Загальні відомості Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California з 2009 року

1. Загальний вигляд системи

Бензиновий двигун 2,0 л з кодом CJKA

1. Витратомір повітря -G70-.
2. Перепускний клапан турбонагнітачів -N249-.
3. Клапан 1 регулятора фаз газорозподілу впускних клапанів -N205-.
4. Електромагнітний клапан обмеження тиску наддуву -N75-.
5. Котушки запалювання з вихідними каскадами.
6. Лямбда-зонд -G39- та нагрівач лямбда-зонда -Z19-.
7. Насос високого тиску.
8. Датчик температури повітря впуску -G42- з датчиком тиску наддуву -G31-.
9. Блок керування двигуна -J623-.
10. Регулятор тиску палива -N276-.
11. Потенціометр заслінки впускного колектора -G336-.
12. Електромагнітний клапан 1 адсорбера -N80-.
13. Датчик частоти обертання двигуна -G28-.
14. Датчик детонації 1 -G61-.
15. Блок дросельної заслінки -J338-.
16. Датчик температури рідини, що охолоджує -G62-.
17. Датчик тиску палива -G247-.
18. Датчик Холла -G40-.

Зняття та встановлення витратоміра повітря -G70-

Зняття

1. Від'єднати електричний роз'єм -3- від витратоміру повітря -G70-, від'єднати вакуумний шланг -2- і від'єднати від тримача.

2. Потім розпустити хомут -4- та зняти шланг.

3. Відвернути болти -стрілки- від витратоміру повітря -G70- -1- і витягти витратомір повітря -G70- з корпусу повітряного фільтра.

Встановлення

Для правильної роботи витратоміра повітря -G70- важливо дотримуватися наступних вказівок і виконати наступні робочі операції.

Примітка:
- Якщо фільтруючий елемент повітряного фільтра сильно забруднений або промок, то частинки бруду або волога можуть потрапити у витратомір повітря G70 і спотворити значення виміряної маси повітря. Це призведе до втрати потужності двигуна, оскільки електроніка розраховуватиме меншу кількість палива, що впорскується.
- Необхідно завжди використовувати оригінальний фільтруючий елемент повітряного фільтра.
- При встановленні повітронаправляючого шлангу необхідно використовувати мастило (без силікону).

1. Перевірити витратомір повітря та впускний шланг (з боку відфільтрованого повітря) на наявність відкладень солей, бруду та листя.

2. Перевірити впускний канал до фільтруючого елемента повітряного фільтра на предмет забруднення. За наявності забруднень очистити корпус повітряного фільтра (верхню та нижню частини) від відкладень солей, бруду або листя (при необхідності промити або пропилососити).

3. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення датчика тиску палива -G247-

Увага!
Паливо у напірній магістралі перебуває під тиском. Перед роз'єднанням елементів системи місце з'єднання необхідно обернути ганчір'ям. Потім, обережно послаблюючи з'єднання, скинути тиск.

1. Розблокувати роз'єм -стрілка- датчика тиску палива -G247- за допомогою монтажного інструменту -T10118-.

2. Відвернути датчик тиску палива -G247- -1- за допомогою торцевого ключа (головки), подвійний 6-гранник 1/2, 27 мм -VAS 5301/7-.

3. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

4. Момент затягування датчика тиску палива -G247-: 27 Н∙м.

Зняття та встановлення лямбда-зонда -G39- та підігріву лямбда-зонда -Z19- перед каталізатором

1. Від'єднати електричний роз'єм -3-лямбда-зонда -G39-. Від'єднати джгут проводів лямбда-зонда -G39- від утримувача.

2. Відвернути лямбда-зонд -G39- -стрілка-.

3. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно брати до уваги таке:

• Нові лямбда-зонди змащені монтажною пастою. Паста не повинна потрапити на проріз корпусу лямбда-зонда.
• При встановленні не нових (були у використанні) лямбда-зондів необхідно змастити термостійкою пастою тільки різьблення. Не допускати попадання пасти в пази корпусу лямбда-зонда.
• При установці лямбда-зонда його кабель повинен кріпитися точно в колишніх місцях, щоб запобігти контакту з трубою системи випуску відпрацьованих газів.

