Двигун у зборі Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California з 2009 року

2. Двигун у зборі

Двигуни 2,0 л з кодом АХА

Примітка:
- При подальших операціях провід маси необхідно від'єднати від акумуляторної батареї. Тому необхідно перевірити, чи встановлена ​​в автомобілі магнітола з кодуванням. Якщо так, то попередньо необхідно запитати код.
- Двигун знімається разом із коробкою передач вниз.
- Після встановлення двигуна необхідно знову встановити всі кабельні стяжки на місце, що знімаються або зрізаються при знятті.
- Щоб уникнути блокування рульового колеса, ключ слід залишати в замку запалювання.
- На цьому автомобілі зняття деяких вузлів при незнятому двигуні дуже утруднене. Тому потрібно виявити всі несправні деталі до зняття, а замінювати їх при знятому двигуні.

Зняття двигуна

1. Перед зняттям двигуна з усіх блоків керування провести опитування пам'яті несправностей.

2. Від'єднати провід маси від акумулятора при вимкненому запалюванні.

Увага:
Паливо у системі живлення перебуває під тиском. Перед тим, як відкрити систему, покласти ганчір'я навколо місця з'єднання. Потім, обережно послаблюючи з'єднання, зняти тиск.

3. Від'єднати напірну магістраль -3- і зворотну магістраль-2- (з синім маркуванням), збираючи ганчіркою, що витікає паливо.

4. Від'єднати вентиляційний шланг -1- (з білим маркуванням).

5. Щоб уникнути потрапляння в систему живлення бруду, заглушити отвори паливних шлангів.

6. Зняти шумоізолюючий піддон.

7. Привести рамку радіатора до сервісного положення:

• У автомобілях із газовими пружинами зняти газові пружини.
• Встановити акцент капота.
• Зняти решітку радіатора.
• Зняти панель шумоізоляції.
• Відвернути болти -5- знизу.
• Звільнити шланг охолоджуючої рідини із пластмасового тримача на поперечині знизу.
• Зняти накладки бампера та облицювання лівої та правої протитуманних фар.
• Від'єднати трос від замку капота та рамки радіатора.
• Зняти та відкласти у бік розширювальний бачок системи охолодження.
• Зняти заливну трубку бачка склоомивача та фароочисника.
• На автомобілях з інтеркулером необхідно від'єднати напірні шланги.
• Від'єднати повітропровід праворуч знизу від рамки радіатора.
• Від'єднати підкрилок у передній області.
• Відвернути гайки -7- зліва та справа.
• Відвернути болти -2- ліворуч і праворуч (спрямовані вгору).
• Відвернути болти -4- і повернути напрямні стрижні -T10228- у правий та лівий лонжерони (по дві штуки).
• Відвернути болти -3- зліва та справа.
• Відвернути два болта -6- зліва і праворуч з рамки радіатора -1-.
• Рамку радіатора -1- на пристрої направляючі стрижні -T10228- можна відтягнути вперед приблизно на 15 см.
• Підтягнути слідом шланги та дроти.

Увага:
Забороняється перегинати чи гнути магістралі конденсатора.

1. Рамка радіатора з навісними деталями.
2. Болт, момент затягування 2 Н∙м.
3. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
4. Болт (4 шт.), момент затягування 20 Н∙м.
5. Болт (3 шт.), момент затягування 6 Н∙м.
6. Болт (2 шт.), момент затягування 8 Н∙м.
7. Шестигранна гайка (2 шт.), момент затягування 3,5 Н∙м.

8. Відкрити та знову закрити кришку розширювального бачка, щоб скинути тиск у системі охолодження.

Увага:
При відкритті розширювального бачка може піти гаряча пара або гаряча рідина, що охолоджує; прикрити кришку ганчіркою та обережно відкрити.

9. Злити рідину, що охолоджує.

10. Зняти з'єднувальний шланг між модулем дросельної заслінки та витратоміром повітря.

11. Від'єднати шланги системи охолодження -3- та -4- від модуля дросельної заслінки.

12. Від'єднати шланг -7- вентиляції картера від кришки головки блоку циліндрів.

