Кривошипно-шатунний механізм, поршні Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California з 2009 року

3. Кривошипно-шатунний механізм, поршні

З кліматичною установкою

1. Полікліновий ремінь.
2. Болт, момент затягування 10 Н∙м + довернути на 90°.
3. Шків/демпфер крутильних коливань.
4. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
5. Напрямний ролик.
6. Центрувальна втулка.
7. Кронштейн навісних агрегатів.
8. Насос високого тиску.
9. Генератор.
10. Болт, момент затягування 20 Н∙м + довернути на 180°.
11. Шпилька, момент затягування 40 Н∙м + довернути на 90°.
12. Болт, момент затягування 40 Н∙м + довернути на 90°.
13. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
14. Втулка.
15. Утримувач.
16. Гайка, момент затягування 25 Н∙м.
17. Болт, момент затягування 40 Н∙м + довернути на 180°.
18. Роторний насос (насос гідропідсилювача рульового керування).
19. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
20. Шків.
21. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
22. Болт, момент затягування 23 Н∙м.
23. Болт, момент затягування 20 Н∙м + довернути на 90°.
24. Напрямний ролик.
25. Компресор кліматичної установки.
26. Болт.
27. Натягувач поліклінового ременя.
28. Болт, момент затягування 20 Н∙м.

Без кліматичного встановлення

1. Полікліновий ремінь.
2. Болт, момент затягування 10 Н∙м + довернути на 90°.
3. Шків/демпфер крутильних коливань.
4. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
5. Напрямний ролик.
6. Центрувальна втулка.
7. Кронштейн навісних агрегатів.
8. Насос високого тиску.
9. Генератор.
10. Болт, момент затягування 20 Н∙м + довернути на 180°.
11. Шпилька, момент затягування 40 Н∙м + довернути на 90°.
12. Болт, момент затягування 40 Н∙м + довернути на 90°.
13. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
14. Втулка.
15. Утримувач.
16. Гайка, момент затягування 25 Н∙м.
17. Болт, момент затягування 40 Н∙м + довернути на 180°.
18. Роторний насос (насос гідропідсилювача рульового керування).
19. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
20. Шків.
21. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
22. Болт.
23. Натягувач поліклінового ременя.

1. Зубчастий ремінь (ремінь приводу газорозподільного механізму).
2. Болт, момент затягування 120 Н∙м + довернути на 90° (замінити новим).
3. Зубчастий шків колінчастого валу.
4. Гайка, момент затягування 20 Н∙м.
5. Напрямний ролик.
6. Гайка, момент затягування 20 Н∙м + довернути на 45°.
7. Натяжний ролик.
8. Болт, момент затягування 20 Н∙м + довернути на 45° (замінити на нове).
9. Шків розподільчого валу.
10. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
11. Болт, момент затягування 100 Н∙м.
12. Ступиця.
13. Кожух зубчастого ременя задній.
14. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
15. Болт, момент затягування 10 Н∙м (замінити новим).
16. Напрямний ролик.
17. Болт, момент затягування 50 Н∙м + довернути на 90° (замінити на нове).
18. Ступиця.
19. Гайка, момент затягування 95 Н∙м.
20. Зубчастий шків високого тиску паливного насоса.
21. Болт, момент затягування 20 Н∙м + довернути на 90° (замінити новим).
22. Насос рідини, що охолоджує.
23. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
24. Верхня частина кожуха зубчастого ременя.
25. Нижня частина кожуха зубчастого ременя.
26. Середня частина кожуха зубчастого ременя.
27. Болт, момент затягування 10 Н∙м (замінити новим).
28. Болт, момент затягування 10 Н∙м + довернути на 90° (замінити на нове).
29. Шків/демпфер крутильних коливань.
30. Болт, момент затягування 5 Н∙м.
31. Захисна накладка.
32. Болт, момент затягування 40 Н∙м + довернути на 180° (замінити на нове).
33. Кронштейн двигуна.

1. Блок циліндрів.
2. Напрямна трубка (замінити кільце ущільнювача).
3. Розпірний затискач.
4. Прокладки (замінити на нові).
5. Кронштейн масляного фільтра.
6. Болт, момент затягування 14 Н∙м + довернути на 180° (замінити на нове).
7. Болт, момент затягування 13 Н∙м.
8. Термостат (4/2-ходовий клапан).
9. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінити новим).
10. Вуш для вивішування.
11. Кронштейн навісних агрегатів.
12. Болт.
13. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
14. Масляний піддон.
15. Болт, момент затягування 15 Н∙м.

