Загальні відомості Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California з 2009 року

1. Загальні відомості

Примітка
Якщо при ремонті двигуна виявляється значна кількість металевої стружки або продуктів зносу, це може бути наслідком пошкодження корінних і шатунних підшипників. Щоб уникнути подальших пошкоджень, після ремонту необхідно виконати таке:

• Ретельно очистити масляні канали.
• Замінити масляні форсунки (охолодження поршнів).
• Замінити масляний радіатор.
• Замінити масляний фільтр.
• Рівень оливи не повинен перевищувати мітку "max." на масловимірювальному щупі. В іншому випадку каталізатор може бути пошкоджений!

Бензинові двигуни 2,0 л з кодом АХА

1. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
2. Кронштейн.
3. Болт, момент затягування 40 Н∙м.
4. Штуцер з редукційним клапаном, момент затягування 27 Н∙м.
5. Олійна форсунка.
6. Масловимірювальний щуп.
7. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
8. Напрямна трубка.
9. Кільце ущільнювача (замінити новим).
10. Центрувальна втулка.
11. Кільце ущільнювача (замінити новим).
12. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
13. Олієзабірник.
14. Заспокоювач оливи.
15. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
16. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
17. Масляний піддон.
18. Різьбова пробка отвору для зливу оливи, момент затягування 30 Н∙м.
19. Болт, момент затягування 10 Н∙м.

Датчик рівня/температури оливи -G266-.

Кільце ущільнювача (замінити новим).

22. Болт, момент затягування 40 Н∙м.

23. Фланець.

24. Натягувач ланцюга з черевиком, момент затягування 15 Н∙м.

25. Ланцюг.

26. Болт, момент затягування 20 Н∙м + довернути на 1/4 обороту (90°) (замінити новим).

27. Зірочка приводу масляного насоса.

28. Масляний насос.

1. Кільце ущільнювача.
2. Сполучний патрубок.
3. Кріпильна скоба.
4. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
5. Кронштейн.
6. Різьбова пробка, момент затягування 15 Н∙м.
7. Кільце ущільнювача (при негерметичності надрізати і замінити новим).
8. Пороговий датчик тиску оливи на 0,9 бар -F1-, момент затягування 25 Н∙м.
9. Кільце ущільнювача (при негерметичності надрізати і замінити новим).
10. Кронштейн масляного фільтра.
11. Болт, момент затягування 15 Н∙м + довернути на 1/4 обороту (90°) (замінити новим).
12. Кільце ущільнювача (замінити новим).
13. Олійний радіатор.
14. Гайка, момент затягування 25 Н∙м.
15. Олійний фільтр.
16. Різьбова пробка, момент затягування 40 Н∙м (замінити на нову).
17. Кільце ущільнювача.
18. Пружина.
19. Поршні.
20. Ущільнювач (замінити на новий).
21. Болт, момент затягування 10 Н∙м.

Бензинові двигуни 2,0 л з кодом CJKA

1. Кронштейн допоміжних агрегатів.
2. Прокладка (замінити на нову).
3. Кільце ущільнювача.
4. Кільце ущільнювача.
5. Блок клапанів.
6. Олійний фільтр.
7. Ущільнювальна манжета (замінити на нову).
8. Перемикач датчик тиску масла -F22-, момент затяжки 20 Н∙м.
9. Болт, момент затягування 23 Н∙м.
10. Сполучний патрубок.
11. Ущільнювальна манжета (замінити на нову).
12. Олійний радіатор двигуна.
13. Прокладка (замінити на нову).
14. Болт.

Дизельні двигуни

Увага!
Прокладки поз. 11 та 14 не змащувати. Інакше прокладки для рідини, що охолоджує, можуть розбухнути.

„Двигун монотурбо“

1. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінити новим).
2. Кришка, момент затягування 25 Н∙м.
3. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінити новим).
4. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінити новим).
5. Фільтруючий елемент масляного фільтра.
6. Напрямна трубка.
7. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
8. Розпірний затискач.
9. Олійний радіатор двигуна.
10. Болт, момент затягування 11 Н∙м.
11. Гумові ущільнення (замінити на нові).
12. Болт, момент затягування 14 Н∙м + довернути на 1/2 обороту (180°) (замінити на нове).
13. Кронштейн масляного фільтра.
14. Гумові ущільнення (замінити на нові).

Примітка
Для “двигунів бітурбо” масляний радіатор двигуна виконаний у зборі з радіатором системи рециркуляції відпрацьованих газів (див. розділ 11 “Системи впуску та випуску”).

„Двигун монотурбо“

1. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
2. Фланець.
3. Зубчастий ремінь масляного насоса.
4. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
5. Масловимірювальний щуп.
6. Напрямна трубка (замінити кільце ущільнювача круглого перерізу).
7. Затискач.
8. Центруючі втулки (замінити на нові).
9. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінити новим).
10. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
11. Масляний насос із напресованим зубчастим шківом.
12. Впускний колектор.
13. Масловідбивач.
14. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
15. Болт.
16. Масляний піддон.
17. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
18. Кільце ущільнювача (замінити новим).
19. Різьбова пробка оливного отвору, момент затягування 30 Н∙м (замінити новою).
20. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
21. Датчик рівня та температури масла -G266-.
22. Кільце ущільнювача (замінити новим).
23. Джгут проводів датчика рівня та температури оливи -G266-.
24. Болт, момент затягування 27 Н∙м (встановлювати без герметика).
25. Оливна форсунка.

„Двигун бітурбо“

1. Масляний піддон.
2. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
3. Всмоктуючий шланг.
4. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
5. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінити новим).
6. Масляний насос.
7. Привідний вал масляного насоса.
8. Стопорне кільце.
9. Циліндричне зубчасте колесо врівноважуючого валу. 
10. Болт, момент затягування 20 Н∙м + довернути на 90° (замінити новим).
11. Ступиця (замінити на нову).
12. Болт, момент затягування 90 Н∙м + довернути на 90° (замінити на нове).
13. Упорна шайба (замінити на нову).
14. Проміжне зубчасте колесо (замінити на нове).
15. Упорна шайба (замінити на нову).
16. Шестерня колінчастого валу.
17. Модуль балансирних валів.
18. Болт, момент затягування 10 Н∙м + довернути на 90° (М7) або 20 Н∙м + довернути на 90° (М8) (замінити новим).
19. Олійна труба.
20. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
21. Болт, момент затягування 40 Н∙м.
22. Болт, момент затягування 45 Н∙м.
23. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
24. Кільце ущільнювача.
25. Різьбова пробка оливного отвору, момент затягування 30 Н∙м (замінити новою).

Монтажне положення шайби:

При встановленні проміжної шестірні упорна шайба -A- не повинна вийти з поглиблень блоку балансирних валів-стрілки-. В іншому випадку вона виявиться затиснутою. При необхідності зафіксувати шайбу на блоці балансирних валів мастилом.