13. Від'єднати шланг -8- вентиляції картера від сполучної трубки до кронштейна масляного фільтра.

14. Розкрити тримачі та відвести убік всю систему шлангів -9- у зборі.

15. Від'єднати шланг до електромагнітного клапана 1 -N80- від магістралі -5-.

16. Від'єднати вакуумний шланг від підсилювача гальм.

17. Від'єднати всі дроти від коробки передач, генератора та стартера та відкласти їх убік.

18. Від'єднати від двигуна всі інші дроти, які мають бути від'єднані, та відкласти їх убік.

19. Від'єднати від двигуна всі з'єднувальні та вакуумні шланги/магістралі та шланги/магістралі системи охолодження.

20. Зняти полікліновий ремінь.

21. Зняти роторний насос гідропідсилювача керма з кронштейна та відкласти його убік; шланги не від'єднувати.

22. Зняти компресор кліматичної установки з кронштейна та закріпити його осторонь таким чином, щоб не навантажувалися шланги/трубки холодоагенту.

Увага:
Забороняється розгерметизувати контур холодоагенту системи кондиціювання.

Примітка:
- Роботи, пов'язані з розгерметизацією контуру холодоагенту повинні проводитися тільки на підприємствах, що мають у своєму розпорядженні відповідні фахівці та повний набір необхідного обладнання та інструменту.
- Для запобігання пошкодженням конденсатора, трубопроводів та шлангів холодоагенту не допускати перекручування, перегину, деформації трубопроводів та шлангів холодоагенту.

23. Від'єднати магістраль на робочому циліндрі гідроприводу зчеплення по швидкороз'ємній муфті -стрілка- (відтягнути скобу).

24. Зняти привід перемикання з коробки.

25. Від'єднати троси перемикання.

26. Зняти підрамник.

27. Від'єднати приводні вали від коробки.

28. Зняти приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів.

29. Зняти передню реактивну опору.

30. Повернути вручну шпильку -T10229/1- у різьбовий отвір -1- на блоці циліндрів.

31. Ввести кронштейн кріплення двигуна -T10229- приймальним штирем -1- в отвір на блоці циліндрів і закріпити різьбовий палець -T10229/1- болтом M16х35/8.8 -2- моментом близько 50 Н∙м до кронштейна кріплення

Примітка:
Приймальний штир -1- має бути закріплений на кронштейні кріплення двигуна -T10229-.

32. Закріпити кронштейн кріплення двигуна -T10229- болтами М12х25/8.8 моментом близько 50 Н∙м до блоку циліндрів -стрілки-.

33. Ввести кронштейн кріплення двигуна -T10229- в кантувач -VAG 1383/A- за цапфу -2- і трохи підняти двигун.

34. Двигун привести в положення для зняття шляхом повороту регулювального гвинта -1- у положення 0º.

35. Послабити опору силового агрегату на двигуні зверху -стрілки-.

36. Послабити опору силового агрегату на коробці передач -стрілки-.

37. Обережно опустити двигун із коробкою передач.

Примітка:
Опускати двигун із коробкою передач слід обережно, щоб не допустити пошкоджень про кузов.

Встановлення двигуна

Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів.

Увага:
При виконанні будь-яких монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися таких правил:
- Всі магістралі (наприклад, паливні, гідравлічні, абсорбери, системи охолодження, холодоагенту, гальмівної системи, вакуумні) та електричні дроти прокладати таким чином, щоб відтворити їх вихідне розташування.
- Слідкувати, щоб було достатньо місця для всіх рухомих чи гарячих вузлів.

1. Перевірити знос підшипника зчеплення, при необхідності замінити новим.

2. На вичавний підшипник зчеплення, що направляє втулку та шліци первинного валу, нанести тонкий шар мастила -G 000 100-.

3. Перевірити наявність у блоці циліндрів центруючих втулок для центрування двигуна та коробки передач, та вставити, якщо їх немає.

4. Встановити проставку на фланець і встановити на втулки, що центрують, -стрілки-.

5. При опусканні силового агрегату слідкуйте, щоб було достатньо місця до приводних валів.