1. Болт, момент затягування 120 Н∙м + довернути на 90° (замінити новим).
2. Зубчастий шків колінчастого валу.
3. Ущільнювальна манжета колінчастого валу з боку шківів.
4. Ущільнювальний фланець (кришка) з боку шківів.
5. Блок циліндрів.
6. Настановний штифт.
7. Болт.

1. Болт, момент затягування 60 Н∙м + довернути на 90° (замінити на нове).  
2. Двомасовий маховик.
3. Ротор імпульсного датчика.
4. Датчик частоти обертання двигуна -G28-.
5. Болт, момент затягування 5 Н∙м.
6. Настановний штифт.
7. Ущільнювальний фланець на стороні коробки.
8. Болт, момент затягування 15 Н∙м.

1. Вкладиш підшипника №1, №2, №4 та №5.
2. Болт, момент затягування 65 Н∙м + довернути на 1/4 обороту (90°) (замінити новим).
3. Кришка підшипника.
4. Завзяті півкільця (3-го підшипника).
5. Вкладиш підшипника №3.
6. Голковий підшипник.
7. Колінчастий вал.
8. Завзяті півкільця (3-го підшипника).

1. Шатунний болт, момент затягування 30 Н∙м + довернути на 1/4 обіг. (90°) (замінити на нове).
2. Кришка шатунного підшипника.
3. Вкладиш підшипника.
4. Шатун.
5. Стопорне кільце (замінити на нове).
6. Поршневий палець.
7. Поршень.
8. Компресійні кільця.
9. Маслознімне кільце.

Зняття та встановлення поліклінового ременя

1. Зняти шумоізолюючий піддон (за наявності).

2. Позначити напрямок ходу поліклінового ременя.

3. Для ослаблення поліклінового ременя повернути затискний елемент -1- за допомогою накидного ключа 16мм -2- у напрямку стрілки.

4. Зафіксувати натягувач фіксатором -T10060 A-.

5. Зняти полікліновий ремінь.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, крім деяких особливостей:

Примітка
- Перед встановленням поліклінового ременя перевірити надійність кріплення всіх агрегатів (генератор, компресор кондиціонера, роторний насос гідропідсилювача керма).
- При встановленні забезпечити правильний напрямок ходу поліклінового ременя та правильне положення ременя на шківах.
- В останню чергу встановити полікліновий ремінь на натягувач.
- Завести двигун та перевірити рух приводного ременя.

Зняття та встановлення натягувача поліклінового ременя

1. Зняти шумоізолюючий піддон (за наявності).

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. Послабити гвинтовий хомут на трубі наддуву.

4. Послабте болт кріплення для труби наддуву.

5. Від'єднайте роз'єм від датчика тиску наддуву -G31-.

6. Від'єднати компресор кліматичної установки.

Примітка
- Не від'єднувати магістралі холодоагенту від компресора.
- Компресор кліматичної установки закріпити на кузові таким чином, щоб магістралі та шланги холодоагенту були розвантажені.
- Контур холодоагенту не розгерметизувати.

7. Відвернути болт -2-.

8. Зняти натягувач поліклінового ременя -1-.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому потрібно враховувати наступне: замінити болт натягувача.

Зняття та встановлення кронштейна навісних агрегатів

1. Зняти кронштейн двигуна.

2. Зняти паливний насос високого тиску.

3. Зняти генератор.

4. Від'єднати компресор кліматичної установки.

Примітка
- Не від'єднувати магістралі холодоагенту від компресора. - Компресор кліматичної установки закріпити на кузові таким чином, щоб магістралі та шланги холодоагенту були розвантажені. - Контур холодоагенту не розгерметизувати.

5. Відвернути роторний насос гідропідсилювача керма з підключеними магістралями та закріпити на кузові.

6. Відвернути болти кріплення напрямних роликів -1- та -2- і болт кріплення кожуха зубчастого ременя -стрілка-.

7. Витягти джгут проводів -1- з тримача -2-.

8. Відвернути гайку -3- та зняти кронштейн -2-.

Примітка
- Гайка -3- не видно, і її неможливо знайти навпомацки. Для відвертання та встановлення гайки -3- знадобиться маленьке дзеркало.
- Момент затягування гайки -3-: 25 Н∙м.

9. Відвернути болти -1 … 6- та зняти кронштейн допоміжних агрегатів.

