Система зарядки Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California з 2009 року

2. Система заряджання

Генератор: складові елементи

Примітка
Можливі відмінності в залежності від виконання двигуна, генератора та кліматичної установки.

Бензинові двигуни 2,0 л з кодом АХА

1. Болт із внутрішнім шестигранником М8, момент затяжки 20 Н∙м.
2. Натягувач та натяжний ролик.
3. Болт із внутрішнім шестигранником та шайбою М8, момент затяжки 20 Н∙м.
4. Призонний болт із шайбою М8, момент затягування 20 Н∙м.
5. Болти з внутрішнім шестигранником М8, момент затягування 20 Н∙м.
6. Призонний болт із шайбою М8, момент затягування 20 Н∙м.
7. Кронштейн.
8. Напрямний ролик.
9. Центрувальний болт М10, момент затягування 40 Н∙м.
10. Ковпачок.
11. Генератор -C-.
12. Полікліновий ремінь.
13. Болти з шестигранною головкою та буртиком М8, момент затягування 20 Н∙м.

Бензинові двигуни 2,0 л із кодом CJKA

1. Генератор.
2. Болт із шестигранною головкою, момент затяжки 23 Н∙м.
3. Електричний роз'єм (клема 61).
4. Клема 30/B+.
5. Ковпачок.
6. Гайка, момент затягування 16 Н∙м.
7. Болт із шестигранною головкою, момент затяжки 23 Н∙м.

Дизельні двигуни

1. Шпилька з шестигранником та шайбою M4 x 20, М4 x 15, момент затягування 2 Н∙м.
2. Захисний кожух генератора.
3. Гвинти з хрестоподібним шліцем M4 x 20, момент затягування 2 Н∙м.
4. Захисний кожух щіток.
5. Регулятор напруги.
6. Генератор.
7. Полікліновий ремінь.
8. Гвинти з шестигранною головкою та буртиком М8 х 90, момент затягування 20 Н∙м.

Зняття та встановлення генератора

Бензинові двигуни 2,0 л з кодом АХА

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Від'єднати дроти DF -1- і зняти ковпачок -2-.

3. Відвернути плюсовий провід батареї -стрілка- від генератора.

4. Зняти полікліновий ремінь.

5. Зняти натягувач поліклінового ременя.

6. Відвернути гвинти кріплення генератора -стрілки-.

7. Встановлення у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне:

Увага!
- При встановленні знятого поліклінового ременя слідкувати за відповідністю напрямку обертання мітці напрямку, поставленої при знятті.
- Перед встановленням поліклінового ременя перевірити, чи надійно закріплені всі агрегати (генератор, компресор кліматичної установки, насос гідропідсилювача).
- Видавити різьбові втулки -A- з корпусу генератора приблизно на 4 мм у напрямку стрілки.

• Встановити генератор на кронштейн та затягнути болти кріплення моментом 20 Н∙м.
• Встановити полікліновий ремінь та натягувач.
• Гайку кріплення плюсового дроту батареї до генератора затягнути моментом 15 Н∙м.
• Запустити двигун і перевірити хід ременя.

Бензинові двигуни 2,0 л з кодом CJKA

1. Від'єднайте акумулятор.

Увага!
Перед зняттям помітити зовнішню сторону та напрямок ходу поліклінового ременя. При установці дотримуватись правильності напрямку ходу та настановного положення ременя. Неправильний напрямок ходу або неправильне встановлення веде до руйнування ременя.

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. Від'єднайте роторний насос гідропідсилювача керма.

Примітка
- Шланги роторного насоса можна не від'єднувати.
- Слідкувати за тим, щоб шланги не натягувалися та не перегиналися.

4. Розблокувати та від'єднати дроти DF -1-.

5. Зняти захисний ковпачок клеми 30 -1- і відвернути кріпильну гайку проводки.

6. Розблокувати та від'єднати роз'єм -1- від корпусу масляного фільтра.

7. Від'єднати кріплення проводки на генераторі -1- і відкласти провід убік.

8. Відвернути верхній болт на генераторі -1-.

9. Відвернути нижній болт на генераторі -1-.

10. Вийняти генератор вниз.