Зняття та встановлення лямбда-зонда після каталізатора -G130- та нагрівального елемента лямбда-зонда 1 після каталізатора -Z29-

1. Теплозахисний екран на днищі від'єднати настільки, щоб став доступний електричний роз'єм лямбда-зонда після каталізатора -G130- та нагрівальний елемент лямбда-зонда 1 після каталізатора -Z29-.

2. Від'єднати електричний роз'єм -стрілка- лямбда-зонда після каталізатора -G130- та нагрівального елемента лямбда-зонда 1 після каталізатора -Z29-.

3. Від'єднати джгут проводів лямбда-зонда після каталізатора -G130-і нагрівального елемента лямбда-зонда 1 після каталізатора -Z29-A.

4. Відвернути лямбда-зонд після каталізатора -G130- та нагрівальний елемент лямбда-зонд 1 після каталізатора -Z29--B- за допомогою інструмента з комплекту ключів для лямбда-зондів -3337- від випускної труби -1-.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно брати до уваги наступне:

• Нові лямбда-зонди змащені монтажною пастою. Паста не повинна потрапити на проріз корпусу лямбда-зонда.
• При встановленні не нових (були у використанні) лямбда-зондів необхідно змастити термостійкою пастою тільки різьблення. Не допускати попадання пасти в пази корпусу лямбда-зонда.
• При установці лямбда-зонда його кабель повинен кріпитися точно в колишніх місцях, щоб запобігти контакту з трубою системи випуску відпрацьованих газів.

Зняття та встановлення датчика детонації 1 -G61-

1. Зняти шумоізолюючий піддон (за наявності).

2. Від'єднати роз'єм -2-.

3. Витягти джгут проводів датчика детонації 1 -G61- -3- з тримача -1-.

Примітка:
- Датчик детонації 1 -G61- розташований під впускним колектором за насосом системи охолодження.
- Перед зняттям необхідно зняти насос системи охолодження.

4. Зняти насос системи охолодження.

5. Відвернути датчик детонації 1 -G61- -1-, для чого відвернути болт -2- і зняти датчик детонації 1 -G61-.

6. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

7. Момент затягування датчика детонації: 20 Н∙м.

Зняття та встановлення датчика Холла -G40-

1. Від'єднати роз'єм -стрілка-датчика Холла -G40-.

2. Відвернути болт -2- та витягти датчик Холла -G40- -1-.

3. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

4. Момент затягування датчика Холла: 10 Н∙м.

Зняття та встановлення датчика частоти обертання двигуна -G28-

1. Зняти шумоізолюючий піддон (за наявності).

2. Від'єднати роз'єм -2 від датчика частоти обертання двигуна -G28- під насосом системи охолодження.

3. Відкрутити болт датчика обертання двигуна -G28- і обережно витягти датчик частоти обертання двигуна -G28- -3- з двигуна.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

5. Момент затяжки болта кріплення датчика частоти обертання двигуна -G28-: 5 Н∙м.

Дизельні двигуни

Примітка:
Компоненти А-K не відображені на схемі.

А - Вмикач стоп-сигналу на головному гальмівному циліндрі -F-.
- Датчик натискання педалі зчеплення -F36- (встановлений тільки на автомобілях з механічною коробкою передач).
С - Датчик положення педалі зчеплення -G476-.
D - Датчик положення педалі акселератора -G79-.
E - Датчик 1 температури відпрацьованих газів -G235- або датчик 2 температури відпрацьованих газів -G448- (датчик 1 температури відпрацьованих газів -G235- є тільки в двигунах 103 і 132 кВт; датчик 2 температури відпрацьованих газів -G448- є тільки в двигунах 62 і 75 кВт.) F - Датчик температури газів 3 -G495-.
G - Датчик температури газів, що відпрацювали 4 -G648-.
H - Лямбда-зонд -G39-.
I - Реле паливного насоса -J17-.
J - Реле додаткового паливного насоса -J832-.
K - Саджовий фільтр.

