Приводні вали Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California з 2009 року

1. Привідні вали

Увага:
При монтажних роботах на приводних валах їх не можна залишати вільно висить, коли через перегин шарнір доходить до упору.

Передні приводні вали

Автомобілі з 5-ступінчастою механічною коробкою передач

Примітка:
У процесі запуску серійного виробництва був зроблений перехід з приводних валів "зі склейкою" (зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей встановлюється в маточину із застосуванням лаку-фіксатора) на приводні вали "без склейки" (зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей встановлюється в маточину запресів). Процес встановлення та особливості описані в цьому розділі.

Складові елементи

Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей.

1. 12-гранна гайка; момент первинної затяжки 200 Н∙м, потім послабити, відвернувши на 180°, остаточний момент затяжки 200 Н∙м (замінювати після кожного зняття).
2. Стопорне кільце (замінювати після кожного зняття).
3. Хомут (замінювати після кожного зняття).
4. Захисний чохол шарніра.
5. Хомут (замінювати після кожного зняття).
6. Привідні вали.
7. Захисний чохол шарніра.
8. Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей.
9. Стопорне кільце (замінювати після кожного зняття).
10. Захисний ковпачок.
11. Болт із внутрішнім багатогранником, момент затягування 50 Н∙м із доворотом на 90° (замінювати після кожного зняття).
12. Підкладна пластина.
13. Захисний чохол шарніра.
14. Стопорне кільце (замінювати після кожного зняття).
15. Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей.
16. Болт, момент затягування 20 Н∙м із доворотом на 90°.
17. Опорний підшипник.
18. Захисний ковпачок.

Зняття приводних валів

1. Послабити 12-гранну гайку ступичного вузла.

Увага:
При ослабленні та затягуванні автомобіль повинен стояти на колесах.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти передні колеса.

Зняття лівого приводного валу

4. Відвернути болти кріплення та від'єднати приводний вал від фланця коробки передач -А-.

Зняття правого приводного валу

5. Зняти опорний підшипник -18- (див. малюнок вище).

Подальший порядок дій для обох сторін:

6. Відвернути важіль підвіски від півосьового шарніра (шарніра поворотного кулака).

7. Важіль підвіски за допомогою зйомника -T40010- від'єднати від півосьового шарніра (шарніра поворотного кулака).

8. Випресувати з маточини приводний вал за допомогою знімача -T 10103- та адаптера -T 10103/1-.

Примітка:
При випресуванні приводного валу необхідно забезпечити достатній доступ до інших деталей.

9. Від'єднати роз'єм індикатора зносу гальмівних накладок та датчика частоти обертання.

10. Від'єднати обидва дроти із кріплення на амортизаційній стійці та відкласти їх убік.

11. Потягнути поворотний кулак назовні та вставити між кузовом та амортизаційною стійкою відповідну дерев'яну колодку.

Зняття правого приводного валу

12. Стягнути правий вал з опорного валу.

Наступний порядок дій для обох сторін:

13. Вийняти приводні вали.

Встановлення приводних валів

Встановлення лівого приводного валу:

1. Підключити приводний вал до фланця коробки передач -А- (див. малюнок вище) і затягнути болти кріплення.

Встановлення правого приводного валу:

2. Область між -A- та -B-“рясно“ змастити консистентним мастилом.

3. Встановити приводний вал на змащені шліци головної передачі.

4. Затягнути болти кріплення опорного підшипника -18- - (див. малюнок вище).

Подальший хід робіт для обох сторін автомобіля зі “склейкою“ приводних валів:

5. Повністю видалити залишки лаку-фіксатора на шліцях приводного валу стрілка -A- і на поверхні прилягання/в порожнині стрілка -B-маточини.

6. Нанести лак-фіксатор -D 154 000 A1- на шліцеву частину приводного валу "по периметру".

7. Вставити приводний вал у ступичний вузол.

8. Встановити 12-гранну гайку (не затягувати остаточно).

9. Видалити дерев'яну колодку між кузовом та амортизаційною стійкою.

10. Вставити напівосьовий шарнір (шарнір поворотного кулака) у поперечний важіль підвіски та затягнути гайку на важелі.

11. Повинно прокласти джгут по амортизаційній стійці та під'єднати електричні роз'єми.

