Система впуску Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California з 2009 року

1. Система впуску

Бензинові двигуни 2,0 л з кодом АХА

Загальний вигляд системи (частина 1)

1. Впускний колектор (верхня частина).
2. Кронштейн.
3. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
4. Вакуумний шланг.
5. Вакуумний шланг.
6. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
7. Кронштейн.
8. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
9. Сполучна трубка.
10. Прокладка (замінити на нову).
11. Модуль дросельної заслінки -J338-.
12. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
13. До модуля дросельної заслінки -J338-.
14. Різьбове з'єднання, момент затягування 45 Н∙м.
15. Сполучна трубка системи рециркуляції відпрацьованих газів.
16. Випускний колектор.
17. До підсилювача гальм.
18. Кронштейн впускного колектора.
19. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
20. Прокладка (замінити на нову).
21. Вакуумний шланг.
22. Гніздо.
23. Клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів -N18- з потенціометром системи рециркуляції відпрацьованих газів -G212-.
24. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
25. Прокладка (замінити на нову).
26. Болт, момент затягування 25 Н∙м.

Загальний вигляд системи (частина 2)

1. Кронштейн для джгута дротів.
2. До напірної магістралі вторинного впуску повітря.
3. Регулятор тиску палива.
4. Кільце ущільнювача (замінити новим).
5. Кріпильна скоба.
6. До шлангу забору повітря.
7. Пневмотрубки.
8. Повітряний шланг.
9. Форсунки (-N30…N33-).
10. Гайка, момент затягування 25 Н∙м.
11. Нижня частина впускного колектора.
12. Прокладка (замінити на нову).
13. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
14. Кріпильна скоба.
15. Кронштейн.
16. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
17. Підключення зворотної паливної магістралі.
18. Підключення паливної магістралі, що подає.
19. Паливна рампа.
20. Болт, момент затягування 10 Н∙м.

Повітряний фільтр

1. Витратомір повітря -G70-.
2. Кільце ущільнювача (за наявності пошкоджень замінити новим).
3. Верхня частина корпусу повітряного фільтра.
4. Фільтруючий елемент.
5. Гумова опора.
6. Нижня частина корпусу повітряного фільтра.
7. Гумова опора.
8. Болт, момент затягування 8 Н∙м.
9. Повітропровід.
10. До модуля управління дросельної заслінки -J338-.
11. Пружинний хомут.
12. До впускного колектора.
13. Підключення вентиляції картера.
14. До труби обдування форсунок.
15. Впускний шланг.
16. Болт, момент затягування 6 Н∙м.

Бензинові двигуни 2,0 л з кодом CJKA

Впускний колектор

1. Паливна рампа.
2. Потенціометр заслінки впускного колектора -G336-.
3. Болт М3 х 12.
4. Прокладка (замінити на нову).
5. Шланг.
6. Клапан заслінки впускного колектора -N316-.
7. Болт M6 x 16, момент затягування 9 Н∙м.
8. Опора.
9. Болт, момент затягування 9 Н∙м.
10. Опора.
11. Шланг.
12. Болт M6 x 45, момент затягування 9 Н∙м.
13. Блок дросельної заслінки -J338-.
14. Прокладка (замінити на нову).
15. Болт M6 x 16, момент затягування 9 Н∙м.
16. Утримувач клапана.
17. Кріплення.
18. Впускний колектор із змінною геометрією.
19. Датчик температури повітря впуску -G42-.
20. Болт M6 x 16, момент затягування 9 Н∙м.
21. Болт M8 x 30, момент затягування 20 Н∙м.
22. Опора.
23. Болт M8 x 30, момент затягування 20 Н∙м.
24. Гайка M6, момент затягування 9 Н∙м.
25. Болт M6 x 95, момент затягування 9 Н∙м.
26. Прокладка (замінити на нову).
27. Шпилька M6 x 95, момент затягування 9 Н∙м.