6. Злегка похитуючи силовий агрегат після встановлення на опорах, домогтися, щоб не було натягів та перекосів.

7. З'єднати магістраль із швидкороз'ємною муфтою на робочому циліндрі гідроприводу зчеплення.

8. Встановити перемикач на коробку передач.

9. Приєднати троси перемикання.

10. Встановити компресор кондиціонера.

11. Встановити роторний насос гідропідсилювача керма.

12. Встановити приводні вали.

13. Встановити приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів.

14. Встановити підрамник.

15. Встановити полікліновий ремінь.

16. Встановити шумоізолюючий піддон.

17. Залити рідину, що охолоджує.

18. Перевірити регулювання фар, за потреби - налаштувати.

19. Провести пробну поїздку та опитати пам'ять несправностей усіх блоків керування.

Моменти затягування різьбових з'єднань

Підвіска силового агрегату

1. Опора силового агрегату, двигун:

A = 50 Н∙м + довернути на 90° (1/4 обороту) (щоразу замінювати новим).

В = 50 Н∙м + довернути на 90° (1/4 обороту).

2. Передня реактивна опора:

Примітка:
Болти/гайки кріплення замінити новими.

А = 50 Н∙м + довернути на 90° (1/4 обороту).

В = 20 Н∙м + довернути на 90° (1/4 обороту).

З = 90 Н∙м + довернути на 180° (1/2 обороту).

3. Задня реактивна опора:

Примітка:
Болти/гайки кріплення замінити новими.

А = 20 Н∙м + довернути на 180° (1/2 обороту).

В = 20 Н∙м + довернути на 90° (1/4 обороту).

З = 50 Н∙м + довернути на 90° (1/4 обороту).

D = 50 Н∙м + довернути на 90° (1/4 обороту).

4. Опора силового агрегату, коробка:

Примітка:
Болти/гайки кріплення замінити новими.

А = 50 Н∙м + довернути на 90° (1/4 обороту).

В = 50 Н∙м + довернути на 90° (1/4 обороту).

Двигуни 2,0 л з кодом CJKA

Примітка:
- Під час подальших операцій потрібно знімати акумулятор. Тому необхідно перевірити, чи не встановлено в автомобілі магнітола із захисним кодом. За потреби спочатку запитати код захисту.
- Двигун знімається вниз.
- Коробка передач залишається на місці.
- Після встановлення двигуна необхідно знову встановити всі кабельні стяжки на місце, що знімаються або зрізаються при знятті.
- Відкриті магістралі та їх підключення закупорити чистими заглушками з комплекту заглушок для двигуна -VAS 6122-.
- Зібрати охолоджувальну рідину для утилізації або повторного використання в чисту ємність.

Зняття двигуна

Увага:
1. При всіх монтажних роботах, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, дотримуватись наступних правил: br> - Всі магістралі (наприклад, паливні, гідравлічні, адсорбери, системи охолодження та холодоагенту, гальмівної системи, вакуумні) та електричні дроти прокладати таким чином, щоб відтворити їх вихідне розташування.
- Щоб уникнути пошкоджень магістралей, слідкувати, щоб був забезпечений достатньо вільний доступ до всіх рухомих і гарячих деталей.
- Кабельні стяжки обережно перерізати та при установці стяжки розміщувати на тих же місцях.
2. Небезпека отримання опіку гарячою парою та гарячою охолоджувальною рідиною!
- При гарячому двигуні рідина в системі охолодження перебуває під тиском.
- Для скидання тиску накрити кришку розширювального бачка системи охолодження ганчіркою та обережно відкрити.

1. Під час роботи на системі запалювання дотримуватись правил техніки безпеки.

2. Дотримуватись заходів безпеки під час роботи з паливною системою.

3. Дотримуватись заходів безпеки під час роботи з системою охолодження.

4. Зняти акумулятор.

5. Зняти кронштейн акумулятора.

6. Зняти шумоізолюючий піддон (за наявності).

7. Привести рамку радіатора у сервісне положення (аналогічно, як і для бензинового двигуна з кодом АХА, див. вище).

8. Зняти ліву фару.

9. Зніміть верхню частину комутаційного блоку.

