Головка блоку циліндрів, привод клапанів Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California з 2009 року

4. Головка блоку циліндрів, привод клапанів

Двигуни 2,0 л з кодом АХА

1. Кришка.
2. Прокладка (за наявності пошкоджень замінити на нову).
3. З'єднувальний шланг.
4. Гайка, момент затягування 10 Н∙м.
5. Кронштейн.
6. Прокладка кришки головки блоку циліндрів (за наявності пошкоджень замінити на нову).
7. Масловідбивач.
8. Болт кріплення головки блоку циліндрів (замінити на новий).
9. Різьбова пробка, момент затягування 15 Н∙м.
10. Кільце ущільнювача (замінити новим).
11. Патрубок.
12. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
13. Вуш для вивішування.
14. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
15. Прокладка головки блоку циліндрів (замінити на нову).
16. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
17. Задній кожух зубчастого ременя.
18. Зубчастий ремінь.
19. Головка блоку циліндрів.
20. Кришка головки блоку циліндрів.

Примітка:
- При встановленні головки блоку циліндрів з обмінного фонду зі встановленими розподільчими валами слід змастити поверхні тертя гідрокомпенсаторів та кулачків розподільчих валів.
- Пластикові підкладки, що захищають відкриті клапани, видаляти тільки безпосередньо перед встановленням головки блоку циліндрів.
- При заміні головки блоку циліндрів також слід злити стару та залити нову охолоджувальну рідину.

1. Болт, момент затягування 100 Н∙м.
2. Зубчастий шків розподільчого валу.
3. Ущільнювальна манжета.
4. Сегментна шпонка.
5. Гайка, момент затягування 20 Н∙м.
6. Кришка підшипника розподільчого валу.
7. Розподільний вал.
8. Гідрокомпенсатор.
9. Сухар.
10. Тарілка пружини клапана.
11. Пружина клапана.
12. Маслознімний ковпачок.
13. Напрямна втулка клапана.
14. Головка блоку циліндрів.
15. Клапан.

Примітка:
- Головки блоку циліндрів з тріщинами між сідлами клапанів або між кільцями сідел клапанів і різьбовими отворами для свічок запалювання можуть експлуатуватися далі без зменшення терміну служби, якщо мова йде про невеликі тріщини, ширина яких не перевищує 0,3 мм або про тріщини на перших чотирьох запалювання.
- Після встановлення нових гідрокомпенсаторів забороняється запускати двигун протягом приблизно 30 хвилин (інакше відкриті клапани зіткнуться з поршнями). Після цього (перед пуском) провернути колінчастий вал на два оберти.

Зняття, встановлення та натяжка зубчастого ременя (ремень приводу газорозподільного механізму)

Зняття

1. При необхідності адаптер -10-222A/23- переоснастити адаптером -10-222A/23-1-:

• Зняти заглушку -1-.
• Зняти заглушку -2- і відвернути болт опори, що знаходиться під нею -3-.
• Вставити адаптер -10-222A/23-1- -4- в адаптер -10-222A/23- -5-.
• Вставити болт -6- знизу в адаптер -10-222A/23-, затягнути вщент рукою, після чого надійно затягнути моментом 40 Н∙м.

2. Зняти кожух водовідвідного короба.

3. Відвернути передню стінку водовідвідного короба праворуч і ліворуч.

4. Відкрутити праву кришку та кришку акумулятора на рамці радіатора.

5. Зняти шланг, що з'єднує модуль дросельної заслінки з витратоміром повітря.

6. Зняти полікліновий ремінь.

7. Зняти роторний насос гідропідсилювача керма з кронштейна допоміжних агрегатів та відкласти його убік; шланги не від'єднувати.

8. Зняти натягувач поліклінового ременя.

9. Зняти верхній кожух ременя.

10. Обертаючи колінчастий вал, встановити зубчастий шків розподільного валу на мітку верхньої мертвої точки першого циліндра. Мітка на шківі розподільчого валу повинна співпадати зі стрілкою на кришці головки блоку циліндрів -стрілки-.

11. Зняти ковпачки від чашок амортизаційної стійки.

12. Траверсу -VAG 10-222A- з'єднати з адаптером -10-222A/23-.

13. Встановити траверсу -10-222A- з адаптером -10-222A/23- та адаптером -10-222A/23-1-, як показано на малюнку.

14. Вивісити двигун за вуха на головці блоку циліндрів за допомогою додаткових гаків -10-222A/2-.

Примітка
На малюнку показано вивішування двигуна на прикладі дорестайлінгової версії Volkswagen T5.

15. Відвернути болти кріплення опори силового агрегату до кронштейна для двигуна і до кузова -стрілки- і зняти опору силового агрегату в зборі.

Примітка:
- Опору можна знімати тільки після вивішування двигуна за допомогою траверси -VAG 10-222A-!
- Кріплення кронштейна опори двигуна можна послаблювати лише після зняття опори.

16. Відвернути та зняти кронштейн двигуна від блоку циліндрів -стрілки-.

17. Зняти демпфер крутильних коливань/шків.

18. Зняти середню та нижню частини кришки зубчастого ременя.

19. Позначити напрямок ходу зубчастого ременя.

20. Послабити натяжний ролик та зняти зубчастий ремінь.

21. Злегка повернути колінчастий вал у зворотний бік.

Встановлення

1. Умови:

• Двигун теплий на дотик, але не гарячий.
• Поршні не повинні знаходитись у положенні верхньої мертвої точки.
• Перш ніж натягувати зубчастий ремінь, повернути натяжний ролик на ексцентриці ключем -T10020- п'ять разів в обох напрямках до упору.

Примітка:
При обертанні розподільного валу колінчастий вал не повинен перебувати у положенні верхньої мертвої точки. В іншому випадку можливе пошкодження клапанів/днищ поршнів.

2. Привести розподільний вал у таке положення, щоб мітки на його шківі та кришці головки блоку циліндрів збігалися.

3. Встановити зубчастий ремінь на шків колінчастого валу та насос охолоджуючої рідини (дотримуватися правильного напрямку ходу ременя).

4. Встановити нижню та середню частини кожуха зубчастого ременя, а також демпфер/шків.

5. Встановити колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

6. Тепер встановити зубчастий ремінь на натяжний ролик та шків розподільчого валу.

7. Перш ніж натягувати зубчастий ремінь, повернути натяжний ролик за ексцентрик ключем -T10020- п'ять разів в обох напрямках до упору.

8. Натяг зубчастого ременя: для цього повернути ключ -T10020- за ексцентрик вліво -в напрямку стрілки- до упору.

9. Тепер послабити зубчастий ремінь настільки, щоб засічка -1- і покажчик -2- стояли один проти одного (використовувати дзеркало).

10. Затягнути гайку кріплення моментом 20 Н∙м.

11. Провернути колінчастий вал на два обороти в напрямку обертання двигуна, щоб знову встановити його в положення верхньої мертвої точки першого циліндра. При цьому важливо, щоб останні 45° (1/8 обороту) колінчастий вал повертався без зупинок.

12. Ще раз перевірити натяг ременя. Необхідне положення: вказівник та засічка знаходяться один проти одного.

13. Встановити тримач двигуна з кріпильними болтами на блоці циліндрів та затягнути болти.

Примітка:
Перед встановленням опори силового агрегату усі болти тримача двигуна необхідно затягнути вказаним моментом.

14. Встановити опори двигун/кузов і затягнути за допомогою нових болтів.

15. Приєднати опору силового агрегату (на двигуні) до тримача двигуна, для чого за допомогою траверси -VAG 10-222A- забезпечити зіткнення прилеглих поверхонь і затягнути болти.

16. Встановити роторний насос гідропідсилювача керма.

17. Встановити натягувач поліклінового ременя. Момент затягування 25 Н∙м.

18. Встановити полікліновий ремінь.

