Заміна верхньої опори передньої амортизаторної стійки та її підшипника (для застосування на моделі VW Transporter T5)

#амортизаторна_стійка #підшипник_верхньої_опори #верхня_опора #передня_підвіска #VW_Transporter_T5

Верхня опора передньої амортизаторної стійки та її підшипника

Примітка:
- Нижче описано заміну верхньої опори та її підшипника на правій амортизаторній стійці. Заміна деталей на лівій стійкі амортизатора виконується аналогічним чином.

- При необхідності замінюйте амортизатори, як і пружини, парами (лівий та правий).

Зняття

1. Послаблюємо колісні болти. Піднімаємо передню частину автомобіля домкратом, встановлюємо підставки або піднімаємо автомобіль на підйомнику. Відвертаємо колісні болти та знімаємо переднє колесо.

2. Щіткою по металу очищаємо від пилу та бруду палець стійки стабілізатора. Потім, утримуючи палець стійки стабілізатора шестигранником на 5, ключем на 19 відвертаємо гайку кріплення стійки стабілізатора до амортизаторної стійки.

3. Від'єднуємо стійку стабілізатора від амортизаторної стійки.

4. Підтягуємо викруткою та витягуємо джгут проводів датчика частоти обертання ABS та гальмівний шланг із тримачів на амортизаторній стійці.

5. Щіткою по металу очищаємо від пилу та бруду різьбове з'єднання наконечника рульової тяги та поворотного кулака. Потім ключем з головкою на 21 відвертаємо гайку кріплення наконечника рульової тяги до поворотного кулака…

… і за допомогою спеціального знімача, від'єднуємо наконечник кермової тяги від поворотного кулака.

6. Ключем з головкою на 19 відвертаємо два болти кріплення кульової опори до поворотного кулака.

7. Наносимо на гайку кріплення маточини проникну рідину (типу WD-40). Потім ключем з головкою на 30 відвертаємо гайку кріплення маточини (при необхідності натисніть на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від провертання).

Увага:
Не послаблюйте гайку кріплення маточини, якщо автомобіль стоїть на колесах. В іншому випадку після ослаблення гайки підшипник маточини може бути пошкоджений під дією ваги автомобіля.

8. Легкими ударами молотка "смикаємо" приводний вал з посадкового місця на маточині.

9. Виймаємо приводний вал із поворотного кулака. Потім підв'язуємо приводний вал.

Увага:
Привідний вал не повинен звисати вниз. Вільне вивішування валів одразу ж виведе з ладу їхні шарніри.

10. Щіткою по металу очищаємо від пилу та бруду нижні два болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака і наносимо на них рідину, що проникає (типу WD-40). Ключем з головкою на 18 відвертаємо і потім виймаємо ці болти кріплення.

11. Щоб надалі легко було витягти амортизаторну стійку з поворотного кулака, наносимо на їх поверхні, що контактують, проникаючу рідину (типу WD-40). Потім у розріз поворотного кулака вставляємо розпірку відповідного розміру…

… і витягаємо сам кулак зі стійки.

12. Назад приєднуємо поворотний кулак до кульової опори, вкручуємо болт кріплення і залишаємо його висіти на нижньому важелі.

13. Далі відвертаємо верхню гайку кріплення амортизаторної стійки до кузова автомобіля.

14. Відкриваємо капот. Оскільки роботи ми проводимо з правого боку, щоб отримати доступ до верхньої гайки кріплення амортизаторної стійки додатково необхідно зняти верхню частину корпусу повітряного фільтра, для цього:

- Підтягуємо фіксатор та від'єднуємо електричний роз'єм датчика масової витрати повітря.

- Натискаємо засувку кріплення верхньої частини корпусу повітряного фільтра.

- Спеціальними кліщами розсуваємо та зрушуємо у бік хомут кріплення повітроводу. Від'єднуємо повітропровід від верхньої частини корпусу повітряного фільтра.

- Знімаємо верхню частину корпусу повітряного фільтра та фільтруючий елемент.

15. Частково знімаємо ущільнювач капота.

16. Ключем з насадкою TORX T30 відчиняємо два гвинти кріплення, …

… піднімаємо водовідвідний короб та витягаємо правий лючок моторного відсіку.

17. Знімаємо захисний ковпачок.

18. Утримуючи шток амортизатора від провертання ключем із шестигранником на 7, другим ключем на 21 послаблюємо затягування гайки кріплення амортизаторної стійки до кузова автомобіля.

19. Остаточно відвертаємо гайку кріплення амортизаторної стійки та знизу, через колісну арку, витягаємо її з-під автомобіля.