1. Витратомір повітря -G70-.
2. Датчик тиску у впускному колекторі -G71-.
3. Датчик Холла -G40-.
4. Мембранний механізм вакуумного регулятора заслінки відпрацьованих газів (тільки в автомобілях із „двигуном бітурбо“).
5. Датчик положення серворегулятора тиску наддуву -G581- або потенціометр регулюючої заслінки -G584- (потенціометр регулюючої заслінки -G584- тільки на автомобілях з „двигуном бітурбо“; датчик положення серворегулятора тиску наддуву -G581- тільки на автомобілях з „двигуном”
6. Датчик тиску палива -G247-.
7. Клапан заслінки відпрацьованих газів -N220- (тільки в автомобілях із „двигуном бітурбо“).
8. Електромагнітний клапан обмеження тиску наддуву -N75-.
9. Перепускний клапан радіатора системи рециркуляції газів, що відпрацювали -N345-.
10. Клапан рециркуляції відпрацьованих газів -N18- з потенціометром рециркуляції відпрацьованих газів -G212- (тільки в автомобілях з двигуном монотурбо).
11. Додатковий паливний насос -V393-.
12. Датчик температури повітря впуску -G42- з датчиком тиску наддуву -G31-.
13. Блок керування двигуна -J623-.
14. Датчик температури рідини, що охолоджує, на виході радіатора -G83- (тільки в автомобілях з „двигуном монотурбо“).
15. Датчик температури рідини, що охолоджує -G62-.
16. Датчик 1 тиску відпрацьованих газів -G450-.
17. Датчик числа обертів двигуна -G28-.
18. Регулювальний клапан тиску палива -N276-.
19. Датчик температури рідини, що охолоджує, на виході радіатора -G83- (тільки в автомобілях з „двигуном бітурбо“).
20. Форсунки (п'єзоінжектори).
21. Модуль дросельної заслінки -J338- з потенціометром дросельної заслінки -G69- та електродвигуном заслінки впускного колектора -V157-.
22. Клапан рециркуляції відпрацьованих газів -N18- з потенціометром рециркуляції відпрацьованих газів -G212- (тільки в автомобілях із „двигуном бітурбо“).
23. Насос високого тиску.
24. Клапан дозування палива -N290-.
25. Датчик температури палива -G81-.
26. Редукційний клапан.
27. Свічки розжарювання.
28. Датчик тиску наддуву 2 -G447- (тільки в автомобілях із „двигуном бітурбо“).

Зняття та встановлення витратоміра повітря -G70-

Зняття

1. Витягти датчик тиску у впускному колекторі -G71- -3- з всмоктувального шланга -4-.

2. Розблокувати та від'єднати роз'єм -1-.

3. Розкрити пружинний хомут -5- і від'єднати всмоктувальний шланг -6- від витратоміра повітря -G70- -3-.

4. Відвернути гвинти -4- від витратоміру повітря -G70- -3- і обережно витягти витратомір повітря -G70- з напрямної корпусу повітряного фільтра -1-.

5. Кільце ущільнювача -2- при пошкодженні або негерметичності замінити новим.

Встановлення

Для правильної роботи витратоміра повітря -G70- важливо дотримуватися наступних вказівок і виконати наступні робочі операції.

Примітка:
- Якщо фільтруючий елемент повітряного фільтра сильно забруднений або промок, то частинки бруду або волога можуть потрапити у витратомір повітря G70 і спотворити значення виміряної маси повітря. Це призведе до втрати потужності двигуна, оскільки електроніка розраховуватиме меншу кількість палива, що впорскується.
- Необхідно завжди використовувати оригінальний фільтруючий елемент повітряного фільтра.

1. Перевірити витратомір повітря та впускний шланг (з боку відфільтрованого повітря) на наявність відкладень солей, бруду та листя.

2. Перевірити впускний канал до фільтруючого елемента повітряного фільтра на предмет забруднення. За наявності забруднень очистити корпус повітряного фільтра (верхню та нижню частини) від відкладень солей, бруду чи листя.

3. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення датчика 1 тиску відпрацьованих газів -G450- (автомобілі з переднім приводом)

Примітка:
Датчик 1 тиску відпрацьованих газів -G450- знаходиться попереду ліворуч на двигуні.

1. Від'єднати роз'єм від -4- датчика тиску відпрацьованих газів 1 -G450- -3- і відвернути болт -1-. Шланги залишаються підключеними до датчика тиску відпрацьованих газів 1 -G450-.

2. Витягти затискач -2- з тримача.

3. Розкрити пружинні хомути -2- та від'єднати шланги -1-.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Після заміни необхідно провести адаптацію.
• Якщо замінюється датчик тиску 1 відпрацьованих газів -G450-, обов'язково необхідна адаптація датчика через тестер: Відомі функції; Адаптація датчика 1 тиску відпрацьованих газів -G450-.

