Двигун у зборі Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California з 2009 року

2. Двигун у зборі

Зняття двигуна

Примітка
- Під час подальших операцій потрібно знімати акумулятор. Тому необхідно перевірити, чи не встановлено в автомобілі магнітола із захисним кодом. За потреби спочатку запитати код захисту.
- Двигун разом з коробкою передач та джгутом проводів двигуна знімається вниз.
- Після встановлення двигуна необхідно знову встановити всі кабельні стяжки на місце, що знімаються або зрізаються при знятті.
- Відкриті магістралі та їх підключення закупорити чистими заглушками з комплекту заглушок для двигуна -VAS 6122-.
- Зібрати охолоджувальну рідину для утилізації або повторного використання в чисту ємність.

Увага!
При всіх монтажних роботах, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, дотримуватися таких правил:
- Всі магістралі (наприклад, паливні, гідравлічні, адсорбери, системи охолодження та холодоагенту, гальмівної системи, вакуумні) та електричні дроти прокладати таким чином, щоб відтворити їх вихідне розташування.
- Щоб уникнути пошкоджень магістралей, слідкувати, щоб був забезпечений достатньо вільний доступ до всіх рухомих і гарячих деталей.

1. Відвернути гайку -2- плюсового дроту акумуляторної батареї -1- і від'єднати провід.

2. Зняти акумулятор.

3. Зняти кронштейн акумулятора.

4. Послабити кріплення накладки переднього бампера зліва (не знімати).

5. Зняти ліву фару.

6. Зняти верхню частину комутаційного блоку.

7. Розблокувати та від'єднати роз'єм -3- блоку керування двигуна.

8. Розблокувати та від'єднати роз'єми -1-, -2-, -5- та -6-.

9. Розкрити затискач -4- та витягти джгут проводів із ущільнювачем -7- з комутаційного блоку.

10. Відвернути гайки -1- і -2- і зняти дроти -3- і -4-.

11. Витягти джгут проводів із ущільнювачем -2- з комутаційного блоку.

12. Підчепити та витягніть затиск -1- з кріплення.

13. Зняти шумоізолюючий піддон (за наявності).

14. Злити рідину, що охолоджує.

15. Зняти підрамник із кермовим механізмом.

16. Зняти правий та лівий приводний вал.

17. Зняти фільтр сажі.

18. Відвернути болт -1- з опори -3-.

19. Відвернути болти -2- та болт -3- і зняти задню реактивну опору -1-.

20. Відвернути болт -стрілка- і зняти насос 2 циркуляції охолоджуючої рідини -V178- -2-.

21. Відвернути болти -1- та болт -4- і зняти передню реактивну опору -3-.

22. Відвернути болти -4- на підрамнику -3- або болт -2- і зняти передню реактивну опору -1-.

Примітка
Якщо послаблюється затягування болта -2-, то затягувати його в останню чергу, оскільки за рахунок цього здійснюється компенсація вертикальних допусків.

23. Витягти датчик тиску у впускному колекторі -G71- -3- з всмоктувального шланга -4-.

24. Розкрити пружинний хомут -2- та від'єднати всмоктувальний шланг -4- від корпусу повітряного фільтра.

25. Розкрити гвинтовий хомут -1- так, щоб можна було від'єднати напірний шланг.

Автомобілі з двигуном монотурбо:

26. Відвернути болт -2- напірної труби -1-.

27. Підняти кріпильну скобу (на малюнку не видно), від'єднати напірний шланг -1- від інтеркулера та витягнути.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

28. Болти -1- відвернути не більше ніж на два обороти.

Примітка
Болти -1 тільки послаблюються. Вони відвертаються пізніше.

29. Розкривши гвинтовий хомут -2-, від'єднайте шланг -1-.

30. Розкривши гвинтовий хомут -2-, від'єднайте шланг -1-.

31. Від'єднати шланг -1-.

32. Зняти шланг -1- зі з'єднувача -2-.

33. Розкрити хомут -2- та від'єднати шланг -3- від розширювального бачка -1-.

34. Розблокувати та від'єднати роз'єм -1-.

35. Витягти джгут проводів -3- з розширювального бачка -2-.

36. Відвернути гвинти -4- з розширювального бачка -2- і відкласти бачок убік.

37. Розкрити хомут -1- та від'єднати шланг системи охолодження -2- від радіатора -стрілка-.