12. Встановити передні колеса.

13. Опустити автомобіль, щоб він став на колеса.

14. Затягнути гайки передніх коліс. Момент затягування становить 180 Н∙м.

15. Затягнути 12-гранну гайку.

Примітка:
12-гранну гайку затягувати безпосередньо після встановлення приводного валу, поки лак-фіксатор не встиг висохнути.

Подальший хід робіт для обох сторін автомобіля без “склейки“ приводних валів:

16. Вставити вал у ступичний вузол.

17. Встановити 12-гранну гайку (не затягувати остаточно).

18. Видалити дерев'яну колодку між кузовом та амортизаційною стійкою.

19. Вставити напівосьовий шарнір (шарнір поворотного кулака) у поперечний важіль підвіски та затягнути гайку на важелі.

20. Повинно прокласти джгут по амортизаційній стійці і під'єднати електричні роз'єми.

21. Встановити передні колеса.

22. Опустити автомобіль, щоб він став на колеса.

23. Затягнути гайки передніх коліс. Момент затягування становить 180 Н∙м.

24. Затягнути 12-гранну гайку.

Ремонт приводного валу

Зняття зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей приводних валів

1. Зняти приводний вал.

2. Послабити хомути чохла шарніра -1- і зняти чохол шарніра з приводного валу -4-.

3. Видалити залишки мастила чистою серветкою.

4. Зняти зовнішній ШРУС -3- за допомогою пластмасового молотка -2- з приводного валу -4-.

Примітка:
Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей фіксується на приводному валу стопорним кільцем -2- (див. рисунок нижче). Замінювати стопорне кільце -2- після кожного зняття.

Встановлення зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей приводних валів

1. Встановити чохол шарніра -3- на приводний вал -1-.

2. Замінити стопорне кільце -2-.

3. Постукуючи по очищеному зовнішньому ШРУС -4- пластмасовим молотком, встановити його на приводний вал -1- до фіксації стопорного кільця -2-.

4. Закласти в ШРУС 70 грам мастила, набиваючи його через доріжки кочення.

5. Заповнити чохол шарніра 70 грамами мастила.

6. Належно встановити чохол шарніра.

Затягування на зовнішньому ШРУС великого хомута

1. Встановити затискні кліщі -VAG 1682-, як показано на малюнку. При цьому слідкувати за тим, щоб губки кліщів прилягали до кутів -B-хомута.

2. Затягнути хомут обертанням гвинта -A- за допомогою динамометричного ключа -VAG 1331-C-. Момент затягування становить 25 Н∙м.

Затягування на зовнішньому ШРУС малого хомута

1. Встановити затискні кліщі -VAG 1682-, як показано на малюнку. При цьому слідкувати за тим, щоб губки кліщів прилягали до кутів -B-хомута.

2. Затягнути хомут обертанням гвинта -A- за допомогою динамометричного ключа -VAG 1331-C-. Момент затягування становить 25 Н∙м.

Примітка:
- Оскільки захисні чохли шарнірів виготовлені з твердого матеріалу і внаслідок цього потрібні хомути із спеціальної сталі, то хомути можна затягнути лише за допомогою затискних кліщів -VAG 1682-.
- При затягуванні затискні кліщі -VAG 1682- не повинні прокручуватися або перекошуватись.

Зняття внутрішнього шарніра лівого приводного валу

1. Зняти приводний вал.

2. Затиснути приводний вал у лещатах із захисними губками.

3. Збити зовнішній захисний ковпачок, наприклад, за допомогою латунного або мідного вибивання.

Примітка:
Захисний ковпачок внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей підлягає заміні після кожного зняття.

4. Зняти стопорне кільце.

5. Послабити хомути чохла шарніра та зняти чохол шарніра з приводного валу.

6. Видалити мастило чистою серветкою.

7. Встановити інструменти, як показано на малюнку.

8. Зняти внутрішній ШРУС вниз із приводного валу та при цьому витягти приводний вал вниз.

Встановлення внутрішнього шарніра лівого приводного валу

1. Встановити чохол шарніра на вал.

2. Розташувати інструменти, як показано на малюнку.

3. До упору притиснути внутрішній ШРУС на приводний вал.

4. Встановити нове стопорне кільце.

5. Перевірити правильну посадку стопорного кільця.