19. Встановити верхній кожух ременя.

20. Встановити шланг, що з'єднує модуль дросельної заслінки з витратоміром повітря.

21. Закріпити передню стінку водовідвідного короба праворуч і ліворуч.

22. Встановити кожух водовідвідного короба.

23. Встановити праву кришку та кришку акумулятора на рамці радіатора.

Перевірка напівавтоматичного натяжного ролика зубчастого ременя

1. Умови:

• Двигун теплий на дотик, але не гарячий.
• Фіксатор -стрілка- повинен увійти у виїмку.

2. Зняти верхній кожух ременя.

3. Встановити двигун у положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

4. Із зусиллям натиснути на ремінь великим пальцем. Стрілка -2- повинна зрушити.

5. Відпустивши ремінь, провернути колінчастий вал на два обороти у напрямку обертання двигуна і знову привести його в положення верхньої мертвої точки першого циліндра. При цьому важливо, щоб останні 45° (1/8 обороту) колінчастий вал обертався без зупинки.

6. Натяжний ролик повинен повернутися в початкове положення (риска -1- та стрілка -2- повинні стояти один проти одного).

Примітка:
Використовуйте для перевірки дзеркало.

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

Зняття

Увага:
При виконанні будь-яких монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися таких правил:
- Всі магістралі (наприклад, паливні, гідравлічні, абсорбери, системи охолодження, холодоагенту, гальмівної системи, вакуумні) та електричні дроти прокладати таким чином, щоб відтворити їх вихідне розташування.
- Слідкувати, щоб було достатньо місця для всіх рухомих чи гарячих вузлів.

1. Спочатку перевірити, чи не обладнано автомобіль закодованою магнітолою. Якщо так, запитати код захисту.

2. Від'єднати провід маси від акумулятора при вимкненому запалюванні.

3. Відкрити та знову закрити кришку розширювального бачка, щоб скинути тиск у системі охолодження.

Увага:
При відкритті розширювального бачка може піти гаряча пара або гаряча рідина, що охолоджує; прикрити кришку ганчіркою та обережно відкрити.

4. Злити рідину, що охолоджує.

Увага:
Паливо у системі живлення перебуває під тиском. Перед тим, як відкрити систему, покласти ганчір'я навколо місця з'єднання. Потім, обережно послаблюючи з'єднання, зняти тиск.

5. Від'єднати напірну магістраль -3- і зворотну магістраль-2- (з синім маркуванням), збираючи ганчіркою, що витікає паливо.

6. Від'єднати вентиляційний шланг -1- (з білим маркуванням).

7. Щоб уникнути потрапляння в систему живлення бруду, заглушити отвори паливних шлангів.

8. Зняти з'єднувальний шланг між модулем дросельної заслінки та витратоміром повітря.

9. Від'єднати напірну магістраль від комбінованого клапана та витягти з напрямної.

10. Від'єднати шланги системи охолодження -3- та -4- від модуля дросельної заслінки.

11. Від'єднати шланг -7- вентиляції картера від кришки головки блоку циліндрів.

12. Від'єднати шланг -8- вентиляції картера від сполучної трубки до кронштейна масляного фільтра.

13. Від'єднати шланг до електромагнітного клапана 1 -N80- від магістралі -5-.

14. Розкрити тримачі та відвести убік всю систему шлангів -9- у зборі.

15. Витягти з кріплення роз'єм -1- для лямбда-зондів перед каталізатором.

16. Від'єднати роз'єм -2- від модуля дросельної заслінки.

17. Від'єднати роз'єм -6- від клапана рециркуляції відпрацьованих газів.

18. Від'єднати вакуумні шланги (збоку на верхній частині впускного колектора).

19. Від'єднати вакуумний шланг до підсилювача гальмівного приводу.

20. Зняти з'єднувальну трубку рециркуляції газів, що відпрацювали, і відвернути верхню частину впускного колектора від впускного патрубка. Потім зніміть верхню частину впускного колектора.

Примітка:
Впускні канали нижньої частини впускного колектора необхідно закрити чистим ганчірком.

21. Від'єднайте всі шланги системи охолодження від головки блоку циліндрів.

22. Від'єднати від головки блоку циліндрів решту електричних дротів, що перешкоджають її зняттю, і відкласти їх убік.

23. Від'єднати напірну магістраль -стрілка- від комбінованого клапана.

24. Витягти напірну магістраль із власників.

25. Зняти приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів.

26. Зняти верхню частину захисного кожуха ременя.

27. Зняти полікліновий ремінь.

28. Зняти натяжний елемент поліклінового ременя.

29. Підвести шестерню розподільного валу, провернув колінчастий вал, на позначку верхньої мертвої точки першого циліндра. Мітка на шестірні розподільчого валу повинна співпадати зі стрілкою на кришці головки блоку циліндрів.

30. Послабити натяжний ролик та зняти зубчастий ремінь зі шківа розподільчого валу.

31. Після цього злегка повернути колінчастий вал назад.

32. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

33. Послабити та відвернути болти головки блоку циліндрів ключем -3452- в запропонованій послідовності.

34. Обережно зніміть головку блоку циліндрів.

Примітка:
Щоб уникнути пошкоджень, головку блоку циліндрів необхідно знімати дуже обережно.

Встановлення

Примітка:
- Не допускати попадання оливи або охолоджуючої рідини в глухі різьбові отвори блоку циліндрів під болти кріплення головки блоку циліндрів.
- Нову прокладку головки блоку циліндрів витягувати з упаковки лише безпосередньо перед встановленням.
- Поводитися з новою прокладкою вкрай акуратно. Ушкодження призводять до порушення герметичності.
- Замінити болти головки блоку циліндрів.

1. Не можна допускати потрапляння забруднень та залишків абразивів до системи охолодження.

2. Дотримуючись обережності, очистити привалювальні поверхні головки блоку циліндрів та блоку циліндрів. При цьому не залишати подряпини на площинах привалки (при використанні наждакового паперу її зернистість повинна бути не менше 100).

3. Ретельно видалити залишки абразивних та полірувальних складів, а також ганчір'я з циліндрів.

4. Привести колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки першого циліндра. Після цього злегка повернути колінчастий вал назад.

5. Для центрування повернути напрямні пальці -3450/2А- у зовнішні отвори кріпильних болтів головки блоку циліндрів.

Примітка:
Допуски на центрувальні отвори дуже малі. Тому перед встановленням головки блоку циліндрів перевірити, чи можуть направляючі пальці зняти у напрямку вгору. При необхідності трохи обточити накатку напрямних пальців.

6. Встановити нову прокладку головки блоку циліндрів.

7. Встановити головку блоку циліндрів, вставити і від руки ввернути вісім болтів кріплення головки блоку.

8. Відвернути напрямні пальці за допомогою шпильковерта -3450/3-, що входить до їх комплекту. При цьому шпильковерт обертати вліво, до повного вилучення пальців.

9. Вставити два кріплення, що залишилися, болта головки блоку циліндрів і також затягнути їх від руки.

10. Затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності і наступним чином:

• Попередньо затягнути всі болти моментом 40 Н∙м.
• Потім довернути всі болти на 1/4 обороту (90°) жорстким ключем.
• Дотягнути болти, довернувши їх ще на 1/4 обороту (90°).

Примітка:
При обертанні розподільного валу колінчастий вал не повинен перебувати у положенні верхньої мертвої точки. В іншому випадку можливе пошкодження клапанів/днищ поршнів.

11. Встановіть верхню частину впускного колектора.

12. Встановити зубчастий ремінь та відрегулювати фази газорозподілу.

13. Встановити полікліновий ремінь.

14. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.

15. Залити нову охолоджувальну рідину.

