Головка блоку циліндрів, привод клапанів Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California з 2009 року

4. Головка блоку циліндрів, привод клапанів

Примітка
- пластикові підкладки, що додаються, для захисту відкритих клапанів видаляти тільки безпосередньо перед встановленням головки блоку циліндрів.
- При заміні головки блоку циліндрів також слід замінювати на нову всю охолоджувальну рідину.

1. Паливна рампа (розподільник палива).
2. Болт, момент затягування 22 Н∙м.
3. Зливна паливна магістраль.
4. Форсунка (п'єзоінжектор).
5. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінити новим).
6. Болт, момент затягування 8 Н∙м + довернути на 180° (1/2 обороту) (замінити новим).
7. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінити новим).
8. Кільце ущільнювача (замінити новим).
9. Притискна пластина.
10. Шумоізоляція.
11. Кільце ущільнювача форсунки.
12. Кришка.
13. Прокладка.
14. Насадка.
15. Болт.
16. Прокладка.
17. Вакуумний шланг.
18. Кришка головки блоку циліндрів.
19. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінити новим).
20. Трубопровід.
21. Ущільнювальна втулка паливної рампи (розподільника палива).
22. Насадка.
23. Болт, момент затягування 10 Н∙м.

1. Головка блоку циліндрів.
2. Шайба.
3. Болт головки блоку циліндрів (замінити на новий).
4. Датчик тиску масла -F1-, момент затягування 22 Н∙м.
5. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
6. Вуш для вивішування.
7. Штифтова свічка розжарювання, момент затягування 18 Н∙м.
8. Прокладка (замінити на нову).
9. Вакуумний насос.
10. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
11. Скоба.
12. Датчик температури рідини, що охолоджує -G62-.
13. Кільце ущільнювача (замінити новим).
14. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
15. З'єднувальний патрубок рідини, що охолоджує.
16. Прокладка (замінити на нову).
17. Болт, момент затягування 25 Н∙м.
18. Вуш для вивішування.
19. Прокладає головку блоку циліндрів.
20. Датчик Холла -G40-.
21. Болт, момент затягування 10 Н∙м.

1. Ущільнювальна манжета.
2. Болт, момент затягування 10 Нм.
3. Опорна рама розподільних валів.
4. Розподільний вал випускних клапанів.
5. Розподільний вал впускних клапанів.
6. Коромисло.
7. Гідрокомпенсатор.
8. Клапан.
9. Головка блоку циліндрів.
10. Маслознімний ковпачок.
11. Пружина клапана.
12. Тарілка клапанної пружини.
13. Сухар клапана.
14. Кришка (замінити на нову).

Зняття, встановлення та натяжка зубчастого ременя (ремень приводу газорозподільного механізму)

Примітка
Встановлюються дві модифікації натяжних роликів. Модифікації взаємозамінні. Перед проведенням регулювальних робіт перевірити, яку з модифікацій натяжного ролика встановлено.

Особливості натяжного ролика A:

• Для встановлення потрібно фіксатор -T10265-.
• Слідкувати за правильністю посадки натяжного ролика в кожусі ременя.
• Натягнути зубчастий ремінь обертанням ексцентрика натяжного ролика за годинниковою стрілкою.

Особливості натяжного ролика B:

• Фіксатор не потрібний.
• Натяжний ролик не має місця в кожусі зубчастого ременя.
• Натягнути зубчастий ремінь обертанням ексцентрика натяжного ролика проти годинникової стрілки.

Зняття

1. Витягти датчик тиску у впускному колекторі -G71- -3- з всмоктувального шланга -4-.

2. Розкрити пружинний хомут -2- та від'єднати всмоктувальний шланг -4- від корпусу повітряного фільтра.

3. Витягти джгут проводів -2- з кожуха зубчастого ременя -3-.

4. Розкрити скоби -1- і зняти кожух зубчастого ременя.

5. Зняти полікліновий ремінь.

6. Відвернути болти -стрілки-. Для цього утримуйте вал за центральний болт.

7. Розвантажити натяжний елемент поліклінового ременя.

8. Зняти нижню частину кожуха ременя. Для цього відвернути болти -стрілки-.

9. Привести двигун у положення "верхньої мертвої точки", зафіксувати зубчастий шків колінчастого валу за допомогою фіксатора -T10050-. Фіксатор колінчастого валу вставити в зуби шківа з торця. Мітка -2 - на зубчастому шківі і мітка у вигляді стрілки -1 - на фіксаторі -T10050 - повинні збігатися -стрілка-. При цьому штифт фіксатора повинен увійти в отвір ущільнювального фланця (кришки).

При цьому стрілка на шківі розподільчого валу має бути спрямована майже на 12 годин.

10. Позначити напрямок ходу зубчастого ременя.

11. Послабити болти – стрілки – приблизно на 90°.

