Система живлення бензинових двигунів Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California з 2009 року

2. Система живлення бензинових двигунів

1. Паливний бак із навісними деталями
2. Напірна паливна магістраль.
3. Зворотна паливна магістраль.
4. Паливна магістраль (додаткового обігрівача).
5. Накидна гайка, момент затягування 80 Н∙м.
6. Роз'єм, 4-контактний.
7. Модуль подачі палива.
8. Кільце ущільнювача.
9. Паливний бак.
10. Теплозахисний екран.
11. Болт, момент затягування 23 Н∙м.
12. Хомут.
13. Зливний шланг.
14. Кришка.
15. Кріпильний гвинт.
16. Гумовий чохол.
17. Болт, момент затягування 12 Н∙м.
18. Вентиляційний шланг.
19. Абсорбер.
20. Гумова втулка.
21. Вентиляційний шланг.
22. Гвинтовий хомут.
23. Паливний фільтр.
24. До паливної рампи.
25. До додаткового обігрівача.
26. Від паливної рампи.

Двигуни 2,0 л з кодом АХА

Паливний бак із навісними деталями

Зняття та встановлення паливного бака

Примітка:
Паливо із бака необхідно відкачати. Для цього необхідно використовувати пристрій для відкачування палива -VAS 5190-.

Увага!
Паливо у напірній магістралі перебуває під тиском! Перед від'єднанням шланга місце стику обернути ганчіркою. Потім, обережно послаблюючи з'єднання, скинути тиск.

1. Умови:

• Запобіжники SD14 та SD30 повинні бути вилучені зі своїх роз'ємів у колодці запобіжників.
• Строго дотримуватись правил техніки безпеки.
• Дотримуватись правил підтримання чистоти.

2. Від'єднати напірну магістраль -3- і зворотну магістраль-2- (з синім маркуванням), збираючи ганчіркою, що витікає паливо.

Примітка:
Для від'єднання магістралі натисніть на фіксатор шлангової муфти.

3. Знову приєднати паливні магістралі, при цьому муфти повинні зафіксуватися з клацанням, що добре чути.

4. Відкрити лючок паливного бака та очистити область навколо кришки заливної горловини.

5. Відвернути кришку та відвернути гвинт кріплення тримача кришки.

6. Відвернути болт кріплення заливної горловини.

7. Підняти автомобіль.

8. Зняти захист паливного бака із теплозахисним екраном -стрілки-.

9. Зняти бічну захист паливного бака.

10. Підкласти ганчір'я під місце роз'єму.

Примітка:
У паливних магістралях продовжує перебувати паливо!

11. Від'єднати напірну паливну магістраль на виході фільтра -4-, синю зворотну паливну магістраль -2- і на автомобілях з додатковим обігрівачем також напірну паливну магістраль -1-.

12. Від'єднайте білий вентиляційний шланг від абсорбера -3-.

Примітка:
Для від'єднання магістралі натисніть на фіксатор шлангової муфти.

13. Зняти хомути підвіски паливного бака. При цьому паливний бак вивісити на підйомнику для двигунів та коробок передач -VAG 1383A-.

14. Опустити підйомник для двигунів і коробок -VAG 1383A- рівно настільки, щоб можна було від'єднати роз'єм на фланці модуля подачі палива -1-. Магістралі -2-, -3- та -4- залишаються підключеними.

15. Опустити паливний бак.

16. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Забезпечити надійну фіксацію електричного та паливних роз'ємів на фланці модуля подачі палива.
• При підключенні вентиляційних та паливних трубопроводів муфти повинні зафіксуватися з чітким клацанням.
• Паливні магістралі мають бути зафіксовані у затискачах на паливному баку.
• Перевірити надійність підключення паливних шлангів.

Зняття та встановлення модуля подачі палива з датчиком рівня палива

Зняття

1. Умови:

• Запобіжники SD14 та SD30 повинні бути вилучені зі своїх роз'ємів у колодці запобіжників.
• Паливо з бака необхідно відкачати, для цього скористатися пристроєм для відкачування палива VAS 5190.

2. Зняти паливний бак.

3. За допомогою ключа для накидних гайок -3217- відвернути накидну гайку на фланці модуля подачі палива.

Примітка:
Корпус модуля подачі палива встановлений у баку пружним, тому при знятті накидної гайки він висунеться з бака на кілька сантиметрів.

4. Обережно витягти модуль подачі палива з бака.

Примітка:
Корпус модуля подачі палива заповнений паливом. У разі нахилу з нього може политися паливо.

5. Для зняття датчика рівня палива:

• Розблокувати роз'єм кабелів -3- і -4- і від'єднати їх.
• Клямки -1- і -2- віджати викруткою і витягти датчик рівня палива -G- вниз -стрілка-.

Встановлення

1. Встановити датчик рівня палива у напрямних модуля подачі палива та зрушити його до фіксації.

2. Знову приєднайте обидва плоскі гнізда.

3. Встановити кільце ущільнювача сухим в отвір у паливному баку.