Обробка сідел клапанів

Примітка:
- При ремонті двигунів з нещільними клапанами обробити або замінити сідла клапанів та клапани недостатньо. Особливо в двигунах з тривалим терміном служби необхідно перевірити напрямні втулки клапанів на знос.
- Сідла клапанів слід обробляти лише настільки, щоб досягти бездоганного вигляду робочої поверхні. Перед обробкою слід розрахувати максимально допустимий припуск на обробку. При перевищенні припуску на обробку може бути порушена функція гідравлічного регулювання зазору в приводі клапанів (гідрокомпенсаторів), що спричинить заміну головки блоку циліндрів.

Розрахунок максимально допустимого припуску на обробку

1. Вставити клапан у напрямну та щільно притиснути його до сідла.

Примітка:
Якщо клапан при ремонті замінюється, при вимірюваннях слід використовувати новий клапан.

2. Виміряти відстань -а- між кінцем стрижня клапана та верхнім краєм головки блоку циліндрів.

3. Розрахувати максимально допустимий припуск на обробку на основі вимірюваної відстані та мінімально допустимого розміру.

Примітка:
- Мінімальні розміри впускного клапана: 33,8 мм.
- Мінімальні розміри випускного клапана: 34,1 мм.

Виміряна відстань мінус мінімальний розмір = максимально допустимий припуск на обробку.

Обробка сідла впускного клапана

а = Ø 39,2 мм.

b = макс. допустимий припуск на обробку (див. примітку).

з = 1,8...2,2 мм.

Z = Край головки блоку.

45°: кут опорної поверхні клапана.

30°: верхній кут.

Примітка:
Див. підрозділ вище “Розрахунок максимально допустимого припуску на обробку”.

Обробка сідла випускного клапана

а = Ø 32,4 мм.

b = макс. допустимий припуск на обробку (див. примітку).

з = 2,2...2,6 мм.

Z = Край головки блоку.

45°: кут опорної поверхні клапана.

30°: верхній кут.

Примітка:
Див. підрозділ вище “Розрахунок максимально допустимого припуску на обробку”.

Заміна манжетного ущільнення розподільчого валу

1. Зняти з'єднувальний шланг між модулем дросельної заслінки та витратоміром повітря.

2. Зняти верхню частину кожуха ременя.

3. Обертаючи колінчастий вал, встановити зубчастий шків розподільного валу в положення верхньої мертвої точки першого циліндра. Мітки на зубчастому шківі та кришці головки блоку циліндрів повинні збігатися -стрілки-.

4. Послабити натяжний ролик і зняти зубчастий ремінь зі шківа розподільчого валу.

5. Після цього злегка повернути колінчастий вал назад.

6. Зняти шків розподільчого валу. Для відвертання болтів кріплення утримувати шків за допомогою фіксатора -3415- (болти-стрілки-заздалегідь відвернути).

7. Витягти сегментну шпонку з розподільчого валу.

8. Повернути назад болт кріплення зубчастого шківа розподільчого валу.

9. Відвернути внутрішню частину зйомника -2085- із зовнішньої частини на два обороти (приблизно 3 мм) та зафіксувати за допомогою гвинта з накатаною головкою.

10. Змастити різьбову головку знімача моторним маслом, встановити і, сильно натиснувши, вкрутити її якнайглибше в манжетне ущільнення.

11. Послабити гвинт із накатаною головкою і провертати внутрішню частину знімача проти розподільчого валу, доки манжетне ущільнення не буде знято.

12. Затиснути знімач манжетного ущільнення плоскими краями в лещатах. Видалити ущільнення кліщами.

Примітка:
Робочу кромку манжети ущільнювача додатково не змащувати.

13. Очистити поверхню шийки розподільчого валу від масла, протерши її чистою ганчіркою.

14. Встановити напрямну втулку -T10071/1- на шийку розподільчого валу.

15. Встановити манжетне ущільнення через направляючу втулку.

16. Запресувати ущільнення за допомогою оправки -T10071- та гвинта -T10071/2- до упору.

17. Встановити сегментну шпонку у розподільчий вал.

18. Встановити шків розподільчого валу.

19. Встановити зубчастий шків розподільчого валу. При затягуванні болта шків розподільного валу притримувати опорою -3415- з пальцями -3415/1- (болти-стрілки-заздалегідь відвернути). Момент затягування 100 Н∙м.

Примітка:
При обертанні розподільного валу колінчастий вал не повинен перебувати у положенні верхньої мертвої точки. В іншому випадку можливе пошкодження клапанів/днищ поршнів.

20. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.

21. Встановити зубчастий ремінь та відрегулювати фази газорозподілу.

Зняття та встановлення розподільчого валу

Зняття

1. Зняти з'єднувальний шланг між модулем дросельної заслінки та витратоміром повітря.

2. Від'єднати шланги системи охолодження -3- та -4- від модуля дросельної заслінки.

3. Від'єднати шланг -7- вентиляції картера від кришки головки блоку циліндрів.

4. Від'єднати шланг -8- вентиляції картера від сполучної трубки до кронштейна масляного фільтра.

5. Від'єднати шланг до електромагнітного клапана 1 -N80- від магістралі -5-.

6. Розкрити тримачі та відвести убік всю систему шлангів -9- у зборі.

7. Витягти з кріплення роз'єм -1- для лямбда-зондів перед каталізатором.

8. Від'єднати роз'єм -2- від модуля дросельної заслінки.

9. Від'єднати роз'єм -6- від клапана рециркуляції відпрацьованих газів.

10. Від'єднати вакуумні шланги (збоку на верхній частині впускного колектора).

11. Від'єднати вакуумний шланг до підсилювача гальмівного приводу.

12. Зняти з'єднувальну трубку рециркуляції газів, що відпрацювали, і відвернути верхню частину впускного колектора від впускного патрубка. Потім зніміть верхню частину впускного колектора.

Примітка:
Впускні канали нижньої частини впускного колектора необхідно закрити чистим ганчірком.

13. Зняти верхню частину захисного кожуха ременя.

14. Підвести шестірню розподільного валу, провернув колінчастий вал, на позначку верхньої мертвої точки першого циліндра. Мітка на шестірні розподільчого валу повинна збігатися зі стрілкою на кришці головки блоку циліндрів -стрілки-.

15. Послабити натяжний ролик та зняти зубчастий ремінь зі шківа розподільчого валу.

16. Після цього злегка повернути колінчастий вал назад.

17. Зняти зубчастий шків розподільчого валу. При відвертанні болта шків розподільного валу притримувати опорою -3415- з пальцями -3415/1- (болти-стрілки-заздалегідь відвернути).

18. Видалити сегментну шпонку із розподільчого валу.

19. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

20. Зняти спочатку кришки підшипників №5, №1 та №3. Відвернути гайки кріплення кришок підшипників №2 та №4 у перехресному порядку.

Встановлення

Примітка:
- Поршні не повинні бути в положенні верхньої мертвої точки.
- При встановленні розподільного валу кулачки першого циліндра були спрямовані вгору.
- Слідкувати за правильністю встановлення кришок підшипників.

1. Нанести моторне масло на робочі поверхні розподільчого валу.

2. Встановити розподільний вал.

3. Встановити спочатку кришки підшипників № 2 та № 4 розподільного валу та по черзі, хрест на хрест, затягнути гайки їх кріплення моментом 20 Н·м (забезпечивши правильне положення на центрувальні втулки).

4. На кришку підшипника № 1 розподільчого валу нанести тонкий шар герметика -AMV 17400401-.

5. Потім встановити кришки підшипників № 3, № 1 та № 5 розподільчого валу та затягнути гайки кріплення моментом 20 Н·м.

6. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

7. Встановити манжетне ущільнення розподільчого валу.

8. Встановити сегментну шпонку у розподільчий вал.

9. Встановити зубчастий шків розподільчого валу. При затягуванні болта шків розподільного валу притримувати опорою -3415- з пальцями -3415/1- (болти-стрілки-заздалегідь відвернути). Момент затягування 100 Н∙м.