12. Підняти кріпильну скобу (на рис. не видно) і від'єднати напірний шланг -1 від інтеркулера -стрілка-.

13. Відвернути болт -2- напірної труби -1-.

Натяжний ролик A:

14. Послабити гайку кріплення натяжного ролика -1- і повернути ексцентрик натяжного ролика за допомогою торцевого ключа -T10264- проти годинникової стрілки (стрілка) настільки, щоб натяжний ролик можна було зафіксувати за допомогою фіксатора -T10265-.

15. Повернути ексцентрик натяжного ролика за годинниковою стрілкою (стрілка) до упору. Затягнути гайку -1-.

Натяжний ролик B:

16. Послабити гайку кріплення натяжного ролика, повернути ексцентрик натяжного ролика за допомогою торцевого ключа -T10409- за годинниковою стрілкою до ослаблення натяжного ролика. Тепер натягувач ролика знаходиться у положенні “9 годин”.

17. Знову затягнути гайку кріплення.

Продовження робіт для обох виконань натяжного ролика:

Увага!
Перед зняттям помітити напрямок ходу зубчастого ременя для подальшого встановлення на місце крейдою або фломастером.

18. Зняти зубчастий ремінь спочатку зі шківа розподільчого валу, а потім з решти зубчастих шківів.

Встановлення та регулювання

Примітка
- Роботи з регулювання зубчастого ременя виконувати завжди тільки на холодному двигуні, оскільки положення покажчика натягувача залежить від температури двигуна.
- Якщо потрібна заміна натяжного ролика, необхідно знімати кронштейн опори двигуна.
- Замінити болти кріплення зубчастих шківів розподільчого валу та насоса високого тиску.

1. Колінчастий вал повинен бути зафіксований за допомогою фіксатора -T10050-.

Натяжний ролик A:

2. Натяжний ролик повинен бути застопорений фіксатором -T10265- та зафіксований на правому упорі.

Натяжний ролик B:

3. Встановити натягувач ролика у положення “9 годин”.

4. Затягнути натяжний ролик моментом 2 - 4 Н∙м.

Продовження робіт для обох виконань натяжного ролика:

Примітка
При необхідності слід провернути маточину розподільного валу за допомогою опори -T10172- та адаптерів -T10172/4-, щоб її можна було зупинити. Для цього потрібно затягнути бодай один болт -1-.

5. Зафіксувати маточину розподільного валу за допомогою стопорного штифта -3359-. Для цього стопорний штифт через вільний зовнішній подовжений отвір вставити в отвір головки блоку циліндрів.

6. Знову відпустити затягнуті звичайним ключем болти.

Примітка
При необхідності провернути маточину паливного насоса високого тиску викруткою за головки болтів, щоб її можна було зупинити.

7. Перевернути маточину паливного насоса високого тиску за допомогою стопорного штифта -3359-. Для цього стопорний штифт вставити в паз за зубчастим шківом. Болти -1- повернуті, але з затягнуті. Зубчастий шків паливного насоса високого тиску повинен лише давати можливість провертати його, але не перекидатися.

8. Зубчастий шків розподільчого валу -3- і зубчастий шків паливного насоса високого тиску -5- провернути в подовжених отворах за годинниковою стрілкою до упору.

9. Встановити зубчастий ремінь у зазначеній послідовності:

• Зубчастий шків колінчастого валу -1-.
• Натяжний ролик -2-.
• Зубчастий шків розподільчого валу -3-.
• Зубчастий шків насоса рідини, що охолоджує -4-.
• Зубчастий шків паливного насоса високого тиску -5-.
• Напрямний ролик -6-.

Натяжний ролик A:

10. Послабити гайку натяжного ролика та витягти стопор -T10265-.

Примітка
Забезпечити належну посадку натяжного ролика -стрілка- у кожусі зубчастого ременя ззаду.

11. Обережно повернути ексцентрик натяжного ролика кутовою викруткою -T10264- за годинниковою стрілкою. Покажчик -2- повинен трохи заходити за середину вирізу опорної пластини (його положення коригується під час створення попереднього натягу). Гайка кріплення -1- при цьому не повинна прокручуватися.

12. Утримуючи натяжний ролик у цьому положенні, затягнути його гайку кріплення моментом 20 Н∙м і довернути на 45°.

13. Встановити опору -T10172, як показано на малюнку. Натиснути на опору -T10172- у напрямку стрілки та утримувати шків розподільчого валу в положенні попереднього натягу.

14. У цьому положенні затягнути болти -1- кріплення шківа розподільного валу та шківа паливного насоса високого тиску спочатку звичайним ключем, потім моментом 20 Н∙м.

Натяжний ролик B:

15. Обережно повернути ексцентрик натяжного ролика кутовою викруткою -T10409 проти годинникової стрілки. Покажчик -2- повинен трохи заходити за середину вирізу опорної пластини (його положення коригується під час створення попереднього натягу).

