єднати роздавальну коробку від коробки передач, не допускаючи її падіння.
13. Витягти ущільнювальну манжету роздавальної коробки гаком -T20143- з картера.
Продовження для всіх коробок передач:
14. Відвернути болти кріплення картера зчеплення до картера коробки.
15. Зафіксувати первинний вал -В-. Для цього встановити на картер зчеплення поверх первинного валу оправлення -Volkswagen 455-.
16. Затиснути первинний вал у знімнику 5...60 мм-A-, наприклад -Kukko 17/0-, встановивши знімач за шліцами. Тильна сторона розділювального знімника повинна щільно прилягати до оправлення.
17. Встановити шток вибору передач внутрішнього механізму перемикання у нейтральне положення.
18. Зняти вимикач ліхтарів заднього ходу -F4- -A-.
19. Відвернути болти з двома стрижнями кріплення внутрішнього механізму перемикання -B- до картера коробки.
20. Рухом у напрямку стрілки витягти внутрішній механізм перемикання з картера коробки, повернувши його при цьому на 180°. При цьому пальці внутрішнього механізму перемикання необхідно провести через встановлені в картері штоки вилок передач.
21. Від'єднати опору троса -С-.
22. Відвернути шестигранні гайки -D-.
23. Зняти датчик тахографа -G75- (якщо він є).
24. Зняти стопорну пластину -1-.
25. Проткнути гуму всередині кришки -C- за допомогою викрутки.
26. Вийняти кришку з картера коробки.
А - Опора, наприклад, -Kukko 22/1-.
В - Знімач із внутрішнім захопленням 8…12 мм, наприклад -Kukko 21/01-
27. Зняти стопорне кільце -C- з радіального шарикопідшипника первинного валу наступним чином:
- Утримувати один кінець стопорного кільця викруткою -A-.
- Другий викруткою -B- підчепити та витягти з канавки інший кінець кільця -стрілка-.
- Пересуваючи викрутку -B- вздовж канавки, повністю витягти стопорне кільце.
28. Відвернути болт кріплення лівого вихідного валу -A-. При цьому утримуйте вихідний вал за допомогою упору -T10140-.
29. Витягти вихідний вал.
30. Витягти ущільнювальну манжету вихідного валу за допомогою інерційного знімача -Volkswagen 771- та захоплення -Volkswagen 771/37-.
31. Відвернути болти -B- та -C- кріплення картера коробки передач до картера зчеплення.
Примітка:
Для зняття картера коробки, кришку -D- і болти -E- видаляти не потрібно.
32. Повернути універсальний знімач -Volkswagen 771/44- до упору в отвір для різьблення картера коробки передач і застопорити його гайкою -A-.
33. Нагріти картер коробки за допомогою повітродувки гарячого повітря -VAG 1416- повітродувки гарячого повітря в зоні гнізда радіального шарикопідшипника первинного валу протягом близько 10 хвилин до температури приблизно 100 °C.
34. Зняти картер коробки за допомогою універсального з'ємника Volkswagen 771 з картера зчеплення. Одночасно віджимати картер коробки від картера зчеплення, зачеплюючи монтажну лопатку -B- за ребро -стрілка-.
35. Зняти розстикувальний пристрій-A- та оправлення -Volkswagen 455- з первинного валу -B-.
36. Зняти вилку перемикання передач задньої передачі -A-.
37. Підняти первинний вал -1- у напрямку стрілки настільки, щоб можна було вставити упор -3435-.
38. Закріпити на диференціалі вихідний вал -1-, щоб у подальшому за нього можна було підняти диференціал.
39. Зняти вторинний вал третьої та четвертої передач -2- разом зі штоком вилки -3-.
40. Після цього зняти з картера зчеплення вторинний вал передачі заднього ходу -A-, а потім вторинний вал першої та другої передач -B- разом зі штоком вилки -C-.
41. Зняти первинний вал -1- разом із штоком вилки -2-.
42. Витягти диференціал -3- за вихідний вал.
43. Зняти ущільнювальну манжету первинного валу.
Складання
1. На первинний вал повинен бути напресований новий радіальний шарикопідшипник:
Установче положення радіального шарикопідшипника: паз стопорного кільця дивиться вгору стрілка -A-. Уступ стрілка -B- повинен бути спрямований до шестерні-каретки шостої передачі.
2. Закріпити перемичку -30 - 211 A- для первинного валу на картері зчеплення та на монтажному захопленні коробки передач -Volkswagen 353-.
3. При цьому вставити шайби або гайку -A- сумарною товщиною 16 мм між картером зчеплення та опорною планкою -30-211A-.
4. Встановити первинний вал -B- разом зі штоком вилки включення п'ятої та шостої передач у картер зчеплення.
5. Підняти первинний вал -1- обертанням ходового гвинта установчого пристрою -3046- на висоту -a-. Потім затягнути контргайку -З-(див. малюнок вище). Розмір -a- = 10 мм.
6. Закріпити на диференціалі -1- вихідний вал зліва -стрілка-, щоб у подальшому його можна було підняти диференціал.
7. Встановити диференціал -1-.
8. Встановити вторинний вал першої та другої передач -2- разом із штоком вилки -4- у посадкове гніздо підшипника, після чого вирівняти його вертикально, повернувши у бік первинного валу -3-.
9. Завести вторинний вал передачі заднього ходу -1- під зубчастий вінець вільної обертової на валу провідної шестерні першої передачі стрілка -A-, а потім встановити його в посадкове гніздо підшипника стрілка -B-.