10. Розблокувати та від'єднати роз'єм -3- блоку керування двигуна.

11. Розблокувати та від'єднати роз'єми -1-, -2-, -5- та -6-.

12. Розкрити затискач -4- та витягти джгут проводів із ущільнювачем -7- з комутаційного блоку.

13. Відвернути гайки -1- і -2- і зняти дроти -3- і -4-.

14. Витягти джгут проводів із ущільнювачем -2- з комутаційного блоку.

15. Підчепити та витягніть затиск -1- з кріплення.

16. Укласти джгут дротів на двигуні та закріпити його.

17. Злити рідину, що охолоджує.

18. Зняти підрамник із кермовим механізмом.

19. Зняти правий та лівий приводний вал.

20. Зняття вторинного каталізатора.

Автомобілі з кліматичною установкою:

21. Зняти компресор із під'єднаними шлангами та закріпити його на кузові.

Примітка:
Для запобігання пошкодженням конденсатора, а також магістралей та шлангів холодоагенту не допускати розтягування, перегину, вигину магістралей та шлангів.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

22. Відвернути роторний насос гідропідсилювача керма з підключеними магістралями та закріпити на кузові.

23. Відвернути болт -1- з опори -3-.

24. Відвернути болти -2- та болт -3- і зняти задню реактивну опору -1-.

25. Відвернути болти -1- та болт -4- і зняти передню реактивну опору -3-.

26. Розблокувати та від'єднати роз'єм -1-.

27. Витягти джгут проводів -3- з розширювального бачка -2-.

28. Відвернути гвинти -4- з розширювального бачка -2- і відкласти бачок убік.

29. Розблокувати та від'єднати електричний роз'єм -стрілка-.

30. Від'єднати напірний шланг від модуля дросельної заслінки -J338- до інтеркулера в зборі.

31. Від'єднати електричний роз'єм -3- від витратоміра повітря -G70-.

32. Розкрити хомут -4- і зняти шланг з витратоміра повітря -G70-. Витягти вакуумний шланг -2- з тримача та зняти з корпусу повітряного фільтра-1-.

33. Відвернути болт -1-.

34. Зняти дренажну трубку -2- з повітряного фільтра -3-.

35. Обережно зняти корпус повітряного фільтра з напрямних та витягнути його.

36. Від'єднати електричний роз'єм від шлангу.

37. Відвернути болт -4-, послабити хомути -1 і 2- і зняти шланги з турбонагнітачів -3-.

38. Послабити хомут -1-. Від'єднати правий напірний шланг -2- рухом назад з інтеркулера і витягти обидва шланги.

39. Від'єднати хомут -стрілка- від шлангу системи охолодження до датчика температури охолоджувальної рідини на виході радіатора -G83- і відкласти убік шланг охолоджуючої рідини.

40. Шланги системи охолодження -2 і 3 від'єднати від радіатора -1 зверху зліва.

41. Розкрити хомути -1- та -2-. Від'єднати шланги системи охолодження -3- та -4- від теплообмінника.

42. Болти -1- відвернути не більше ніж на два обороти.

Примітка:
Болти -1 тільки послаблюються. Вони відвертаються пізніше.

43. Від'єднати електричний роз'єм -3-лямбда-зонда -G39-. Витягти джгут проводів -2-лямбда-зонда -G39- з тримача.

Увага:
- Паливо та паливні магістралі можуть бути дуже гарячими (небезпека опіку гарячою рідиною)!
- Крім того, паливна система перебуває під тиском! Перед розкриттям системи обернути місце з'єднання ганчіркою та скинути тиск, обережно відвертаючи місце з'єднання!
- При проведенні всіх монтажних робіт на паливній системі одягати захисні окуляри та рукавички!

44. Від'єднати паливні магістралі -1 та 2- у моторному відсіку.

45. Від'єднати вакуумну магістраль від підсилювача гальмівного приводу.

Автомобілі з коробкою передач з подвійним зчепленням:

46. ​​Зняти механізм перемикання коробки передач

47. Перетиснути шланги охолоджувальної рідини -1- та -2-затискачами для шлангів до 25 мм -3094- та від'єднати від масляного радіатора коробки передач.