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому слід враховувати наступне:

• Простежити, щоб втулка, що центрує, на звороті кронштейна знаходилася в отворі для болта -6-. У разі відсутності центруючої втулки встановити нову.
• Порядок встановлення болтів кріплення кронштейна навісних агрегатів наступний:
  • Повернути болти -1- та -2-, болти -3- та -4-, болти -5- та -6- до упору.
  • Затягнути всі болти моментом 40 Н∙м.
  • Догорнути болти -1, 2, 5 і 6 на 90°.
  • Довернути болти -3- і -4- на 180°.

Зняття та встановлення демпфера крутильних коливань

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Відвернути болти-стрілки-демпфера крутильних коливань, притримуючи накидним ключем за болт шківа зубчастого ременя колінчастого валу.

3. Відвернути болти та зняти демпфер крутильних коливань.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому потрібно враховувати наступне: отвір демпфера крутильних коливань має знаходитися над виступом на зубчастому шківі -стрілка-.

Заміна ущільнювальної манжети колінчастого валу (з боку шківа)

Аналогічно, як і для бензинових двигунів із кодом АХА.

Зняття та встановлення ущільнювального фланця (кришки) з боку шківів

Зняття

1. Зняти зубчастий ремінь.

2. Зняти зубчасто-ременний шків колінчастого валу. Для цього зафіксувати зубчасто-пасковий шків за допомогою опори -3415-.

3. Злити масло з двигуна.

4. Зняти масляний піддон.

5. Відвернути болти -1 … 10- і обережно відокремити ущільнювальний фланець по склеюванню.

6. Зняти ущільнювальний фланець. Для зняття фланця можна злегка постукувати гумовим молотком.

7. Скребком видалити залишки герметика з блоку циліндрів.

8. Видалити залишки герметика з кришки за допомогою насадки із пластмасовою щетиною (вдягнути захисні окуляри).

9. Очистити та знежирити привалювальні площини. На них не повинно залишитися слідів оливи.

Встановлення

Примітка
- Звернути увагу на термін придатності герметика.
- Фланець має бути встановлений протягом п'яти хвилин після нанесення силіконового герметика.

1. Відрізати наконечник тюбика з герметиком по розташованій на його кінці мітці (діаметр отвору повинен дорівнювати приблизно 3 мм).

Примітка
- Товщина смужки герметика не повинна перевищувати зазначене вище значення, так як в іншому випадку герметик, що виступив зі стику, може потрапити в масляний піддон, що призведе до засмічення сітки маслозабірника. Він може потрапити також на посадкову поверхню ущільнювальної манжети.
- Перед нанесенням герметика закрити посадкову поверхню ущільнювальної манжети чистим ганчірком.

2. Нанести тонкі валики герметика на місця стику блоку циліндрів та масляного піддону -стрілки-.

3. Нанести валик герметика на очищену поверхню ущільнювального фланця, як показано на малюнку.

4. На нижню ущільнювану поверхню (заштриховано) на фланці ущільнювача нанести тонкий шар герметика.

5. Після цього відразу ж встановити фланець ущільнювача і злегка затягнути всі болти.

Примітка
При установці фланця із встановленою манжетою використовувати направляючу втулку -T10053/1-.

6. Затягнути кріпильні болти в послідовності -1…10- (див. малюнок вище). Момент затягування: 15 Н∙м.

7. Встановити зубчасто-пасковий шків колінчастого валу і зафіксувати його за допомогою упору -3415-.

8. Встановити масляний піддон.

Примітка
Після встановлення кришки зачекати приблизно 30 хвилин до висихання герметика. Тільки після цього можна заливати моторне масло.

9. Встановити та натягнути зубчастий ремінь.

Зняття та встановлення маховика

Аналогічно, як і для бензинових двигунів із кодом CJKA.

Зняття та встановлення фланцевого ущільнювача з боку коробки передач

Примітка
- Усі робочі операції, для наочності викладу, описуються знятим двигуном.
- На двигуні, встановленому на автомобілі (зі знятою тільки коробкою передач), усі робочі операції виконуються аналогічно.

1. Випресувати кришку з ротором, що задає:

• Зняти маховик.
• Зняти проставку.
• Встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки.

Примітка:
Мітка на колінчастому валу -стрілка- збігається з позначкою хрестом.

• Зняти олійний піддон.
• Зняти датчик числа обертів двигуна -G28-стрілка-.

