Карданний вал (автомобілі з повним приводом) Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California з 2009 року

2. Карданний вал (автомобілі з повним приводом)

Складові елементи

1. Двокомпонентний карданний вал
2. Кришка.
3. Прокладка.
4. Стопорне кільце.
5. ШРУС.
6. Підкладна пластина.
7. Болт, момент затягування: М8 - 30 Н?м і доворот на 90 °; М10 - 50 Н∙м та доворот на 90° (замінювати після кожного зняття).
8. Чохол шарніру рівних кутових швидкостей із ковпачком.
9. ажимний хомут.
10. Передній карданний вал.
11. Стопорне кільце.
12. Болт із шестигранною головкою, момент затяжки 20 Н∙м та доворот на 90° (замінювати після кожного зняття).
13. Проміжна опора.
14. Задній карданний вал.

Трикомпонентний карданний вал

1. Кришка.
2. Прокладка.
3. Стопорне кільце.
4. ШРУС.
5. Підкладна пластина.
6. Болт, момент затягування: М8 - 30 Н?м і доворот на 90 °; М10 - 50 Н∙м та доворот на 90° (замінювати після кожного зняття).
7. Чохол шарніру рівних кутових швидкостей із ковпачком.
8. Затискний хомут.
9. Передній карданний вал.
10. Стопорне кільце.
11. Болт із шестигранною головкою, момент затяжки 20 Н∙м та доворот на 90° (замінювати після кожного зняття).
12. Проміжна опора.
13. Середня частина карданного валу.
14. Задній карданний вал.

Зняття та встановлення переднього карданного валу

1. Встановити розпірку-навантажувач -VAG 1869/2-.

2. Натиснути на педаль гальма за допомогою розпірки-навантажувача педалі гальма -VAG 1869/2-.

3. Підняти автомобіль.

4. Перевірити, чи є на передньому карданному валу та на вихідному фланці роздавальної коробки мітка (точка фарбою).

5. Якщо мітка відсутня, нанести її фарбою для визначення положення фланця вихідного валу роздавальної коробки стрілка -A- щодо ШРУС/карданного валу стрілка -B-.

6. Перевірити, чи є на передньому карданному валу та середній частині карданного валу мітка (точка фарбою).

7. Якщо ця мітка відсутня, позначити фарбою положення компонентів одного щодо іншого стрілка -A- та стрілка -B-.

8. Відвернути нижні три кріпильні болти на карданному валу спереду/карданному валу в центрі.

9. Відвернути нижні три кріпильні болти на карданному валу спереду/роздавальної коробки.

10. Опустити автомобіль.

11. Зняти розпірку -VAG 1869/2-.

12. Підняти автомобіль.

13. Одночасно обертати обидва задні колеса до тих пір, поки карданний вал не повернеться на 1/2 обороту (180°).

14. Опустити автомобіль.

15. Встановити розпірку-навантажувач -VAG 1869/2-.

16. Натиснути на педаль гальма за допомогою розпірки-навантажувача педалі гальма.

17. Підняти автомобіль.

18. Відвернути три болта кріплення, що залишилися, і зняти передній карданний вал.

19. Встановлення у зворотній послідовності. При цьому звернути увагу на таке:

• Кріпильні болти карданного валу замінювати у всіх випадках.
• Слідкувати за тим, щоб збіглися мітки на фланці карданного валу та на середній частині карданного валу стрілка -A- та стрілка -B- (див. малюнок вище).
• Встановити передню частину карданного валу таким чином, щоб збіглися мітки на його ШРУСі стрілка -B- і фланці вихідного валу роздавальної коробки стрілка -A- (див. малюнок вище).
• Спочатку повернути в ШРУСи всі болти.
• На кожному ШРУС карданного валу затягнути нижні три болти.
• Опустити автомобіль, видалити розпірку -VAG 1869/2- та повернути карданний вал на 1/2 обороту (180°).
• Натиснути на педаль гальма за допомогою навантажувача педалі гальма -VAG 1869/2-.
• Підняти автомобіль.
• На кожному ШРУСі карданного валу затягнути три кріпильні болти, що залишилися.