Автомобілі з механічною коробкою передач:

48. Зняти механізм перемикання коробки.

49. Від'єднати троси перемикання передач.

50. Вийняти скобу -стрілка- та від'єднати магістраль по сполучній муфті на робочому циліндрі зчеплення.

51. Магістраль у робочого циліндра закупорити чистою заглушкою із комплекту заглушок для двигуна -VAS 6122-.

Автомобілі з повним приводом:

52. Зняти роздавальну коробку.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

53. Від'єднати від двигуна все, що потрібно для його зняття, з'єднувальні та всмоктувальні шланги, вакуумні шланги та шланги системи охолодження.

54. Закріпити шпильку -T50046/1--1- з пазом -стрілка- на двигуні так, щоб можна було відвернути болт з'єднання -2- двигуна/коробки передач.

Примітка:
Шпилька -T50046/1- буде потрібна для поділу двигуна і коробки передач після їх зняття.

55. Вставити кронштейн двигуна -T50046- з настановними пальцями в отвори -стрілки- в блоці циліндрів. Встановити шпильку -T50046/1- до кронштейна двигуна, затягнувши моментом 50 Н∙м. Також затягнути болт -1- моментом 50 Н∙м до блоку циліндрів.

Примітка:
Три настановні пальці повинні бути закріплені на кронштейні двигуна -T50046-.

56. Закріпити кронштейн двигуна -T50046- болтом -стрілка- та розпірною втулкою -T50046/4- моментом 50 Н∙м спереду на блоці циліндрів.

57. Вставити кронштейн двигуна -T50046- в кантувач -VAG 1383 A- і трохи підняти силовий агрегат.

58. Відвернути болти -1- з кронштейна двигуна -2-.

59. Відвернути лише болти стрілки -A- лівої опори силового агрегату.

60. Обережно опустити силовий агрегат за допомогою кантувача -VAG 1383 A- у напрямку стрілки.

Примітка:
Щоб уникнути пошкоджень, опускати двигун з коробкою передач слід обережно.

61. Залежно від комплектації може знадобитися витягти або від'єднати інші з'єднувальні, вакуумні та всмоктувальні шланги.

62. Обережно опустити двигун із коробкою передач. При цьому простежити за тим, щоб не пошкодилися з'єднувальні, вакуумні та всмоктувальні шланги.

Автомобілі з коробкою передач з подвійним зчепленням:

63. Оглянути голчастий підшипник -стрілка-на колінчастому валу. Якщо він пошкоджений або якщо на ньому видно кольори втечі, його слід замінити новим (див. нижче “Заміна голчастого підшипника колінчастого вала”).

64. Якщо він не пошкоджений, потрібно змастити його термостійким мастилом -G 052 133 A2-.

65. Злегка змастити також шийку (але не шліци) валу коробки.

Встановлення двигуна

Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому потрібно виконувати наступне:

1. Перевірити зношування вичавного підшипника зчеплення, при необхідності - замінити його (коробка від'єднана).

2. Злегка змастити шліци первинного валу мастилом -G 000 100- (коробка передач від'єднана).

3. Перевірити наявність на блоці циліндрів центруючих втулок для центрування двигуна/коробки передач, при необхідності - встановити (коробка від'єднана).

4. Встановити двигун із кронштейном двигуна -T50046-.

5. Повернути нові болти -1- в кронштейн двигуна -2- (див. малюнок вище).

6. Повернути нові болти стрілки -A- до кузова (див. малюнок вище).

7. Дотримуватись моменту затягування опори силового агрегату.

8. Встановити приводні вали.

9. Встановити каталізатор.

Автомобілі з механічною коробкою передач:

10. Підключити магістраль до роз'ємної муфти на робочому циліндрі зчеплення.

11. Встановити механізм перемикання.

12. Підключити троси перемикання передач.

Автомобілі з коробкою передач з подвійним зчепленням:

13. Приєднати та при необхідності відрегулювати трос селектора.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

14. За наявності компресора кліматичної установки.

15. Встановити передню реактивну опору (див. нижче).