10. Встановити вторинний вал третьої та четвертої передач -2- разом із штоком вилки включення третьої та четвертої передач -1-. Коротка ніжка -стрілка- упирається в картер зчеплення.
11. Зняти з диференціала лівий вихідний вал -3-.
12. Послабити контргайку -C-.
13. Опустити первинний вал -B- обертанням ходового гвинта установчого пристрою -3046- настільки, щоб він залишився піднятим приблизно на 2 мм. Знову затягнути контргайку -C-.
14. Вставити вилку включення задньої передачі -A- в муфту вторинного валу передачі заднього ходу. Перед встановленням картера коробки перевірити, щоб різьбові шпильки -стрілки- розташовувалися строго вертикально.
15. Нагріти картер коробки за допомогою, наприклад, промислового фена, -VAG 1416- у зоні гнізда радіального шарикопідшипника первинного валу протягом близько 10 хвилин до температури приблизно 100 °C.
16. Поступово нанести герметик -AMV 188 200 03- на поверхню ущільнювача картера зчеплення.
17. Встановити картер коробки. При цьому слідкуйте за положенням шпильок вилки включення задньої передачі. При установці опускати картер коробки вертикально вниз на картер зчеплення, не допускаючи перекосу.
18. Встановити стопорне кільце -1- радіального шарикопідшипника первинного валу.
19. Зняти опорну перемичку первинного валу -30-211A.
20. Затягнути болти кріплення картера зчеплення до картера коробки.
21. Затягнути болти -B- та -C- кріплення картера коробки передач до картера зчеплення.
Примітка:
Встановити кришку -D- та болти -E- якщо вони були зняті. При цьому болти -E- необхідно замінити.
22. Злегка змастити поверхню зовнішнього діаметра манжети ущільнювальної вихідного валу маслом і встановити за допомогою оправки -T10232- до упору.
23. Вставити вихідний вал -A- з пружиною, завзятою шайбою та конічним кільцем (див. малюнок вище).
24. Затягнути болт кріплення вихідного валу. При цьому утворити контропору на вихідному валу за допомогою упору -T10140-.
25. Встановити внутрішній механізм перемикання так:
- Повернути коробку передач на складальному стенді так, щоб отвір під механізм перемикання виявився вгорі.
- Встановити штоки вилок увімкнення передач у нейтральне положення.
- Завести механізм перемикання в отвір картера так, щоб його палець -1- не зсунув вилку включення задньої передачі, шток вилки включення першої та другої передачі та шток вилки включення п'ятої та шостої передач.
- Повернути механізм перемикання на 180° за стрілкою та вставити його до упору в картер коробки. При цьому пальці -1- та -2- не повинні зрушити штоки вилок увімкнення передач. Шток вибору передач повинен мати можливість переміщатися у напрямку вибору передачі (вгору-вниз).
26. Затягнути співвісні подвійні болти -1-.
27. Встановити вмикач ліхтарів заднього ходу -F4- -2-.
28. Затягнути шестигранні гайки -3-.
29. Встановити упор троса -4-.
30. Встановити датчик тахографа -G75- (якщо є).
31. Запресувати ущільнювальну манжету первинного валу.
Коробка передач для автомобілів з переднім приводом:
32. Злегка змастити поверхню зовнішнього діаметра манжети ущільнювальної вихідного валу маслом і встановити за допомогою оправки -3384- до упору.
33. Вставити правий вихідний вал стрілка -B- з пружиною, завзятою шайбою та конічним кільцем.
34. Затягнути болт кріплення вихідного валу праворуч. При цьому утримувати вихідний вал за допомогою упору -T10140-.
35. Встановити за допомогою нових болтів робочий циліндр із вичавним підшипником стрілки -A-.
Коробка передач для автомобілів з повним приводом:
36. Встановити манжету роздавальної коробки до упору картер. При цьому не допускати перекосу ущільнювальної манжети.
37. Встановити за допомогою нових болтів робочий циліндр із вичавним підшипником стрілки -A-. На роздавальній коробці при установці механічної коробки передач діяти так:
- На коробці передач змастити шліци диференціала консистентним мастилом -G 000 100-.
- Присунути роздавальну коробку з встановленим у ній вихідним валом впритул до коробки передач.
- Встановити на зовнішні шліци корпусу диференціала порожнистий проміжний вал роздавальної коробки з внутрішніми шліцами.
- Одночасно вставити шліцевий кінець правого вихідного валу в отвір шліцевий сателіту в диференціалі, при необхідності провернув вал.
Примітка:
- При цьому слідкувати за тим, щоб положення вихідного валу не змінилося (щоб він не був виштовхнутий із роздавальної коробки).
- Не притягувати роздавальну коробку до коробки за рахунок болтів кріплення, інакше роздавальна коробка встане з перекосом, при цьому можуть відламатися вушка кріплення.
38. Затягнути чотири кріпильні болти стрілки -В- (на рис. видно лише три болти) кріплення роздавальної коробки до механічної коробки передач.
39. Затягнути конічний болт правого вихідного валу за допомогою насадки -T10107 A-. Вихідний вал притримуватиме опорою -T10140-.
Продовження для всіх коробок передач:
40. Включити по черзі всі передачі.
41. Запресувати кришку ударним способом у картер коробки до упору оправки -T10042-.
42. Закріпити стопорну пластину -1- трьома болтами.