6. Заповнити чохол шарніра 60 грамами мастила.

7. Належно встановити чохол шарніра.

8. Затягнути на внутрішньому ШРУСі хомут.

Примітка:
Затяжка виконується так само, як і на малому хомуті на зовнішньому ШРУСі.

9. Закласти в ШРУС 60 грам мастила, набиваючи його через доріжки кочення.

10. Очистити поверхні прилягання внутрішнього шарніра для встановлення захисного ковпака.

11. Нанести герметик -D 454 300 A2-, як показано стрілкою, на поверхню прилягання (заштрихована поверхня) нової захисної кришки.

Примітка:
- Валик герметика має бути безперервним і мати діаметр 2 - 3 мм.
- Вирівнювання ковпака має проводитися дуже точно.

12. Перед встановленням вирівняти захисний ковпак точно по отворах для болтів, тому що після насадки вирівнювання буде вже неможливо.

13. За допомогою пластикового молотка встановити захисний ковпак на приводний вал, не заподіявши йому пошкоджень.

14. Видалити герметик, що можливо виступив.

15. Встановити приводний вал.

Зняття та встановлення внутрішнього шарніра правого приводного валу

1. Зняти приводний вал.

2. Затиснути приводний вал у лещатах із захисними губками.

3. Послабити хомути чохла шарніра та відтягнути чохол шарніра по приводному валу.

4. Видалити мастило чистою серветкою.

5. Розвести стопорне кільце -1- за допомогою кліщів для пружинного стопорного кільця -VW 161A- до упору -2- і утримувати пружинне стопорне кільце в цьому положенні.

6. Зняти внутрішній ШРУС -4- з приводного валу -3-.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, При цьому враховувати таке:

• Закласти в ШРУС 60 грам мастила, набиваючи її через доріжки кочення.
• Заповнити чохол шарніра 60 грамами мастила.

Автомобілі з 6-ступінчастою механічною коробкою передач та повним приводом

Примітка:
У процесі запуску серійного виробництва був зроблений перехід з приводних валів "зі склейкою" (зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей встановлюється в маточину із застосуванням лаку-фіксатора) на приводні вали "без склейки" (зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей встановлюється в маточину запресів). Процес встановлення та особливості описані в цьому розділі.

Складові елементи

1. Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей.
2. 12-гранна гайка; момент первинної затяжки 200 Н∙м, потім послабити, відвернувши на 180°, остаточний момент затяжки 200 Н∙м (замінювати після кожного зняття).
3. Стопорне кільце (замінювати після кожного зняття).
4. Хомут (замінювати після кожного зняття).
5. Захисний чохол шарніра.
6. Хомут (замінювати після кожного зняття).
7. Привідні вали.
8. Хомут (замінювати після кожного зняття).
9. Захисний чохол шарніра.
10. Хомут (замінювати після кожного зняття).
11. Стопорне кільце (замінювати після кожного зняття).
12. Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей.
13. Болт, момент затягування 20 Н∙м із доворотом на 90°.
14. Опорний підшипник.
15. Захисний ковпачок.
16. Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей.

Зняття приводних валів

1. Послабте 12-гранну гайку на маточині колеса.

Увага:
При ослабленні та затягуванні автомобіль повинен стояти на колесах.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти передні колеса.

Лівий приводний вал:

4. Внутрішній шарнір приводного валу за допомогою монтування шин витягти з коробки. При цьому не пошкодити захисний ковпак внутрішнього шарніра.

Правий приводний вал:

5. Зняти опорний підшипник -14- (див. рисунок вище).

Наступний порядок дій для обох сторін:

6. Відвернути гайку від напівосьового шарніра (шарніра поворотного кулака) на важелі підвіски.

7. За допомогою зйомника -T 40010- відтиснути вниз важіль підвіски від конусного гнізда півосьового шарніра (шарніра поворотного кулака).

8. Випресувати з маточини приводний вал за допомогою знімача -T10103- та адаптера -T10103/1-.

Примітка:
При випресуванні приводного валу необхідно забезпечити достатній доступ до інших деталей.

9. Від'єднати роз'єм індикатора зносу гальмівних накладок та датчика частоти обертання.

10. Від'єднати обидва дроти від кріплення на амортизаційній стійці та відкласти їх убік.

