Система наддувного повітря з турбонагнітачом Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California з 2009 року

3. Система наддувного повітря з турбонагнітачом

Примітка
- Болти та гайки із запечаткою послаблювати забороняється.
- Всі з'єднання шлангів мають фіксацію/стопоріння.
- Система наддуву має бути герметичною.
- Гайки, що самоконтрятся, необхідно замінювати.
- Перед встановленням напірної масляної магістралі залити в турбонагнітач моторне масло через сполучний патрубок.
- Після установки турбонагнітач дати двигуну попрацювати на холостому ходу близько однієї хвилини, щоб забезпечити надійну подачу масла в турбонагнітач.

Увага!
1. Якщо виявлено механічні пошкодження турбонагнітачів, наприклад, руйнування колеса насосної секції, недостатньо просто замінити турбонагнітач. Для запобігання подальшим ушкодженням провести наступні роботи:
- Перевірити корпус повітряного фільтра, фільтруючий елемент та всмоктувальні шланги на предмет забрудненості.
- Перевірити весь тракт наддуву та інтеркулер на відсутність сторонніх предметів.

2. У разі виявлення сторонніх тіл у системі наддуву очистити тракт наддуву та за потреби замінити інтеркулер.

Бензинові двигуни 2,0 л з кодом CJKA

Турбонагнітач

1. Випускний колектор з турбонагнітачем (замінюється лише у зборі).
2. Прокладка (замінити на нову).
3. Затискач.
4. Болт M5 x 12.
5. Перепускний клапан турбонагнітачів -N249-.
6. Шланг.
7. Хомут.
8. Болт M5 x 12.
9. Шланг.
10. Шланг.
11. Штуцер.
12. Ущільнювальна манжета.
13. Сполучний патрубок.
14. Електромагнітний клапан обмеження тиску наддуву -N75-.
15. Тримач кришки.
16. Датчик тиску (анероїдний) з навісними деталями.
17. Щиток.
18. Болт M6 x 16.
19. Різьбова пробка.
20. Штуцер, момент затягування 32,5 Н∙м.
21. Ущільнювальна манжета (замінити на нову).
22. Теплозахисний кожух для олійної трубки.
23. Болт M6 x 15, момент затягування 9 Н∙м.
24. Масляна трубка.
25. Штуцер, момент затягування 32,5 Н∙м.
26. Ущільнювальна манжета (замінити на нову).
27. Кріпильна гайка М8, момент затягування 30 Н∙м.
28. Патрубок системи охолодження.
29. Прокладка (замінити на нову).
30. Болт M8 x 35, момент затягування 30 Н∙м.
31. Опора.
32. Болт M8 x 35, момент затягування 30 Н∙м.
33. Кріпильна гайка М10 (замінити на нову).
34. Шпилька, M10 x 32, момент затягування 24 Н∙м.
35. Патрубок системи охолодження.
36. Фіксуюча скоба.
37. Болт M6 x 15, момент затягування 9 Н∙м.
38. Масляна трубка.
39. Прокладка (замінити на нову).
40. Болт M6 x 15, момент затягування 9 Н∙м.
41. Прокладка (замінити на нову).

Інтеркулер

1. Інтеркулер.
2. Болт, момент затягування 5 Н∙м.
3. Хомут.
4. З'єднувальний шланг.
5. З'єднувальний шланг.
6. З'єднувальний шланг.
7. Сполучний патрубок.
8. Кільце ущільнювача (замінювати при пошкодженні або негерметичності).
9. Датчик тиску наддуву -G31-.
10. Болт, момент затягування 2 Н∙м.

Примітка
Гвинтові хомути на магістралях наддуву обов'язково затягувати моментом 5,5 Н∙м. Затягування надто малим або надто великим моментом може призвести до від'єднання шланга наддуву від труби наддуву під час руху.

Зняття та встановлення турбонагнітачів

Примітка
- Після зняття магістралей та шлангів відразу ж закупорювати відкриті отвори чистими заглушками із набору заглушок для двигуна -VAS 6122-.
- Використовувати лише чисті заглушки.

1. Зняти шумоізолюючий піддон (за наявності).

2. Злити рідину, що охолоджує.

3. Зняти корпус повітряного фільтра.