16. Маркування на натягувачі та на натяжному ролику -стрілка- тепер майже збігаються. Гайка кріплення -1- при цьому не повинна прокручуватися.

17. Утримуйте натяжний ролик у цьому положенні. Затягнути гайку кріплення натяжного ролика -1- моментом 20 Н∙м та довернути на 45°.

18. Встановити опору -T10172-, як показано на малюнку (див. вище). Натиснути на опору -T10172- у напрямку стрілки та утримувати шків розподільчого валу в положенні попереднього натягу. У цьому положенні затягнути болти -1- кріплення шківа розподільного валу та шківа паливного насоса високого тиску спочатку звичайним ключем, потім моментом 20 Н∙м (див. вище).

19. Затягнути нові болти кріплення-стрілки-зубчастого шківа розподільного валу спочатку від руки, потім моментом 20 Н∙м.

20. Затягнути болти кріплення шківа паливного насоса високого тиску спочатку звичайним ключем, а потім моментом 20 Н∙м.

Продовження для обох виконань натяжного ролика

21. Видалити стопори -3359- та стопор -T10050-.

22. Перевернути колінчастий вал у робочому напрямку не менше ніж на два обороти і зупинити, трохи не доходячи до положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

23. Знову вставити стопор -T10050- в зубчастий шків колінчастого валу.

24. Тепер повернути колінчастий вал у напрямку обертання двигуна, поки шип стопора колінчастого валу-стрілка з обертального руху не увійде в ущільнювальний фланець.

Примітка
При наступній перевірці стопоряться тільки розподільний вал і колінчастий вал. Положення стопоріння маточини паливного насоса високого тиску знайти повторно дуже складно. Однак невелике відхилення -стрілка- не впливає на роботу двигуна.

25. Перевірити:

• Чи фіксується маточина розподільного валу за допомогою фіксатора -3359-.
• Чи знаходиться вказівник натяжного ролика по центру вирізу в опорній пластині або не більше ніж на 5 мм правіше.

26. Якщо маточину розподільного валу не вдається зафіксувати:

• Стопор -T10050- відтягнути назад настільки, щоб палець вийшов з отвору.
• Повернути колінчастий вал проти ходу двигуна через положення “верхньої мертвої точки” (трохи).
• Повільно обертати колінчастий вал по робочому напрямку двигуна, щоб вставити стопор у маточину розподільчого валу.
• Після стопоріння послабити болти зубчастого шківа розподільчого валу.

27. Якщо шип стопора -T10050- зліва стоїть біля отвору:

• Повертати колінчастий вал у напрямку обертання двигуна, поки шип стопора колінчастого валу з обертального руху не увійде до ущільнювального фланця.
• Затягнути болти кріплення шківа розподільчого валу спочатку звичайним ключем, а потім моментом 20 Н∙м.

28. Якщо шип стопора -T10050- праворуч стоїть біля отвору:

• Знову трохи повернути колінчастий вал проти робочого напрямку двигуна.
• Тепер повертати колінчастий вал у напрямку обертання двигуна, поки шип стопора колінчастого валу з обертального руху не увійде до ущільнювального фланця.
• Затягнути болти кріплення шківа розподільчого валу спочатку звичайним ключем, а потім моментом 20 Н∙м.

29. Видалити фіксатор -3359- та стопор колінчастого валу -T10050-.

30. Перевернути колінчастий вал у робочому напрямку не менше ніж на два обороти і зупинити, трохи не доходячи до положення верхньої мертвої точки першого циліндра.

31. Повторити перевірку.

32. Якщо тепер маточину розподільного валу вдається зупинити, то затягнути болти так:

• Зубчастий шків розподільчого валу: довернути на 45 °. Притримувати за допомогою опори -T10172- та адаптери -T10172/4-.
• Шків паливного насоса високого тиску: повернути на 90°. Притримувати за допомогою опори -T10172- та адаптери -T10172/8-.

33. Встановити нижній кожух ременя.

34. Встановити демпфер крутильних коливань/шків: момент затягування 10 Н∙м + довернути на 90°.

35. Встановити полікліновий ремінь.

36. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення кришки головки блоку циліндрів

Автомобілі з двигуном бітурбо:

1. Зняти з'єднувальні труби.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

2. Витягти джгут проводів -2- з кожуха зубчастого ременя -3-.

3. Розкрити фіксатори -1- та зняти кожух зубчастого ременя -3-.

4. Від'єднати шланг системи охолодження від кришки головки блоку циліндрів -стрілки-.

5. Від'єднати магістраль від кришки головки блоку циліндрів -стрілка-.

6. Від'єднати вакуумний шланг -стрілка- від кришки головки блоку циліндрів.

7. Відвернути болти -3-.

8. Відвернути накидні гайки -1-головкою -T40055- та зняти паливну магістраль -2-.