Увага!
- Паливо та паливні магістралі можуть бути дуже гарячими (небезпека опіку гарячою рідиною)!
- Крім того, паливна система перебуває під тиском! Перед розкриттям системи обернути місце з'єднання ганчіркою та скинути тиск, обережно відвертаючи місце з'єднання!
- При проведенні всіх монтажних робіт на паливній системі одягати захисні окуляри та рукавички!

38. Розкрити хомути -1- та -4-. Від'єднати паливну магістраль -3- та зворотну паливну магістраль -2-.

39. Від'єднати вакуумний шланг -2- від вакуумного насоса -1-.

40. Розкрити хомути -1- та -2-. Від'єднати шланги системи охолодження -3- та -4-.

41. Розкрити хомут -1- та від'єднати шланг системи охолодження -2-.

Автомобілі з кліматичною установкою:

42. Зняти компресор із під'єднаними шлангами та закріпити його на кузові.

Примітка
Для запобігання пошкодженням конденсатора, а також магістралей та шлангів холодоагенту не допускати розтягування, перегину, вигину магістралей та шлангів.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

43. Відвернути насос гідропідсилювача керма з підключеними магістралями та закріпити на кузові.

Автомобілі з коробкою передач з подвійним зчепленням:

44. Зняти механізм перемикання коробки.

45. Перетиснути шланги охолоджувальної рідини -1- та -2-затискачами для шлангів до 25 мм -3094- та від'єднати від масляного радіатора коробки передач.

46. ​​Підняти шланг для охолоджувальної рідини -1- та закріпити.

47. Відкрити швидкороз'ємний замок, повернувши його -стрілка-, та від'єднати.

Автомобілі з механічною коробкою передач:

48. Зняти механізм перемикання коробки.

49. Від'єднати троси перемикання передач.

50. Вийняти скобу -стрілка- та від'єднати магістраль по сполучній муфті на робочому циліндрі зчеплення.

51. Магістраль у робочого циліндра закупорити чистою заглушкою із комплекту заглушок для двигуна -VAS 6122-.

Автомобілі з повним приводом:

52. Зняти роздавальну коробку.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

53. Від'єднати від двигуна все, що потрібно для його зняття, з'єднувальні та всмоктувальні шланги, вакуумні шланги та шланги системи охолодження.

54. Закріпити шпильку -T10229 А/1- -1- з пазом -стрілка- на двигуні так, щоб можна було відвернути болт з'єднання -2- двигуна/коробки передач.

Примітка
Шпилька -T10229 А/1- знадобиться для поділу двигуна та коробки передач після їх зняття.

55. Закріпити шпильку -T10229 A/1- -2- в отворі -1- на блоці циліндрів гайкою з шайбою, затягнувши шпильку моментом близько 20 Н∙м.

56. Вставити кронштейн для двигуна -T10229 A- з настановними пальцями в отвір -стрілка- в блоці циліндрів. Закріпити шпильку -T10229 A/1- до кронштейна кріплення двигуна, затягнувши моментом 50 Н∙м.

Примітка
Обидва настановні пальці повинні бути закріплені на кронштейні двигуна -T10229 A-.

57. Закріпити кронштейн для двигуна -T10229 A- болтами -стрілки- до блоку циліндрів спереду, затягнувши моментом близько 50 Н∙м.

58. Для зняття привести кронштейн двигуна -T10229 A- шляхом обертання регулювального болта -1- в положення 0°.

59. Ввести кронштейн для двигуна -T10229 A- посадковою шийкою -2- у підйомник -VAG 1383 A- і злегка підняти силовий агрегат.

60. Відвернути болти -1- з кронштейна двигуна -2-.

61. Відвернути лише болти стрілки -A- лівої опори силового агрегату.

62. Обережно опустити силовий агрегат за допомогою кантувача -VAG 1383 A- у напрямку стрілки.

Примітка
Щоб уникнути пошкоджень, опускати двигун з коробкою передач слід обережно.

63. Залежно від комплектації може знадобитися витягти або від'єднати інші з'єднувальні, вакуумні та всмоктувальні шланги.

64. Обережно опустити двигун із коробкою передач. При цьому простежити за тим, щоб не пошкодилися з'єднувальні, вакуумні та всмоктувальні шланги.

Автомобілі з коробкою передач з подвійним зчепленням:

65. Оглянути голчастий підшипник-стрілка-на колінчастому валу. Якщо він пошкоджений або якщо на ньому видно кольори втечі, його слід замінити новим (див. підрозділ нижче “Заміна голчастого підшипника колінчастого вала”).

66. Якщо він не пошкоджений, потрібно змастити його термостійким мастилом -G 052 133 A2-.