4. Від'єднати від рукава повітрозабірника електричні роз'єми.

5. Відвернути болти -4-, послабити хомути -1 і 2- і зняти шланги з турбонагнітачів -3-.

6. Зняти приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів з каталізатором.

7. Від'єднати опору приводного валу. Для цього відвернути обидва болта -стрілки- і повернути опору вниз.

8. Відвернути болт -1- з опори -3-.

9. Відвернути болти -2- та болт -3- і зняти задню реактивну опору -1-.

Примітка
Враховувати різницю в довжинах болтів.

10. Від'єднати електричні роз'єми -3- від турбонагнітачів.

11. Від'єднати вакуумні шланги від турбонагнітачів.

12. Зняти маятникову опору -1-турбонагнітач. Для цього відвернути болти -стрілки- і зняти опору.

13. Послабити хомут -2- та зняти шланг системи охолодження.

Увага!
Не допускати пошкодження напірної масляної магістралі, а також магістралі системи охолодження.

14. Від'єднати утримувач магістралі системи охолодження -4- від турбонагнітачів -1-. Для цього відвернути болти -2 і 3-, зняти магістраль системи охолодження з турбонагнітачів і відвернути вбік.

15. Відвернути від турбонагнітача масляну магістраль, що подає.

16. Відвернути зворотний маслопровід від турбонагнітача і відвернути убік.

17. Зняти теплозахисну прокладку з турбонагнітачів.

18. Відвернути кріпильні гайки турбонагнітачів -стрілки-.

Увага!
- При знятті слідкувати за тим, щоб на тяги не чинився тиск.
- При знятті турбонагнітача не триматися за тяги.
- При перенесенні турбонагнітача обов'язково тримати його за труби, а не за тяги.
- Погнуті тяги вплинуть на працездатність турбонагнітачів.

19. Укрити турбонагнітач ганчіркою або іншим матеріалом для захисту від пошкодження лакофарбового покриття.

20. Зняти турбонагнітач, нахилити назад та витягти, провівши над підрамником та стабілізатором.

21. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно брати до уваги наступне:

Послідовність затягування турбонагнітачів:

• Затягнути болти -1 … 5 моментом 5 Н∙м.
• Затягнути болти -1 … 5 моментом 12 Н∙м.
• Затягнути болти -1 … 5 моментом 16 Н∙м.
• Затягнути болти -1 … 5 моментом 25 Н∙м.

• Перевірити рівень оливи.

Зняття та встановлення інтеркулера

1. Зніміть накладки переднього бампера.

2. Послабити хомути -2-. Від'єднати лівий напірний шланг -1- рухом назад з інтеркулера.

3. Послабити хомути -1-. Від'єднати правий напірний шланг -2- рухом назад з інтеркулера.

4. Відвернути болти -2 і 3- і зняти інтеркулер -1- з опори ліворуч і праворуч.

5. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Увага!
Гвинтові хомути на магістралях наддуву обов'язково затягувати моментом 5,5 Н∙м. Затягування надто малим або надто великим моментом може призвести до від'єднання шланга наддуву від труби наддуву під час руху.

Зняття та встановлення датчика тиску наддуву -G31-

1. Розблокувати та від'єднати роз'єм -1-.

2. Витягти джгут проводів -3- з розширювального бачка -2-.

3. Відвернути гвинти -4- з розширювального бачка -2- і відкласти бачок убік.

4. Розблокувати та від'єднати електричний роз'єм -стрілка-.

5. Відвернути болти -1-.

6. Вийняти датчик із з'єднувального патрубка.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Дизельні двигуни "монотурбо"

