Передня підвіска Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California з 2009 року

1. Передня підвіска

Увага:
- Зварювання та рихтування несучих та направляючих елементів підвіски неприпустиме.
- Гайки, що самоконтрятся, замінювати щоразу.
- Болти/гвинти і гайки, що зазнали корозії, обов'язково замінювати новими.
- Гумометалеві опори (сайлент-блоки) мають обмежений діапазон скручування.
- Різьбові з'єднання на компонентах з гумометалевими опорами затягувати тільки в тому випадку, якщо автомобіль у ненавантаженому стані стоїть на колесах або перебуває у піднятому стані у положенні, що відповідає масі спорядженого автомобіля.

Підрамник, важелі підвіски, стабілізатор

1. Підрамник.
2. Болт, момент затягування 110 Н∙м із доворотом на 120° (замінювати після кожного зняття).
3. Гайка (замінювати після кожного зняття).
4. Задня гумометалева опора (сайлент-блок).
5. Важіль підвіски.
6. Шарнір.
7. Болт, момент затягування 90 Н∙м із доворотом на 45° (замінювати після кожного зняття).
8. Гайка, момент затягування 60 Н∙м із доворотом на 90° (замінювати після кожного зняття).
9. Передня гумометалева опора (сайлент-блок).
10. Шайба.
11. Болт, момент затягування 150 Н∙м із доворотом на 180° (замінювати після кожного зняття).
12. Тяга стабілізатора.
13. Гайка, момент затягування 60 Н∙м із доворотом на 45°.
14. Тяга стабілізатора.
15. Стабілізатор.
16. Хомут.
17. Болт, момент затягування 110 Н∙м.
18. Гумова опора.
19. Болт, момент затягування 20 Н∙м із доворотом на 90° (замінювати після кожного зняття).
20. Гумометалева опора (сайлент-блок).
21. Гумометалева опора (сайлент-блок).
22. Болт (замінювати після кожного зняття).
23. Консоль.
24. Гайка, момент затягування 20 Н∙м із доворотом на 180° (замінювати після кожного зняття).

Установче положення тяги стабілізатора

Встановити тягу стабілізатора -1- так, щоб відкритий бік U-подібного профілю був звернений до агрегатів (моторного відсіку).

Зняття та встановлення підрамника

Примітка:
- Підрамник знімається у зборі з важелями підвіски та стабілізатором.
- Амортизаційні стійки з поворотними кулаками, а також кермовий механізм залишаються на автомобілі.

1. Зняти передні колеса.

2. Зняти тяги із стабілізатора.

3. Зняти консоль -23-підрамника (див. малюнок вище).

4. Зняти гумометалеву опору -20- підрамника (див. малюнок вище).

5. Зняти кермовий механізм із підрамника.

6. Закріпити кермовий механізм на обох сторонах кузова.

Увага:
Пильовики проміжного кермового валу та гідравлічних магістралей не повинні перекручуватися чи зазнавати навантажень.

7. Відвернути важіль підвіски від півосьового шарніра (шарніра поворотного кулака).

8. Важіль підвіски за допомогою зйомника -T40010- від'єднати від полуосьового шарніра (шарніра поворотного кулака).

Примітка:
На підрамнику, залежно від двигуна, розташовуються різні кріплення, наприклад, закріплений утримувач системи газів, що відпрацювали, які для зняття підрамника повинні бути видалені.

9. Підперти підрамник підйомником для двигуна та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-.

10. За допомогою ременя кріплення -T10038- закріпити підрамник на підйомнику двигуна і коробки передач -VAG 1383 A-.

11. Зафіксувати підрамник за допомогою фіксаторів -T10227- (див. підрозділ нижче “Фіксація підрамника”).

12. Повільно опустити підрамник.

13. Встановлення виконується у зворотній послідовності, при цьому необхідно виконати таке:

При заміні таких вузлів, як, наприклад, підрамник або важелі підвіски, необхідно проводити перевірку та регулювання кутів установки коліс автомобіля.

Фіксація підрамника

Встановлення фіксаторів

1. Підперти підрамник підйомником для двигуна та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-.