67. Злегка змастити також шийку (але не шліци) валу коробки.

Встановлення двигуна

Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому потрібно виконувати наступне:

1. Перевірити зношування вичавного підшипника зчеплення, при необхідності - замінити його (коробка від'єднана).

2. Злегка змастити шліци первинного валу мастилом -G 000 100- (коробка передач від'єднана).

3. Перевірити наявність на блоці циліндрів центруючих втулок для центрування двигуна/коробки передач, при необхідності - встановити (коробка від'єднана).

4. Встановити двигун із кронштейном -T10229 A- у положення 0°.

5. Повернути нові болти -1- в кронштейн двигуна -2- (див. малюнок вище).

6. Повернути нові болти стрілки -A- до кузова (див. малюнок вище).

7. Дотримуватись моменту затягування опори силового агрегату.

8. Встановити приводні вали.

9. Встановити фільтр сажі.

Автомобілі з механічною коробкою передач:

10. Підключити магістраль до роз'ємної муфти на робочому циліндрі зчеплення.

11. Встановити механізм перемикання.

12. Підключити троси перемикання передач.

Автомобілі з коробкою передач з подвійним зчепленням:

13. Приєднати та при необхідності відрегулювати трос селектора.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

14. Для ослаблення та затягування різьбового з'єднання необхідно від'єднати напірну магістраль підсилювача кермового керування від підрамника. При цьому напірну магістраль не дозволяється піднімати більш ніж розмір -a- = 5 мм.

15. Встановити адаптер -T10261- з тріскачкою -VAG 1410/3- на болт задньої реактивної опори двигуна та затягнути його.

16. За наявності компресора кліматичної установки.

17. Встановити передню реактивну опору (див. нижче).

18. Щоб не допустити роботи паливного насоса високого тиску всуху та забезпечити швидкий запуск двигуна після заміни деталей, обов'язково дотримуватись наступних правил:

• Якщо буде проводитися від'єднання, зняття або заміна деталей паливної системи між паливним баком та насосом високого тиску, то для видалення повітря із системи її необхідно заповнити паливом за допомогою діагностичного тестера, виконавши в режимі „Відомі функції“ дію „Видалення повітря з паливної системи“.
• Процедура триває 130 секунд. При цьому відбувається включення паливних насосів тричі. Переривати процес не можна.

19. Встановити шумоізолюючий піддон (за наявності).

20. Залити рідину, що охолоджує.

21. Провести пробну поїздку та опитати реєстратор подій.

Опори силового агрегату

Примітка
Необхідно дотримуватися запропонованої послідовності затягування кріплення опор силового агрегату:
1. Опора коробки передач.
2. Опора двигуна.
3. З'єднання заднього опорного кронштейна із задньою реактивною опорою.
4. З'єднання переднього опорного кронштейна з передньою реактивною опорою.

Опора двигуна до лонжерону:

1. Закріпити опору двигуна -2- болтами -1- до лонжерона -3-.

2. Болти -1- замінювати щоразу, момент затягування 50 Н∙м + 90° (1/4 обороту).

Кронштейн опори двигуна до опори двигуна та кронштейна двигуна:

1. Кронштейн опори двигуна -4- закріпити болтами -1 та 2- до опори двигуна -5- та кронштейна двигуна -3-.

2. Болт -1- замінювати щоразу, затягувати моментом 90 Н∙м + 90° (1/4 обороту).

3. Болти -2- замінювати щоразу, момент затягування 50 Н∙м + 90° (1/4 обороту).

Кронштейн двигуна до двигуна:

1. Затягнути болти в послідовності з -1- до -3-.

2. Болти з -1- по -3- замінювати щоразу, затягувати моментом 40 Н∙м + 180° (1/2 обороту).

Задня реактивна опора двигуна:

1. Закріпити задню реактивну опору -1- болтами -2- та болтом -3- до двигуна -4-.

2. Болти -2- замінювати щоразу, момент затягування 50 Н∙м + 90° (1/4 обороту).

3. Болт -3- замінювати щоразу, затягувати моментом 50 Н∙м + 90° (1/4 обороту).

Задня реактивна опора до опорного кронштейна:

Примітка
Болт -1- при всіх роботах затягувати передостаннім, оскільки цим відбувається вирівнювання допусків по горизонталі.

1. Закріпити задню реактивну опору -2- болтом -1- до опорного кронштейна -3-.

2. Болт -1- замінювати щоразу, затягувати моментом 50 Н∙м + 90° (1/4 обороту).

