Роторний насос (насос гідропідсилювача рульового управління) Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California з 2009 року

4. Роторний насос (насос гідропідсилювача рульового керування)

Обслуговування на автомобілі

Перевірка робочого тиску роторного насоса

Бензинові двигуни

1. За наявності зняти шумоізолюючий піддон.

2. Перетиснути шланг на роторному насосі за допомогою шлангового затискача -3094-.

3. Зняти напірну магістраль із роторного насоса.

4. Встановити пристрої, як показано на малюнку.

Примітка:
Встановити на роторному насосі адаптер -VAG 1402/3- -3- з двома кільцями ущільнювача.

1. Прилад для перевірки кермового керування з підсилювачем -VAG 1402-.
2. Перехідник -VAG 1402/2-.
3. Перехідник -VAG 1402/3-.
4. Шланг із набору -VAG 1402/6-.
5. Штуцер.
6. Кільце ущільнювача.

5. Зняти шланговий затиск -3094- з магістралі, що всмоктує. Слідкуйте, щоб важіль на приладі для перевірки рульового керування з підсилювачем -VAG 1402- знаходився в положенні -2-.

6. При необхідності долити до необхідного рівня оливу для гідросистем у бачок.

7. Запустити двигун.

8. Повернути рульове колесо приблизно 10 разів від упору до упору.

9. Тепер перевірити тиск тиску.

10. На холостих обертах двигуна закрити запірний клапан у положенні -1- (не довше 5 секунд) і рахувати тиск на приладі для перевірки рульового керування з підсилювачем -VAG 1402- (див. малюнок вище).

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження роторного насоса, слідкувати, щоб запірний клапан знаходився в закритому положенні -1- не більше 5 секунд.
- Задане значення робочого тиску: 110...120 бар.

11. Якщо значення не досягається, замініть роторний насос.

12. Зняти манометр та адаптери.

13. Видалити повітря з гідросистеми кермового керування.

14. Перевірити рівень оливи в гідросистемі і долити до неї оливу за необхідності.

15. Перевірити герметичність гідросистеми кермового керування.

Дизельні двигуни

1. Перетиснути всмоктувальний та зворотний шланг на бачку шланговим затискачем -3094-.

2. Зняти ліве переднє колесо.

3. Зняти шумоізолюючий піддон, якщо є.

4. Підставити відповідну ємність для збирання оливи.

5. Від'єднати напірну магістраль -2- від кермового механізму -1-.

6. Встановити пристрої, як показано на малюнку.

1. Прилад для перевірки кермового керування з підсилювачем -VAG 1402-.
2. Шланг із комплекту адаптерів -VAG 1402/6-.
3. Перехідник -VAG 1402/4-.
4. Кільце ущільнювача.
5. Під'єднання напірної магістралі.
6. Напірна магістраль роторний насос/кермовий механізм.
7. Перехідник -VAG 1402/5-.
8. Кільце ущільнювача.

7. Зняти затискач для шлангів -3094- з всмоктувального/зворотного шланга.

8. Важіль на приладі для перевірки рульового керування з підсилювачем -VAG 1402- повинен стояти в положенні -2- (рисунок див. "Бензинові двигуни").

9. Запустити двигун.

10. Повернути рульове колесо приблизно 10 разів від упору до упору.

11. Заглушити двигун і перевірити рівень масла в гідросистемі, якщо необхідно, долити масло.

12. Запустити двигун і при холостих оборотах двигуна встановити запірний клапан у положення закривання -1- (рисунок див. “Бензинові двигуни”).

13. Вважати тиск за допомогою приладу для перевірки кермового керування з підсилювачем -VAG 1402-.

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження роторного насоса, слідкувати, щоб запірний клапан знаходився в закритому положенні -1- не більше 5 секунд.
- Задане значення робочого тиску: 110...120 бар.

14. Якщо значення не досягається, замініть роторний насос.

15. Заглушити двигун.

16. Перетиснути всмоктувальний та зворотний шланг на бачку шланговим затискачем -3094-.

17. Зняти манометр та адаптери.

18. Встановити напірну магістраль на кермовому механізмі.

19. Встановити колесо та затягнути його кріплення.

20. Зняти затискач для шлангів -3094- з всмоктувального/зворотного шланга.

21. Видалити повітря з гідросистеми кермового керування.

22. Перевірити рівень оливи в гідросистемі і долити до неї оливу за необхідності.

23. Перевірити герметичність гідросистеми кермового керування.

24. Встановити шумоізолюючий піддон, якщо є.

Перевірка рівня масла в підсилювачі кермового керування

Масло в холодному стані:

Примітка:
- Двигун заглушений. - Передні колеса у положення для руху прямо.

1. Відвернути кришку бачка з вбудованим вимірювальним щупом.