16. Встановити шумоізолюючий піддон (за наявності).

17. Залити рідину, що охолоджує.

18. Провести пробну поїздку та опитати реєстратор подій.

Опори силового агрегату

Складові елементи

1. Кронштейн опори двигуна (праворуч).
2. Болт із шестигранною головкою з буртиком M12 × 1,5 × 55, момент затягування 90 Н∙м і дотягнути на 90° (1/4 обороту).
3. Болт із шестигранною головкою з буртиком M10 × 65, момент затягування 50 Н∙м і дотягнути на 90° (1/4 обороту).
4. Гвинт із циліндричною головкою M10 × 65, момент затягування 40 Н∙м і дотягнути на 90° (1/4 обороту).
5. Опора (праворуч).
6. Болт із шестигранною головкою з буртиком M10 × 95, момент затягування 50 Н∙м і дотягнути на 180° (1/2 обороту).
7. Болт із шестигранною головкою з буртиком M10 × 65, момент затягування 50 Н∙м і дотягнути на 90° (1/4 обороту).
8. Опора (ззаду).
9. Болт із шестигранною головкою з буртиком M10 × 35, момент затягування 50 Н∙м і дотягнути на 90° (1/4 обороту).
10. Болт із внутрішньою шестигранною головкою M8 × 75, момент затяжки 20 Н∙м і дотягнути на 180° (1/2 обороту).
11. Опора двигуна (ззаду).
12. Болт із шестигранною головкою з буртиком M10 × 60, момент затягування 50 Н∙м і дотягнути на 90° (1/4 обороту).
13. Болт із шестигранною головкою з буртиком, момент затягування 90 Н∙м і дотягнути на 180° (1/2 обороту).
14. Опора двигуна (спереду).
15. Опора (спереду).
16. Болт із шестигранною головкою з буртиком M10 × 30, момент затягування 50 Н∙м і дотягнути на 90° (1/4 обороту).
17. Опора двигуна (праворуч).

Зняття та встановлення опор силового агрегату

Примітка:
Необхідно дотримуватися запропонованої послідовності затягування кріплення опор силового агрегату:
1. Опора коробки передач.
2. Опора двигуна.
3. З'єднання заднього опорного кронштейна із задньою реактивною опорою.
4. З'єднання переднього опорного кронштейна з передньою реактивною опорою.

Опора двигуна до лонжерону:

1. Закріпити опору двигуна -2- болтами -1- до лонжерона -3-.

2. Болти -1- замінювати щоразу, момент затягування 50 Н∙м + 90° (1/4 обороту).

Кронштейн опори двигуна до опори двигуна та кронштейна двигуна:

1. Кронштейн опори двигуна -4- закріпити болтами -1 та 2- до опори двигуна -5- та кронштейна двигуна -3-.

2. Болт -1- замінювати щоразу, затягувати моментом 90 Н∙м + 90° (1/4 обороту).

3. Болти -2- замінювати щоразу, момент затягування 50 Н∙м + 90° (1/4 обороту).

Кронштейн двигуна до двигуна:

1. Затягнути болти в послідовності з -1- до -3-.

2. Болти з -1- по -3- замінювати щоразу, затягувати моментом 40 Н∙м + 90° (1/4 обороту).

Задня реактивна опора двигуна:

1. Закріпити задню реактивну опору -1- болтами -2- та болтом -3- до двигуна -4-.

2. Болти -2- замінювати щоразу, момент затягування 50 Н∙м + 90° (1/4 обороту).

3. Болт -3- замінювати щоразу, затягувати моментом 50 Н∙м + 90° (1/4 обороту).

Задня реактивна опора до опорного кронштейна:

Примітка:
Болт -1- при всіх роботах затягувати передостаннім, оскільки цим відбувається вирівнювання допусків по горизонталі.

1. Закріпити задню реактивну опору -2- болтом -1- до опорного кронштейна -3-.

2. Болт -1- замінювати щоразу, затягувати моментом 50 Н∙м + 90° (1/4 обороту).

Опорний кронштейн до підрамника:

1. Закріпити опорний кронштейн -2- болтами -1- та гайками -4- до підрамника -3-.