9. Укласти зняту магістраль високого тиску на чисту підкладку.

10. Розблокувати роз'єм -1- та від'єднати його від датчика тиску палива -G247- -2-.

11. Від'єднати кабельний канал -3- від паливної рампи (розподільника палива).

12. Розблокувати всі роз'єми -1- і від'єднати від форсунок (п'єзоінжекторів).

13. Від'єднайте фіксатор -2-.

14. Розблокувати роз'єм -4- та від'єднати від регулювального клапана тиску палива -N276- -3-.

15. Стежити за підтриманням чистоти. Не допускати попадання бруду у від'єднані зворотні магістралі, паливні магістралі та підключення форсунок.

Увага!
- При знятті зворотні паливні магістралі обережно відтягувати вертикально вгору, оскільки чотири фіксатори -стрілка- можуть надламатися.
- Після зняття чотирьох фіксаторів -стрілка- перевірити, чи немає надломів чи відломів.
- Пошкоджені зворотні паливні магістралі обов'язково замінювати.
- Якщо на працюючому двигуні від'єднається пошкоджена зворотна паливна магістраль, то станеться поломка форсунки (п'єзоінжектора). Після цього буде потрібно заміна форсунки (п'єзоінжектора).

16. При вимкненому двигуні обережно від'єднати штуцери зворотних паливних магістралей від форсунок. Для цього віджати обидві скоби вниз стрілки -A- і одночасно потягнути палець вгору для розблокування стрілка -B-.

17. Від'єднати всі зворотні паливні магістралі -1- від форсунок (п'єзоінжекторів).

18. Відвернути всі накидні гайки -2- від форсунок (п'єзоінжекторів).

19. Розкрити хомут -5- та від'єднати паливний шланг -4- від паливної рампи (розподільника палива).

20. Відвернути болти -6- з паливної рампи (розподільника палива).

21. Витягти паливну рампу (розподільник палива) -3- вправо. При цьому провести зворотну паливну магістраль -стрілка- повз паливні магістралі, що подають.

22. Стежити за підтриманням чистоти. Не допускати попадання бруду в отвори під форсунки у кришці головки блоку циліндрів.

23. Зняти форсунки (п'єзоінжектори)

24. Зняти шумоізолюючий кожух.

25. Відвернути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів у послідовності -6 … 1- і зняти кришку.

26. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Повернути звичайним ключем болти в кришку головки блоку циліндрів у послідовності -1…6-.
• Затягнути болти в послідовності -1 … 6 моментом 10 Н∙м.
• На нові кільця круглого перерізу, які надягають на штуцери зворотної паливної магістралі, тонким шаром нанести паливо.
• Встановити зворотну паливну магістраль і через обидві скоби притиснути донизу до упору -стрілки-.

• При правильно надітій зворотній паливній магістралі натиснути вниз палець для блокування -стрілка-.

• Зачепити верхню частину захисту зубчастого ременя спочатку ззаду в середній частині кожуха -1-.
• Потім зачепити верхню частину захисту зубчастого ременя за точки -2- та -3- середньої частини кожуха.

• Щоб не допустити роботи паливного насоса високого тиску всуху та забезпечити швидкий запуск двигуна після заміни деталей, обов'язково дотримуватись наступних правил:

Якщо буде проводитися від'єднання, зняття або заміна деталей паливної системи між паливним баком і насосом високого тиску, то для видалення повітря із системи її необхідно заповнити паливом за допомогою діагностичного тестера, виконавши в режимі „Відомі функції“ дію „Видалення повітря з паливної системи“.

Процедура триває 130 секунд. При цьому відбувається включення паливних насосів тричі. Переривати процес не можна.

Заміна ущільнювальної манжети розподільчого валу

1. Зняти зубчастий ремінь із розподільчого валу та насоса високого тиску.

2. Зняти шків розподільчого валу та маточину.

3. Вставити в розподільчий вал оправлення -3240/1-.

4. Повернути внутрішню частину знімника для манжет -3240- із зовнішньої частини на два обороти (приблизно 3 мм) і зафіксувати за допомогою гвинта з накаткою на головці.

5. Різьбову головку знімача для манжет змастити маслом, встановити її в отвір манжети і, сильно натискаючи, повернути знімач якнайдалі в манжету.

6. Послабити гвинт із накатною головкою і обертати внутрішню частину знімача проти напрямку обертання розподільчого валу до вилучення манжети.

Примітка
Робочу кромку манжети ущільнювача додатково не змащувати.

7. Чистою ганчіркою видалити з шийки розподільчого валу залишки оливи.

8. Напрямну втулку -3240- надіти на розподільний вал так, як показано на малюнку.

9. Обережно насунути манжетне ущільнення -1- по напрямній втулці на розподільний вал.

10. Обережно встановити манжету на розподільчий вал.