Примітка:
При обертанні розподільного валу колінчастий вал не повинен перебувати у положенні верхньої мертвої точки. В іншому випадку можливе пошкодження клапанів/днищ поршнів.

10. Подальше встановлення здійснюється в послідовності, зворотній зняттю.

11. Встановіть верхню частину впускного колектора.

12. Перевірити рівень охолоджувальної рідини, при необхідності – долити.

13. Встановити зубчастий ремінь та відрегулювати фази газорозподілу.

Заміна маслознімних ковпачків

1. Зняти розподільний вал.

2. Зняти гідрокомпенсатори та покласти їх на чисту поверхню нижньою частиною догори.

Примітка:
Гідрокомпенсатори не переплутати.

3. Зняти наконечники свічкових дротів за допомогою зйомника -T10029-.

4. Відвернути свічки запалювання за допомогою ключа свічки -3122 B-.

5. Перевести поршень відповідного циліндра в положення нижньої мертвої точки.

6. Встановити спеціальний пристрій або -2036- на головку блоку циліндрів.

7. Встановити напірний шланг -Volkswagen 653/3- на різьбовий отвір для свічки запалювання.

8. Підключити напірний шланг до компресора, створити тиск 6 бар.

9. Натиснути на важіль спеціальний пристрій -Volkswagen 541/1A- і витягнути сухарі, тарілку та пружину клапана.

10. Використовуючи спеціальний інструмент -3047A-, витягніть маслознімний ковпачок.

11. Одягти на відповідний стрижень клапана пластмасовий чохол, що входить у ремкомплект -A-. Це допомагає уникнути пошкоджень нового оливного ковпачка -B-.

12. Встановити новий олійний ковпачок в оправку -3129-.

13. Змастити робочу кромку маслознімного ковпачка і обережно встановити на направляючу втулку клапана.

14. Встановити пружину клапана та тарілку. Потім стиснути пружину та встановити сухарі.

15. Зняти спеціальний пристрій -2036-.

16. Подальше встановлення здійснюється в порядку зворотного зняття.

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів

1. Перевірити неплощинність поверхні роз'єму головки блоку циліндрів із блоком. Для цього необхідно використовувати спеціальну лінійку та набір щупів. Максимальна величина: 0.05 мм.

Примітка:
Після обробки посадкової поверхні необхідно відповідно опустити клапани (обробити кільце сідла клапана), тому що клапани зіткнутися з поршнем. При цьому дотримуватись мінімального допустимого розміру.

2. Перевірити висоту –а-.

Примітка:
Стандартне значення: 132,8 мм.

Осьовий зазор розподільчого валу

1. Здійснювати вимірювання при знятій кришці головки блоку циліндрів та встановлених кришок 1-го та 5-го підшипника розподільчого валу.

Примітка:
Максимальне значення зазору: 0,15 мм.

Клапани

Увага:
Клапани обробляти забороняється. Дозволяється лише притирання.

Напрямні втулки клапанів

1. Вставити новий клапан у напрямну втулку. Кінець стрижня клапана повинен перекриватися напрямною втулкою. Стрижні впускних та випускних клапанів мають різні діаметри, тому впускні клапани необхідно вставляти у напрямні втулки впускних клапанів, а випускні - у напрямні втулки випускних клапанів.

2. Визначити люфт у напрямних втулках при похитуванні клапанів. Межа зношування: напрямні впускних клапанів: 1,0 мм, напрямні випускних клапанів: 1,3 мм.

3. Якщо люфт при похитуванні перевищує гранично допустиму величину, головку блоку циліндрів необхідно замінити.

Двигуни 2,0 л з кодом CJKA

1. Кільце ущільнювача (замінити новим).
2. Напрямна трубка масляного щупа.
3. Болт, момент затягування 9 Н∙м.
4. Болт, момент затягування 9 Н∙м.
5. Клапан 1 регулятора фаз газорозподілу впускних клапанів -N205-.
6. Ущільнювальна манжета (у разі пошкодження замінити новою).
7. Болт.
8. Верхня кришка ланцюга приводу газорозподільного механізму.
9. Прокладка (при пошкодженні замінити на нову).
10. Кільце ущільнювача (замінити новим).
11. Центрувальні штифти.
12. Нижня кришка ланцюга приводу.
13. Болт (замінити на новий).
14. Манжетне ущільнення.
15. Заглушки (замінити на нові).

1. Болт, момент затягування 9 Н∙м.
2. Натягувач ланцюга.
3. Планка натягувача ланцюга приводу.
4. Напрямний палець, момент затягування 20 Н∙м.
5. Болт, момент затягування 9 Н∙м.
6. Регулювальний клапан (ліве різьблення), момент затягування 35 Н∙м.
7. Болт, момент затягування 8 Н∙м + довернути на 90° (М6) або 20 Н∙м + довернути на 90° (М8) (замінити на нове).
8. Підкладна шайба.
9. Опора розподільних валів.
10. Планка заспокійника ланцюга приводу розподільних валів.
11. Корпус розподільних валів.
12. Ланцюг приводу розподільних валів.
13. Планка заспокійника ланцюга приводу розподільних валів.
14. Напрямний палець, момент затягування 20 Н∙м.
15. Зірочка.

1. Болт, момент затягування 9 Н∙м (замінити новим).
2. Балансирний вал (сторона випуску).
3. Труба для врівноважуючого валу.
4. Натягувач ланцюга, момент затягування 65 Н∙м.
5. Блок циліндрів.
6. Балансирний вал (сторона впуску).
7. Кільце ущільнювача.
8. Вісь.
9. Шків проміжного валу.
10. Болт, момент затягування 9 Н∙м (замінити новим).
11. Підкладна шайба.
12. Болт.
13. Заспокоювач.
14. Напрямний палець, момент затягування 20 Н∙м.
15. Планка натягувача.
16. Напрямний палець, момент затягування 20 Н∙м.
17. Ланцюг приводу.
18. Зірочка.
19. Заспокоювач.
20. Напрямний палець, момент затягування 20 Н∙м.

1. Прокладає головку блоку циліндрів.
2. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
3. Вуш для вивішування.
4. Болт (замінити на новий).
5. Головка блоку циліндрів.
6. Болт кріплення головки блоку циліндрів (замінити на новий).
7. Кільце ущільнювача (замінити новим).
8. Виконавчий елемент 1 фазорегулятора газорозподілу -F366- та до виконавчого елемента 8 фазорегулятора газорозподілу -F373-.
9. Болт, момент затягування 5 Н∙м.
10. Кільце ущільнювача (замінити новим).
11. Заглушки, момент затягування 5 Н∙м.
12. Корок.
13. Кільце ущільнювача (замінити новим).
14. Заглушки.
15. Опора.
16. Болт, момент затягування 9 Н∙м.
17. Теплозахисний кожух.
18. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
19. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
20. До впускного колектора/турбонагнітач.
21. Сапун (трубка).
22. Кільце ущільнювача.
23. Прокладка.
24. Болт.
25. Вентиляція картера.
26. До впускного колектора.
27. Прокладка.
28. Прокладка (при пошкодженні замінити на нову).
29. Вакуумний насос.
30. Болт, момент затягування 9 Н∙м.
31. Пластина кріплення.
32. Болт, момент затягування 9 Н∙м.
33. Сполучний патрубок.
34. Кільце ущільнювача (замінити новим).
35. Вуш для вивішування.
36. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
37. Болт, момент затягування 9 Н∙м.
38. Датчик Холла -G40-.
39. Кільце ущільнювача (замінити новим).
40. Розділова пластина.