2. Болти -1- і гайки -4- замінювати щоразу, затягувати моментом 20 Н∙м + 180° (1/2 обороту).

Реактивна опора двигуна попереду:

Примітка:
Болт -2- при всіх роботах затягуватиме останнім, оскільки тим самим відбувається вирівнювання допусків по вертикалі.

1. Закріпити передню реактивну опору -1- болтом -2- до подушки -3-.

2. Болт -2- замінювати щоразу, затягувати моментом 90 Н∙м + 180° (1/2 обороту).

Передня реактивна опора до підрамника:

1. Закріпити передню реактивну опору -1- болтами -4- до підрамника -3-.

2. Болти -4- замінювати щоразу, момент затяжки 20 Н∙м + 90° (1/4 обороту).

3. При необхідності для подальшого збирання послабити болт -2-.

4. Болт -2- замінювати щоразу, затягувати моментом 90 Н∙м + 180° (1/2 обороту).

Передня реактивна опора до двигуна:

1. Закріпити передню реактивну опору -3- болтами -1- та болтом -4- до двигуна -2-.

2. Болти -1- і болт -4- замінювати щоразу, затягувати моментом 50 Н∙м + довернути на 90° (1/4 обороту).

Опора коробки:

1. Закріпити опору коробки передач болтами -A- до лонжерона.

2. Закріпити опору коробки передач болтами -В- до коробки.

3. Болти -A- замінювати щоразу, затягувати моментом 50 Н∙м + 90° (1/4 обороту).

4. Болти -B- замінювати щоразу, затягувати моментом 50 Н∙м + 90° (1/4 обороту).

Гаситель коливань:

1. За потреби замінити ковпачок -1-.

2. Закріпити гасник коливань -3- болтом -2- до правого лонжерону -4-.

3. Затягнути болт -2-моментом 20 Н∙м.

Зняття та встановлення кронштейна двигуна

1. При необхідності адаптер -10-222A/23- переоснастити адаптером -10-222A/23-1-:

• Зняти заглушку -1-.
• Зняти заглушку -2- і відвернути болт опори, що знаходиться під нею -3-.
• Вставити адаптер -10-222A/23-1- -4- в адаптер -10-222A/23- -5-.
• Вставити болт -6- знизу в адаптер -10-222A/23-, затягнути вщент рукою, після чого надійно затягнути моментом 40 Н∙м.

2. Відвернути болт -4-, послабити хомути -1 і 2- і зняти шланги з турбонагнітачів -3-.

3. Від'єднати вакуумний шланг -2-, послабити хомут -4- і витягти всмоктувальний шланг.

4. Послабити хомут -1-. Від'єднати правий напірний шланг -2- рухом назад з інтеркулера та витягти його.

5. Зняти шумоізолюючий піддон (за наявності).

6. Зняти передню стінку водовідвідного короба ліворуч і праворуч.

7. Встановити траверсу -10-222A- з адаптером -10-222A/23- та адаптером -10-222A/23-1-, як показано на малюнку, і вивісити двигун, привівши до настановного положення.

Примітка:
- Опору силового агрегату можна знімати лише тоді, коли двигун підвішений на траверсі -10-222A-!
- Послабити кріплення кронштейна двигуна можна лише тоді, коли знято опору силового агрегату.

8. Відвернути болти -стрілки- опори двигуна -1-.

9. Відвернути болти-стрілки-кронштейна двигуна.

10. Зняти кронштейн двигуна.

11. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому потрібно виконувати таке:

Увага:
Необхідно суворо дотримуватися вказаного порядку і моменту затягування болтів кріплення опори двигуна. В іншому випадку це може призвести до виникнення в кронштейні внутрішніх напруг та його руйнації.

• Вставити кронштейн двигуна.
• Повернути нові болти і спочатку затягнути простим ключем у послідовності -1...3-.

• Затягнути болти в заданій послідовності заданим моментом.
• За допомогою ходових гвинтів підвести кронштейн двигуна впритул до опори двигуна.
• Затягнути кріплення опори двигуна до кронштейна двигуна вказаним моментом.