11. Встановлення у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне:

Увага!
- При встановленні знятого поліклінового ременя слідкувати за відповідністю напрямку обертання мітці напрямку, поставленої при знятті.
- Перед встановленням поліклінового ременя перевірити, чи надійно закріплені всі агрегати (генератор, компресор кліматичної установки, насос гідропідсилювача).
- При встановленні ременя слідкувати за правильністю положення ременя на шківах.
- Перед встановленням генератора на блок циліндрів вставити у генератор верхні болти його кріплення. У моторному відсіку занадто мало місця для встановлення болтів у генератор, вони занадто довгі.
- Після виконання роботи обов'язково запустити двигун та перевірити хід ременя.

Дизельні двигуни

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Привести рамку радіатора до сервісного положення:

• У автомобілях із газовими пружинами зняти газові пружини.
• Встановити акцент капота.
• Зняти решітку радіатора.
• Зняти панель шумоізоляції.
• Відвернути болти -5- знизу.
• Звільнити шланг охолоджуючої рідини із пластмасового тримача на поперечині знизу.
• Зняти накладки бампера та облицювання лівої та правої протитуманних фар.
• Від'єднати трос від замку капота та рамки радіатора.
• Зняти та відкласти у бік розширювальний бачок системи охолодження.
• Зняти заливну трубку бачка склоомивача та фароочисника.
• На автомобілях з інтеркулером необхідно від'єднати напірні шланги.
• Від'єднати повітропровід праворуч знизу від рамки радіатора.
• Від'єднати підкрилок у передній області.
• Відвернути гайки -7- зліва та справа.
• Відвернути болти -2- ліворуч і праворуч (спрямовані вгору).
• Відвернути болти -4- і повернути напрямні стрижні -T10228- у правий та лівий лонжерони (по дві штуки).
• Відвернути болти -3- зліва та справа.
• Відвернути два болта -6- зліва і праворуч з рамки радіатора -1-.
• Рамку радіатора -1- на пристрої направляючі стрижні -T10228- можна відтягнути вперед приблизно на 15 см.
• Підтягнути слідом шланги та дроти.

Увага!
Забороняється перегинати чи гнути магістралі конденсатора.

1. Рамка радіатора з навісними деталями.
2. Болт, момент затягування 2 Н∙м.
3. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
4. Болт (4 шт.), момент затягування 20 Н∙м.
5. Болт (3 шт.), момент затягування 6 Н∙м.
6. Болт (2 шт.), момент затягування 8 Н∙м.
7. Шестигранна гайка (2 шт.), момент затягування 3,5 Н∙м.

Увага!
Перед зняттям помітити зовнішню сторону та напрямок ходу поліклінового ременя. При установці дотримуватись правильності напрямку ходу та настановного положення ременя. Неправильний напрямок ходу або неправильне встановлення веде до руйнування ременя.

3. Зняти полікліновий ремінь.

4. Відкрутити болти компресора кліматичної установки.

Примітка
- Від'єднувати шланги від компресора не потрібно.
- До монтажу компресора кліматичної установки, підвісити його дротом у відповідному місці.
- Слідкувати за тим, щоб шланги не були натягнуті або сильно перегнуті.

5. Від'єднайте роторний насос гідропідсилювача керма.

Примітка
- Шланги роторного насоса можна не від'єднувати.
- Слідкувати за тим, щоб шланги не натягувалися та не перегиналися.

6. Розблокувати та від'єднати дроти DF -1-.

7. Підчепити та зняти ковпачок -2-.

8. Відвернути гайку та зняти з-під неї зі шпильки генератора провід B+.

9. Зняти трубу наддуву, що проходить біля генератора

10. Відвернути обидва болта кріплення генератора -стрілки-.

11. Вийняти генератор із моторного відсіку вниз.

12. Встановлення у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне:

Увага!
- При встановленні знятого поліклінового ременя слідкувати за відповідністю напрямку обертання мітці напрямку, поставленої при знятті.
- Перед встановленням поліклінового ременя перевірити, чи надійно закріплені всі агрегати (генератор, компресор кліматичної установки, насос гідропідсилювача).
- При встановленні ременя слідкувати за правильністю положення ременя на шківах.
- Вибити різьбові втулки -A- приблизно на 4 мм у напрямку стрілки з корпусу генератора.

• Затягнути різьбові з'єднання вказаними моментами
• Підключити акумулятор.
• Запустити двигун і перевірити хід ременя.
• Заглушити двигун.