Примітка:
- Замінити болти головки блоку циліндрів.
- При проведенні монтажних робіт замінити гайки, що самоконтрятся, болти, що затягуються з доворотом, а також манжетні ущільнення і прокладки.
- Пластикові підкладки, що захищають відкриті клапани, видаляти тільки безпосередньо перед встановленням головки блоку циліндрів.
- При заміні головки блоку циліндрів або її прокладки повністю замінити охолоджувальну рідину та масло у двигуні.

1. Випускний клапан.
2. Головка блоку циліндрів.
3. Напрямна втулка клапана.
4. Маслознімний ковпачок.
5. Пружина клапана.
6. Тарілка пружини клапана.
7. Сухар клапана.
8. Гідрокомпенсатор.
9. Розподільний вал випускних клапанів.
10. Кришка головки блоку циліндрів.
11. Болт.
12. Кільце ущільнювача (замінити новим).
13. Виконавчий елемент регулювання фаз газорозподілу.
14. Болт, момент затягування 5 Н∙м.
15. Кільце ущільнювача (замінити новим).
16. Заглушки.
17. Розподільний вал впускних клапанів.
18. Пробка (замінити на нову).
19. Впускний клапан.

Зняття та встановлення клапана 1 регулятора фаз газорозподілу впускних клапанів -N205-, зняття та встановлення верхньої кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Від'єднати роз'єм від клапана 1 регулятора фаз газорозподілу -N205- -1-.

3. Відвернути болти -стрілки- та зняти клапан 1 регулятора фаз газорозподілу -N205-.

Примітка:
Момент затягування: 9 Н∙м.

4. Відвернути болти -1...5- і зняти верхню кришку ланцюга газорозподільного механізму.

Примітка:
- Болти -1...5- затягувати у вказаній на малюнку послідовності.
- Момент затягування: 9 Н∙м.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно брати до уваги наступне:

• Замінити кільце ущільнювача.
• Манжетне ущільнення та кільце круглого перерізу змастити моторною олією.

Зняття та встановлення нижньої кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму

Зняття

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Зняти шумоізолюючий піддон (за наявності).

3. Зняти опору двигуна.

4. Зняти полікліновий ремінь.

5. Зняти натягувач поліклінового ременя.

6. Зняти демпфер крутильних коливань.

7. Знову повернути болт демпфера крутильних коливань та оправлення -T10368-.

Увага:
Щоб не усунути фази газорозподільного механізму, при знятому демпфері крутильних коливань забороняється провертати колінчастий вал із положення „верхньої мертвої точки“.

Примітка:
Щоб не пошкодити зубчасте зачеплення, болт демпфера крутильних коливань вкручувати лише за допомогою оправлення -T10368-.

8. Зняти напрямний ролик -1-.

9. Відвернути болти -стрілки-. Витягти напрямну трубку масляного щупа з кришки ланцюга приводу газорозподільного механізму.

10. Відвернути болти -1 ... 15-.

11. Віджати нижню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму. При цьому починати з позиції -1 та 2-.

Примітка:
Щоб уникнути деформації, не захоплювати область між точками кріплення.

Встановлення

Примітка:
- Звертати увагу на термін придатності силіконового герметика.
- Кришка має бути встановлена ​​протягом п'яти хвилин після нанесення силіконового герметика.
- Болти, що затягуються з доворотом на заданий кут, необхідно замінювати.
- Ущільнювальні кільця, прокладки і гайки, що самоконтрятся, необхідно замінити новими.

1. Поверхні, що ущільнюються, обробити засобом для видалення герметиків і дати вбратися.

2. Видалити залишки герметика на блоці циліндрів за допомогою плоского шабера.

Увага:
Працювати у захисних окулярах.

3. Для запобігання забруднення обклеїти ущільнювальну манжету клейкою стрічкою з обох боків.

4. Видалити залишки герметика з кришки, наприклад, за допомогою насадки із пластмасовою щетиною.

5. Очистити ущільнювані поверхні від оливи та мастила.

6. Встановити кришку зі старими болтами та затягнути моментом 8 Н∙м.

7. За допомогою шаблону перевірити зазор між кришкою і картером, відстань не повинна перевищувати 0,2 мм.

Примітка:
- Якщо відстань більша за 0,2 мм, кришку замінити на нову.
- Відстань між кришкою і верхньою частиною масляного піддону не вимірювати, проте провести огляд на рівність ущільнюваної поверхні.

8. Перевірити наявність обох центруючих штифтів для центрування кришки -стрілки-.

9. Відрізати носик тюбика по передній мітці (діаметр отвору приблизно 3 мм).

10. Силіконовий герметик нанести на чисту поверхню кришки, що ущільнюється, як показано на малюнку. Товщина валика герметика: 2...3 мм.

Примітка:
- Кришка має бути встановлена ​​протягом п'яти хвилин після нанесення силіконового герметика.
- Товщина валика герметика не повинна перевищувати вказану, інакше надлишки герметика можуть потрапити в масляний піддон і засмітити сітку маслозабірника.

11. Відразу встановити кришку і затягнути болти -1 ... 15 - у вказаній на малюнку вище послідовності. Болти затягнути у два підходи:

• 1-й підхід: момент затягування 8 Н∙м.
• 2-й підхід: довернути на 45º.

Примітка:
Після встановлення кришки дати висохнути герметику приблизно 30 хвилин. Тільки після цього можна залити моторне масло.

12. Подальша установка здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення ланцюга приводу розподільчих валів

Зняття

1.Зняти верхню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

2. Зняти регулювальний клапан залежно від виконання за допомогою демонтажного пристрою -T10352- або демонтажного пристрою -T10352/1- у напрямку стрілки.

Увага:
Регулювальний клапан має ліве різьблення.

3. Відвернути болти -стрілки- і зняти опору розподільних валів.

4. За допомогою упору -T10355- повернути демпфер крутильних коливань та встановити його у положення „верхньої мертвої точки“ -стрілка-:

• Жолобок на демпфері крутильних коливань має встановитися навпроти стрілки, нанесеної на нижню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.
• Мітки -1- розподільних валів мають бути звернені вгору.

5. Зняти нижню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

6. Притиснути натягувач ланцюга масляного насоса у напрямку стрілки та застопорити за допомогою фіксатора -T40011-.

7. Зняти натягувач ланцюга масляного насоса -1-.

8. Зняти ланцюг приводу масляного насоса.

9. Підняти стопор натягувача ланцюга. Для цього вставити розмічувальну голку або викрутку в отвір натягувача ланцюга в напрямку стрілки -1-.

10. Притиснути планку натягувача ланцюга приводу у напрямку стрілки -2- і зупинити за допомогою фіксатора -T40011-.

11. Зняти ланцюг приводу розподільних валів із головки блоку циліндрів.

Примітка:
Впускний розподільчий вал обертається у напрямку обертання двигуна.

12. Зняти планку натягувача ланцюга приводу -2-.

13. Зняти планку заспокійника ланцюга приводу розподільних валів -1-.

14. Зняти ланцюг приводу розподільних валів.

Встановлення

1. Дотримуватись моменту затягування.

Примітка:
– Наступний порядок проведення робіт необхідно виконати за одну робочу операцію. Для цього потрібна допомога другого механіка.
- Поєднати кольорові ланки ланцюга приводу з мітками на зірочках.
- Ключ утримувати доти, доки не буде встановлена ​​планка натягувача.

2. Встановити ланцюг приводу на випускний розподільний вал.

3. Встановити ланцюг приводу на колінчастий вал.

4. Впускний розподільний вал повернути ключем у напрямку стрілки та встановити ланцюг приводу.

5. Встановити планку натягувача ланцюга приводу та затягнути болт -2- (див. малюнок вище).

6. Встановити планку натягувача ланцюга приводу розподільних валів та затягнути болти -1- (див. малюнок вище).

7. Встановити опору розподільних валів та повернути болти.

8. Витягти фіксатор -T40011-.

9. Затягнути болти опори розподільних валів.