11. Запресувати манжету за допомогою оправки настановного пристрою -10-203- і болта M12 x 1,5 x 65 до упору.

12. Встановити шків розподільного валу та маточину.

13. Встановити зубчастий ремінь та відрегулювати фази газорозподілу.

Зняття та встановлення розподільчих валів

Зняття

1. Зняти зубчастий ремінь із розподільчого валу та насоса високого тиску.

2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

3. Відвернути болти-стрілки-зубчастого шківа розподільчого валу.

4. Зняти шків розподільчого валу зі маточини.

5. Утримуючи маточину опорою -T10051-, відвернути болт -1- кріплення маточини.

6. Відвернути болт кріплення маточини приблизно на два обороти.

7. Встановити знімач -T10052-, зорієнтувавши його щодо отворів у маточці.

8. Затягнути болти кріплення -1-.

9. Поступово натягувати знімач -2-, поки маточина не зійде з конуса розподільчого валу.

Примітка
Знімач утримувати за допомогою гайкового ключа 30 мм.

10. Зняти маточину з конуса розподільчого валу.

11. Зняти вакуумний насос.

12. Відвернути болти кріплення опорної рами в послідовності -24...1-.

13. Зняти опорну раму.

14. Обережно витягти розподільні вали.

Встановлення

Примітка
Стик між опорною рамою розподільних валів та головкою блоку циліндрів ущільнити силіконовим клеєм-герметиком -D 176501 A1-.

Увага!
Розподільні вали дозволяється встановлювати тільки описаним нижче способом, за допомогою пристрою -T40094-. В іншому випадку руйнуються завзяті підшипники в опорній рамі розподільних валів, і головку блоку циліндрів доведеться замінювати.

1. Електродрилем із пластмасовою щіткою видалити залишки герметика з головки блоку циліндрів та опорної рами розподільчих валів.

Увага!
Простежити, щоб залишки герметика не потрапили в головку блоку циліндрів чи підшипники.

2. Очистити поверхні, що ущільнюються. Вони мають бути знежирені.

3. Змастити робочі поверхні розподільних валів олією.

4. Оснастити настановний пристрій -T40094- наступним чином:

• Зняти з опорної пластини гнізда -T40094/3-, -T40094/4- та -T40094/5- (болти кріплення знизу).

Примітка:
Якщо опори приладдя -T40094- не помічені, їх слід промаркувати в знятому стані, наприклад, вибивши на них номери, щоб потім їх можна було встановлювати на ті ж місця.

• На крайні місця, що звільнилися, встановити опори -T40094/9- і -T40094/10-.
• Опору -T40094/2- встановити у положення „A“, а опору -T40094/1- - у положення „F“.

5. Спочатку встановити впускний розподільчий вал, як показано. Простежити, щоб виїмка -стрілка- для болта з циліндричною головкою була звернена "назовні".

6. Наклавши плоский щуп 0,50 мм, зсуньте опору -T40094/8- в канавку впускного розподільчого валу.

7. Тепер вкласти в пристрій випускний розподільний вал і зупинити вал, ввівши в його канавку -стрілка-кришку -T40094/11-.

8. Встановити фіксатор -T40096/1- на шестерні випускного розподільчого валу.

Увага!
Простежити, щоб колодка фіксатора, позначена стрілкою, була встановлена ​​на ширшій шестірні.

9. Затягнути фіксатор T40096/1 за допомогою маховичка так, щоб бічні поверхні зуба стояли по одній лінії. Якщо потрібно, використовувати ріжковий ключ 13 мм.

10. Присунути випускний розподільний вал до впускного, щоб зубці їх шестерень увійшли до зачеплення.

11. Накласти опорну раму розподільних валів на розподільні вали. Усі підшипники розподільчих валів повинні прилягати до шийок валів.

12. Встановити пристрій -T40095-, як показано на малюнку, і зафіксувати таким чином розподільні вали в опорній рамі.

13. Зніміть кришку -T40094/11-.

14. Витягти опору -T40094/8- з канавки впускного розподільчого валу.

15. Відрізати носик тюбика за передньою позначкою (діаметр отвору приблизно 2 мм).

16. Нанести смужку герметика (шириною приблизно 2...3 мм) на чисті поверхні, що ущільнюються, головки блоку циліндрів, як показано на малюнку.

Примітка
Смужка герметика не повинна бути ширшою за вказану величину, інакше надлишок герметика може потрапити в підшипники розподільчих валів.

17. Встановити на головку блоку циліндрів нову заглушку врівень.

18. Розподільні вали в зборі з опорною рамою та установчим пристроєм -T40095- витягти з настановного пристосування -T40094-.

19. Обережно вставити розподільні вали та опорну раму в головку блоку циліндрів.

20. Спочатку від руки ввернути болти кріплення опорної рами в послідовності -1...24-(див. малюнок вище). Опорна рама повинна прилягати всією опорною поверхнею до головки блоку циліндрів.

