Кривошипно-шатунний механізм, поршні Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California з 2009 року

3. Кривошипно-шатунний механізм, поршні

Примітка:
Якщо при ремонті двигуна в моторному маслі виявляється велика кількість металевої стружки та інших продуктів зносу, наприклад, через пошкодження вкладишів колінчастого валу, то щоб уникнути подальших пошкоджень, необхідно очистити масляні канали замінити масляний радіатор, масляні форсунки (охолодження поршнів) і масляний фільтр.

Двигуни 2,0 л з кодом АХА

1. Полікліновий ремінь.
2. Болт, момент затягування 10 Н∙м + довернути на 1/4 обороту (90°) (замінити новим).
3. Демпфер крутильних коливань/шків.
4. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
5. Натягувач поліклінового ременя.
6. Генератор.
7. Компакт-кронштейн.
8. Болт, момент затягування 45 Н∙м.
9. Штуцер, момент затягування 30 Н∙м.
10. Кільце ущільнювача (замінити новим).
11. Напірна магістраль.
12. Роторний насос (насос гідропідсилювача рульового керування).
13. Шків.

1. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
2. Опора двигуна.
3. Верхня частина кожуха зубчастого ременя.
4. Середня частина кожуха зубчастого ременя.
5. Гайка, момент затягування 20 Н∙м. 6. Шайба.
6. Натяжний ролик.
7. Зубчастий ремінь.
8. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
9. Задній кожух зубчастого ременя.
10. Кільце ущільнювача (замінити новим).
11. Насос рідини, що охолоджує.
12. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
13. Зубчасто-ременний шків колінчастого валу.
14. Болт, момент затягування 90 Н∙м + довернути на 1/4 обороту (90°) (замінити новим).
15. Нижня частина кожуха зубчастого ременя.
16. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
17. Демпфер крутильних коливань/шків.
18. Болт, момент затягування 10 Н∙м + довернути на 1/4 обороту (90°) (замінити новим).
19. Болт, момент затягування 45 Н∙м.

1. Гніздо.
2. Датчик детонації 1 -G61-.
3. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
4. Джгут проводів.
5. Датчик детонації 2-G66-.
6. Трубка.
7. Масляний щуп.
8. Магістраль системи охолодження.
9. Болт, момент затягування 40 Н∙м.
10. Кронштейн.
11. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
12. Гайка, момент затягування 10 Н∙м.
13. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
14. Кронштейн.
15. Кільце ущільнювача (замінити новим).
16. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
17. Кронштейн масляного фільтра.
18. Болт, момент затягування 15 Н∙м + довернути на 1/4 обороту (90°).
19. Прокладка (замінити на нову).
20. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
21. Датчик числа обертів двигуна -G28-.
22. Кільце ущільнювача (замінити новим).
23. Патрубок.
24. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
25. Термостат.
26. Болт, момент затягування 45 Н∙м.
27. Компакт-кронштейн.
28. Блок циліндрів.

1. Болт, момент затягування 90 Н∙м + довернути на 1/4 обороту (90°) (замінити новим).
2. Зубчасто-пасковий шків колінчастого валу.
3. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
4. Ущільнювальна манжета.
5. Кришка колінчастого валу.
6. Блок циліндрів.
7. Болт, момент затягування 60 Н∙м + довернути на 1/4 обороту (90°) (замінити новим).
8. Маховик.
9. Проставка.
10. Кришка з манжетою ущільнювача.

1. Масляний насос із зірочкою.
2. Болт, момент затягування 15 Н∙м.
3. Зірочка.
4. Вкладиші підшипника першої, другої, четвертої та п'ятої опор.
5. Болт, момент затягування 65 Н∙м + довернути на 1/4 обороту (90°) (замінити на нове).
6. Кришка підшипника.
7. Вкладиш третьої опори.
8. Ротор, що задає.
9. Болт, момент затягування 10 Н∙м + довернути на 1/4 обороту (90°) (замінити на нове).
10. Завзяте півкільце.
11. Колінчастий вал.
12. Завзяте півкільце.