Повітряний фільтр

1. Нижня частина корпусу повітряного фільтра.
2. Фільтруючий елемент.
3. Втулка.
4. Заглушка.
5. Верхня частина корпусу повітряного фільтра.
6. Повітряний фільтр - індикатор засміченості.
7. Наголос.
8. Закладне заклепування.
9. Опора.
10. Кільце ущільнювача (при пошкодженні замінити новим).
11. Болт M6 x 22, момент затягування 3,5 Н∙м.
12. Витратомір повітря -G70-.
13. Хомут.
14. Всмоктуючий патрубок.
15. Хомут.
16. Дренажний шланг.
17. Ґрати.
18. Закладне заклепування.
19. Опора.
20. Болт M6 x 35.
21. Розпірний штифт.
22. Повітропровід.
23. Запірна скоба.

Зняття та встановлення верхньої частини впускного колектора

Примітка
- Для доступу до форсунок необхідно зняти впускний колектор та паливну рампу.
- (Тефлонове) кільце ущільнювача камери згоряння і кільце ущільнювача форсунки обов'язково замінювати.

1. Зняти шумоізолюючий піддон (за наявності).

2. Привести рамку радіатора до сервісного положення:

• У автомобілях із газовими пружинами зняти газові пружини.
• Встановити акцент капота.
• Зняти решітку радіатора.
• Зняти панель шумоізоляції.
• Відвернути болти -5- знизу.
• Звільнити шланг охолоджуючої рідини із пластмасового тримача на поперечині знизу.
• Зняти накладки бампера та облицювання лівої та правої протитуманних фар.
• Від'єднати трос від замку капота та рамки радіатора.
• Зняти та відкласти у бік розширювальний бачок системи охолодження.
• Зняти заливну трубку бачка склоомивача та фароочисника.
• На автомобілях з інтеркулером необхідно від'єднати напірні шланги.
• Від'єднати повітропровід праворуч знизу від рамки радіатора.
• Від'єднати підкрилок у передній області.
• Відвернути гайки -7- зліва та справа.
• Відвернути болти -2- ліворуч і праворуч (спрямовані вгору).
• Відвернути болти -4- і повернути напрямні стрижні -T10228- у правий та лівий лонжерони (по дві штуки).
• Відвернути болти -3- зліва та справа.
• Відвернути два болта -6- зліва і праворуч з рамки радіатора -1-.
• Рамку радіатора -1- на пристрої направляючі стрижні -T10228- можна відтягнути вперед приблизно на 15 см.
• Підтягнути слідом шланги та дроти.

Увага!
Забороняється перегинати чи гнути магістралі конденсатора.

1. Рамка радіатора з навісними деталями.
2. Болт, момент затягування 2 Н∙м.
3. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
4. Болт (4 шт.), момент затягування 20 Н∙м.
5. Болт (3 шт.), момент затягування 6 Н∙м.
6. Болт (2 шт.), момент затягування 8 Н∙м.
7. Шестигранна гайка (2 шт.), момент затягування 3,5 Н∙м.

3. Від'єднати електричні роз'єми датчика температури повітря на впуску -G42-, електромагнітного клапана 1 абсорбера -N80-, модуля дросельної заслінки -J338- та датчика Холла -G40-. Від'єднати джгут дротів від впускного колектора та відкласти убік.

4. Розкрити хомут -3- напірного шланга -2- на модулі дросельної заслінки -J338-, від'єднати напірний шланг від модуля дросельної заслінки -J338- і відкласти убік.

5. Від'єднати утримувач -4- від електромагнітного клапана 1 абсорбера -N80-, від'єднати магістраль абсорбера від впускного колектора та відкласти убік.

6. Від'єднайте опору впускного колектора. Для цього відвернути болт -стрілка-.

7. Від'єднати кронштейн від колектора. Для цього відвернути болти -стрілки-.

Увага!
Паливо у напірній магістралі перебуває під тиском. Перед роз'єднанням елементів системи місце з'єднання необхідно обернути ганчір'ям. Потім, обережно послаблюючи з'єднання, скинути тиск.

8. Від'єднати кронштейн труби від впускного колектора. Для цього відвернути болт -стрілка- і послабити накидну гайку напірної труби -1-.

Примітка
Чистою ганчіркою зібрати паливо.

9. Відвернути масляний фільтр за допомогою стяжної стрічки Hazet -2171-1- або за допомогою ключа масляного фільтра -3417- та зняти масляний фільтр.

10. Відвернути болти -стрілки- від впускного колектора -2-.

11. Зніміть верхню частину впускного колектора з нижньої частини впускного колектора.