Турбонагнітач

1. Магістраль подачі оливи.
2. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
3. Гвинтовий хомут.
4. Накидна гайка, момент затягування 22 Н∙м.
5. Сполучний патрубок.
6. Гайка, момент затягування 20 Н∙м.
7. Прокладка (замінити на нову).
8. Датчик температури відпрацьованих газів 1 -G235-, момент затягування 45 Н∙м (тільки в двигунах 103 кВт).
9. Різьбова пробка, момент затягування 45 Н∙м (тільки в двигунах 62 та 75 кВт).
10. Прокладка (замінити на нову).
11. Гайка, момент затягування 25 Н∙м.
12. Турбонагнітач.
13. Гвинтовий хомут.
14. Всмоктуючий шланг.
15. Трубопровід.
16. З'єднувальний шланг.
17. Гвинтовий хомут.
18. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
19. Амортизатор пульсацій.
20. Прокладка (замінювати у разі пошкодження або негерметичності).
21. Опорне кільце (замінити у разі пошкодження або негерметичності).
22. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
23. Зворотний масляний трубопровід.
24. Пружинний хомут.
25. Зворотний масляний шланг.
26. Болт, момент затягування 23 Н∙м.
27. Теплозахисна накладка.
28. Прокладка (замінити на нову).
29. Болт, момент затягування 25 Н∙м + довернути на 90° (на 1/4 обороту).
30. Болт, момент затягування 60 Н∙м.
31. Опора.
32. Прокладка (замінити на нову).
33. Гвинтовий хомут, момент затягування 8 Н∙м.
34. Кільце ущільнювача (замінити новим).
35. Штуцер, момент затягування 30 Н∙м (замінити на новий).

Інтеркулер

1. Хомут.
2. З'єднувальний шланг.
3. Болт, момент затягування 8 Н∙м.
4. Втулка.
5. Гумова втулка (при пошкодженні замінити на нову).
6. Сполучна трубка.
7. Болт, момент затягування 2 Н∙м.
8. Датчик температури повітря впуску -G42- з датчиком тиску наддуву -G31-.
9. Розпірний затискач.
10. З'єднувальний шланг.
11. Сполучний патрубок.
12. З'єднувальний шланг.
13. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
14. Стопорна скоба.
15. Болт, момент затягування 5 Н∙м. 4. Втулка.
16. Інтеркулер.
17. З'єднувальний шланг.

Зняття та встановлення турбонагнітачів

1. Зняти радіатор системи рециркуляції газів, що відпрацювали.

2. Відвернути верхні гайки -стрілки- на турбонагнітач.

3. Розкрити гвинтовий хомут -1- так, щоб можна було від'єднати напірний шланг.

Увага!
Гвинтовий хомут -1- не послаблювати і зрушувати по напірному шлангу. Небезпека пошкодження напірного шлангу!

4. Розблокувати та від'єднати роз'єм -2-.

5. Від'єднати вакуумний шланг -3-.

6. Вийняти роз'єм -2- та шланг -3- із кріплення -стрілка-.

7. Послабити гвинтовий хомут -4-.

8. Відвернути болт -2- напірної труби -1-.

9. Піднявши фіксуючу скобу (на малюнку не видно), від'єднати напірний шланг -1 від інтеркулера -стрілка- і витягти.

10. Розблокувати та від'єднати роз'єм -стрілка-датчика 1 температури відпрацьованих газів -G235-. Потім вивільнити джгут проводів.

11. Відвернути гайки -2- на сполучній трубі -3-. При цьому не пошкодити датчик температури газів, що відпрацювали 1 -G235- -1-.

12. Зняти фільтр сажі.

13. Зняти правий вал у зборі.

Автомобілі з повним приводом:

14. Відвернути гайки теплозахисного щитка -стрілка-.

15. Відвернути болти-стрілки-передньої проміжної опори, утримуючи карданний вал рукою. Одночасно другий механік знімає теплозахисний щиток.

16. Закріпити проміжну опору без затягування.

17. Відвернути болт -1- з опори -3-.

18. Відвернути болти -2- та болт -3- і зняти задню реактивну опору -1-.

19. Зняти передню трубу карданного валу.

20. Відкрутити болти -1- та -2- і зняти кронштейн коробки передач -3- з реактивної опори двигуна ззаду та з роздавальної коробки.

21. Відвернути болти та зняти кронштейн каталізатора.

22. Зняти всі кабелі з кронштейна -стрілка-. Потім зняти сам кронштейн із підрамника.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

23. Відвернути болти -1- та зняти теплозахисний екран -2-.

24. Відвернути накидну гайку -4- і відвернути порожнистий болт -6-.

25. Відвернути гайку -8- і зняти магістраль подачі оливи -5-.

26. Відвернути гайки -стрілки-. Гайки ні знизу, ні згори не видно. При необхідності використовувати для відшукування дзеркальце.