• Відвернути болти задньої кришки.
• Повернути три болта М6х35 мм у різьбові отвори кришки -стрілки-. Потім, повертаючи болти в кришку поперемінно (не більше 1/2 обороту (180°) кожного болта за один раз), зняти її разом із ротором, що задає, з колінчастого валу.

2. Встановити задню кришку з ротором, що задає, на спеціальний інструмент -Т10034-:

• Спеціальний інструмент -Т10034-:

A - Лиска центрального гвинта.
B - Шестигранна гайка.
C - Корпус.
D - Фіксатор.
E - Болт із внутрішнім шестигранником.
F - Настановний штифт, дизельний двигун (чорна головка).
G - Настановний штифт, бензиновий двигун (червона головка).

Примітка
- Ущільнювальний фланець з тефлоновою манжетою має опорне кільце робочої кромки манжети. Це опорне кільце виконує функцію монтажної втулки. Його не можна знімати перед встановленням.
- Ущільнювальний фланець та ротор імпульсного датчика після вилучення з упаковки для запасних частин не слід розділяти або провертати.
- Ротор імпульсного датчика зберігає положення при встановленні за рахунок фіксації штифтом монтажного пристрою -T10134-.
- Кришка та манжета утворюють єдиний вузол. Їхня заміна допускається тільки разом із ротором імпульсного датчика.
- Положення монтажного пристрою -T10134- щодо колінчастого валу при встановленні визначає напрямний палець, який вводиться в отвір колінчастого валу.
- Відвернути шестигранну гайку -В- майже до лисок -A- хвостовика центрального гвинта.

• Встановити спеціальний інструмент -Т10034- в лещата. Натиснути на настановний розтруб -С- так, щоб він сперся на шестигранну гайку -В- -стрілка-.

Примітка:
Внутрішня частина та корпус пристосування повинні бути на одному рівні.

• Зняти з нового ущільнювального фланця колінчастого валу запобіжний фіксатор -стрілка-.

Примітка:
Ротор, що задає, з фланця не витягувати і не провертати.

• Отвір -A- для фіксатора на задньому роторі -C- повинен знаходитися навпроти мітки -B- на ущільнювальному фланці колінчастого валу.
• Покласти фланець ущільнювача на чисту плоску поверхню передньою (зовнішньою) стороною вниз.

• Натиснувши на фіксуюче кільце -A-, зрушити його в напрямку стрілок вниз, поки воно не впереться в плоску поверхню, на якій лежить фланець.

• Верхній край ротора, що задає, і передній край ущільнювального фланця повинні суміситися -стрілки-.

• Покласти фланець передньою стороною на пристрій -T10134- так, щоб фіксуючий штифт -B- увійшов в отвір -A- на роторі, що задає.

Примітка:
При цьому фланець повинен повністю по всій площині прилягати до монтажного пристрою.

• Затягнути гвинти з накатаними головками -A-, постійно притискаючи при цьому фланець і фіксуюче кільце -B- до поверхні пристосування -T10134-, щоб фіксуючий штифт не міг вислизнути з отвору в роторі.

Примітка:
При установці ущільнювального фланця ротор, що задає, весь час повинен залишатися зафіксованим у монтажному пристосуванні.

3. Попередньо встановити пристосування -T10134- із зафіксованим у ньому ущільнювальним фланцем на фланець блоку циліндрів:

Примітка
- Фланець блоку циліндрів повинен бути очищений від залишків оливи (знежирити).
- Колінчастий вал повинен знаходитися в положенні верхньої мертвої точки першого циліндра.
- Відвернути шестигранну гайку -B- до верхнього кінця центрального гвинта.
- Зрушити центральний гвинт пристосування -T10134- у напрямку стрілки, так щоб шестигранна гайка -B- уперлася в корпус -A-.
- Прикласти монтажний пристрій плоскою стороною (тою, де встановлено фланець) до фланця блоку циліндрів з боку масляного піддону.

• Встановити пристрій -T10134- на фланці блоку циліндрів за допомогою болтів із внутрішнім шестигранником -A-.

Примітка:
Болти з внутрішнім шестигранником -A- повернути у фланець блоку циліндрів приблизно на п'ять витків різьблення.

• Повернути два напрямні гвинти M 7 x 35 мм -A- в блок циліндрів через отвори у фланці ущільнювача.