1. Поршневі кільця.
2. Поршень.
3. Поршневий палець.
4. Стопорне кільце.
5. Болт кріплення кришки шатуна.
6. Шатун.
7. Вкладиш.
8. Блок циліндрів.
9. Кришка шатуна.
10. Гайка, момент затягування 30 Н∙м + довернути на 1/4 обороту (90°).

Послідовність затягування кріплення компакт-кронштейна до блоку циліндрів:

• Встановити компакт-кронштейн на блоці циліндрів (переконайтеся в наявності центруючої втулки між компакт-кронштейном та блоком циліндрів).
• Затягнути кріплення кронштейна у послідовності:

1 - Затягнути болт -A-, 45 Н∙м.

2 - Затягнути болт -B-, 45 Н∙м.

3 - Затягнути болт -C-, 45 Н∙м.

4 - Затягнути болт -D-, 45 Н∙м.

5 - Затягнути болт -E-, 45 Н∙м.

6 - Затягнути болт -F-, 45 Н∙м.

Зняття та встановлення поліклінового ременя

1. Позначити напрямок ходу поліклінового ременя.

2. Для ослаблення поліклінового ременя повернути натягувач ключем -T10241- у напрямку стрілки.

3. Зафіксуйте натяжний елемент свердлом (діаметр 4 мм).

4. Зняти шумоізолюючий піддон.

5. Зняти полікліновий ремінь.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, крім деяких особливостей:

Примітка:
- Перед встановленням поліклінового ременя необхідно переконатися, що всі агрегати (генератор, компресор кондиціонера, насос підсилювача рульового керування) встановлені та закріплені.
- Забезпечити правильну установку поліклінового ременя на шківах та його рух у правильному напрямку.
- На автомобілях без кліматичної установки в останню чергу встановлювати ремінь на шків генератора.
- На автомобілях з кліматичною установкою в останню чергу встановлювати ремінь на шків компресора кондиціонера.
- Завести двигун та перевірити рух приводного ременя.
- Запасування поліклінового ременя:

Без компресора кондиціонера/кліматичного встановлення

З компресором кондиціонера/кліматичного встановлення

Заміна ущільнювальної манжети колінчастого валу (з боку шківа)

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Зняти зубчастий ремінь (ремінь приводу газорозподільного механізму).

3. Зняти зубчасто-пасковий шків колінчастого валу. Для цього зафіксувати зубчастий шків за допомогою упору -3415-.

4. Перед встановленням знімника манжетного ущільнення повернути центральний болт у колінчастий вал до упору.

5. Відвернути внутрішню частину знімника для манжет -3203- із зовнішньої частини на дев'ять оборотів (приблизно 20 мм) і зафіксувати за допомогою гвинта з накатаною головкою.

6. Змастити різьбовий наконечник зйомника -3203-, встановити його в отвір манжети і, сильно натискаючи, ввернути знімач якнайглибше в ущільнювальну манжету.

7. Послабити гвинт із накатаною головкою і обертати внутрішню частину знімача проти напрямку обертання колінчастого валу доти, доки не буде знято манжету.

Встановлення

Примітка:
Робочу кромку манжети ущільнювача додатково не змащувати.

1. Очистити поверхню шийки колінчастого валу від масла, протерши її чистою ганчіркою.

2. Встановити напрямну втулку -T10053/1- монтажного пристрою на колінчастий вал.

3. Через направляючу втулку встановити манжету на колінчастий вал.

4. За допомогою оправки з пристрою -T10053- і болта -T10053/2- (M16 х 1,5 х 60) запресувати ущільнювальну манжету до упору.

5. Встановити зубчасто-пасковий шків колінчастого валу і зафіксувати його за допомогою упору -3415-.

6. Затягнути новий центральний болт моментом 90 Н∙м, потім довернути на 1/4 обороту (90°) (довертання можна робити у кілька підходів).