2. Замінити чотири болти кріплення підрамника послідовно діагонально на фіксуючі пристрої -T10227-.

Примітка:
Фіксатори -T10227- слід затягувати моментом, що не перевищує 20 Н∙м, оскільки в іншому випадку можна пошкодити їхнє різьблення.

Знімання фіксаторів

Примітка:
Установка підрамника повинна проводитись за допомогою підйомника двигуна та коробки передач -VAG 1383 A-.

1. По черзі замінити фіксуючі пристрої на чотири нові болти кріплення.

2. Встановлені болти кріплення спочатку затягнути моментом 50 Н∙м.

3. Після встановлення всіх болтів кріплення затягнути їх вказаним моментом (див. малюнок вище).

Перевірка шарніра

1. Перевірити осьовий люфт: сильно потягнути важіль підвіски вниз і знову притиснути догори.

2. Перевірити радіальний люфт: сильно похитати колесо за нижню частину всередину та назовні.

Примітка:
- При обох перевірках не повинно бути відчутного чи видимого „люфту“.
- Під час перевірки спостерігати за шарніром.
- При цьому необхідно враховувати можливо наявний радіальний люфт або „люфт“ у верхній опорі амортизаційної стійки.
- Перевірити пильовики на предмет пошкоджень, при необхідності замінити шарнір.

Зняття та встановлення передньої гумометалевої опори переднього важеля підвіски

Зняття

Увага:
- При ударах по металевому пояску не пошкодити важіль підвіски.
- Працювати у захисних окулярах та захисних рукавичках.

1. Створити опору для важеля підвіски ударами гострого зубила по металевому пояску -1- в зоні -a-.

2. Випресувати гумометалеву опору.

Встановлення

1. Змастити гумовий борт гумометалевої опори шиномонтажною пастою.

2. Як можна глибше втиснути рукою опору -A- у важіль підвіски -B-.

3. Запресувати гумометалеву опору -A- до упору.

4. За допомогою болта -A- з настановного пристрою -10 - 203- притиснути металеву опору. При цьому гумовий буртик "вийде" із важеля назовні.

Зняття та встановлення задньої гумометалевої опори переднього важеля підвіски

Зняття

1. Встановити вказані інструменти, як показано на малюнку.

2. Випресувати гумометалеву опору.

Встановлення

Примітка:
При запресуванні гумометалевих опор з “ниркоподібною” виїмкою слідкує за їх настановним положенням.

1. Установче положення для лівої сторони:

• Велика "почкоподібна" виїмка -A- в настановному положенні важеля підвіски повинна бути звернена до середини автомобіля.
• Маркування -стрілки- повинні знаходитися на одній прямій.

2. Постанова для правої сторони:

• Велика "почкоподібна" виїмка -A- в настановному положенні важеля підвіски повинна бути звернена до середини автомобіля.
• Маркування -стрілки- повинні знаходитися на одній прямій.

3. Встановити вказані інструменти, як показано на малюнку.

4. Запресувати гумометалеву опору -A-.

Заміна гумометалевої опори підрамника

Зняття

1. Зняти підрамник.

Увага:
Помістити підрамник для проведення наступних робіт на верстат або на підлогу.

2. Встановіть інструменти, як показано на малюнку.

1. Стрижень із різьбленням М20 -T10205/8-1-.
2. Гайка з різьбленням М20 -T10205/8-2-.
3. Поршень гідроциліндра -T10205/13-.
4. Гідроциліндр -VAS 6178-.
5. Опора -T10205/4-.
6. Труба -T10205/5-.
7. Знімач -T10205/3-.
8. Гайка з різьбленням М20 -T10205/8-2-.

3. Витягти гумометалеву опору.

Примітка:
Наступні роботи необхідні тільки в тому випадку, якщо зовнішня опора втулка залишилася в балці осі.

4. Встановити інструменти, як показано на малюнку.

Примітка:
Нижню гайку (поз. 8) встановлювати буртиком донизу.