2. Витерти масляний щуп чистим ганчірком.

3. Щільно загорнути, а потім знову відвернути кришку.

Примітка:
Дійсним вважається рівень оливи, тільки якщо кришка перед цим була загорнута.

4. Перевірити рівень масла: рівень повинен знаходитися в зоні мітки MIN (відхилення від мітки вгору або вниз не більше 2 мм).

Примітка:
- Якщо рівень масла вищий за вказаний діапазон, то частину масла необхідно відкачати.
- Якщо рівень масла нижчий від зазначеного діапазону, то необхідно перевірити герметичність гідросистеми (ремонтний захід). Недостатньо просто залити оливу. Якщо гідросистема герметична, долити оливу.

5. Закрутити кришку заливної горловини від руки.

Олива у прогрітому стані (приблизно від 50 °C):

1. При зупиненому двигуні повернути кермо в положення для руху прямо.

2. Відвернути кришку заливної горловини з вбудованим вимірювальним щупом.

3. Витерти масляний щуп чистим ганчірком.

4. Щільно загорнути, а потім знову відвернути кришку.

Примітка:
Дійсним вважається рівень оливи, тільки якщо кришка перед цим була загорнута.

5. Перевірити рівень масла: він повинен бути між відмітками „MIN“ та „MAX“.

Примітка:
- Якщо рівень масла вище відмітки MAX, то частину масла необхідно відкачати.
- Якщо рівень масла нижчий за відмітку MIN, то необхідно перевірити герметичність гідросистеми (ремонтний захід). Недостатньо просто залити оливу. Якщо гідросистема герметична, долити оливу.

6. Закрутити кришку заливної горловини від руки.

Видалення повітря з гідросистеми рульового керування

1. Перевірити рівень оливи в гідросистемі та при необхідності долити оливу.

2. Підняти автомобіль так, щоб передні колеса відірвалися від підлоги.

3. При зупиненому двигуні повернути рульове колесо 10 разів від упору до упору.

4. Перевірити рівень оливи в гідросистемі та при необхідності долити оливу.

5. Опустити автомобіль.

6. Запустити двигун.

7. Повернути рульове колесо 10 разів від упору до упору.

8. Перевірити рівень оливи в гідросистемі і при необхідності долити оливу. Можливо, повітря, що залишається, в гідросистемі рульового управління вийде самостійно під час руху приблизно через 10...20 км.

Перевірка герметичності гідросистеми рульового керування

1. Запустити двигун.

2. Повернути рульове колесо до упору ліворуч і праворуч, короткочасно утримуючи його в крайніх положеннях. Завдяки цьому створюється максимально можливий тиск.

3. У цьому положенні перевірити герметичність наступних деталей та вузлів:

• Кільце ущільнювача вал-шестерні на корпусі клапана рульового механізму.
• Усі підключення магістралей.
• Ущільнення зубчастої рейки (див. нижче).

Перевірка ущільнювальних кілець зубчастої рейки

1. Розкрити хомут гофрованого чохла.

2. Посуньте чохол назад.

3. Якщо масло в корпусі кермового механізму та в чохлах видно, то кермовий механізм підлягає заміні.

Роторний насос

Примітка:
- За відсутності в бачку рідини необхідно завжди перевіряти герметичність гідросистеми кермового керування.
- При негерметичності в області приєднань магістралей спочатку перевірити герметичність магістралей/під'єднань, якщо необхідно підтягнути їх, потім протерти насухо.
- У жодному разі не використовувати масло, що витік, повторно, а утилізувати його відповідно до правил охорони навколишнього середовища.
- У насосах зі складу запчастин оливи немає. Тому перед установкою насос треба обов'язково заповнити маслом для гідросистем і провернути від руки, інакше можливе виникнення шумів під час руху автомобіля або пошкодження насоса.
- Об'єм масла в системі: 0,7 ... 0,9 л.
- Роторний насос не підлягає ремонту. При наріканнях слід з'ясувати причину шляхом перевірки тиску та герметичності (див. вище). За наявності несправності роторний насос слід замінити.

Бензинові двигуни

Складові елементи

1. Штуцер, момент затягування 35 Н∙м.
2. Кільце ущільнювача (замінювати після кожного зняття).
3. Напірний трубопровід.
4. Всмоктуючий патрубок.
5. Хомут.
6. Роторний насос.
7. Шків.
8. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
9. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
10. Кронштейн.

Зняття та встановлення

1. Перетиснути всмоктувальний шланг на бачку за допомогою шлангових затискачів діаметром до 25 мм -3094-.

2. Послабити полікліновий ремінь.

3. Перетиснути магістраль, що всмоктує, біля насоса шланговим затискачем діаметром до 25 мм -3094-.

4. Від'єднати всмоктувальну магістраль.

5. Відвернути напірний трубопровід.