Примітка
Закупорити впускні канали чистим ганчірком.

12. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення нижньої частини впускного колектора

1. Зніміть верхню частину впускного колектора.

2. Від'єднати вакуумну магістраль -стрілка- від клапана заслінки впускного каналу -N316- та від'єднати електричний роз'єм.

3. Від'єднати шланг вентиляції картера від масловідділювача.

Примітка
За наявності розкрити тримач кабелю та звільнити джгут проводів.

4. Від'єднати роз'єм -1- від потенціометра заслінки впускного колектора -G336-.

5. Від'єднати електричний роз'єм -стрілка- від датчика тиску палива -G247- -1-.

6. Відвернути обидва настановні штифти та зняти нижню частину впускного колектора.

Примітка
- Форсунки можуть залишитися в паливній рампі.
- Впускні канали необхідно закрити чистим ганчірком.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення блоку дросельної заслінки -J338-

1. Від'єднайте електричний роз'єм -5- від модуля дросельної заслінки -J338- -1-.

2. Розкрити хомут -3- напірного шланга -2- на модулі дросельної заслінки -J338- та від'єднати напірний шланг від модуля дросельної заслінки -J338-.

3. Від'єднати тримач -4 від електромагнітного клапана 1 абсорбера -N80-.

4. Відвернути болти кріплення -стрілки-модуля дросельної заслінки -J338- та зняти модуль дросельної заслінки -J338- вгору.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Очистити ущільнювані поверхні під кільце.
• Замінити кільце ущільнювача.
• Після заміни блоку дросельної заслінки – J338 – цей блок необхідно знову адаптувати до блоку управління двигуна – J623-. Для цього використайте діагностичний тестер.

Зняття та встановлення фільтруючого елемента повітряного фільтра

Зняття

1. Від'єднати електричний роз'єм -3- від витратоміра повітря -G70-.

2. Розкрити хомут -4- і зняти шланг з витратоміра повітря -G70-. Витягти вакуумний шланг -2- від тримача та зняти з кришки корпусу повітряного фільтра.

3. Від'єднати бічну кріпильну скобу, зняти кришку корпусу повітряного фільтра та витягнути змінний елемент повітряного фільтра.

Встановлення

Примітка
- Необхідно завжди використовувати оригінальний фільтруючий елемент повітряного фільтра.
- Патрубки, штуцери та шланги системи наддуву перед складання знежирити. При монтажі не застосовувати силіконове мастило.
- Корпус повітряного фільтра має бути чистим.
- При очищенні корпусу повітряного фільтра за допомогою стисненого повітря для запобігання пошкодженням накрити чистим ганчірком витратомір повітря, повітрозабірник і т.д.

1. Перевірити витратомір повітря та впускний шланг (з боку відфільтрованого повітря) на наявність відкладень солей, бруду та листя.

2. Перевірити всмоктуючий повітряний шланг від повітропроводу на предмет забруднення.

3. Очистити дренаж та нижню частину повітряного фільтра.

4. Під час встановлення фільтруючого елемента слідкуйте за центруванням його в гнізді нижньої частини корпусу повітряного фільтра.

5. Обережно, не докладаючи великого зусилля, встановити верхню частину на нижню частину корпусу. При цьому слідкуйте, щоб верхня частина корпусу повітряного фільтра накладалася точно на фільтруючий елемент (звернути увагу на кромку ущільнювача фільтруючого елемента).

6. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення корпусу повітряного фільтра

1. Від'єднати електричний роз'єм -3- від витратоміра повітря -G70- (див. малюнок вище).

2. Розкрити хомут -4- і зняти шланг з витратоміра повітря -G70-. Вийняти вакуумний шланг -2- від тримача та зняти з кришки корпусу повітряного фільтра (див. малюнок вище).

3. Відвернути болт -1-.

4. Зняти дренажну трубку -2- з повітряного фільтра -3-.

5. Обережно зняти корпус повітряного фільтра з напрямних та витягнути його.

6. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Дизельні двигуни

Впускний колектор

1. Модуль дросельної заслінки -J338- з потенціометром дросельної заслінки -G69- та електродвигуном заслінки впускного колектора -V157-.
2. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
3. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
4. Паливні магістралі.
5. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
6. Кільце ущільнювача (при пошкодженні замінити новим).
7. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
8. Труба.
9. Прокладка (при пошкодженні замінити на нову).
10. Впускний колектор.
11. Масловимірювальний щуп.
12. Кронштейн.