Зняття та встановлення середньої/задньої частини карданного валу

Примітка:
- Для зняття та встановлення карданного валу потрібна допомога другого механіка.
- карданний вал не перегинати; обов'язково укладати та транспортувати його тільки у прямому вигляді.

1. Встановити вал таким чином, щоб мітки на ШРУС карданного валу стрілка -A- і фланце вхідного валу задньої головної передачі стрілка -B- збігалися. Якщо ці мітки відсутні, позначити фарбою положення ШРУСа стрілка -A- щодо фланця вихідного валу задньої головної передачі стрілка -B-.

2. Зняти передній карданний вал. При цьому одночасно відвернути болти кріплення на задній частині карданного/задньої головної передачі.

Увага:
Задня частина карданного валу має звисати. Вільне вивішування валів одразу ж виведе з ладу їхні шарніри.

3. Відвернути болти-стрілки-кріплення передньої проміжної опори.

4. Відвернути обидва болти -стрілки- задньої проміжної опори.

5. Зняти карданний вал у витягнутому положенні. При цьому не переміщувати шарнір у крайнє положення.

6. Встановлення у зворотній послідовності, при цьому звернути увагу на наступне:

• Кріпильні болти карданного валу замінювати у всіх випадках.
• Встановити вал таким чином, щоб мітки на ШРУС карданного валу стрілка -A- і фланце вхідного валу задньої головної передачі стрілка -B- збігалися (див. малюнок вище).
• Від руки повернути нові болти -стрілки- кріплення задньої проміжної опори (див. малюнок вище).
• Від руки повернути нові болти -стрілки- кріплення передньої проміжної опори (див. малюнок вище).
• Вирівняти положення проміжної опори, щоб не було перекосів.
• Затягнути болти кріплення задньої опори моментом 20 Н∙м + довернути на 90º.
• Затягнути болти кріплення передньої опори моментом 20 Н∙м + довернути на 90º.
• Встановити передній карданний вал. При цьому одночасно затягнути болти кріплення на задній частині карданного/задньої головної передачі.
• При необхідності усунути пошкодження лакофарбового покриття наступним чином: видалити залишки мастила нітророзчинником -L 001600-. Нанести на пошкоджену ділянку суміш 2-компонентної акрилової емалі -ALN 769 041- з затверджувачем -ALZ 009 001-.

Ремонт карданного валу

Шарнір рівних кутових швидкостей

Зняття

Примітка:
- На фланцях шарніру нанесені точки, якими позначено область дисбалансу даної частини валу.
- Перед поділом шарніра цю мітку для балансування необхідно з максимальною точністю перенести на вал.
- При подальшому монтажі за рахунок встановлення точки проти точки запобігає появі дисбалансу даної частини валу.

1. Затиснути карданний вал лещат з губками, що запобігають його пошкодженню.

2. Від'єднайте кришку викруткою.

3. Видалити ущільнення -стрілка-.

4. Ковпачок чохла шарніра збити за допомогою латунної або мідної оправки.

Примітка:
Хомут не послаблюватиметься.

5. Зняти стопорне кільце кліщами -3340-.

6. Потрібно розмістити інструменти та деталь відповідно до того, як це показано на малюнку.

7. Випресувати вал із ШРУСу.

8. Не знімати хомути, що кріплять пильовики на карданному валі і не знімати пильовики з валу.

Встановлення

1. Нанести герметик -D 454 300 A2- на очищену внутрішню поверхню кришки чохла шарніра. Валік герметика: безперервний, діаметром 2...3 мм, в зоні отворів провести по внутрішньому краю -стрілка-.

2. Встановити на карданний вал пильник з невеликим хомутом. Карданний ал, пильовик і приволокна поверхня сполучної втулки повинні бути знежирені.

3. Напресувати шарнір до упору за допомогою оправки Volkswagen 244 B-. Фаска шліцевого отвору ШРУСа має бути звернена у бік шліцевого кінця карданного валу.

4. Встановити нове стопорне кільце.

5. Перевірити правильність положення стопорного кільця.

6. Перед встановленням кришки в чохол ШРУС через жолобки для куль закласти 40 грамів мастила для ШРУС -G 052 738 A2-.

Примітка:
При установці простежити, щоб не було пошкоджено валик герметика.