10. Встановити регулювальний клапан.

11. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення ланцюга приводу врівноважуючого валу

Зняття

1. Зніміть верхню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

2. Зняти шумоізолюючий піддон (за наявності).

3. Зняти нижній кожух ланцюга приводу газорозподільного механізму.

4. Зняти ланцюг приводу розподільних валів.

5. Зняти планку заспокійника ланцюга приводу розподільних валів -1-.

6. Зняти натягувач ланцюга приводу розподільних валів -3-.

7. Зняти натягувач ланцюга врівноважувальних валів -1-.

8. Зняти планку натягувача -2-.

9. Зняти планку заспокійлювача -3-.

10. Зняти планку заспокійлювача -4-.

11. Зняти ланцюг приводу.

Встановлення

1. Дотримуватись моменту затягування.

2. Повернути шків проміжного валу/зрівнювальний вал до міток -стрілка-.

Примітка:
Поєднати кольорові ланки ланцюга приводу з мітками на зірочках.

3. Встановити ланцюг приводу, поєднати кольорові ланки ланцюга приводу із мітками на зірочках.

4. Встановити планку заспокійника ланцюга приводу та затягнути болти -4- (див. малюнок вище).

5. Встановити планку заспокійника ланцюга приводу та затягнути болти -3- (див. малюнок вище).

6. Встановити планку натягувача ланцюга приводу та затягнути болт -2- (див. малюнок вище).

7. Встановити натягувач ланцюга приводу -1- з фіксатором (див. малюнок вище).

8. Ще раз перевірити налаштування.

9. Перевірити мітки шківа проміжного валу/врівноважуючого валу -стрілка- (див. малюнок вище).

Примітка:
Для кращої наочності мітка шківа проміжного валу/врівноважуючого вала показана при знятому ланцюзі.

10. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення розподільчих валів

Зняття

Примітка:
- поверхні, що ущільнюються, кришки головки блоку циліндрів (знизу) і головки блоку циліндрів (зверху) механічній обробці не підлягають.
- Підшипники розподільних валів встановлені в головку блоку циліндрів або на кришку головки блоку. Перед зняттям кришки головки блоку циліндрів необхідно послабити ланцюг приводу розподільних валів.
- Якщо кришка головки блоку циліндрів була відвернута, необхідно замінити пробку.
- Встановити кабельні стяжки на відповідні місця.

1. Зніміть верхню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

2. Зняти напірний шланг інтеркулера до турбонагнітачів.

3. Зняти електричні роз'єми -стрілки- від виконавчого елемента 1 фазорегулятора газорозподілу -F366- до виконавчого елемента 8 фазорегулятора газорозподілу -F373-.

4. Розблокувати роз'єми у напрямку стрілки та одночасно від'єднати всі роз'єми від котушок запалювання.

5. Джгут проводів відкласти убік.

6. Зняти котушки запалювання за допомогою знімача -T40039-.

7. Зняти компоненти від виконавчого елемента 1 фазорегулятора газорозподілу -F366- до виконавчого елемента 8 фазорегулятора газорозподілу -F373 -стрілки-.

8. Звільнити хомут -3 - з напірного шланга -2 - на модулі дросельної заслінки - J338 - -1-. Звільнити хомут також і з іншого боку шланга і зняти шланг.

9. Зняти вентиляцію картера (див. нижче в розділі “Зняття та встановлення головки блоку циліндрів”).

10. Від'єднати провід -стрілки-.

11. Від'єднайте електричний роз'єм -1- від датчика Холла -G40-.

12. Зняти регулювальний клапан за допомогою демонтажного пристрою -T10352/1- у напрямку стрілки.

13. Відвернути болти -стрілки- та зняти опору розподільних валів.

14. Зняти шумоізолюючий піддон (за наявності).

15. За допомогою упору -T10355- повернути демпфер крутильних коливань та встановити його у положення „верхньої мертвої точки“ -стрілка-. Жолобок на демпфері крутильних коливань має встановитися навпроти стрілки, нанесеної на нижню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

16. Позначити взаємне положення приводного ланцюга та зірочок -стрілки- за допомогою водостійкого фломастера.

17. Зняти заглушку -стрілка-.

18. Підняти стопорний клин натягувача ланцюга, вставивши креслилку або відповідну викрутку в отвір натягувача у напрямку стрілки -1-.

19. Повернути колінчастий вал проти напрямку обертання двигуна у напрямку стрілки -2- і зупинити його фіксатором -T40011-.

Примітка:
Впускний розподільчий вал обертається у напрямку обертання двигуна.

20. Відвернути болт -1- і відвести вниз планку натягувача -2-.

21. Зняти верхню планку заспокійника -3-, для цього за допомогою викрутки розблокувати фіксатор і віджати заспокійник планку вперед.

22. Зняти ланцюг приводу розподільчих валів із зірочок.

Увага:
Забороняється повертати колінчастий вал після зняття ланцюга приводу розподільних валів із головки блоку циліндрів. Небезпека пошкодження клапанів та днищ поршнів.

23. Зняти насос високого тиску.

24. Зняти вакуумний насос.

25. Відвернути болти кришки головки блоку циліндрів у послідовності -1…6-.

26. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

27. Зняти розподільні вали.

Увага:
Захистити відкриті елементи двигуна від забруднення.

Встановлення

1. Дотримуватись моментів затягування.

Примітка:
- Поверхні, що ущільнюються, повинні бути знежирені.
- Поршні не повинні знаходитися у верхній мертвій точці.
- Слідкувати, щоб усі коромисли правильно розташовувалися на кінцях стрижнів клапанів.

2. Видалити залишки герметика з головки блоку циліндрів за допомогою плоского шабера.

Увага:
Працювати у захисних окулярах.

3. Видалити залишки герметика з паза кришки головки блоку циліндрів, а також з поверхонь, що ущільнюються, наприклад, за допомогою дриля з пластмасовою щіткою.

4. Очистити поверхні, що ущільнюються. Вони мають бути знежирені.

5. Змастити робочі поверхні розподільних валів олією.

6. Розмітити розподільний вал за допомогою проставок -T40191-, як показано на малюнку, за необхідності зрушити проставки у правильне положення.

Примітка:
Якщо є, використати другий комплект проставок -T40191- або переставити -T40191/1-.

7. Покласти розподільні вали у головку блоку циліндрів. Маркування -стрілки- встановлювати так, як показано на малюнку.

8. Перевірити співвісність -стрілки-розподільних валів.

9. Відрізати носик тюбика по передній позначці (діаметр отвору приблизно 2 мм).

10. Нанести силіконовий герметик, як показано на малюнку -стрілки-, на чисту посадкову поверхню кришки головки блоку циліндрів. Товщина валика герметика: 2...3 мм.

Примітка:
- Кришка головки блоку циліндрів повинна бути встановлена ​​протягом п'яти хвилин після нанесення силіконового герметика.
- Товщина валика герметика не повинна перевищувати вказану, інакше надлишки герметика можуть потрапити в масляний піддон і засмічити сітку маслозабірника.
- Звернути увагу на термін придатності герметика.

11. Встановіть кришку головки блоку на головку блоку.

12. Замінити болти кришки головки блоку циліндрів.

13. Болти затягнути в кілька заходів, послідовність затягування:

• Повернути болти в послідовності -1 … 6- у кілька прийомів.
• Затягнути болти в послідовності -1 … 6 моментом 8 Н∙м.
• Довернути звичайним ключем на 90° у послідовності -1...6-.

Примітка:
Слідкувати за тим, щоб кришка головки блоку циліндрів не була перекошена.

14. Встановити пробку -1- без герметика за допомогою оправлення -T10174-.