Зняття та встановлення датчика 1 тиску відпрацьованих газів -G450- (автомобілі з повним приводом)

Примітка:
Датчик 1 тиску відпрацьованих газів -G450- знаходиться на кронштейні в передній підвісці ззаду зліва.

1. Зняти хомути -стрілки- та стягнути шланги.

2. Обережно перерізати кабельні стяжки -5-.

3. Розблокувати та від'єднати роз'єм -3-.

4. Відвернути болт -1- і зняти датчик 1 тиску відпрацьованих газів -G450- -2-.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Провід -4- і -6- обох датчиків температури відпрацьованих газів закріпити новою кабельною стяжкою -5-.
• Після заміни необхідно провести адаптацію.
• Якщо замінюється датчик тиску 1 відпрацьованих газів -G450-, обов'язково необхідна адаптація датчика через тестер: Відомі функції; Адаптація датчика 1 тиску відпрацьованих газів -G450-.

Зняття та встановлення датчика Холла -G40-

1. Витягти джгут проводів -2- з кожуха зубчастого ременя -3-.

2. Розкрити скоби -1- і зняти кожух зубчастого ременя.

3. Зняти демпфер крутильних коливань.

4. Розвантажити натяжний елемент поліклінового ременя.

5. Зняти нижню частину кожуха ременя. Для цього відвернути болти -стрілки-.

6. Привести двигун у положення "верхньої мертвої точки", зафіксувати зубчастий шків колінчастого валу за допомогою фіксатора -T10050-. Фіксатор колінчастого валу вставити в зуби шківа з торця. Мітка -2 - на зубчастому шківі і мітка у вигляді стрілки -1 - на фіксаторі -T10050 - повинні збігатися -стрілка-. При цьому штифт фіксатора повинен увійти в отвір ущільнювального фланця (кришки).

При цьому стрілка на шківі розподільчого валу має бути спрямована майже на 12 годин.

7. Позначити напрямок ходу зубчастого ременя.

8. Послабити болти – стрілки – приблизно на 90°.

9. Піднявши фіксуючу скобу (на малюнку не видно), від'єднати напірний шланг -1 від інтеркулера -стрілка- і витягти.

10. Відвернути болт -2- напірної труби -1-.

11. Відвернути болти кріплення зубчастого шківа паливного насоса високого тиску -2-.

12. Відпустити гайку натяжного ролика -1-.

13. Провертати ексцентрик натяжного ролика за допомогою кутової викрутки -T10264- проти годинникової стрілки -стрілка- доти, доки натяжний ролик можна буде зафіксувати за допомогою фіксатора -T10265-.

14. Тепер повернути ексцентрик натяжного ролика за годинниковою стрілкою -стрілка- до упору і затягнути гайку -1-.

15. Зняти зубчастий ремінь із направляючого ролика та паливного насоса високого тиску.

16. Відвернути кріплення датчика Холла -G40- -стрілка-.

17. Зняти напрямний ролик -1-.

18. Викруткою видалити перемички -стрілки- і звільнити джгут проводів.

19. Зняти кришку -2-ремонтного отвору -стрілки-.

20. Витягти джгут дротів -1- з тримача -2- і від'єднати.

21. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Закрити ремонтний отвір гумовою заглушкою.
• Зачепити верхню частину захисту зубчастого ременя спочатку ззаду в середній частині кожуха -1-.
• Потім зачепити верхню частину захисту зубчастого ременя за точки -2- та -3- середньої частини кожуха.

• Встановити зубчастий ремінь та відрегулювати фази газорозподілу.

Зняття та встановлення датчика частоти обертання двигуна -G28-

1. Зняти шумоізолюючий піддон (за наявності).

2. Від'єднати роз'єм -2- від датчика частоти обертання двигуна -G28- під кронштейном масляного фільтра -1-.

Примітка:
Для розблокування електричного роз'єму без монтажного інструменту -T10118- притиснути викруткою роз'єм на датчику частоти обертання двигуна -G28- і одночасно підняти кнопку розблокування тонким дротяним гачком.

3. Відвернути кріпильний болт -стрілка- ключом-головкою 4 мм -T10370- та витягти датчик частоти обертання двигуна -G28-.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

5. Момент затяжки болта кріплення датчика частоти обертання двигуна -G28-: 5 Н∙м.