1. Стрижень із різьбленням М20 -T10205/8-1-.
2. Гайка з різьбленням М20 -T10205/8-2-.
3. Поршень гідроциліндра -T10205/13-.
4. Гідроциліндр -VAS 6178-.
5. Опора -T10205/4-.
6. Труба -T10205/5-.
7. Прес-шайба -30 - 205.
8. Гайка з різьбленням М20 -T10205/8-2-.

5. Зняти зовнішню опору.

Встановлення

1. За допомогою фломастера збоку на гумометалевій опорі та на підрамнику нанести мітки настановного положення (див. нижче).

2. Нанести пасту для шиномонтажу на гумовий буртик гумометалевої опори.

3. Встановити гумометалеву опору та інструменти, як показано на малюнку.

Примітка:
Нижню гайку (поз. 7) встановлювати буртиком донизу.

1. Стрижень із різьбленням М20 -T10205/8-1-.
2. Гайка з різьбленням М20 -T10205/8-2-.
3. Поршень гідроциліндра -T10205/13-.
4. Гідроциліндр -VAS 6178-.
5. Опора -T10205/4-.
6. Прес-шайба -3351/1-зйомник -3351-.
7. Гайка з різьбленням М20 -T10205/8-2-.

4. Вирівняти гумометалеву опору за нанесеними мітками.

5. Спочатку запресовувати гумометалеву опору доти, доки її гумова частина повністю не зайде в підрамник. При цьому зберігається можливість змінити положення сайлент-блока, обертаючи його.

6. Перевірити правильність встановлення та при необхідності змінити монтажне положення, перш ніж остаточно запресувати опору.

7. Запресувати гумометалеву опору до упору.

Настановне положення гумометалевої опори

Установче положення передньої гумометалевої опори

Установче положення задньої гумометалевої опори

Колісний вузол

Примітка:
- Необхідно враховувати, що існує два різні виконання поворотного кулака.
- Одне виконання поворотного кулака встановлюється в автомобілях із допустимою загальною вагою до 3000 кг.
- Інше виконання поворотного кулака встановлюється в автомобілях з допустимою загальною вагою понад 3000 кг.
- При цьому враховувати відмінність моментів затягування обох виконань поворотного кулака.

1. Поворотний кулак на автомобілях до 3000 кг.
2. Щиток.
3. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
4. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
5. Гальмівний диск.
6. 12-гранна гайка, момент первинної затяжки 200 Н∙м, потім послабити, відвернувши на 180°; остаточний момент затягування 200 Н∙м (замінювати після кожного зняття).
7. Ступовий підшипник.
8. Поворотний кулак на автомобілях понад 3000 кг.
9. Гайка (замінювати після кожного зняття).
10. Болт, момент затягування 150 Н∙м із доворотом на 90° (замінювати після кожного зняття).
11. Гайка, момент затягування 60 Н∙м із доворотом на 90° (замінювати після кожного зняття).
12. Привідний вал.
13. Гайка (замінювати після кожного зняття).
14. Амортизаційна стійка.
15. Болт спочатку затягнути обидва болти моментом 50 Н∙м, остаточно затягнути обидва болти моментом 75 Н∙м і довернути їх на 180° (замінювати після кожного зняття).
16. Болт, момент затягування 8 Н∙м.
17. Датчик частоти обертання.
18. Наконечник кермової тяги.

Зняття та встановлення ступичного вузла

Примітка:
Ступові вузли замінювати після кожного зняття.

Увага:
- Небезпека нещасного випадку через падіння деталей.
- Падаючі деталі можуть заподіяти травми.
- Протягом усього робочого процесу під корпусом колісного підшипника повинен стояти підйомник двигуна та коробки передач -VAG 1383 A-.

Зняття

1. Послабте 12-гранну гайку на маточині колеса.

Увага:
- Ушкодження автомобіля.
- Після ослаблення болта підшипник маточини може бути пошкоджений під дією ваги автомобіля.
- Не ослабляйте болти, якщо автомобіль стоїть на колесах.

2. Зняти переднє колесо.

3. Зняти гальмівний супорт разом із щитом і підв'язати його дротом до кузова.