• а-: 1...2 мм

15. За допомогою упору -T10355- повернути демпфер крутильних коливань та встановити його у положення „верхньої мертвої точки“ -стрілка-. Жолобок на демпфері крутильних коливань має встановитися навпроти стрілки, нанесеної на нижню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
Поєднати зазначені ланки ланцюга газорозподільного механізму з мітками на зірочках.

16. Встановити ланцюг приводу розподільчих валів: мітки приводного ланцюга/зірочок -стрілки- повинні збігатися.

17. Впускний розподільний вал повернути ключем у напрямку стрілки та встановити ланцюг приводу.

18. Встановити опору розподільних валів та повернути болти.

19. Витягти фіксатор -T40011-.

20. Затягнути болти опори розподільних валів.

21. Встановити регулювальний клапан.

22. Повернути колінчастий вал у напрямку двигуна на чотири обороти.

23. Встановити верхню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

24. Встановити вакуумний насос.

25. Встановити насос високого тиску.

26. Встановити корпус повітряного фільтра.

27. Встановити шумоізолюючий піддон (за наявності).

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

Зняття

Примітка:
- Встановити на відповідні місця кабельні стяжки.
- Відкриті канали впускного та випускного трактів обов'язково закрити відповідними заглушками, наприклад, з комплекту заглушок для двигуна -VAS 6122-.
- Зібрати охолоджувальну рідину для утилізації або повторного використання в чисту ємність.
- Під час подальших операцій потрібно знімати акумулятор. Тому необхідно перевірити, чи не встановлено в автомобілі магнітола із захисним кодом. При потребі спочатку запитати код захисту.

Увага:
- При гарячому двигуні рідина в системі охолодження перебуває під тиском.
- Для скидання тиску накрити кришку розширювального бачка системи охолодження ганчіркою та обережно відкрити.

1. Під час роботи на системі запалювання дотримуватись правил техніки безпеки.

2. Дотримуватись заходів безпеки під час роботи з паливною системою.

3. Дотримуватись заходів безпеки під час роботи з системою охолодження.

4. Зняти шумоізолюючий піддон (за наявності).

5. Привести рамку радіатора до сервісного положення (див. “Зняття та встановлення двигуна”).

6. Злити рідину, що охолоджує.

7. Зняти турбонагнітач.

8. Від'єднати вакуумну магістраль від підсилювача гальмівного приводу.

9. Від'єднати шланги системи охолодження від головки блоку циліндрів.

10. Від'єднати напірний шланг від модуля дросельної заслінки -J338- до інтеркулера в зборі.

11. Зняти електричні роз'єми -стрілка- від виконавчого елемента 1 фазорегулятора газорозподілу -F366- до виконавчого елемента 8 фазорегулятора газорозподілу -F373- -2-.

Примітка:
Позицію -1- до уваги не брати.

12. Розблокувати роз'єми -стрілки- і одночасно від'єднати всі роз'єми від котушок запалювання, джгут проводів відкласти убік.

13. Зняти котушки запалювання за допомогою знімача -T40039-.

14. Відвернути свічки запалювання за допомогою ключа свічки -3122 B-.

15. Від'єднати шланг вентиляції картера -1-.

16. Відвернути болти -стрілки-, зняти вентиляцію картера і від'єднати від шланга -2- вентиляції картера у напрямку стрілки.

Примітка:
- Болти є самонарізними. При заміні головки блоку циліндрів дозволяється використовувати лише оригінальні болти, оскільки головка циліндрів поставляється без різьблення в отворах для кріплення вентиляції картера.
- Забороняється нарізка різьблення мітчиком.
- Затягнути болти вентиляції картера в послідовності -1 … 10-моментом 11 Н∙м.

17. Послабити хомут -2- зворотної паливної магістралі -3- і від'єднати від паливного насоса високого тиску -1-.

18. Від'єднати провід електромагнітного клапана 1 адсорбера -N80-, витягти паливні магістралі з напрямної та відкласти убік.

19. Від'єднати електричні роз'єми датчика температури повітря на впуску -G42-, електромагнітного клапана 1 адсорбера -N80-, модуля дросельної заслінки -J338- та датчика Холла -G40-. Витягти джгут дротів від впускного колектора і відкласти убік.

20. Від'єднати опору впускного колектора. Для цього відвернути болт -стрілка-.

21. Від'єднати кронштейн від колектора. Відвернути болти -стрілки- і відкласти кронштейн убік.

22. Розблокувати та від'єднати роз'єм -стрілка-датчика тиску палива -G247- за допомогою монтажного інструменту -T10118-.

23. Зніміть верхню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

24. За допомогою упору -T10355- повернути демпфер крутильних коливань та встановити його у положення „верхньої мертвої точки“ -стрілка-. Жолобок на демпфері крутильних коливань має встановитися навпроти стрілки, нанесеної на нижню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму. Мітки -1- розподільних валів мають бути звернені вгору.

25. Зняти регулювальний клапан залежно від виконання за допомогою демонтажного пристрою -T10352- або демонтажного пристрою -T10352/1- у напрямку стрілки.

Увага:
Регулювальний клапан має ліве різьблення.

26. Відвернути болти -стрілки- і зняти опору розподільних валів.

27. За допомогою упору -T10355- повернути демпфер крутильних коливань та встановити його у положення „верхньої мертвої точки“ -стрілка-. Жолобок на демпфері крутильних коливань має встановитися навпроти стрілки, нанесеної на нижню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

28. Позначити взаємне положення приводного ланцюга та зірочок -стрілки- за допомогою водостійкого фломастера.

29. Зняти заглушку -стрілка-.

30. Підняти стопорний клин натягувача ланцюга, вставивши креслилку або відповідну викрутку в отвір натягувача у напрямку стрілки -1-.

31. Повернути колінчастий вал проти напрямку обертання двигуна у напрямку стрілки -2- і зупинити його фіксатором -T40011-.

Примітка:
Впускний розподільчий вал обертається у напрямку обертання двигуна.

32. Відвернути болт -1- і відвести вниз планку натягувача -2-.

33. Зняти верхню планку заспокійника -3-, для цього за допомогою викрутки розблокувати фіксатор і віджати заспокійник вперед.

34. Зняти ланцюг приводу розподільчих валів із зірочок.

Увага:
Забороняється повертати колінчастий вал після зняття ланцюга приводу розподільних валів із головки блоку циліндрів. Небезпека пошкодження клапанів та днищ поршнів.

35. Витягти заглушку -стрілки-, повернувши її на 90° проти годинникової стрілки у напрямку стрілки.

36. Відвернути кульову головку -1...2-.

37. Зняти кришку.

38. Відвернути болти -стрілки-.

39. Послабити болти головки блоку циліндрів у послідовності -1…10-.

Примітка:
- Для того щоб відвернути болти кріплення головки блоку циліндрів при необхідності повернути розподільні вали ключем.
- Перевірити, чи від'єднані всі магістралі та дроти.
- При піднятті головки блоку циліндрів уникати пошкодження планок заспокійника та натягувача.

40. Зняти головку блоку циліндрів.

41. Укласти головку блоку циліндрів на м'яку поверхню (наприклад, пінопласт).

Встановлення

Увага:
1. Небезпека пошкодження привалювальних поверхонь:
- Акуратно видалити залишки герметика з головки блоку циліндрів та блоку циліндрів.
- Уникати появи поздовжніх рисок чи подряпин.
2. Небезпека пошкодження блоку циліндрів.
3. Не допускати попадання оливи або охолоджуючої рідини в глухі різьбові отвори блоку циліндрів під болти кріплення головки блоку циліндрів.
4. Небезпека негерметичності прокладки головки блоку циліндрів:
- Ретельно видалити залишки абразивних та полірувальних складів.
- Нову прокладку головки блоку циліндрів витягувати з упаковки безпосередньо перед встановленням.
- Поводитися з прокладкою гранично обережно, намагаючись не пошкодити силіконовий шар і завальцювання країв прокладки.
5. При встановленні головки блоку циліндрів з обмінного фонду знімати пластиковий цоколь для захисту відкритих клапанів слід лише безпосередньо перед встановленням головки блоку циліндрів.
6. Щоб уникнути пошкодження клапанів і днищ поршнів, обережно провернути колінчастий вал двигуна як мінімум на два обороти.