Примітка:
На різьбленні та опорній поверхні не повинно бути слідів оливи.

7. Встановити та натягнути зубчастий ремінь.

8. Встановити полікліновий ремінь.

Зняття та встановлення кришки з боку шківів

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Зняти зубчастий ремінь (ремінь приводу газорозподільного механізму).

3. Зняти зубчасто-пасковий шків колінчастого валу. Для цього зафіксувати зубчастий шків за допомогою упору -3415 (див. вище).

4. Злити моторне масло

5. Зняти масляний піддон.

6. Відкрутити кришки кріплення.

7. Зняти передню кришку, за потреби за допомогою легкого постукування молотком з гумовим бойком.

8. Видалити залишки герметика на блоці циліндрів за допомогою плоского шабера.

9. Накрити ущільнювальну манжету чистим ганчірком.

10. Видалити залишки герметика з кришки за допомогою насадки із пластмасовою щетиною (вдягнути захисні окуляри).

11. Очистити та знежирити привалювальні площини. На них не повинно залишитися слідів оливи.

Встановлення

Примітка:
- Герметик не повинен бути простроченим.
- Кришка повинна бути встановлена ​​протягом п'яти хвилин після нанесення силіконового герметика.

1. Відрізати наконечник тюбика з герметиком по розташованій на його кінці мітці (діаметр отвору повинен дорівнювати приблизно 3 мм).

2. Нанести валик герметика, як показано на малюнку, на знежирену площину прикривальної кришки. При цьому смужка герметика має бути:

• 2...3 мм завтовшки.
• У місцях отворів для кріпильних болтів наносити герметик з внутрішньої сторони -стрілки-.

Примітка:
- Товщина смужки герметика не повинна перевищувати зазначене вище значення, так як в іншому випадку герметик, що виступив зі стику, може потрапити в масляний піддон, що призведе до засмічення сітки маслозабірника. Він може потрапити також на посадкову поверхню ущільнювальної манжети.
- Перед нанесенням герметика закрити посадкову поверхню ущільнювальної манжети чистим ганчірком.

3. Після цього відразу встановити кришку, злегка затягнувши болти від руки.

Примітка:
При встановленні кришки зі встановленою манжетою використовувати направляючу втулку -T10053/1-.

4. Затягнути кріпильні болти кришки навхрест. Момент затягування: 15 Н∙м.

5. Видалити герметик, що виступив.

6. Встановити масляний піддон.

Примітка:
Після встановлення кришки зачекати приблизно 30 хвилин до висихання герметика. Тільки після цього можна заливати моторне масло.

7. Встановити зубчасто-пасковий шків колінчастого валу і зафіксувати його за допомогою упору -3415-.

8. Затягнути новий центральний болт моментом 90 Н∙м, потім довернути на 1/4 обороту (90°) (довертання можна робити у кілька підходів).

Примітка:
На різьбленні та опорній поверхні не повинно бути слідів оливи.

9. Встановити та натягнути зубчастий ремінь.

10. Встановити полікліновий ремінь.

Маркування верхніх вкладишів корінних підшипників колінчастого валу

На заводі блок циліндрів комплектується верхніми вкладками корінних підшипників відповідної товщини. Товщини вкладок позначаються кольоровими мітками.

Примітка:
- Стрілка вказує у напрямку руху автомобіля.
- Товщину вкладиша кожного з підшипників вказує буквене маркування, нанесене на нижній площині привалки блоку циліндрів.

Стрілка вказує напрям руху автомобіля.

Якщо кольорове маркування ще не нанесене або вже не читається, використовувати середню (червону) вкладку підшипника.

Нижні вкладиші корінних підшипників поставляються лише з „жовтою“ міткою.

Технічні характеристики колінчастого валу

Перевірка теплового зазору поршневих кілець

Увігнати кільце зверху під прямим кутом до нижнього отвору циліндра, на відстані близько 15 мм від краю.