11. Потягнути поворотний кулак назовні та вставити між кузовом та амортизаційною стійкою відповідну дерев'яну колодку.

Правий вал, тільки автомобілі без повного приводу:

12. Стягнути правий вал з опорного валу.

Наступний порядок дій для обох сторін:

13. Вийняти приводні вали.

Встановлення приводних валів

Примітка:
Перед встановленням приводних валів слідкуйте, щоб не були пошкоджені кільця ущільнювачів круглого перерізу на шліцях по обидва боки коробки передач. При потребі замінити кільця.

Лівий приводний вал

1. Замінити "старе" стопорне кільце -B- "новим" -A-.

2. Область між -A- та -B-“рясно“ змастити консистентним мастилом.

3. Встановити приводний вал на змащені шліци головної передачі.

4. Привідний вал сильним "ривком" просунути якнайдалі в напрямку -B- коробки передач.

Примітка:
- Простежити, щоб внутрішній шарнір був встановлений на вихідний вал до упору. Повторити процес, якщо необхідно.
- При цьому стопорне кільце має "відчутно" зафіксуватися.

Правий вал, тільки автомобілі без повного приводу:

5. Область між -A- та -B-“рясно“ змастити консистентним мастилом (див. малюнок вище).

6. Встановити приводний вал на змащені шліци головної передачі.

7. Затягнути болти кріплення опорного підшипника -14- (див. малюнок вище).

Подальший хід робіт для обох сторін автомобіля зі “склейкою“ приводних валів:

Аналогічно, як і на 5-ступінчастій коробці передач (див. підрозділ вище).

Подальший хід робіт для обох сторін автомобіля без “склейки“ приводних валів:

Аналогічно, як і на 5-ступінчастій коробці передач (див. підрозділ вище).

Ремонт приводного валу

Зняття зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей приводних валів:

Аналогічно, як і на 5-ступінчастій коробці передач (див. підрозділ вище).

Встановлення зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей приводних валів:

Аналогічно, як і на 5-ступінчастій коробці передач (див. підрозділ вище).

Затяжка на зовнішньому шрусі великого хомута:

Аналогічно, як і на 5-ступінчастій коробці передач (див. підрозділ вище).

Затяжка на зовнішньому ШРУСі малого хомута:

Аналогічно, як і на 5-ступінчастій коробці передач (див. підрозділ вище).

Зняття та встановлення внутрішнього шарніра лівого приводного валу

1. Зняти приводний вал.

2. Затиснути приводний вал у лещатах із захисними губками.

3. Послабити хомути чохла шарніра та відтягнути чохол шарніра по приводному валу.

4. Видалити мастило чистою серветкою.

5. Розвести стопорне кільце -1- за допомогою кліщів для пружинного стопорного кільця -VW 161A- до упору -2- і утримувати пружинне стопорне кільце в цьому положенні.

6. Зняти внутрішній ШРУС -4- з приводного валу -3-.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому враховувати таке:

• Закласти в ШРУС 100 грам мастила.
• Заповнити чохол шарніра 135 грамами мастила.

Автомобілі з 6-ступінчастою механічною коробкою передач / автоматичною коробкою передач та повним приводом

Примітка:
У процесі запуску серійного виробництва був зроблений перехід з приводних валів "зі склейкою" (зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей встановлюється в маточину із застосуванням лаку-фіксатора) на приводні вали "без склейки" (зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей встановлюється в маточину запресів). Процес встановлення та особливості описані в цьому розділі.

Складові елементи

1. Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей.
2. 12-гранна гайка; момент первинної затяжки 200 Н∙м, потім послабити, відвернувши на 180°, остаточний момент затяжки 200 Н∙м (замінювати після кожного зняття).
3. Стопорне кільце (замінювати після кожного зняття).
4. Хомут (замінювати після кожного зняття).
5. Захисний чохол шарніра.
6. Хомут (замінювати після кожного зняття).
7. Привідні вали.
8. Хомут (замінювати після кожного зняття).
9. Чохол внутрішнього шарніра.
10. Хомут (замінювати після кожного зняття).
11. Трипод із роликами.
12. Стопорне кільце.
13. Трипідний вал.
14. Опорний підшипник.
15. Втулка.
16. Захисний ковпачок.
17. Трипідний шарнір AAR 3700i + AAR 4100i внутрішній.
18. Болт, момент затягування 20 Н∙м із доворотом на 90°.