Ремонт генератора (виробник Bosch)

Зняття та встановлення регулятора напруги на генераторі

1. Зняти генератор.

2. Відвернути гайки -1-, відвернути гвинт -2- і зняти кришку -3-.

3. Відвернути гвинти кріплення -стрілки- регулятора напруги.

4. Дотримуючись обережності, витягніть регулятор напруги з генератора.

5. Встановлення у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне: гайки -1- кришки -3- затягнути моментом 15 Н∙м (див. малюнок вище).

Перевірка щіток генератора

Примітка
Щітки нероз'ємно з'єднані із регулятором напруги. У разі ремонту замінюється регулятор напруги у зборі.

1. Зняти регулятор напруги.

2. Виміряти довжину щіток -a-.

Зняття та встановлення шківа генератора

1. Зняти генератор.

2. Затиснути генератор у точках кріплення в лещатах.

3. Зняти кришку зі шківа.

4. Вставити торцевий ключ 3400 -1 в отвір шківа -2 і надіти на нього накидний ключ 17 мм. Потім вставити торцевий ключ (багатогранник) -M10- -3- у вал генератора.

5. Дотримуючись накидного ключа, послабте різьбове з'єднання.

6. Зняти шків, утримуючи його рукою та обертаючи вал генератора.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Спочатку вручну повернути до упору шків на приводний вал генератора.
• Підготувати динамометричний ключ для встановлення шківа таким чином:

А) Розблокувати ключ -1- та зняти його з рукоятки -2-.

В) Повернути рукоятку -2- на 180° і знову встановити головку.

С) На ключі встановити напрямок обертання проти годинникової стрілки.

• Утримувати торцевий адаптер із внутрішнім багатогранником 3400 -1 - накидним ключем 17 мм. Обертаючи приводний вал генератора проти годинникової стрілки, затягнути кріплення шківа динамометричним ключем -2-. Момент затягування 80 Н∙м.

• Встановити та зафіксувати кришку шківа.
• Встановити генератор.

Акумуляторна батарея

Запобіжні заходи та правила техніки безпеки при роботі зі свинцево-кислотними акумуляторними батареями

1. Небезпека отримання хімічного опіку кислотою акумулятора:

• Викликає важкі пошкодження очей, шкіри та слизової оболонки.
• Вдихання може призвести до ураження дихальних шляхів.
• При ковтанні шкодить травному тракту.
• Перша допомога: промити очі та негайно звернутися до лікаря.
• Не перевертайте акумулятор. Кислота може витікати з вентиляційних отворів.
• Пролиту кислоту слід обробити засобом, що зв'язує, залишки нейтралізувати. Придатним нейтралізуючим засобом, наприклад, є мильний розчин.
• Уникати контакту кислоти зі шкірою рук.
• Уникати контакту цих речовин із шкірою.
• Забрудненими руками не торкатися області рота, носа та очей.
• Негайно змінити промоклий одяг, по можливості, помістити у воду.
• На робочому місці не їсти, не пити і не зберігати харчові продукти.
• Перед перервами та після закінчення роботи ретельно промивати шкіру водою.

2. Щоб уникнути травм, слід одягати захисні окуляри та захисний одяг:

• Носити захисні окуляри та кислотостійкий фартух, як заміну - кислотозахисний халат.
• Носити кислотостійкі захисні рукавички.

3. Небезпека вибуху - при зарядженні акумулятора виділяється гримучий газ:

• Виділення при зарядці і частково в стані спокою після зарядки гримучий газ вибухонебезпечний. В екстремальних випадках при неналежному поводженні можливий вибух акумуляторної батареї внаслідок виділення газу.
• Під час роботи поблизу акумуляторної батареї не допускається куріння, використання джерел відкритого світла, полум'я та утворення іскор (наприклад, проведення шліфувальних, зварювальних та відрізних робіт).
• При роботі з електропроводкою та електроприладами уникати короткого замикання. Не кладіть інструмент на акумулятор.
• Для запобігання іскри в результаті електростатичного розряду слід обов'язково доторкнутися до кузова автомобіля, перш ніж торкатися акумулятора.