7. Кришку вирівняти по отворах болтами -стрілки-. Вирівнювати необхідно дуже ретельно, тому що після напресування змінити положення кришки буде неможливо.

8. Встановіть кришку ударами пластмасового молотка.

9. Видалити видавлені надлишки герметика.

10. Через жолобки для куль закласти в ШРУС 20 г мастила для ШРУСів -G 052 738 A2-.

11. Знежирити поверхню під прокладку.

12. Зняти захисну плівку та приклеїти ущільнювач до ШРУСу.

13. Вирівняти нову кришку -A- щодо різьбових отворів. Вирівняти потрібно дуже точно, оскільки після напресування кришки вирівняти її буде неможливо.

14. Напресувати кришку -A-, як показано малюнку. Замість утримувача -2036/1- можна використовувати, наприклад, сталеву смугу відповідних розмірів.

15. Завести чохол у зовнішню канавку стрілка -2-, внутрішня канавка стрілка -1- має бути видно.

16. Зачинити затискний хомут за допомогою кліщів -3340-. Хомут потрібно захопити кліщами -3340- спереду, як показано на малюнку.

Перевірка ШРУС

Примітка:
Шарнір необхідно розбирати для заміни мастила при сильному забрудненні, а також для перевірки поверхонь, що контактують з кульками на предмет зносу та піттингу.

1. Повернути обойму та сепаратор.

2. Витягти обойму з сепаратором та кульками у напрямку стрілки.

3. Вийняти кульки з обойми.

Примітка:
Обойма та сепаратор підібрані один до одного (селективне складання). Не встановлювати деталі від інших шарнірів.

4. Витягти обойму із сепаратора, використовуючи виїмки для кульок -стрілки-.

5. Перевірити корпус, сепаратор, обойму та кульки на наявність заглиблень (піттингу) та слідів інтенсивного зносу.

На збільшення люфта у шарнірі вказує поява стукоту в поворотах. У таких випадках шарнір необхідно замінити. Матування поверхні кульок та наявність доріжок від них не є причиною заміни шарніра.

6. Використовуючи дві виїмки для кульок, вставити обойму в сепаратор. Положення під час встановлення довільне.

7. Встановити кульки в обойму. Обойма має дві різні відстані між центрами виїмок для кульок - більша і менша.

8. Помістити обойму і сепаратор з кульками в корпус шарніра, перпендикулярно до його площини, при цьому мала відстань -b- повинна бути спрямована до зовнішньої частини обойми.

9. Необхідно також стежити за положенням фаски у шліцевому отворі обойми. Фаска повинна бути видна (перебуває зовні) при повороті обойми паралельно площині корпусу шарніра.

10. Повернути обойму так, щоб вона максимально вийшла із сепаратора -стрілки-.

11. Сильним натисканням на сепаратор -стрілка- повернути його в належне положення разом з обоймою та кульками.

12. Перевірка працездатності ШРУСа: якщо шарнір зібраний правильно, то обойму в корпусі можна вільно повертається в будь-який бік на кут, що відповідає куту повороту шарніра.

Зняття та встановлення проміжної опори

Зняття

1. Зняти середню/задню частину карданного валу.

2. Зняти шарнір рівних кутових швидкостей із захисним чохлом.

3. Кронштейн опори -A- відокремити ножем.

4. Стопорне кільце стрілка -B- зняти з проміжної опори за допомогою кліщів -Volkswagen 161 A-.

5. Потрібно розмістити інструменти та деталь відповідно до того, як це показано на малюнку.

6. Знімач Kukko 15-1 -A- встановити плоскою стороною до проміжної опори -B-.

Примітка:
Щільно притиснути знімач Kukko 15-1 -A- до валу, щоб охоплювалася вся проміжна опора -B-.

7. Стягнути проміжну опору -B-.

Встановлення

1. Встановити проміжну опору на карданний вал так, щоб закрита сторона стрілка -A- була звернена вперед (див. малюнок вище).

2. За допомогою оправки -Volkswagen 244b- напресувати проміжну опору ударами, не перекошуючи її, до упору.

3. Встановити нове стопорне кільце стрілка -B- на проміжну опору стрілка -A- (див. малюнок вище).

4. Встановити шарнір рівних кутових швидкостей із захисним чохлом.

5. Встановити середню/задню частину карданного валу.