Зняття приводних валів

1. Послабте 12-гранну гайку на маточині колеса.

Увага:
При ослабленні та затягуванні автомобіль повинен стояти на колесах.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти передні колеса.

4. Від'єднати трипідний шарнір приводного валу за допомогою монтування від коробки передач.

Примітка:
При цьому не пошкодити захисний ковпак внутрішнього шарніра.

Правий вал, тільки автомобілі без повного приводу:

5. Зняти опорний підшипник -14- (див. рисунок вище).

Наступний порядок дій для обох сторін:

6. Відвернути гайку від напівосьового шарніра (шарніра поворотного кулака) на важелі підвіски.

7. За допомогою зйомника -T 40010- відтиснути вниз важіль підвіски від конусного гнізда півосьового шарніра (шарніра поворотного кулака).

8. Випресувати з маточини приводний вал за допомогою знімача -T10103- та адаптера -T10103/1-.

Примітка:
При випресуванні приводного валу необхідно забезпечити достатній доступ до інших деталей.

9. Від'єднати роз'єм індикатора зносу гальмівних накладок та датчика частоти обертання.

10. Від'єднати обидва дроти від кріплення на амортизаційній стійці та відкласти їх убік.

11. Потягнути поворотний кулак назовні та вставити між кузовом та амортизаційною стійкою відповідну дерев'яну колодку.

12. Витягти приводний вал.

Примітка:
- При знятті приводних валів слідкувати, щоб зірочка трипода з роликами не витягувалася із трипідного шарніра.
- Якщо зірочка трипода з роликами вислизнула, необхідно зняти захисний чохол шарніра і встановити на місце зірочку трипода з роликами в трипідний шарнір.

Встановлення приводних валів

Аналогічно, як і на 6-ступінчастій механічній коробці передач і повним приводом (див. підрозділ вище).

Ремонт приводного валу

Зняття / встановлення зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей приводних валів:

Аналогічно, як і на 5-ступінчастій коробці передач.

Затяжка на зовнішньому шрусі великого / малого хомута:

Аналогічно, як і на 5-ступінчастій коробці передач.

Розбирання трипідного шарніру AAR 3700i + AAR 4100i приводного валу

1. Відмінність трипідних шарнірів AAR 3700i + AAR 4100i-: визначити розмір -A-, як показано на малюнку:

• Розмір -A- 92,3 мм = трипідний шарнір AAR 3700i.
• Розмір -A- 95,5 мм = трипідний шарнір AAR 4100i.

2. Розкрити обидва хомути на трипідному шарнірі і відсунути чохол шарніра.

3. Зняти шарнір із приводного валу.

4. Зняти стопорне кільце стандартними кліщами або кліщами для стопорних кілець -VW 161 A- -1-.

5. Встановити вал на прес.

6. Випресувати приводний вал із трипода.

6. Зняти чохол шарніра з валу.

7. Очистити вал, шарнір та паз кільця ущільнювача.

Складання трипідного шарніра AAR 3700i/SX приводного валу

1. Встановити малий хомут чохла шарніра на вал.

2. Встановіть чохол шарніра на вал.

3. Встановити шарнір на вал.

4. Встановити зірочку на вал та запресувати вал до упору. Слідкувати за тим, щоб зусилля запресування не перевищувало 3,0 т.

5. При необхідності на шліци приводного валу та зірочки шарніра нанести тверде мастило -G 052 142 A2-.

6. Встановити стопорне кільце, стежити за надійністю посадки.

7. Видавити в трипідний шарнір 80 грам мастила (трипідний шарнір AAR 3700i) або 100 грам мастила (трипідний шарнір AAR 4100i).

8. Провести обойму шарніра через ролики та утримувати в цьому положенні.

9. Заповнити зворотний бік трипідного шарніра 80 грамами мастила (трипідний шарнір AAR 3700i) або 135 грамами мастила (трипідний шарнір AAR 4100i).

10. Встановити захисний чохол шарніра:

Розташувати захисний чохол шарніра у канавці стрілка -В-. Канавка стрілка -A- повинна бути помітна.