27. Відвернути датчик температури відпрацьованих газів 1 -G235- -3- (див. малюнок вище).

28. Відвернути гайки -7- (див. малюнок вище).

29. Зняти пружинний хомут -3- за допомогою кліщів -VAS 6340-.

Примітка
Може статися так, що пружинний хомут неможливо зняти через його незручне розташування та тісні умови. У цьому випадку слід зняти задню опору двигуна.

30. Відвернути болт -2-.

31. Зняти турбонагнітач -1-.

32. Укрити стабілізатор -2- ганчіркою або іншим матеріалом для захисту від пошкодження лакофарбового покриття.

33. Поставивши турбонагнітач -1-"на голову", вивести його вліво.

34. Витягти турбонагнітач -1- між роздатковою коробкою та підрамником (для автомобілів з повним приводом).

35. Після зняття турбонагнітачів відвернути болт -2- тримача -1- для повторної установки.

36. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно брати до уваги наступне:

• Для полегшення встановлення при встановленій задній реактивній опорі двигуна зворотний масляний шланг усередині змочити моторним маслом.
• Замінити штуцер опори турбонагнітачів, кільця ущільнювачів і прокладки.
• Болт -2- тримача -1- перед встановленням повинен бути ослаблений (див. малюнок вище).
• Встановивши турбонагнітач -1- на шпильки, підключити зворотний масляний шланг -4- до масляного зворотного трубопроводу. Болт -2- повернути, не затягуючи (див. малюнок вище).
• Затягнути гайки з -1 - по -8 - у запропонованій послідовності моментом 25 Н∙м. Потім повторно затягнути гайки у запропонованій послідовності моментом 25 Н∙м.

• Затягнути болт -29- (див. основний малюнок).
• Затягнути болт -30- (див. основний малюнок).

Зняття та встановлення інтеркулера

1. Зніміть накладки переднього бампера.

2. Підняти стопорну скобу -1- ліворуч і праворуч і від'єднати напірний шланг -2- ліворуч і праворуч від інтеркулера.

3. Відвернути болт -1- тримача -2- зліва і праворуч і зняти тримачі -2-.

4. Відвернути болт -3 - інтеркулера -4 - ліворуч і праворуч. Витягти інтеркулер -4- з кріплень -2- ліворуч і праворуч.

5. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Увага!
Гвинтові хомути на магістралях наддуву обов'язково затягувати моментом 5,5 Н∙м. Затягування надто малим або надто великим моментом може призвести до від'єднання шланга наддуву від труби наддуву під час руху.

Зняття та встановлення датчика тиску наддуву -G31- з датчиком температури повітря на впуску -G42-

Аналогічно, як і для бензинових двигунів 2,0 л із кодом CJKA

Зняття та встановлення електромагнітного клапана обмеження тиску наддуву -N75-

Примітка
Для більшої наочності малюнку електромагнітний клапан обмеження тиску наддува -N75- представлений видом зверху.

1. Від'єднати роз'єми та вакуумні магістралі.

2. Відвернути гайки -1- і зняти електромагнітний клапан обмеження тиску наддуву -N75- -2-.

3. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Увага!
- При прокладанні вакуумних магістралей слід уникати їх перегину, перекручування та защемлення. В іншому випадку це може призвести до знешкодження автомобіля.
- Усі шлангові магістралі встановлюватимуть на відповідні патрубки до упору або не менше ніж на 10 мм.

Дизельні двигуни "бітурбо"