6. Зібрати масло, що витік, для гідросистем.

7. Відвернути та зняти насос роторний насос із кронштейна.

8. Установка виконується у зворотній послідовності, при цьому необхідно виконати таке:

• Встановити роторний насос у кронштейн та закріпити його болтами.
• Встановити напірну магістраль з новими кільцями ущільнювачів і затягнути кріплення.
• Встановити всмоктувальну магістраль.
• Зняти шлангові затискачі.
• Встановити та натягнути полікліновий ремінь.
• Залити оливу для гідросистем.
• Видалити повітря з гідросистеми рульового керування та перевірити її на герметичність.
• Перевірити рівень масла в підсилювачі кермового керування.

Дизельні двигуни

Складові елементи

1. Консоль.
2. Проставка.
3. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
4. Всмоктуючий шланг.
5. Пружинний хомут.
6. Маркування всмоктуючого шланга.
7. Маркування патрубка роторного насоса.
8. Роторний насос.
9. Шків.
10. Болти, момент затягування 25 Н∙м.
11. Кільце ущільнювача (замінювати після кожного зняття).
12. Болти, момент затягування 9 Н∙м.
13. Напірний трубопровід.
14. Болт, момент затягування 25 Н∙м.

Зняття та встановлення

1. Зняти полікліновий ремінь.

Примітка:
Перед зняттям поліклінового ременя помітити напрямок його обертання. Зворотний напрямок обертання ременя, що вже працював, може призвести до руйнування. Під час встановлення слідкуйте за правильністю посадки ременя на шківи.

2. Від'єднати компресор кліматичної установки від консолі та закріпити на кузові (за наявності).

3. Зняти шків -1-. Для цього, притримуючи шків ключем -3212-, відвернути болти кріплення -3-.

4. Обжати всмоктувальний шланг -1- роторного насоса за допомогою шлангових затискачів діаметром до 25 мм -3094- -2-.

5. Розкрити пружинний хомут -3- за допомогою кліщів для шлангових хомутів -VAG 1921/- і зняти шланг, що всмоктує, -1- зі штуцера роторного насоса -4-.

6. Зібрати масло з роторного насоса за допомогою піддона для сервісного крана -VAS 6208-.

7. Закупорити всмоктувальний шланг підходящою заглушкою з комплекту заглушок для двигуна -VAS 6122-.

8. Відвернути болти кріплення напірної магістралі -1- і зняти напірну магістраль з роторного насоса -2-.

9. Закупорити напірну магістраль підходящою заглушкою з комплекту заглушок для двигуна -VAS 6122-.

10. Відвернути кріпильний болт -3-.

11. Відвернути болти кріплення роторного насоса -1-.

12. Вийняти роторний насос -2- з консолі -3-.

13. Відвернути болт накладки бампера -3-.

14. Витягти шланг системи охолодження -1- з пластмасового кріплення -2- і відкласти шланг убік.

15. Відкинути роторний насос -4- вперед на поперечину. При цьому накладку бампера -5- потягнути вперед.

16. Для підготовки установки віджати проставку -1- назад урівень з консоллю -2-.

17. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно враховувати таке:

Примітка:
- Прокладки та кільця ущільнювачів замінювати кожен раз.
- Перед встановленням нового роторного насоса на стороні всмоктування залити оливу для гідросистем. Від руки провернути роторний насос до виступу оливи на напірній стороні.
- Завести роторний насос знизу через передню поперечку.
- Встановити роторний насос -7- в консоль -1- і встановити всі болти кріплення.
- Спершу затягнути болти кріплення роторного насоса -8-. Момент затяжки становить 25 Н∙м.
- Потім затягнути болти кріплення роторного насоса -3-. Момент затяжки становить 25 Н∙м.
- Встановити напірну магістраль -2- з новим кільцем ущільнювача. Момент затягування болтів кріплення -4- становить 9 Н∙м.

Примітка:
Слідкуйте, щоб напірна магістраль -2- була повністю вставлена ​​у з'єднання на блоці роторного насоса.

• Встановити всмоктувальну магістраль -5- на штуцер роторного насоса -6-. Під час встановлення слідкувати, щоб положення позначок -стрілка- збігалося.

• Встановити пружинний хомут за допомогою кліщів для шлангових хомутів -VAG 1921/- у позначеній зоні.
• Послабити шлангові затискачі діаметром до 25 мм -3094- на всмоктувальному шлангу.
• Встановити шків роторного насоса та затягнути болти кріплення моментом 25 Н∙м. Для опори використати ключ -3212-.
• Встановити полікліновий ремінь для роторного насоса.
• Долити недостатнє масло для гідросистем.
• Видалити повітря з гідросистеми рульового керування та перевірити її герметичність.
• Перевірити рівень масла в гідросистемі кермового керування.