11. Встановити хомути.

12. Затягнути хомути-стрілки-за допомогою затискних кліщів-VAG 1682-.

Примітка:
Затяжка виконується так само, як і для великого/малого хомута на зовнішньому ШРУСі.

Автомобілі із коробкою передач DGS

Складові елементи

1. Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей.
2. 12-гранна гайка; момент первинної затяжки 200 Н∙м, потім послабити, відвернувши на 180°, остаточний момент затяжки 200 Н∙м (замінювати після кожного зняття).
3. Стопорне кільце (замінювати після кожного зняття).
4. Хомут (замінювати після кожного зняття).
5. Захисний чохол шарніра.
6. Хомут (замінювати після кожного зняття).
7. Привідні вали.
8. Хомут (замінювати після кожного зняття).
9. Чохол внутрішнього шарніра.
10. Хомут (замінювати після кожного зняття).
11. Трипод із роликами.
12. Стопорне кільце.
13. Трипідний вал.
14. Опорний підшипник.
15. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінювати після кожного зняття).
16. Внутрішній трипідний шарнір.
17. Болт, момент затягування 20 Н∙м із доворотом на 90°.

Зняття приводних валів

1. Послабте 12-гранну гайку на маточині колеса.

Увага:
При ослабленні та затягуванні автомобіль повинен стояти на колесах.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти передні колеса.

4. Відвернути гайку від напівосьового шарніра (шарніра поворотного кулака) на важелі підвіски.

5. За допомогою зйомника -T 40010- відтиснути вниз важіль підвіски від конусного гнізда півосьового шарніра (шарніра поворотного кулака).

6. Потягнути важіль підвіски вниз і вивести шарнір із важеля підвіски.

7. Встановити адаптер -T 10103/1- та знімач -T 10103- на маточину колеса.

8. Випресувати зі шліців маточини приводний вал за допомогою знімача -T10103-.

Примітка:
При випресуванні приводного валу необхідно забезпечити достатній доступ до інших деталей.

9. Від'єднати роз'єм індикатора зносу гальмівних накладок та датчика частоти обертання.

10. Від'єднати обидва дроти від кріплення на амортизаційній стійці та відкласти їх убік.

11. Потягнути поворотний кулак назовні та вставити між кузовом та амортизаційною стійкою відповідну дерев'яну колодку.

12. Натисніть на приводний вал у напрямку стрілки -B- і витягніть головку зовнішнього шарніра приводного валу з поворотного кулака.

Зняття правого приводного валу, лише автомобілі без повного приводу

13. Зняти опорний підшипник -14- (див. малюнок вище).

14. Витягти правий приводний вал із шліців коробки передач та зняти приводний вал у зборі.

Наступний порядок дій для лівої сторони:

15. Віджати трипідний шарнір приводного валу за допомогою клина -T10161- від корпусу коробки.

16. Витягти приводний вал із шліців коробки передач і зняти приводний вал у зборі.

Примітка:
- При знятті приводних валів слідкувати, щоб зірочка трипода з роликами не витягувалася із трипідного шарніра.
- Якщо зірочка трипода з роликами вислизнула, необхідно зняти захисний чохол шарніра і встановити на місце зірочку трипода з роликами в трипідний шарнір.

Встановлення приводних валів

Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому слід враховувати наступне

Порядок дій для обох сторін

1. Перед установкою приводних валів стежити, щоб не були пошкоджені кільця ущільнювачів круглого перерізу на шліцях по обидва боки коробки передач. При потребі замінити кільця.

Встановлення лівого приводного валу:

2. Замінити старе стопорне кільце приводного валу новим.

Примітка:
Встановити нове стопорне кільце у канавку приводного вала. Просування стопорного кільця через шліци не допускається. При цьому стопорне кільце перекручується і стає непридатним.

3. Головну передачу на боці коробки передач рясно змастити консистентним мастилом.

4. Вставити приводний вал у шліци головної передачі.

5. Привідний вал сильним “ривком” просунути якнайдалі в напрямку -B- коробки передач (див. малюнок вище).

Примітка:
- Слідкувати, щоб внутрішній шарнір був вставлений до упору.
- При цьому стопорне кільце має "відчутно" зафіксуватися.