4. Зняти гальмівний диск.

5. Зняти датчик частоти обертання системи ABS.

6. Відвернути важіль підвіски від півосьового шарніра (шарніра поворотного кулака).

7. Важіль підвіски за допомогою зйомника -T40010- від'єднати від півосьового шарніра (шарніра поворотного кулака).

8. Випресувати зі маточини приводний вал за допомогою виштовхувача -T 10103- та адаптера -T 10103/1-.

9. Закріпити вал на кузові.

10. Для стабілізації поворотного кулака вставити важіль підвіски назад у шарнір та затягнути гайку, утримуючи шарнір.

11. Відцентрувати захвати -T10205/12- -3- за ступицею колеса -1- за допомогою колісних болтів -2-.

Примітка:
Колісні болти -2- не повинні виступати на звороті захватів -T10205/12- -3-.

12. Встановити підйомник двигуна та коробки передач -VAG 1383 A- під поворотний кулак.

13. Встановити інструменти, як показано на малюнку.

1. Стрижень із різьбленням М20 -T10205/8-1-.
2. Гайка з різьбленням М20 -T10205/8-2-.
3. Поршень гідроциліндра -T10205/13-.
4. Гідроциліндр -VAS 6178-.
5. Ковпак -T10205/2-.
6. Захоплення -T10205/12-.
7. Знімач -T10205/3-.
8. Гайка з різьбленням М20 -T10205/8-2-.
9. Стрижень із різьбленням М20 -T10205/8-1-.
10. Випресувати маточину колеса з підшипником з поворотного кулака, при цьому міцно утримувати пристрій.

Примітка:
При установці дзвону -T10205/2- -1- слідкувати за тим, щоб колісні болти -стрілки- стояли у вказаній позиції.

Встановлення

1. Видалити можливо наявні забруднення і змастити отвір -стрілки-молібденовим мастилом (Molykote) -G 052 723 A2- по всій поверхні.

2. Відцентрувати захвати -T10205/11--3- за допомогою колісних болтів -2-"з зворотного боку" нового ступичного вузла -1-.

Примітка:
- Колісні болти -2- не повинні виступати на звороті ступичного вузла -1-.
- Захоплення -T10205/11- -3- повинні запобігти зміщенню стопорного кільця з колісного підшипника під час напресування.

3. Встановити вузол маточини з колісним підшипником за допомогою інструментів на поворотний кулак, як показано на малюнку.

1. Стрижень із різьбленням М20 -T10205/8-1-.
2. Гайка з різьбленням М20 -T10205/8-2-.
3. Поршень гідроциліндра -T10205/13-.
4. Гідроциліндр -VAS 6178-.
5. Ковпак -T10205/2-.
6. Захоплення -T10205/11-.
7. Стрижень із різьбленням М20 -T10205/8-1-.
8. Гайка з різьбленням М20 -T10205/8-2-.
9. Напрямний елемент -T10205/15-.

4. Підключити манометр із з'єднувальним проводом -VAS 6179/1- між гідравлічним циліндром -VAS 6178- та гідравлічною магістраллю затискного пристосування -VAG 1389/1-.

5. Наведені нижче значення тиску дійсні лише щодо гідроциліндра -VAS 6178-:

• Ближче до кінця процесу напресування манометр повинен показувати тиск від 90 до 140 бар.
• Максимальний тиск запресування не повинен перевищувати 310 бар.

6. Запресувати ступичний вузол до чутного защіпки стопорного кільця. Слідкувати, щоб підшипник під час запресування не перекошувався.

7. Встановити приводний вал.

8. Встановити датчик частоти обертання системи ABS.

9. Встановити гальмівний диск.

10. Встановити гальмівний супорт у збиранні на гальмівний щит.

11. Встановити колесо та затягнути болти його кріплення.