4. Остаточно встановити пристрій -T10134- на фланець блоку циліндрів:

• Зсунути корпус монтажного пристрою -C- рукою у напрямку стрілки, поки фіксуюче кільце -B- не впереться у фланець колінчастого валу -A-.
• Ввести штифт для дизельного двигуна (чорна головка) -D- в отвір на колінчастому валі. Цим буде зафіксовано остаточне монтажне положення ротора, що задає.

Примітка:
У жодному разі не вводити штифт для бензинових двигунів (червона головка) -F- в різьбовий отвір колінчастого валу.

• Затягнути від руки обидва болти з внутрішнім шестигранником.
• Загорнути шестигранну гайку -E- від руки, щоб вона вперлася в корпус монтажного пристрою -C-.

5. Напресувати ротор, що задає, на фланець колінчастого валу за допомогою пристосування -T10134-:

Затягнути шестигранну гайку пристрою -T10134- за допомогою динамометричного ключа -VAG 1331- з головкою -VAG 1332/11-моментом 35 Н∙м.

Примітка
Після затягування шестигранної гайки моментом 35 Н∙м між блоком циліндрів і фланцем ущільнювачів повинен ще залишатися невеликий зазор.

6. Перевірити правильність положення ротора на колінчастому валі:

• Відвернути шестигранну гайку -E- до верхнього кінця центрального гвинта.
• Відвернути два напрямні гвинти -A- з блоку циліндрів.
• Відвернути три гвинти з накатаними головками -B- з кришки колінчастого валу.
• Зняти пристрій -T10134-.
• Видалити фіксуюче кільце.

• Ротор, що задає, встановлений у правильному положенні, якщо між фланцем колінчастого валу -A- і ротором -B- є зазор -a- 0,5 мм.

• Встановити штангенциркуль на фланець колінчастого валу.
• Виміряти зазор -a- між фланцем колінчастого валу і заднім ротором.

Примітка:
- Якщо отримане значення менше 0,5 мм, перейти до пункту 7.
- Якщо отримане значення у нормі, перейти до пункту 8.

7. Допресувати ротор, що задає:

• Встановити пристрій -T10134- на фланці блоку циліндрів за допомогою болтів із внутрішнім шестигранником -A-.
• Болти із внутрішнім шестигранником затягнути від руки.
• Пристрій -T10134- зрушити до ущільнювального фланця колінчастого валу рукою.

• Затягнути шестигранну гайку -E- від руки, так щоб вона вперлася в корпус монтажного пристрою -C-.

• Затягнути шестигранну гайку пристрою -T10134- за допомогою динамометричного ключа -VAG 1331- з головкою -VAG 1332/11-моментом 40 Н∙м.
• Знову перевірити правильність положення ротора, що задає, на колінчастому валі.
• Якщо зазор -a- все ще дуже малий: затягнути шестигранну гайку пристосування -T10134-моментом 45 Н∙м.
• Знову перевірити правильність положення ротора, що задає, на колінчастому валі.

8. Встановити ущільнювальний фланець колінчастого валу:

• Встановити нові болти кріплення ущільнювального фланця колінчастого валу і затягнути їх моментом 15 Н∙м у послідовності, показаній на малюнку нижче.

• Встановити датчик частоти обертання двигуна -G28- і затягнути болт кріплення моментом 5 Н∙м.
• Встановити олійний піддон.
• Встановити проставку.
• Встановити маховик з новими болтами. Кріпильні болти затягнути моментом 60 Н∙м, після чого довернути на 1/4 обороту (90°).

Заміна голкового підшипника колінчастого валу

Аналогічно, як і для бензинових двигунів із кодом CJKA.

Технічні характеристики колінчастого валу

Перевірка теплового зазору поршневих кілець

Увігнати кільце зверху під прямим кутом до нижнього отвору циліндра, на відстані близько 15 мм від краю.

Перевірка зазору поршневих кілець за висотою

Перед перевіркою очистити кільцеву канавку.

Перевірка поршнів

Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр поршня в площині поперечної осі поршневого пальця та на відстані 15 мм від днища, як показано на малюнку. Максимально відхилення від номінального розміру 0,04 мм.

Перевірка діаметра циліндра

Провести виміри хрест на хрест у трьох місцях у поперечному напрямку -A- та поздовжньому напрямку -B-. Максимально відхилення від номінального розміру 0,08 мм.

Положення установки та поєднання поршень/циліндр

Стрілка на дно поршня -стрілки- повинна бути звернена в бік 1-го циліндра.