Встановлення правого приводного валу, тільки автомобілі без повного приводу:

6. Головну передачу на боці коробки передач рясно змастити консистентним мастилом.

7. Встановити вихідний вал у змащені шліци головної передачі.

8. Затягнути болти кріплення опорного підшипника -14- (див. малюнок вище).

Наступний порядок дій для обох сторін:

9. Вставити вал у маточину.

10. Встановити 12-гранну гайку (не затягувати остаточно).

11. Видалити дерев'яну колодку між кузовом та амортизаційною стійкою.

12. Вставити півосьовий шарнір (шарнір поворотного кулака) у поперечний важіль підвіски та затягнути гайку на важелі.

13. Повинно прокласти джгут по амортизаційній стійці та під'єднати електричні роз'єми.

14. Встановити передні колеса.

15. Опустити автомобіль, щоб він став на колеса.

16. Затягнути гайки передніх коліс. Момент затягування становить 180 Н∙м.

17. Затягнути 12-гранну гайку.

Ремонт приводного валу

Зняття / встановлення зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей приводних валів

Аналогічно, як і на 5-ступінчастій коробці передач.

Затяжка на зовнішньому шрусі великого / малого хомута:

Аналогічно, як і на 5-ступінчастій коробці передач.

Розбирання трипідного шарніру AAR 3700i/SX приводного валу:

Аналогічно, як і на 6-ступінчастою механічною коробкою передач / автоматичною коробкою передач та повним приводом (див. підрозділ вище).

Задні приводні вали

Зняття та встановлення лівого приводного валу

1. Послабте 12-гранну гайку на маточині колеса.

Увага:
При ослабленні та затягуванні автомобіль повинен стояти на колесах.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колесо.

4. Відвернути 12-гранну гайку.

5. Відвернути болти кріплення та від'єднати приводний вал від задньої головної передачі.

6. Витягти приводний вал із поворотного кулака.

7. Установка виконується у зворотній послідовності, при цьому необхідно виконати таке:

• Видалити залишки фарби та/або сліди корозії на різьбленні/шліцах зовнішнього шарніра.
• Встановити приводний вал і вставити його якомога глибше в маточину.
• Притягнути зовнішній шарнір, до упору затягнувши нову дванадцятигранну гайку.
• Встановити приводний вал на задній головній передачі та попередньо хрест-навхрест затягнути болти кріплення моментом 10 Н∙м.
• Потім хрест-навхрест затягнути болти належним моментом 30 Н∙м + довернути на 90°.
• Опускати автомобіль до тих пір, поки колесо не торкнеться землі.
• Затягнути нову дванадцятигранну гайку моментом 200 Н∙м і потім послабити її на півоберту.
• Затягнути 12-гранну гайку моментом 200 Н∙м.
• Встановити колесо та затягнути болти його кріплення.

Зняття та встановлення правого приводного валу

1. Послабте 12-гранну гайку на маточині колеса.

Увага:
При ослабленні та затягуванні автомобіль повинен стояти на колесах.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колесо.

4. Знову затягнути всі п'ять колісних болтів.

5. Відвернути 12-гранну гайку.

6. Опустити кронштейн коробки разом із задньою головною передачею.

7. Змістити приводний вал над задньою головною передачею до середини автомобіля.

8. Відвернути болти кріплення та від'єднати приводний вал від задньої головної передачі.

9. Установка виконується у зворотній послідовності, при цьому необхідно виконати таке:

• Видалити залишки фарби та/або сліди корозії на різьбленні/шліцах зовнішнього шарніра.
• Встановити приводний вал і вставити його якомога глибше в маточину.
• Притягнути зовнішній шарнір, до упору затягнувши нову дванадцятигранну гайку.
• Встановити кронштейн коробки разом із задньою головною передачею.
• Встановити приводний вал на задній головній передачі та попередньо хрест-навхрест затягнути болти кріплення моментом 10 Н∙м.
• Потім хрест-навхрест затягнути болти належним моментом 30 Н∙м + довернути на 90°.
• Опускати автомобіль до тих пір, поки колесо не торкнеться землі.
• Затягнути нову дванадцятигранну гайку моментом 200 Н∙м і потім послабити її на півоберту.
• Затягнути 12-гранну гайку моментом 200 Н∙м.
• Встановити колесо та затягнути болти його кріплення.