21. Затягнути болти кріплення опорної рами в послідовності -1 … 24 - остаточно (див. малюнок вище). Момент затягування 10 Н∙м.

22. Зняти настановний пристрій -T40095- та фіксатор -T40096/1-.

23. Замінити ущільнювальну манжету розподільчого валу.

24. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися таких приписів:

Примітка
- Після встановлення розподільних валів забороняється запускати двигун протягом 30 хвилин. Гідрокомпенсатори повинні осісти (інакше клапани уткнуться в поршні).
- Після проведення робіт на клапанному механізмі обережно вручну провернути колінчастий вал двигуна не менше ніж на два обороти, щоб упевнитися в тому, що при запуску двигуна жоден клапан не уткнеться в поршень.
- Встановити маточину на розподільчий вал.
- Затягнути болт кріплення маточини моментом 100 Н∙м. При цьому використовувати опору -T10051-.
- Встановити зубчастий шків розподільчого валу на маточину.

Примітка:
Зубчастий сегмент шківа розподільчого валу має бути вгорі.

• Встановити нові болти кріплення -стрілки від руки в шків розподільчого валу так, щоб не було люфта.
• Зафіксувати маточину фіксатором -3359-.

• Встановити зубчастий ремінь, відрегулювати фази газорозподілу.
• Встановити вакуумний насос.
• Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

Примітка
- Під час подальших операцій потрібно знімати акумулятор. Тому необхідно перевірити, чи не встановлено в автомобілі магнітола із захисним кодом. За потреби спочатку запитати код захисту.
- Після встановлення двигуна необхідно знову встановити всі кабельні стяжки на місце, що знімаються або зрізаються при демонтажі.
- Відкриті магістралі та їх підключення закупорити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна -VAS 6122-.
- Злити охолоджувальну рідину збирати для утилізації або повторного використання в чисту ємність.

Увага:
При виконанні будь-яких монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися таких правил:
- Магістралі всіх видів (паливні, гідравлічні, адсорбери, системи охолодження, холодоагенту, гальмівної системи, вакуумні), а також електричні проводи необхідно прокладати так, як вони були прокладені спочатку.
- Щоб уникнути пошкоджень магістралей, слідкувати, щоб був забезпечений достатньо вільний доступ до всіх рухомих і гарячих деталей.

Примітка
Головка блоку циліндрів знімається разом з транспортувальним вушком -1-, вакуумним насосом -2-, трубою -3-, датчиком тиску масла -F1- -4- і сполучним патрубком -5-. За необхідності ці компоненти можна знімати при знятій головці блоку циліндрів.

Зняття

1. При вимкненому запаленні від'єднайте кабель маси від акумулятора.

2. Зняти зубчастий ремінь.

3. Зняти шків розподільчого валу зі маточини.

Примітка
Болти шківа розподільного валу необхідно замінити на нові.

4. Зняти маточину розподільного валу. Для зняття маточини розподільного валу використовувати знімач -T10052-.

5. Утримуючи маточину опорою -T10051-, відвернути болт -1- маточини.

6. Відвернути болт маточини приблизно на два оберти.

7. Встановити знімач -T10052-, зорієнтувавши його щодо отворів у маточці.

8. Болти -1- затягнути.

9. Поступово тягнути маточину знімачом-2-, поки маточина не зійде з конуса розподільного валу. При цьому утримувати знімач гайковим ключем із розчином 30 мм.

10. Зняти маточину з конуса розподільчого валу.

11. Відвернути болт-стрілка-з кожуха зубчастого ременя.

12. Відвернути кріплення датчика Холла -G40- -стрілка-.

13. Розблокувати та від'єднати роз'єм -1-.

14. Витягти джгут проводів -3- з розширювального бачка -2-.

15. Відвернути гвинти -4- з розширювального бачка -2- і відкласти бачок убік.

16. Зняти фільтр сажі.

Автомобілі з двигуном бітурбо:

17. Зняти турбонагнітач.

Автомобілі з двигуном монотурбо:

18. Зняти турбонагнітач.

19. Зняти радіатор системи рециркуляції газів, що відпрацювали.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

20. Посунути назад теплозахисний екран -стрілка-.

21. Розблокувати та від'єднати роз'єм -4-.

22. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

23. Зняти впускний колектор.

24. Злити рідину, що охолоджує.

25. Від'єднати вакуумну магістраль -2- від вакуумного насоса -1-.

26. Від'єднати роз'єм -2- від датчика температури охолоджуючої рідини -G62-.

27. Відтягнувши фіксатор -2-, від'єднайте шланг системи охолодження -1-.

28. Розкрити пружинний хомут -2- та від'єднати шланг системи охолодження -1-.