Повітряний фільтр

1. Витратомір повітря -G70-.
2. Кільце ущільнювача круглого перерізу (при пошкодженні замінити новим).
3. Верхня частина корпусу повітряного фільтра.
4. Фільтруючий елемент.
5. Нижня частина корпусу повітряного фільтра.
6. Гумова опора.
7. Кронштейн.
8. Закладне заклепування.
9. Дренажна трубка.
10. Кронштейн.
11. Гумова опора.
12. Болт, момент затягування 8 Н∙м.
13. Повітропровід.
14. Розпірний затискач.
15. Опора повітроводу.
16. Гвинтовий хомут, момент затягування 5,5 Н∙м.
17. Сполучна трубка.
18. З'єднувальний шланг.
19. Датчик тиску у впускному колекторі -G71-.
20. Болт, момент затягування 3,5 Н∙м.

Зняття та встановлення впускного колектора

1. Зняти паливну рампу (розподільник палива).

2. Від'єднати рознімання свічок розжарювання.

3. Розблокувати та від'єднати роз'єм -1-.

4. Від'єднати шланг системи охолодження від кришки головки блоку циліндрів -стрілки-.

5. Розкрити хомути -1- та -4-. Від'єднати паливну магістраль -3- та зворотну паливну магістраль -2-.

6. Розкривши утримувач -1-, зняти шланг системи охолодження з фіксатором -2- з паливопроводів.

7. Зняти шланги подавальної та поворотної паливних магістралей на правій стороні паливопроводів.

8. Розкрити хомут -4- та від'єднати магістраль подачі палива -3-.

9. Вийняти кабель -2- з фіксатора -1-.

10. Відкрити тримач -7- та відвести шланг системи охолодження -6-.

11. Відвернути болт -5-.

12. Відвернути болт -4- масляного щупа -3-.

13. Відвернути болти -2- та зняти тримач -1-.

14. Зняти паливопровід.

15. Відвернути болти -1- від труби -3-.

Примітка
- При установці перевірити правильність посадки прокладки -2- на впускному колекторі.
- Враховувати різну довжину болтів кріплення труби -3-.

16. Відвернути болти -3- та -4-.

17. Зняти трубу -2- з прокладкою -1-.

18. Від'єднати утримувач -стрілка- зі джгутом проводів на впускному колекторі зліва.

19. Розблокувати всі роз'єми -1- і від'єднати від форсунок (п'єзоінжекторів).

20. Витягти джгут проводів -2- з кожуха зубчастого ременя -3-.

21. Розблокувати та від'єднати роз'єм -2-.

22. Протягнувши кабельний канал -стрілка- над впускним колектором, укласти його перед ним.

23. Відвернути болти кріплення впускного колектора (10 шт.) та зняти колектор.

24. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Магістралі високого тиску встановлюватимуть без напруги.
• Перед першим запуском двигуна необхідно заповнити паливну систему паливом.

Зняття та встановлення модуля дросельної заслінки -J338- з потенціометром дросельної заслінки -G69- та серводвигуном заслінки впускного колектора -V157-

1. Розкривши гвинтовий хомут -2-, від'єднайте шланг -3-.

2. Розблокувати та від'єднати роз'єм -1-.

3. Відвернути болти -стрілки- та зняти модуль дросельної заслінки -J338- -4-.

Примітка
Момент затягування: 10 Н∙м.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення повітряного фільтра

1. Від'єднати повітропровід -2- ​​від повітряного фільтра. Для цього злегка втиснути фіксатори -1- зверху та знизу на фільтрі.

2. Відвернути болт -1-.

3. Зняти дренажну трубку -2- з повітряного фільтра -3-.

4. Витягти датчик тиску у впускному колекторі -G71- -3- з всмоктувального шланга -4-.

5. Розкрити пружинний хомут -2- та від'єднати всмоктувальний шланг -4- від корпусу повітряного фільтра.

6. Зняти повітряний фільтр.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

Вставити повітряний фільтр спочатку у кріплення -1-. Потім притиснути фільтр до кронштейна -2-.