Від'єднання та під'єднання акумулятора

Примітка
- Задана послідовність робочих операцій є обов'язковою.
- Для забезпечення безпеки при проведенні робіт на електрообладнанні необхідно від'єднувати провід маси акумуляторної батареї (вимкнути електроживлення).
- Плюсову клему потрібно від'єднувати лише при знятті акумуляторної батареї. Завжди дотримуватися вказівок щодо підключення клем акумулятора.

Автомобілі без системи старт-стоп

1. Мінусовий вивід акумулятора.
2. Гайка (М6) кріплення клеми акумуляторної батареї, провід маси, момент затягування 6 Н∙м.
3. Плюсовий вивід акумулятора.
4. Гайка (М6) кріплення клеми акумуляторної батареї, плюсовий провід, момент затягування 6 Н∙м.
5. Акумуляторна батарея.
6. Кріпильна пластина.
7. Кріпильний гвинт затискної пластини M8 x 35, момент затягування 20 Н∙м.

Автомобілі із системою старт-стоп

1. Мінусовий висновок акумуляторної батареї з вбудованим блоком керування системи контролю акумуляторної батареї -J367-.
2. Гайка (М6) кріплення клеми акумуляторної батареї, провід маси, момент затягування 6 Н∙м.
3. Плюсовий вивід акумулятора.
4. Гайка (М6) кріплення клеми акумуляторної батареї, плюсовий провід, момент затягування 6 Н∙м.
5. Акумуляторна батарея.
6. Кронштейн акумулятора.
7. Кріпильна пластина.
8. Кріпильний гвинт затискної пластини M8 x 35, момент затягування 20 Н∙м.

Від'єднання та під'єднання акумуляторної батареї (автомобілі з однією акумуляторною батареєю)

Від'єднання

1. Вимкнути запалення та всі електричні споживачі. Витягти ключ із замку запалювання.

2. Після закінчення 60 секунд очікування відключити клем акумулятора в наступній послідовності:

• Спочатку від'єднати негативну клему -1- від негативного виведення акумулятора.
• Потім від'єднати позитивну клему -2- від позитивного виведення акумулятора.

Підключення

Увага!
- Щоб запобігти пошкодженням корпусу батареї, її клеми повинні надягати на висновки тільки "від руки", тобто. без застосування сили.
- Забороняється змащувати виводи акумулятора.

1. Надіти клему плюсового дроту -2- на плюсовий вивід батареї (див. малюнок вище).

2. Затягнути болт кріплення плюсової клеми батареї моментом 6 Н∙м.

3. Після того, як позитивна клема закріплена, встановити на негативне виведення акумуляторної батареї негативну клему -1- (див. малюнок вище).

4. Затягнути кріпильний болт на негативній клемі моментом 6 Н∙м.

5. Виконати операції у послідовності, наведеній нижче:

• Увімкнути та знову вимкнути запалювання.
• Вважати пам'ять несправностей.
• Виконати регулювання нульового (середнього) положення датчика кута повороту керма.
• Перевірити встановлення часу, за потреби провести налаштування.
• Повністю відкрити та знову закрити всі вікна.

Від'єднання та під'єднання акумуляторної батареї (автомобілі з двома акумуляторними батареями)

Примітка
Акумулятор під переднім лівим сидінням обладнано системою відключення.

Від'єднання:

1. Вимкнути запалення та всі споживачі електроенергії та вийняти ключ запалення із замка.

2. Від'єднайте батарею в моторному відсіку (див. вище).

3. Перемістити переднє ліве сидіння вперед до кінця.

4. Від'єднайте роз'єм -1- основи сидіння.

5. Виконати від'єднання клем акумулятора в наступній послідовності:

• Відкинути кришку акумулятора -3 на правій стороні. Спочатку від'єднайте негативну клему -2- від негативного виведення акумулятора.
• Потім відкинути кришку акумулятора -3 - на лівій стороні. Від'єднати плюсовий провід -4- від акумулятора.

Підключення

Увага!
- Щоб запобігти пошкодженням корпусу батареї, її клеми повинні надягати на висновки тільки "від руки", тобто. без застосування сили.
- Забороняється змащувати виводи акумулятора.

1. Надіти клему плюсового дроту -4- на плюсовий вивід батареї (див. малюнок вище).

2. Затягнути болт кріплення плюсової клеми батареї моментом 6 Н∙м.