Турбонагнітач

1. Прокладання випускного колектора.
2. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінити новим).
3. Магістраль датчика тиску наддуву 2 -G447-.
4. Кільце ущільнювача (замінити новим).
5. Штуцер, момент затягування 25 Н∙м.
6. Турбонагнітач.
7. Гайка, момент затягування 25 Н∙м (замінити на нову).
8. Прокладка (замінити на нову).
9. Зворотна олійна магістраль.
10. Болт М6 х 12, момент затягування 9 Н∙м.
11. Болт, момент затягування 11 Н∙м.
12. Болт, момент затягування 60 Н∙м.
13. Затискний хомут.
14. Штуцер, момент затягування 75 Н∙м.
15. Зворотна олійна магістраль, момент затягування 60 Н∙м.
16. Опора.
17. Болт М6 х 12, момент затягування 9 Н∙м.
18. Штуцер, момент затягування 60 Н∙м.
19. Масляна магістраль, що подає.
20. Болт М6 х 8, момент затягування 9 Н∙м.
21. Штуцер, момент затягування 30 Н∙м.
22. Подвійне кільце ущільнювача (замінити новим).
23. Болт, момент затягування 25 Н∙м + довернути на 90° (на 1/4 обороту) (замінити новим).
24. Шайба.
25. Штуцер, момент затягування 25 Н∙м.
26. Болт М6 х 8, момент затягування 9 Н∙м.
27. Теплозахисна накладка.
28. Датчик температури газів 1 -G235-, момент затягування 45 Н∙м.

Сполучні труби

1. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінити новим).
2. Болт, момент затягування 8 Н∙м.
3. Сполучні трубки.
4. Натискне кільце.
5. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
6. Амортизатор пульсацій.
7. Болт, момент затягування 8 Н∙м.
8. Кронштейн.
9. Датчик тиску наддуву 2 -G447-.
10. Болт, момент затягування 9 Н∙м.
11. Болт, момент затягування 9 Н∙м.
12. Болт, момент затягування 8 Н∙м.
13. Кільце ущільнювача (замінити новим).
14. Штуцер, момент затягування 25 Н∙м.
15. Затискний хомут.
16. Теплозахисна трубка.
17. Сполучно-ущільнювальна трубка.
18. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
19. Кронштейн.
20. Гайка, момент затягування 20 Н∙м.

Інтеркулер

1. Інтеркулер.
2. Болт, момент затягування 5 Н∙м.
3. Хомут.
4. З'єднувальний шланг.
5. З'єднувальний шланг.
6. З'єднувальний шланг.
7. Сполучний патрубок.
8. Кільце ущільнювача (замінювати при пошкодженні або негерметичності).
9. Датчик тиску наддуву -G31-.
10. Болт, момент затягування 2 Н∙м.

Примітка
Гвинтові хомути на магістралях наддуву обов'язково затягувати моментом 5,5 Н∙м. Затягування надто малим або надто великим моментом може призвести до від'єднання шланга наддуву від труби наддуву під час руху.

Зняття та встановлення турбонагнітачів

Примітка
- "Здвоєний турбонагнітач" при знятті "поділяється". Верхня частина впускних колекторів з демпфером пульсацій знімається вгору. Нагнітач „бітурбо“ знімається вниз.
- Після зняття магістралей та шлангів відразу ж закупорювати відкриті отвори чистими заглушками із набору заглушок для двигуна -VAS 6122-.
- Використовувати лише чисті заглушки.

1. Зняти з'єднувальні труби.

2. Розблокувати і від'єднати роз'єм-стрілка-датчика 1 температури відпрацьованих газів-G235-. Потім вивільнити джгут проводів.

3. Послабити болт -2- та від'єднати від затискного хомута -1-.

4. Послабити фільтр сажі -3- (автомобілі з переднім приводом) або від'єднати каталізатор -3- (автомобілі з повним приводом).

5. Відвернути гайки -стрілки- зверху праворуч на турбонагнітач.

6. Відвернути гайки -стрілки- зверху зліва на турбонагнітач.

7. Витягти магістралі -2-, -3- і -4- із кріплення всмоктуючого шланга -1-.

8. Розкрити гвинтовий хомут -5- так, щоб можна було від'єднати всмоктувальний шланг -1-.

Автомобілі з переднім приводом:

9. Зняти фільтр сажі.

Автомобілі з повним приводом:

10. Зняти каталізатор.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

11. Зняти правий вал у зборі.

Автомобілі з повним приводом:

12. Зняти передню трубу карданного валу.

13.Відвернути болти -1- і -2- і зняти кронштейн коробки передач -3- з реактивної опори двигуна ззаду та з роздавальної коробки.

14. Відвернути болти -1- та зняти кронштейн каталізатора -2-.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

15. Відвернути болт -1- з опори -3-.

16. Відвернути болти -2- та болт -3- і зняти задню реактивну опору -1-.

Примітка
Враховувати різницю в довжинах болтів.