Перевірка зазору поршневих кілець за висотою

Перед перевіркою очистити кільцеву канавку.

Перевірка поршнів

Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр поршня в площині поперечної осі поршневого пальця і ​​на відстані 10 мм від днища, як показано на малюнку. Максимально відхилення від номінального розміру 0,04 мм.

Перевірка діаметра циліндра

Провести виміри хрест на хрест у трьох місцях у поперечному напрямку -A- та поздовжньому напрямку -B-. Максимально відхилення від номінального розміру 0,08 мм.

Двигуни 2,0 л з кодом CJKA

1. Полікліновий ремінь.
2. Напрямний ролик, момент затягування 20 Н∙м.
3. Болт, момент затягування 150 Н∙м та довернути на 90° (замінити новим).
4. Кільце ущільнювача (замінити новим).
5. Демпфер крутильних коливань.
6. Болт, момент затягування 40 Н∙м.
7. Натягувач поліклінового ременя.
8. Кронштейн допоміжних агрегатів.
9. Генератор.
10. Болт.
11. Болт.
12. Болт.
13. Втулка.
14. Роторний насос (насос гідропідсилювача рульового керування).
15. Компресор кліматичної установки.
16. Болт.
17. Центрувальна втулка.
18. Болт.

1. Блок циліндрів.
2. Центрувальний штифт.
3. Кришка з боку коробки.
4. Гвинт.
5. Проставка.
6. Болт, момент затягування 60 Н∙м + довернути на 90° (1/4 об.) (замінити на нове).
7. Маховик.
8. Центрувальний штифт.

1. Блок циліндрів.
2. Вкладиші корінних підшипників колінчастого валу, що встановлюються в ліжку блоку циліндрів (з мастильною канавкою).
3. Колінчастий вал.
4. Вкладиш (без мастильної канавки).
5. Болт (замінити на новий).
6. Кришка підшипника (кришка підшипника № 1: з боку шківів).
7. Болт, момент затягування 10 Н∙м + довернути на 90° (замінити на нове).
8. Ротор, що задає.
9. Завзяті півкільця (3-го підшипника).
10. Болт (замінити на новий).

1. Шатунний болт, момент затягування 45 Н∙м та довернути на 90° (замінити новим).
2. Кришка шатуна.
3. Вкладиші.
4. Запобіжний клапан, момент затягування 27 Н∙м.
5. Олійна форсунка.
6. Стопорне кільце.
7. Поршневий палець.
8. Поршень.
9. Компресійні кільця.
10. Маслознімне кільце.
11. Шатун.

Колінчастий вал - послідовність затягування:

Затягнути болти колінчастого валу в послідовності -1 … 5 наступним чином:

1. Повернути болти -1 ... 10- та -стрілки-.

2. Затягнути болти -1 ... 10- заздалегідь, момент 65 Н∙м.

3. Довернути болти -1 ... 10- звичайним ключем на 90°.

4. Попередньо затягнути болти -стрілки-моментом 20 Н∙м.

5. Довернути болти -стрілки- звичайним ключем на 90°.

Зняття та встановлення поліклінового ременя

Увага:
- Небезпека руйнування через протилежний напрям ходу у разі поліклінового ременя, що вже експлуатувався!
- Перед зняттям поліклінового ременя помітити напрямок руху крейдою або фломастером для подальшої установки.

1. Зняти шумоізолюючий піддон (за наявності).

2. Для послаблення поліклінового ременя повернути натягувач у напрямку стрілки.

3. Натягувач зупинити фіксатором -T40098-.

4. Зняти полікліновий ремінь.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно брати до уваги наступне:

• Перш ніж встановити полікліновий ремінь, необхідно закріпити генератор та компресор кліматичної установки.
• Встановити полікліновий ремінь, як показано на малюнку.

Автомобілі з кліматичною установкою

Автомобілі без кліматичного встановлення

• Повернути натягувач у напрямку стрілки та витягти фіксатор -T40098-.
• Послабити натягувач.
• Перевірити правильність встановлення поліклінового ременя.
• Завести двигун та перевірити рух поліклінового ременя.