3. Тільки після того, як позитивна клема закріплена, надіти на негативний виведення акумуляторної батареї негативну клему -2- (див. малюнок вище).

4. Затягнути кріпильний болт на негативній клемі моментом 6 Н∙м.

5. Встановити кришку батареї -3- та кожух -1- (див. малюнок вище).

6. Підключити акумулятор у моторному відсіку (див. вище).

Зняття та встановлення акумулятора

Акумуляторна батарея розташована в моторному відсіку

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Від'єднайте шланг централізованого видалення газів від акумулятора (якщо є).

3. Відвернути гвинт кріплення -стрілка- та зняти скобу кріплення акумуляторної батареї.

4. Ручки акумулятора -стрілки- відкинути вгору.

5. Акумулятор підняти за ручки і разом з теплоізоляційною накладкою зняти.

6. Встановлення у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне:

Увага!
При незакріпленій акумуляторній батареї можливі такі небезпечні наслідки:
- Скорочення терміну служби через пошкодження внаслідок вібрацій (небезпека вибуху)
- Пошкодження гратчастих пластин як наслідок неправильного кріплення акумуляторної батареї.
- Пошкодження корпусу акумуляторної батареї кріпильною скобою (можливий витік електроліту, дорогий ремонт).
- Недостатня безпека при зіткненні.
- Встановити скобу та затягнути болт кріплення -стрілка-моментом 23 Н∙м.
- Слідкувати за тим, щоб шланг централізованої системи відведення газів (якщо є) був під'єднаний до акумуляторної батареї і не був перетиснутий під час встановлення. Тільки в цьому випадку гази зможуть вільно видалятися з акумуляторної батареї.
- Після встановлення акумулятора перевірити надійність її кріплення. Ненадійне закріплення акумуляторної батареї може спричинити небажані наслідки.
- Підключити акумуляторну батарею.
- У автомобілях із системою Старт-стоп після заміни батареї необхідно виконати техпроцес „Завдання параметрів батареї при заміні“, щоб система Старт-стоп могла правильно працювати.

Другий акумулятор, розташований під переднім лівим сидінням

1. Від'єднайте батарею у моторному відсіку.

2. Зняти переднє ліве сидіння.

3. Від'єднати шланг централізованого видалення газів від акумулятора (якщо є).

4. Підняти відкидні ручки (якщо є) на кожусі акумуляторної батареї та рухом вгору зняти кожух.

5. Виконати від'єднання клем акумулятора в наступній послідовності:

• Спочатку від'єднати негативну клему -1- від негативного виведення акумулятора.
• Потім від'єднати позитивну клему -2- від позитивного виведення акумулятора.

6. Відвернути гвинт кріплення -стрілка- та зняти скобу кріплення акумуляторної батареї.

7. Ручки акумулятора відкинути вгору.

8. Акумулятор підняти за ручки і зняти з консолі під сидінням.

9. Встановлення у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне:

Увага!
При незакріпленій акумуляторній батареї можливі такі небезпечні наслідки:
- Скорочення терміну служби через пошкодження внаслідок вібрацій (небезпека вибуху)
- Пошкодження гратчастих пластин як наслідок неправильного кріплення акумуляторної батареї.
- Пошкодження корпусу акумуляторної батареї кріпильною скобою (можливий витік електроліту, дорогий ремонт).
- Недостатня безпека при зіткненні.
- Встановити скобу та затягнути болт кріплення -стрілка-моментом 23 Н∙м.
- Слідкувати за тим, щоб шланг централізованої системи відведення газів (якщо є) був під'єднаний до акумуляторної батареї і не був перетиснутий під час встановлення. Тільки в цьому випадку гази зможуть вільно видалятися з акумуляторної батареї.
- Після встановлення акумулятора перевірити надійність її кріплення. Ненадійне закріплення акумуляторної батареї може спричинити небажані наслідки.
- Надіти клему плюсового дроту -2- на плюсовий вивід батареї (див. малюнок вище).
- Затягнути болт кріплення плюсової клеми батареї моментом 6 Н∙м.
- Тільки після того, як позитивна клема закріплена, надіти на негативний виведення акумуляторної батареї негативну клему -1- (див. малюнок вище).
- Затягнути кріпильний болт на негативній клемі моментом 6 Н∙м.
- Встановити переднє сидіння.
- Приєднати батарею до моторного відсіку.