Автомобілі з повним приводом:

17. Відвернути гайки теплозахисного щитка -стрілка-.

18. Відвернути болти-стрілки-передньої проміжної опори, утримуючи карданний вал рукою. Одночасно другий механік знімає теплозахисний щиток.

19. Закріпити проміжну опору без затягування.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

20. Відвернути болт -2- з масляної магістралі, що подає -3-.

Увага!
- Масляна магістраль, що подає, -3- не повинна бути погнута при знятті та установці.
- Після зняття перевірити подачу масляну магістраль -3- на предмет пошкоджень.

21. Відвернути болт -4-, зібравши масло, що витікає.

22. Зняти всі кабелі з кронштейна -стрілка-. Потім зняти сам кронштейн із підрамника.

23. Від'єднати шланг -1- від вакуумного приводу -2-.

24. Розблокувати роз'єм -1- і від'єднати від потенціометра регулюючої заслінки -G584-.

25. Від'єднати шланг -2- від потенціометра регулюючої заслінки -G584- -3-.

26. Відвернути гайки -стрілки- знизу праворуч на турбонагнітач.

27. Відвернути гайки -стрілки- знизу зліва на турбонагнітач.

28. Відвернути накидну гайку -4- зворотного маслопроводу -3-. При цьому штуцер -5- необхідно утримувати від провертання.

29. Відвернути болт -1- з кронштейна -2-.

Увага!
- Не допускати пошкодження масляної магістралі, що подає.
- При знятті слідкувати за тим, щоб на тяги не чинився тиск.
- При знятті турбонагнітача не триматися за тяги.
- При перенесенні турбонагнітачів обов'язково тримати його за труби, а не за тяги. Погнуті тяги вплинуть на працездатність турбонагнітачів.

30. Укрити стабілізатор ганчіркою або іншим матеріалом для захисту від пошкодження лакофарбового покриття.

Автомобілі з переднім приводом:

31. Зняти турбонагнітач, нахилити назад та витягти, провівши над підрамником та стабілізатором.

Автомобілі з повним приводом:

32. Провести турбонагнітач -1- лівою стороною спочатку над коробкою передач, та був над тахографом -3-. На закінчення провести турбонагнітач -1-над кріпленням -2-роздавальної коробки.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

33. Після зняття турбонагнітача відвернути болт -2- тримача -1- для повторної установки.

34. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно брати до уваги таке:

• Прокладки і гайки, що самоконтрятся, замінити.
• Встановити турбонагнітач.
• Встановити нове подвійне кільце ущільнювача -2- у відповідний штуцер -1- і закріпити відповідним порожнистим болтом -3-.

• Болт -2- тримача -1- перед встановленням повинен бути ослаблений (див. малюнок вище).
• Повернути болт -1- у тримач -2-, не затягуючи (див. малюнок вище).
• Затягнути гайки з -1 - по -9 - у запропонованій послідовності моментом 25 Н∙м. Потім повторно затягнути гайки у запропонованій послідовності моментом 25 Н∙м.

• Затягнути болт -12- (див. основний малюнок).
• Затягнути болт -23 (див. основний малюнок).

Зняття та встановлення з'єднувальних труб

Примітка
- Після зняття магістралей та шлангів відразу ж закупорювати відкриті отвори чистими заглушками із набору заглушок для двигуна -VAS 6122-.
- Використовувати лише чисті заглушки.

1. Розблокувати та від'єднати роз'єм -2-.

2. Відвернути болти -1-.

3. Розкрити гвинтовий хомут -2- так, щоб можна було від'єднати напірний шланг -1- від демпфера пульсацій -3-.

4. Прив'язати напірний шланг -1- осторонь.

5. Відвернути болти -стрілки-.

6. Відвернути болт -1- з кронштейна -3- (під трубами) і зняти з'єднувальні труби -2-.

7. Гайку -2- лише послабити, щоб кронштейн -1- можна було повернути під час встановлення з'єднувальних труб.

8. Розкрити обтискний хомут -2- та витягти теплозахисну трубку -1-.

9. Зняти сполучно-ущільнювальну трубку -стрілка-.

10. Очистити всі ущільнювальні поверхні та поверхню прилягання теплозахисної трубки очищувачем гальм.

11. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно брати до уваги таке:

• Змастити ущільнювальні поверхні -стрілки-турбонагнітача -1- та сполучних труб -3- тонким шаром пасти G 052 150 A2 -Lithium-Schmierfett-.

• Вставити нову сполучно-ущільнювальну трубку в сполучну трубку і втиснути рукою до упору.
• Встановити новий гвинтовий хомут та нову теплозахисну трубку на турбонагнітач вільно, не затягуючи.
• Вставити сполучні труби в турбонагнітач без перекосу. З'єднувальна/ущільнювальна труба при цьому має відчутно і з чутним клацанням зафіксуватися.
• Повернути болти -стрілки-, але поки не затягувати (див. малюнок вище).

Примітка
Гайка -2- кронштейна -1- повинна бути ослаблена (див. малюнок вище).

• Вставити з'єднувальні труби -2- в кронштейн -3- і повернути, не затягуючи, болт -1- (див. малюнок вище).
• Притиснувши сполучні труби рукою, затягнути болти від руки (див. малюнок вище).
• Повернути болт -1- і затягнути від руки (див. малюнок вище).
• Виміряти відстань -a-між турбонагнітачем і сполучними трубами в трьох точках шаблоном -3371-. Розмір -a- повинен становити 5-6 мм.

• Затягнути спочатку болти -стрілки- (див. малюнок вище).
• Потім затягнути болт -1- (див. рисунок вище).
• Затягнути гайку -2- за допомогою накидного ключа з тріскачкою SW 13 -T10384- (див. малюнок вище).
• Розтягнути теплозахисну трубку -1- так, щоб повністю закрити нею посадкові поверхні на турбонагнітачі та сполучних трубках (див. малюнок вище).
• Закріпити теплозахисну трубку -1- на сполучних трубах новими гвинтовими хомутами -2-. Потім стягнути теплозахисні трубки -1- до упорів на турбонагнітачі (див. малюнок вище).

Зняття та встановлення інтеркулера

1. Зніміть накладки переднього бампера.

2. Розкривши гвинтовий хомут -1-, від'єднайте шланг -2-.

3. Відвернути болт -1- тримача -2- зліва і праворуч і зняти тримачі -2-.

4. Відвернути болт -3 - інтеркулера -4 - ліворуч і праворуч. Витягти інтеркулер -4- з кріплень -2- ліворуч і праворуч.

5. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Увага!
Гвинтові хомути на магістралях наддуву обов'язково затягувати моментом 5,5 Н∙м. Затягування надто малим або надто великим моментом може призвести до від'єднання шланга наддуву від труби наддуву під час руху.

Зняття та встановлення датчика тиску наддуву 2 –G447-

1. Розблокувати та від'єднати роз'єм -2-.

2. Відвернути порожнистий болт з турбонагнітачів.

3. Відвернути болти -1- і зняти датчик 2 тиску наддуву -G447-.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення клапана заслінки відпрацьованих газів -N220-

Примітка
Для більшої наочності малюнку електромагнітний клапан заслінки відпрацьованих газів –N220- представлений виглядом знизу.

1. Від'єднати роз'єми та вакуумні магістралі.

2. Відвернути гайки -1- і зняти клапан заслінки відпрацьованих газів -N220- -2-.

3. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Увага!
- При прокладанні вакуумних магістралей слід уникати їх перегину, перекручування та защемлення. В іншому випадку це може призвести до знешкодження автомобіля.
- Усі шлангові магістралі встановлюватимуть на відповідні патрубки до упору або не менше ніж на 10 мм.

Зняття та встановлення електромагнітного клапана обмеження тиску наддуву -N75-

Примітка
Для більшої наочності малюнку електромагнітний клапан обмеження тиску наддува -N75- представлений видом зверху.

1. Від'єднати роз'єми та вакуумні магістралі.

2. Відвернути гайки -1- і зняти електромагнітний клапан обмеження тиску наддуву -N75- -2-.

3. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Увага!
- При прокладанні вакуумних магістралей слід уникати їх перегину, перекручування та защемлення. В іншому випадку це може призвести до знешкодження автомобіля. - Усі шлангові магістралі встановлюватимуть на відповідні патрубки до упору або не менше ніж на 10 мм.