Зняття та встановлення натягувача поліклінового ременя

1. Зняти полікліновий ремінь з натягувача (див. вище).

2. Відвернути болт -1- (див. малюнок вище) і зняти натягувач поліклінового ременя з кронштейна додаткових агрегатів.

3. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення кронштейна навісних агрегатів

1. Злити рідину, що охолоджує.

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. Зняти генератор.

Автомобілі з кліматичною установкою:

4. Від'єднати електричний роз'єм -1- від електромагнітної муфти компресора кліматичної установки.

Увага:
Контур холодоагенту кліматичної установки не відкривати.

5. Відвернути болти-стрілки-компресора кліматичної установки.

Увага:
Забороняється перекручувати, заламувати або згинати шланги та магістралі холодоагенту.

6. Підв'язати компресор кліматичної установки із приєднаними магістралями до лонжерону.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

7. Відвернути болти -1- спереду через шків. Відвернути болт -2- ззаду.

Примітка:
- Гідравлічні магістралі роторного насоса (насос гідропідсилювача рульового керування) залишаються приєднаними.
- На малюнку показаний роторний насос без шківа та гідравлічних магістралей.

8. Відкласти роторний насос із під'єднаними гідравлічними магістралями на лонжерон.

9. Від'єднати роз'єм від перемикаючого датчика тиску масла -F22-.

10. Відвернути болт -стрілка- (див. малюнок нижче) напрямної трубки масляного щупа.

11. Відкрутити болти -1...5- (див. малюнок нижче) і зняти кронштейн додаткових агрегатів з корпусу насоса рідини, що охолоджує.

12. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно брати до уваги наступне:

• Болти, які затягуються з доворотом на заданий кут, необхідно замінювати.
• Замінювати кільця круглого перерізу та прокладки.
• Змочити кільця круглого перерізу -4- рідиною, що охолоджує.
• Вставити патрубок -2- в корпус -3- насоса системи охолодження.
• Встановити кронштейн допоміжних агрегатів -1- на сполучний патрубок, повернути та затягнути болти (див. нижче).

• Встановити насос гідропідсилювача.
• У разі встановлення компресора кліматичної установки.
• Встановити генератор.
• Встановити полікліновий ремінь.
• Залити рідину, що охолоджує.
• Встановити шумоізолюючий піддон (за наявності).

Послідовність затягування кріплення кронштейна додаткових агрегатів:

1. Встановити кронштейн додаткових агрегатів і спочатку повернути болт -4-.

2. Затягнути болти у послідовності -1 … 5- у три підходи:

• Болти повернути та затягнути звичайним ключем.
• Затягнути болти моментом 20 Н∙м.
• Повернути болти на 90°.

Зняття та встановлення демпфера крутильних коливань

1. Зняти шумоізолюючий піддон (за наявності).

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. За допомогою упору -T10355- повернути демпфер крутильних коливань та встановити його у положення „верхньої мертвої точки“ -стрілка-: жолобок на демпфері крутильних коливань повинен установитися навпроти стрілки, нанесеної на нижню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

4. Відвернути болт демпфера крутильних коливань. Використовувати для цього акцент -T10355-.

Увага:
Щоб не усунути фази газорозподільного механізму, при знятому демпфері крутильних коливань забороняється провертати колінчастий вал із положення „верхньої мертвої точки“.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно брати до уваги наступне:

• Замінити болт демпфера крутильних коливань.
• Замінити кільце круглого перерізу -1-.
• Змастити робочу кромку манжети ущільнювача трансмісійним маслом.
• Встановити демпфер крутильних коливань з урахуванням контуру зубів -стрілка-.

Зняття та встановлення маховика

1. Зняти коробку передач.

Увага:
Щоб не пошкодити маховик при знятті, не дозволяється відвертати болти з допомогою пневматичного або ударного гайковерта. Відвертати болти можна лише вручну.