29. Розкривши пружинні хомути -1- та -3-, від'єднати шланги системи охолодження -2- та -4-.

30. Розкрити пружинний хомут -1- та від'єднати шланг системи охолодження -2-.

31. Послабити болти головки блоку циліндрів у послідовності -1…10-.

Примітка
- Для зняття та встановлення головки блоку циліндрів потрібен помічник.
- Перед підніманням головки блоку циліндрів зняти зі шпильки натяжний ролик зубчастого ременя. Простежити за тим, щоб натяжний ролик зубчастого ременя не впав на підлогу.
- Переконатися в тому, що всі відповідні шланги та дроти від'єднані!
- Головку блоку циліндрів під час зняття та встановлення не спирати на центруючі втулки -A-.

32. Спочатку підняти головку блоку циліндрів на боці коробки і злегка відтягнути вліво. При цьому зняти зі шпильки натяжний ролик зубчастого ременя.

33. Під час підіймання головки блоку циліндрів з моторного відсіку провести електричні дроти та шланги системи охолодження повз транспортувальні вуха.

Увага!
- При зберіганні знятої головки блоку циліндрів є небезпека пошкодження розжарювальних свічок -стрілка-!
- Не спирати зняту головку блоку циліндрів із встановленими накальними свічками на поверхню, що ущільнюється, оскільки накальні свічки -стрілка- виступають над цією поверхнею.

Примітка
При необхідності свічки можна зняти.

Встановлення

Увага!
1. Небезпека пошкодження привалювальних поверхонь:
- При використанні наждакового паперу зернистість повинна бути не нижче 100.
- Акуратно видалити залишки герметика з головки блоку циліндрів та блоку циліндрів. Уникати появи поздовжніх рисок чи подряпин.
- Акуратно видалити залишки наждака та тирсу.

2. Небезпека пошкодження блоку циліндрів.

3. Не допускати попадання оливи або охолоджуючої рідини в глухі різьбові отвори блоку циліндрів під болти кріплення головки блоку циліндрів.

4. Небезпека негерметичності прокладання головки блоку циліндрів:

• Нову прокладку головки блоку циліндрів витягати з упаковки тільки перед встановленням.
• Поводитись з прокладкою гранично обережно, щоб не пошкодити силіконовий шар та зону жолобків прокладки.

5. При установці обмінної головки блоку циліндрів пластикові підкладки, що поставляються з нею, що захищають відкриті клапани, видаляти тільки безпосередньо перед встановленням головки блоку.

6. Щоб уникнути пошкодження клапанів і днищ поршнів, обережно провернути колінчастий вал двигуна як мінімум на два обороти.

Примітка
- Працювати вкрай обережно. Працювати обов'язково з помічником.
- Болти головки блоку циліндрів замінювати кожного разу.
- Замінювати ущільнювальні кільця, прокладки, гайки, що самоконтрятся, болти, що затягуються з доворотом, і кріпильні хомути.
- Нову прокладку головки блоку циліндрів вилучати з упаковки тільки безпосередньо перед встановленням.
- Якщо встановлюється обмінна головка блоку циліндрів, то необхідно змастити олією всі поверхні контакту між коромислами та робочими поверхнями кулачків розподільчого валу.
- Патрубки, повітропроводи та повітряні шланги перед установкою потрібно очистити від масла та мастила.
- При заміні головки блоку циліндрів або прокладки головки блоку циліндрів необхідно замінювати всю охолоджувальну рідину та масло у двигуні.

1. Для центрування повернути напрямні пальці -3070/9- у крайні отвори з боку впускного колектора.

2. Встановити прокладку головки блоку циліндрів. Монтажне положення прокладки головки блоку циліндрів: маркуванням „вгору“ або номером деталі до голівки блока циліндрів.

3. Просунути головку блоку циліндрів через кожух зубчастого ременя, одягнувши при цьому натяжний ролик на шпильку. При цьому нижня сторона головки блоку циліндрів не повинна тертися об центруючі втулки -A- (див. малюнок вище).

4. Встановити головку блоку циліндрів.

5. Повернути вісім болтів кріплення головки блоку циліндрів від руки до упору.

6. Відкрутити напрямні пальці через різьбовий отвір у головці блоку циліндрів і повернути інші болти кріплення головки блоку від руки до упору.

7. Затягнути головку блоку циліндрів за чотири підходи у зазначеній послідовності:

• Попередньо затягнути динамометричним ключем моментом 35 Н∙м.
• Попередньо затягнути динамометричним ключем моментом 60 Н∙м.
• Повернути на 90° жорстким ключем.
• Повернути на 90° жорстким ключем.

8. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

9. Щоб не допустити роботи паливного насоса високого тиску всуху та забезпечити швидкий запуск двигуна після заміни деталей, обов'язково дотримуватись наступних правил:

• Якщо буде проводитися від'єднання, зняття або заміна деталей паливної системи між паливним баком та насосом високого тиску, то для видалення повітря із системи її необхідно заповнити паливом за допомогою діагностичного тестера, виконавши в режимі „Відомі функції“ дію „Видалення повітря з паливної системи“.
• Процедура триває 130 секунд. При цьому відбувається включення паливних насосів тричі. Переривати процес не можна.

10. Провести пробну поїздку та опитати реєстратор подій.

Заміна маслознімних ковпачків

Автомобілі з двигуном бітурбо:

1. Зняти з'єднувальні труби.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

2. Зніміть усі свічки розжарювання за допомогою шарнірного ключа 10 -3220-.

3. Зняти розподільні вали.

4. Встановити напрямну пластину -VAS 5161/23- на головку блоку циліндрів.

5. Закріпити установчу плиту, вкрутивши з боку впускного колектора гвинт з накаткою -VAS 5161/12- і від руки накрутивши на шпильки гайки без буртика M6 -1-.

6. Повернути в спрямовуючу пластину пробку -VAS 5161/10-.

7. Поверніть адаптер -VAS 5161/11- в різьбовий отвір відповідної свічки розжарювання.

8. Вставити вибивання -VAS 5161/3- в направляючу пластину і ударяючи по вибиванні молотком з пластмасовим бойком послабити посадку сухарів.

9. Повернути кронштейн -VAS 5161/5- з упором -VAS 5161/6- у напрямну пластину.

10. Встановити дистанційне кільце -VAS 5161/23-1- на монтажний патрон -VAS 5161/8-.

11. З'єднати адаптер -VAS 5161/11- через звичайний перехідник із магістраллю стисненого повітря та подати стиснене повітря у постійному режимі. Мінімальний тиск: 6 бар.

12. Натискний важіль -VAS 5161/2- навісити на упор і втиснути вниз монтажний патрон.

13. Одночасно повернути гвинт із накатаною головкою в монтажному патроні вправо, поки кінці не зафіксуються в сухарях клапана.

14. Злегка посунути гвинт із накатаною головкою в різні боки. Тим самим сухарі клапана віджимаються один від одного і входять до монтажного патрона.

15. Відпустити натискний важіль.

16. Витягти монтажний патрон з дистанційним кільцем, тарілку клапана та пружину клапана.

17. Маслознімні ковпачки зняти за допомогою знімника для олійних ковпачків -3364-.

18. На стрижень клапана встановити пластмасову втулку -A-, щоб запобігти пошкодженню нових маслознімних ковпачків -B-.

19. Робочу кромку маслознімного ковпачка стрижня клапана злегка змастити олією.

20. Встановити олійний ковпачок стрижня клапана на пластмасову втулку.

21. Обережно напресувати маслознімний ковпачок за допомогою пристосування для напресування маслознімних ковпачків -3365- на направляючу втулку клапана.

22. Якщо необхідно, трохи постукати пластмасовим молотком по притиску, допресувавши ущільнення стрижня клапана до упору.

23. Знову зняти пластмасову втулку.

24. Вставити пружину та тарілку клапана в головку блоку циліндрів.

25. Якщо сухарі клапана були вилучені з монтажного патрона, їх необхідно вставити спочатку в монтажний пристрій -VAS 5161/18-.

Примітка
Більший діаметр сухаря клапана має бути звернений догори.

26. Натиснути монтажним патроном зверху на монтажний пристрій та захопити сухарі клапана.

27. Знову вставити монтажний патрон -VAS 5161/8- у напрямну плиту.

28. Натиснути на натискний важіль і, обертаючи гвинт із накатаною головкою вправо та вліво, витягнути його вгору. Таким чином, сухарі клапана будуть вставлені.

29. Відпустити натискний важіль, продовжуючи утримувати витягнутим шток монтажного патрона.

30. Подальше складання здійснюється у зворотній послідовності.

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів

Перевірити неплощинність поверхні роз'єму головки блоку циліндрів із блоком. Для цього необхідно використовувати спеціальну лінійку та набір щупів. Гранично допустима величина: 0,1 мм.

Примітка
Доводочна обробка головок блоку циліндрів неприпустима.

Клапани

Увага!
Клапани обробляти забороняється. Дозволяється лише притирання.

Осьовий зазор розподільчого валу

1. Зняти опорну раму.

2. Закріпити індикатор годинникового типу -VAS 6079- за допомогою універсального штатива -VW 387- на головці блоку циліндрів, як показано на малюнку.

3. Притиснути розподільний вал до індикатора від руки.

4. Встановіть індикатор годинника на „0“.

5. Віджати розподільний вал від щупа індикатора і рахувати отримане значення:

Примітка
- Задане значення: 0,048...0,118 мм.
- Межа зносу: 0,17 мм.

Напрямні втулки клапанів

Операції аналогічні діям, які проводяться на двигуні з кодом АХА.