Примітка:
- Болти, що затягуються з доворотом на заданий кут, необхідно замінювати.
- Замінити кільця ущільнювачів, прокладки і гайки, що самоконтрятся.
- Враховувати різні герметики для ущільнюваних поверхонь, болтів та для головки блоку циліндрів.
- Шлангові з'єднання фіксувати хомутами, ідентичними на заводі.
- При заміні головки блоку циліндрів або прокладки головки блоку циліндрів необхідно замінити масло в двигуні та охолоджувальну рідину.

1. Встановити прокладку головки блоку циліндрів:

• Перевірити наявність у блоці циліндрів центрувальних штифтів -стрілки-.
• Встановлювати прокладку головки блоку циліндрів у правильному положенні: номер деталі повинен читати з боку впускних клапанів.

Увага:
Виключити пошкодження деталей ланцюгом приводу газорозподільного механізму при обертанні колінчастого валу.

2. Якщо після зняття головки блоку циліндрів колінчастий вал провертався, знову встановити його в положення верхньої мертвої точки першого циліндра і злегка повернути назад.

3. Встановіть головку блоку циліндрів.

Примітка:
Щоб повернути болти кріплення головки блоку циліндрів при необхідності повернути розподільний вал впускних клапанів ключем.

4. Вставити болти -1...10-.

5. Затягнути болти головки блоку циліндрів у послідовності -1...10- за три проходи:

• Попередньо затягнути динамометричним ключем моментом 40 Н∙м.
• Повернути на 90° жорстким ключем.
• Повернути на 90° жорстким ключем.

6. Затягнути болти-стрілки-за два проходи.

• Попередньо затягнути болти -стрілки-моментом 8 Н∙м.
• Догорнути болти-стрілки-твердим ключем на 90°.

7. За допомогою упору -T10355- повернути демпфер крутильних коливань та встановити його у положення „верхньої мертвої точки“ -стрілка-. Жолобок на демпфері крутильних коливань має встановитися навпроти стрілки, нанесеної на нижню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
Поєднати зазначені ланки ланцюга газорозподільного механізму з мітками на зірочках.

8. Встановити ланцюг приводу розподільних валів: мітки приводного ланцюга/зірочок -стрілки- повинні збігатися.

9. Розподільний вал впускних клапанів повернути ключем у напрямку стрілки та встановити ланцюг приводу.

10. Встановити опору розподільних валів та повернути болти.

11. Витягти фіксатор -T40011-.

12. Затягнути болти опори розподільних валів.

13. Встановити регулювальний клапан.

14. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому враховувати наступне:

• Встановити верхню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.
• Залити рідину, що охолоджує.
• Встановити турбонагнітач.
• Встановити шумоізолюючий піддон (за наявності).

Увага:
Забороняється використовувати зарядний пристрій для полегшення запуску двигуна! Існує небезпека пошкодження блоків керування автомобіля.

Заміна маслознімних ковпачків

1. Зняти розподільні вали.

2. Для повторної установки відзначити належність коромисел та гідрокомпенсаторів.

3. Витягти коромисла разом із гідрокомпенсаторами та покласти їх на чисту поверхню.

4. Відвернути свічки запалювання свічковим ключем -3122 B-.

5. Закріпити напрямну пластину -VAS 5161/19B- за допомогою болтів з накаткою -VAS 5161/12-, як показано на малюнку.

6. Встановити поршень відповідного циліндра у „нижню мертву точку“.

7. Повернути перехідник –Т40012- у різьбовий отвір відповідної свічки запалювання. Підключити перехідник до компресора та подати постійний тиск.

Примітка:
Мінімальний тиск: 6 бар.

8. Вставити оправку –VAS 5161/3- в монтажну пластину і вибити чеки клапанів, що застрягли, пластиковим молотком.

З впускного боку:

9. Повернути пристрій –VAS 5161/6- з підвісною вилкою –VAS 5161/5- до направляючої пластини.

10. Вставити монтажний патрон -VAS 5161/8- в спрямовуючу пластину.

11. Зачепити натискну вилку -VAS 5161/2- за кронштейн -VAS 5161/6-.

З випускної сторони:

12. Повернути пристрій –VAS 5161/6- з підвісною вилкою –VAS 5161/5- до направляючої пластини.

13. Притиснути донизу монтажний патрон -VAS 5161/8- і одночасно обертати болт з накатаною головкою монтажного патрона -VAS 5161/8- вправо, поки кінці не зафіксуються в сухарях клапана.

14. Легким обертанням болта вперед і назад сухарі клапана розтискаються та захоплюються у монтажний патрон.

15. Відпустити натискну вилку -VAS 5161/2-.

16. Вийняти монтажний патрон із компенсаційним кільцем з накаткою, головку клапана та пружину клапана.

17. Зняти маслознімні ковпачки за допомогою зйомника -3364-.

18. Якщо через брак місця знімач для маслознімних ковпачків -3364- використовувати не вдається, випресувати штифт -стрілка- за допомогою вибивання і зняти насадку.

19. Встановити на маслознімний ковпачок нижню частину знімника для маслознімних ковпачків -3364-.

20. Вставити оправлення -1- в отвір у нижній частині знімника.

21. Приставити до знімач монтажний важіль і витягнути маслознімний ковпачок -стрілка-.

22. Для запобігання пошкодженню нових маслознімних ковпачків -В - встановити на стрижень клапана пластмасову втулку -A-.

23. Робочу кромку маслознімного ковпачка -B- змастити моторним маслом, вставити в оправку для напресовування маслознімних ковпачків -3365- і обережно встановити на направляючу втулку.

24. Вийняти пластмасову втулку -A-.

25. Вставити пружину клапана з тарілкою.

26. Встановити пристрій -VAS 5161-, як показано на малюнку.

Сторона впуску

Сторона випуску

Примітка:
- Якщо сухарі клапана були витягнуті з монтажного патрона, то спочатку їх необхідно вставити в монтажний пристрій -VAS 5161/18-.
- Притиснути монтажний патрон -VAS 5161/8- зверху на монтажний пристрій та зачепити сухарі клапана.

27. Притиснути донизу монтажний патрон -VAS 5161/8- з притискною вилкою -VAS 5161/2- і, обертаючи болт з накатаною головкою монтажного патрона вперед і назад, тягнути вгору.

28. Відпустити натискну вилку -VAS 5161/2-; при цьому шток монтажного патрона необхідно утримувати витягнутим нагору.

29. Зняти пристрій для демонтажу та монтажу -VAS 5161-.

30. Складання здійснюється у зворотній послідовності.

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів

Перевірити неплощинність поверхні роз'єму головки блоку циліндрів із блоком. Для цього необхідно використовувати спеціальну лінійку та набір щупів. Максимальна величина: 0,05 мм.

Клапани

Увага:
Клапани обробляти забороняється. Дозволяється лише притирання.

Осьовий зазор розподільчого валу

1. Виготовляється при знятій рамі розподільних валів.

2. Розподільний вал, що перевіряється, укласти в раму.

3. Закріпити індикатор вартового типу -VAS 6079- за допомогою універсального штатива -Volkswagen 387- на головці блоку циліндрів.

4. Притиснути розподільний вал до індикатора від руки.

5. Встановіть індикатор годинника на „0“.

6. Віджати розподільний вал від індикатора та рахувати виміряне значення.

Примітка:
Максимальне значення зазору: 0,05…0,17 мм.

Напрямні втулки клапанів

Операції аналогічні діям, які проводяться на двигуні з кодом АХА.