2. Позначити положення маховика щодо двигуна.

3. Повернути маховик -A- так, щоб болти -B- зайняли положення по центру отворів -стрілки-.

4. При відвертанні болтів -B- слідкувати за тим, щоб їх головки не впиралися в двомасовий маховик -стрілки- і не пошкодили його при провертанні колінчастого валу.

5. Вставити упор -3067- в отвір блоку циліндрів -B-.

6. Відвернути маховик.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Замінити болти маховика.
• Вставити упор -3067- в отвір блоку циліндрів -A- (див. рисунок вище).

Зняття та встановлення фланцевого ущільнювача з боку коробки передач

Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. Зняти маховик.

3. Зняти проставку з фланця ущільнювача і центрувальних втулок -стрілки-.

4. Відвернути болти -1 … 8-.

5. Зняти ущільнювальний фланець з боку коробки.

Встановлення

Примітка:
Звертати увагу на термін придатності силіконового герметика.

1. Видалити залишки герметика з блоку циліндрів за допомогою плоского шабера.

2. Видалити залишки герметика з кришки, наприклад, за допомогою насадки із пластмасовою щетиною.

Увага:
Працювати у захисних окулярах!

3. Поверхні, що ущільнюються, очистити, на них не повинно бути масла або мастила.

4. Відрізати носик тюбика по передній мітці (діаметр отвору приблизно 2 мм).

5. Силіконовий герметик нанести на чисту поверхню фланця, що ущільнюється, як показано на малюнку. Товщина валика герметика: 2...3 мм.

Примітка:
- Кришка повинна бути встановлена ​​протягом п'яти хвилин після нанесення силіконового герметика.
- Товщина валика герметика не повинна перевищувати вказану, інакше надлишки герметика можуть потрапити в масляний піддон і засмітити сітку маслозабірника.

6. Встановити напрямну втулку -T20097- на шийку колінчастого валу.

7. Встановити ущільнювальний фланець по направляючій втулці -T20097- на шийку колінчастого валу і відразу затягнути болти в наступній послідовності:

• Повернути болти від руки у зазначеній послідовності -1...8- (див. малюнок вище).
• Затягнути болти в послідовності -1…8- (див. малюнок вище) моментом 9 Н∙м.

8. Подальше встановлення здійснюється у зворотному порядку.

9. Після встановлення ущільнювального фланця герметик повинен сохнути близько 30 хв. Тільки після цього можна заливати оливу у двигун.

Заміна голкового підшипника колінчастого валу

Примітка:
Коробка передач від'єднана від двигуна.

1. Зняти голчастий підшипник за допомогою стандартного знімка з внутрішнім захватом -A-, наприклад, KUKKO 21/2 або KUKKO 22/1.

Примітка:
Маркована сторона голчастого підшипника у встановленому стані має бути видно.

2. Запресувати голчастий підшипник за допомогою вибивання -Volkswagen 207 C- або оправки -3176-.

3. Обережно запресувати голковий підшипник.

4. При запресуванні слід постійно заміряти глибину запресування.

5. Дуже глибоко запресований підшипник замінити новим.

6. Розмір глибини запресування -a- = від 1,5 до 1,8 мм.

Технічні характеристики колінчастого валу

Примітка:
Відновлення зношених колінчастих валів поки що не передбачено.

Застосування вкладишів корінних підшипників колінчастого валу (класифікація)

1. На заводі-виробнику встановлюють вкладиші підшипників потрібної товщини, що відповідають блоку циліндрів. Для маркування товщини вкладишів використовуються кольорові позначки.

2. Місце розташування вкладишів підшипників у ліжку блока циліндрів (верхні вкладишів) вказує літерне маркування, нанесене на нижній площині привалки або на торцевій поверхні блоку циліндрів.

3. Місце розташування вкладишів у кришках корінних підшипників (нижні вкладки) вказує буквене маркування, нанесене на колінчастому валу.