Амортизаційна стійка

1. Захисний ковпачок.
2. Гайка, момент затягування 80 Н∙м (замінювати після кожного зняття).
3. Наголос.
4. Чашка амортизаційної стійки.
5. Гайка, момент затягування 80 Н∙м.
6. Опора амортизаційної стійки.
7. Тарілка пружини верхня.
8. Завзятий буфер.
9. Завзятий шарикопідшипник.
10. Захисний чохол.
11. Віта пружина.
12. Захисний ковпачок.
13. Амортизатор (з допустимою загальною вагою автомобіля понад 3000 кг).
14. Амортизатор (з допустимою загальною вагою автомобіля до 3000 кг).
15. Завзятий буфер.
16. Уперте кільце.

Зняття та встановлення амортизаційної стійки з різьбовим з'єднанням (для автомобілів з допустимою загальною вагою понад 3000 кг)

1. Зняти кожух водовідвідного короба.

2. Зняти водовідвідний короб на передній стінці кузова.

3. Зняти колесо.

4. Відвернути стійку стабілізатора від амортизаційної стійки та відкинути її назад.

5. Витягти гальмівну магістраль із тримача на амортизаційній стійці.

6. Від'єднати роз'єм індикатора зносу гальмівної накладки та датчик частоти обертання ABS.

7. Зняти провід індикатора зносу гальмівної накладки та датчика частоти обертання ABS із кріплення на амортизаційній стійці.

8. Повернути маточину так, щоб один з отворів під колісний болт знаходився вгорі.

9. Встановити та закріпити опорне кріплення -T10149- колісним болтом до маточини.

10. Підперти поворотний кулак підйомником двигуна та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-.

Увага:
- Забороняється піднімати або опускати автомобіль, коли підйомник для двигунів та агрегатів трансмісії знаходиться під автомобілем.
- Підйомник для двигуна та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A- не залишати під автомобілем довше, ніж це необхідно.

11. Відвернути гайку кріплення амортизатора до кузова.

1. Стандартний ключ із храповим механізмом.
2. T10001/8.
3. T10001/11.
4. T10001/5.

12. Відвернути амортизаційну стійку від поворотного кулака.

13. Підйомник двигуна та коробки передач -VAG 1383 A- опустити до необхідної висоти та зняти амортизаційну стійку.

14. Встановлення виконується у зворотній послідовності, при цьому необхідно виконати таке:

При заміні таких деталей, як, наприклад, амортизатор, необхідно проводити перевірку та регулювання кутів встановлення коліс автомобіля.

Зняття та встановлення амортизаційної стійки з різьбовим з'єднанням (для автомобілів з допустимою загальною вагою до 3000 кг)

1. Зняти кожух водовідвідного короба.

2. Зняти водовідвідний короб на передній стінці кузова.

3. Зняти колесо.

4. Відвернути стійку стабілізатора від амортизаційної стійки та відкинути її назад.

5. Витягти гальмівну магістраль із тримача на амортизаційній стійці.

6. Від'єднати роз'єм індикатора зносу гальмівної накладки та датчик частоти обертання ABS.

7. Зняти провід індикатора зносу гальмівної накладки та датчика частоти обертання ABS із кріплення на амортизаційній стійці.

8. Зняти гальмівний супорт і закріпити його дротом на кузові.

Для зняття лівої амортизаційної стійки:

9. Автомобілі з 5-ступінчастою механічною коробкою передач: відвернути приводний вал від коробки.

10. Автомобілі з 6-ступінчастою коробкою передач та автомобілі з повним приводом:

• Витягти приводний вал із поворотного кулака.
• Відвернути рульовий механізм від підрамника і на лівій стороні віджати вгору приблизно на 40 мм.
• Покласти під кермовий механізм, наприклад дерев'яний клин.

Для зняття правої амортизаційної стійки:

11. Автомобілі з 5-ступінчастою механічною коробкою передач: відвернути приводний вал від коробки.

12. Автомобілі з 6-ступінчастою коробкою передач: відвернути болти кріплення упорного підшипника від консолі та від'єднати приводний вал від коробки передач.

13. Автомобілі з повним приводом: витягти приводний вал із поворотного кулака.

Продовження для обох амортизаційних стояків:

14. На відповідній стороні повністю відвернути задній болт кріплення підрамника.

15. Знову повернути цей болт на п'ять обертів.