Опорний кронштейн до підрамника:

1. Закріпити опорний кронштейн -2- болтами -1- та гайками -4- до підрамника -3-.

2. Болти -1- і гайки -4- замінювати щоразу, затягувати моментом 20 Н∙м + 180° (1/2 обороту).

Реактивна опора двигуна попереду:

Примітка
Болт -2- при всіх роботах затягуватиме останнім, оскільки тим самим відбувається вирівнювання допусків по вертикалі.

1. Закріпити передню реактивну опору -1- болтом -2- до подушки -3-.

2. Болт -2- замінювати щоразу, затягувати моментом 90 Н∙м + 180° (1/2 обороту).

Передня реактивна опора до підрамника:

1. Закріпити передню реактивну опору -1- болтами -4- до підрамника -3-.

2. Болти -4- замінювати щоразу, момент затяжки 20 Н∙м + 90° (1/4 обороту).

3. При необхідності для подальшого збирання послабити болт -2-.

4. Болт -2- замінювати щоразу, затягувати моментом 90 Н∙м + 180° (1/2 обороту).

Передня реактивна опора до двигуна:

1. Закріпити передню реактивну опору -3- болтами -1- та болтом -4- до двигуна -2-.

2. Болти -1- і болт -4- замінювати щоразу, затягувати моментом 50 Н∙м + довернути на 90° (1/4 обороту).

Опора коробки:

1. Закріпити опору коробки передач болтами -A- до лонжерона.

2. Закріпити опору коробки передач болтами -В- до коробки.

3. Болти -A- замінювати щоразу, затягувати моментом 50 Н∙м + 90° (1/4 обороту).

4. Болти -B- замінювати щоразу, затягувати моментом 50 Н∙м + 90° (1/4 обороту).

Гаситель коливань:

1. За потреби замінити ковпачок -1-.

2. Закріпити гасник коливань -3- болтом -2- до правого лонжерону -4-.

3. Затягнути болт -2-моментом 20 Н∙м.

Зняття та встановлення кронштейна двигуна

1. При необхідності адаптер -10-222A/23- переоснастити адаптером -10-222A/23-1-:

• Зняти заглушку -1-.
• Зняти заглушку -2- і відвернути болт опори, що знаходиться під нею -3-.
• Вставити адаптер -10-222A/23-1- -4- в адаптер -10-222A/23- -5-.
• Вставити болт -6- знизу в адаптер -10-222A/23-, затягнути вщент рукою, після чого надійно затягнути моментом 40 Н∙м.

2. Підняти кріпильну скобу (на малюнку не видно) і від'єднати напірний шланг -1 від інтеркулера -стрілка-.

3. Відвернути болт -2- напірної труби -1-.

4. Зняти шумоізолюючий піддон (за наявності).

5. Розкрити гвинтовий хомут -1- так, щоб можна було від'єднати напірний шланг.

Увага!
Гвинтовий хомут -1- не послаблювати і зрушувати по напірному шлангу. Небезпека пошкодження напірного шлангу!

6. Зняти передню стінку водовідвідного короба ліворуч і праворуч.

7. Встановити траверсу -10-222A- з адаптером -10-222A/23- та адаптером -10-222A/23-1-, як показано на малюнку, і вивісити двигун, привівши до настановного положення.

Примітка
- Опору силового агрегату можна знімати лише тоді, коли двигун підвішений на траверсі -10-222 A-!
- Послабити кріплення кронштейна двигуна можна лише тоді, коли знято опору силового агрегату.

8. Відвернути болти -стрілки- опори двигуна -1- з кронштейна двигуна -2-.

9. Відвернути гайку -2- і зняти кронштейн -1- напірної магістралі гідропідсилювача керма.

10. Відвернути болти кронштейна двигуна в послідовності -3...1-.

11. Зняти кронштейн двигуна.

12. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому потрібно виконувати таке:

Увага!
Необхідно суворо дотримуватися вказаних порядків і моментів затягування болтів кріплення опори двигуна. В іншому випадку це може призвести до виникнення в кронштейні внутрішніх напруг та його руйнації.

• Вставити кронштейн двигуна.
• Повернути нові болти і спочатку затягнути простим ключем у послідовності -1...3- (див. малюнок вище).
• Затягнути болти в заданому порядку заданим моментом.
• За допомогою ходових гвинтів підвести кронштейн двигуна впритул до опори двигуна.
• Затягнути кріплення опори двигуна до кронштейна двигуна вказаним моментом.