Розбирання

1. Затискаємо стійку в лещатах і встановлюємо дві стяжки пружин діаметрально протилежно один одному, так щоб вони зачіпляли чотири витки пружини.

2. Поступово обертаючи гвинти стяжок, стискаємо пружину.

Увага:
З цього моменту пружина знаходиться під великою напругою. Будьте уважними при подальшій роботі зі стійкою.

3. Після того як пружина перестане тиснути на тарілки, утримуючи шток амортизатора від провертання ключем із шестигранником на 7, накидним ключем на 21 послаблюємо затягування гайки кріплення верхньої опори стійки.

4. Остаточно відвертаємо гайку, підтягуємо викруткою та знімаємо верхню опору амортизаційної стійки та верхню тарілку пружини.

5. Роз'єднуємо верхню опору амортизаційної стійки та верхню тарілку пружини. При пошкодженні видаляємо верхню опору стійки у відходи.

6. Знімаємо завзятий шарикопідшипник. При пошкодженні видаляємо його у відходи.

7.Знімаємо завзятий буфер…

… та пильовик.

8. Якщо це необхідно, знімаємо пружину та нижній захисний ковпак.

9. Перевіряємо стан всіх знятих елементів, за потреби замінюємо їх новими.

Примітка:
Якщо змінюється амортизатор, то беремо новий амортизатор і кілька разів витягуємо та вдавлюємо шток поршня для його прокачування.

Збирання

1. Встановлюємо, якщо знімалися, пружину та нижній захисний ковпак. Пружину встановлюємо так, щоб її нижній виток упирався у виступ нижньої тарілки пружини.

2. Беремо новий упорний шарикопідшипник і нову верхню опору амортизаційної стійки.

3. Заправляємо пильовик у корпус нового підшипника так, щоб він щільно прилягав до підшипника.

4. Встановлюємо пильовик у зборі з упорним шарикопідшипником і потім до упору вставляємо буфер.

5. Встановлюємо верхню тарілку пружини у збиранні з верхньою опорою. Наживляємо гайку кріплення верхньої опори стійки. Потім затягуємо її з моментом 80 Н?м, утримуючи при цьому шток амортизатора від провертання. Після затягування гайки кріплення верхньої опори стійки, рівномірно обертаючи гвинти стяжок, розтискаємо пружину.

Встановлення

1. Вставляємо стійку через колісну арку та зверху наживляємо гайку кріплення амортизаторної стійки до кузова автомобіля. Потім остаточно затягуємо гайку кріплення з моментом 80 Н∙м, утримуючи при цьому шток амортизатора від провертання.

2. Встановлюємо захисний ковпачок амортизаторної стійки та правий лючок моторного відсіку. Закріплюємо його гвинтами. Повертаємо на місце ущільнювач капота.

3. Якщо амортизаторна стійка знімалася з правого боку, встановлюємо на місце елемент, що фільтрує, і верхню частину корпусу повітряного фільтра.

4. Очищаємо внутрішню частину поворотного кулака куди вставляється стійка. Потім у розріз поворотного кулака вставляємо розпірку.

5. Відвертаємо гвинт кріплення та від'єднуємо поворотний кулак. Встановлюємо поворотний кулак на стійку амортизатору, як показано нижче. Вкручуємо верхній болт кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака.

6. Відв'язуємо та одночасно вставляємо приводний вал у поворотний кулак, а також кульову опору. Вкручуємо два болта кріплення кульової опори до поворотного кулака і затягуємо їх з моментом затягування 90 Нм + догортаємо на 45°.

7. Вкручуємо нижній болт кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака і потім затягуємо болти з моментом затягування 150 Н∙м + догортаємо на 90°.

8. Закріплюємо на місцях джгут проводів датчика частоти обертання ABS, а також гальмівний шланг.

9. Приєднуємо стійку стабілізатора до амортизаторної стійки та затягуємо гайку кріплення з моментом 60 Н∙м + догортаємо на 45°, утримуючи при цьому палець стійки стабілізатора від провертання.

10. Приєднуємо наконечник кермової тяги до поворотного кулака і затягуємо його гайку з моментом затягування 60 Н∙м + догортаємо на 90°.

11. Затягуємо гайку кріплення маточини з моментом затягування 200 Н∙м.

12. Ставимо колесо та опускаємо автомобіль.

13. Після всіх робіт перевіряємо та за необхідності регулюємо кути установки коліс.

Відеоогляд процедури заміни верхньої опори передньої амортизаторної стійки та її підшипника VW Transporter T5