16. Послабте передній болт кріплення настільки, щоб звільнити шайбу.

17. Повернути маточину так, щоб один з отворів під колісний болт знаходився вгорі.

18. Встановити та закріпити опорне кріплення -T10149- колісним болтом до маточини.

19. Підперти поворотний кулак підйомником двигуна та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-.

Увага:
- Забороняється піднімати або опускати автомобіль, коли підйомник для двигунів та агрегатів трансмісії перебуває під автомобілем. - Підйомник для двигуна та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A- не залишати під автомобілем довше, ніж це необхідно.

20. Відвернути амортизаційну стійку від поворотного кулака.

21. Розтисніть поворотний кулак -1- за допомогою розпірки -3424-.

22. Тепер опустити поворотний кулак -A- настільки, щоб він відокремився від амортизаційної стійки -B-, і повернути його у вказане положення.

Примітка:
Опускаючи поворотний кулак, завжди необхідно забезпечувати вільний хід приводного валу.

23. Відвернути гайку кріплення амортизатора до кузова.

1. Стандартний ключ із храповим механізмом.
2. T10001/8.
3. T10001/11.
4. T10001/5.

24. Зняти амортизаційну стійку.

25. Установка виконується у зворотній послідовності, при цьому необхідно виконати таке:

• Встановити амортизаційну стійку та різьбове з'єднання амортизатора.

Примітка:
- При проведенні наступних робіт дотримуватись інструкцій щодо встановлення приводного валу, враховуючи тип автомобіля, та сторону, на якій монтується приводний вал.
- Завжди забезпечувати достатню свободу ходу приводного валу.
- Повернути поворотний кулак до амортизаційної стійки, при цьому одночасно підвести приводний вал до коробки або до поворотного кулака.
- Підняти поворотний кулак і "вставити" амортизаційну стійку.
- Перш ніж продовжити піднімати поворотний кулак, перевірити положення амортизаційної стійки по відношенню до поворотного кулака. При подальшому підніманні сталева пластина на амортизаційній стійці повинна потрапити у проріз (стрілка A) поворотного кулака.
- При необхідності, повертати амортизаційну стійку доти, доки вона не опиниться в цьому положенні.
- Піднімати поворотний кулак доти, доки амортизаційна стійка не увійде до нього до упору стрілка -B-.

• Затягнути поворотний кулак, дотримуючись необхідного моменту затягування.
• При заміні таких деталей, як, наприклад, амортизатор, необхідно проводити перевірку та регулювання кутів встановлення коліс автомобіля.

Ремонт амортизаційної стійки

Зняття та встановлення кручений пружини

1. Пристосування для натяжки пружин -VAG 1752/1- затиснути в лещатах.

Увага:
При натягуванні крученої пружини завжди слідкуйте, щоб витки пружини правильно розташовувалися у тримачі.

2. Встановити амортизаційну стійку у пристосування для натяжки пружин і стягувати пружину, доки не пропаде навантаження на верхню тарілку пружини.

1. Стандартний ключ із храповим механізмом.
2. T10001/8.
3. T10001/11.
4. T10001/5.
5. VAG 1752/1.
6. VAG 1752/5.

3. Відвернути шестигранну гайку зі штока амортизатора.

4. Зняти зі штока амортизатора опору амортизаційної стійки, верхню тарілку пружини, завзятий буфер, опорний підшипник та пильовик.

5. За допомогою пристосування для натяжки пружин зняти кручену пружину з амортизатора.

6. Установка виконується у зворотній послідовності, при цьому необхідно виконати таке:

• Дотримуватися правильності посадки пильовика в опорному підшипнику.

Примітка:
При установці уникати перегинів пильовика, у разі виявлення відразу усунути перегини.

• Перевірити правильність посадки наполегливого буфера у верхній тарілці пружини.
• Перш ніж послабити пристрій для натяжки пружин, повернути нижній кінець пружини до упору в опорній тарілці.
• Нижній кінець пильовика тягнути вниз до тих пір, поки фіксатори захисного ковпачка не зафіксуються в канавці пильовика.