4. Перша літера відноситься до кришки підшипника № 1, друга літера - до кришки № 2 тощо.

Маркування вкладишів корінних підшипників колінчастого валу, що встановлюються в ліжку блоку циліндрів:

Примітка:
- Маркування на блоці циліндрів може знаходитися або на привалювальній поверхні масляного піддону або на торцевій стороні (з боку коробки передач) блоку циліндрів.
- Маркування на блоці циліндрів вказує на розташування верхніх вкладишів (вкладишів у ліжку блоку циліндрів).

Привалочна поверхня масляного піддону

Торцевий бік блоку циліндрів

Маркування вкладок корінних підшипників, що встановлюються з боку кришок:

Маркування на колінчастому валу вказує розташування нижніх вкладишів (вкладишів у кришках підшипників).

Врівноважуючий вал

Заміна врівноважуючого валу для впускного розподільчого валу

Зняття

1. Зняти зубчастий ремінь приводу насоса системи охолодження.

2. Зніміть верхню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

3. Зняти шумоізолюючий піддон (за наявності).

4. Зняти нижню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

5. Зняти ланцюг приводу розподільних валів.

6. Зняти ланцюг приводу врівноважуючого валу.

7. Зняти передню стінку водовідвідного короба ліворуч і праворуч.

8. Встановити траверсу -10-222A- з адаптером -10-222A/23- та адаптером -10-222A/23-1-, як показано на малюнку, і вивісити двигун, привівши до настановного положення.

9. Зняти кронштейн двигуна.

10. Трохи опустити двигун за допомогою траверси -10 - 222 A-, доки не буде доступний врівноважуючий вал.

11. Зняти шків проміжного валу -1-.

12. Відкрутити болт -2- врівноважувального валу для впускного розподільчого валу.

13. Вставити вкладку -T10394/1- з знімника -T10394- і повернути в напрямку стрілки вгору.

14. Вставити знімач -T10394- та встановити ковзну муфту в напрямку стрілки.

15. Повернути знімач -T10055- у знімач -T10394- і вибити врівноважуючий вал у напрямку стрілки.

Встановлення

Примітка:
Через невеликий зазор між врівноважуючим валом і блоком циліндрів врівноважуючий вал необхідно встановлювати в охолодженому стані! Необхідно перевірити, чи вставляється врівноважуючий вал у блок циліндрів без докладання зусилля. Якщо це не так, врівноважуючий вал необхідно охолодити.

1. При необхідності новий врівноважуючий вал покласти на 30 хвилин у ящик з льодом або обробити звичайним спреєм-охолоджувачем.

2. Змастити опору врівноважуючого валу моторним маслом.

3. Встановити новий врівноважуючий вал впускного розподільчого валу і затягнути болт -2- (див. малюнок вище).

4. Замінити кільце круглого перерізу -1- і змастити моторним маслом.

5. Змастити опорний палець моторним маслом і вставити, що центрує штифт -стрілка- опорного пальця повинен входити в отвір блоку циліндрів.

Увага:
- Шків проміжного валу обов'язково замінювати. В іншому випадку не виставиться бічний зазор між зубами, пошкодження двигуна.
- Новий шків проміжного валу покритий лаком для мастила, який через недовго стирається, і таким чином автоматично виставляється бічний зазор між зубами.

6. Позначити бічний зазор у зубчастому зачепленні шківа проміжного валу фарбою -стрілка-.

7. Вставити шків проміжного валу, мітка врівноважуючого валу повинна бути між мітками бічного зазору в зубчастому зачепленні.

8. Затягнути болт -1- кріплення шестірні проміжного валу, послідовність затягування:

• Попередньо затягнути динамометричним ключем моментом 10 Н∙м.
• Повернути шків проміжного валу.
• Затягнути динамометричним ключем моментом 25 Н∙м.
• Повернути на 90° жорстким ключем.

9. Перевірити мітки шківа проміжного валу/врівноважуючого валу -стрілка-.

10. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Заміна врівноважуючого валу для випускного розподільчого валу

Зняття

1. Зніміть верхню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

2. Зняти шумоізолюючий піддон (за наявності).

3. Зняти нижню кришку ланцюга приводу газорозподільного механізму.

4. Зняти ланцюг приводу розподільних валів.

5. Зняти ланцюг приводу врівноважуючого валу.

6. Зняти передню стінку водовідвідного короба ліворуч і праворуч.

7. Встановити траверсу -10-222A- з адаптером -10-222A/23- та адаптером -10-222A/23-1-, як показано на малюнку, і вивісити двигун, привівши до настановного положення.

8. Зняти кронштейн двигуна.

9. Трохи опустити двигун за допомогою траверси -10 - 222 A-, доки не буде доступний врівноважуючий вал.

10. Відкрутити болт -1- врівноважувального валу для випускного розподільчого валу.

11. Вставити вкладку -T10394/1- з зйомника -T10394-.

12. Вставити знімач -T10394- та встановити ковзну муфту в напрямку стрілки.

13. Повернути знімач -T10055- у знімач -T10394- і вибити врівноважуючий вал.

Встановлення

Примітка:
Через невеликий зазор між врівноважуючим валом і блоком циліндрів врівноважуючий вал необхідно встановлювати в охолодженому стані! Необхідно перевірити, чи вставляється врівноважуючий вал у блок циліндрів без докладання зусилля. Якщо це не так, врівноважуючий вал необхідно охолодити.

1. Перевірити монтажне положення труби врівноважуючого валу -стрілка-. Цапфа -стрілка- повинна зафіксуватися в пазу.

2. При необхідності новий врівноважуючий вал покласти на 30 хвилин у ящик з льодом або обробити звичайним спреєм-охолоджувачем.

3. Змастити опору врівноважуючого валу моторним маслом.

4. Встановити новий врівноважуючий вал випускного розподільчого валу.

5. Перед затягуванням болта -1- (див. малюнок вище) перевірити, чи рівно прилягає врівноважуючий вал до картера.

Примітка:
Якщо врівноважуючий вал прилягає нерівно, необхідно знову встановити трубу врівноважуючого валу.

6. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Перевірка теплового зазору поршневих кілець

Увігнати кільце зверху під прямим кутом до нижнього отвору циліндра, на відстані близько 15 мм від краю.

Перевірка зазору поршневих кілець за висотою

Перед перевіркою очистити кільцеву канавку.

Перевірка поршнів

Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр поршня в площині поперечної осі поршневого пальця та на відстані 15 мм від днища, як показано на малюнку. Максимально відхилення від номінального розміру 0,04 мм.

Примітка:
Розміри дані без урахування графітового напилення (товщина 0,02 мм). Графітове напилення стирається.

Перевірка діаметра циліндра

Провести виміри хрест на хрест у трьох місцях у поперечному напрямку -A- та поздовжньому напрямку -B-. Максимально відхилення від номінального розміру 0,08 мм.

Зняття та встановлення поршня

1. Двигун знятий та закріплений на стенді.

2. Зніміть головку блоку циліндрів.

3. Зняти верхню частину масляного піддону.

4. Позначити монтажне положення та приладдя поршня до циліндра.

5. Зняти кришки шатунів та витягти поршні з шатунами вгору.

Примітка:
У разі утруднення при знятті поршневого пальця нагріти поршень приблизно до 60 ° C

6. Витягти з отвору для поршневого пальця стопорне кільце.

7. Випресувати поршневий палець за допомогою вибивання -Volkswagen 222 A-.

8. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Замінити болти, що затягуються з доворотом на кут.
• Стрілка на дно поршня звернена до сторони зі шківом.
• Розвести замки поршневих кілець по колу через 120°.
• Змастити робочу поверхню вкладишів моторним маслом.
• Встановити поршні за допомогою стандартної стрічки для стягування поршневих кілець з огляду на монтажне положення.
• Встановити кришки шатунів з огляду на монтажне положення.