4. Перед встановленням модуля подачі палива злегка змочити кільце ущільнювача паливом.

5. Встановити модуль подачі палива в отвір у паливному баку, щоб стрілки стояли один проти одного.

6. Втиснути модуль подачі палива в паливний бак і затягнути накидну гайку.

7. Надійно під'єднати електричний роз'єм -1- та паливні магістралі -2...4-, при цьому вони повинні зафіксуватися з добре чутним клацанням.

Система уловлювання парів палива

Зняття та встановлення компонентів системи

1. Абсорбер -1 разом з укріпленим на ньому паливним фільтром вставлений спереду в кронштейн -2 на паливному баку. Для зняття розблокувати невеликою викруткою фіксатори кронштейна та витягти абсорбер.

2. Для доступу до редукційного клапана необхідно зняти паливний бак.

3. Від'єднати чорну магістраль -2- від абсорбера, а потім від вагового клапана (на заливній горловині).

4. Перевірка редукційного клапана:

• Редукційний клапан відкритий з боку вагового клапана (на заливній горловині) в обох напрямках течії стрілка -1-. Стрілка -A- показує напрямок до заливної горловини.
• З протилежного боку стрілка -2- редукційний клапан відкритий тільки в одному напрямку. Стрілка -В- показує напрямок до абсорберу.

Форсунки

Зняття та встановлення

1. Зняти з'єднувальний шланг між модулем дросельної заслінки та витратоміром повітря.

2. Від'єднати шланги системи охолодження -3- та -4- від модуля дросельної заслінки.

3. Від'єднати шланг -7- вентиляції картера від кришки головки блоку циліндрів.

4. Від'єднати шланг -8- вентиляції картера від сполучної трубки до кронштейна масляного фільтра.

5. Від'єднати шланг до електромагнітного клапана 1 -N80- від магістралі -5-.

6. Розкрити тримачі та відвести убік всю систему шлангів -9- у зборі.

7. Витягти з кріплення роз'єм -1- для лямбда-зондів перед каталізатором.

8. Від'єднати роз'єм -2- від модуля дросельної заслінки.

9. Від'єднати роз'єм -6- від клапана рециркуляції відпрацьованих газів.

10. Від'єднати вакуумні шланги (збоку на верхній частині впускного колектора).

11. Від'єднати вакуумний шланг до підсилювача гальмівного приводу.

12. Зняти з'єднувальну трубку рециркуляції газів, що відпрацювали, і відвернути верхню частину впускного колектора від впускного патрубка. Потім зніміть верхню частину впускного колектора.

Примітка:
Впускні канали нижньої частини впускного колектора необхідно закрити чистим ганчірком.

Увага!
Паливо у системі живлення перебуває під тиском! Перед тим, як відкрити систему, покласти ганчір'я навколо місця з'єднання. Потім, обережно послаблюючи з'єднання, зняти тиск.

13. Від'єднати напірну магістраль -3- і зворотну магістраль-2- (з синім маркуванням), збираючи ганчіркою, що витікає паливо.

Примітка:
Для розблокування та зняття паливопроводу слід стиснути стопорне кільце.

14. Від'єднати рознімання всіх форсунок.

15. Відвернути кріпильні болти від паливної рампи.

16. Від'єднати шланг форсунок на трубі форсунок.

17. Зняти паливну рампу з форсунками.

18. Зняти фіксуючу скобу та витягти форсунку з паливної рампи.

19. Встановлення у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне:

• Замінити кільця ущільнювача всіх з'єднань, які знімалися або розбиралися в ході ремонту.
• Перед встановленням кільця ущільнювача злегка змочити чистим моторним маслом.
• Форсунки встановлювати у правильному монтажному положенні.
• Перевірити правильність та надійність посадки фіксуючих скоб.
• Встановити паливну рампу із вставленими та зафіксованими форсунками на нижню частину впускного колектора та рівномірно притиснути її до посадки. Момент затягування: 10 Н∙м.
• Встановити верхню частину колектора впуску.

Двигуни 2,0 л з кодом CJKA

Паливний бак із навісними деталями

Зняття та встановлення паливного бака

Увага!
- Не можна спустошувати паливний бак через заливну горловину за допомогою пристрою для відкачування палива -VAS 5190-.
- Якщо спустошувати паливний бак через заливну горловину за допомогою пристрою для відкачування палива -VAS 5190-, пошкоджується зворотний клапан -стрілка-.

Примітка:
Паливо із бака необхідно відкачати. Для цього використайте пристрій для відкачування палива -VAS 5190-.

1. Перед початком монтажних робіт виконувати приписи щодо правил техніки безпеки.

2. Дотримуватись правил підтримання чистоти.

Примітка:
Під час проведення робіт від'єднуватиметься провід маси акумуляторної батареї. Тому перевірити, чи не закодовано встановлений головний пристрій. Якщо так, то перед від'єднанням акумулятора необхідно дізнатися захисний код.

3. Відкрити лючок паливного бака та відвернути кришку.

4. Очистити область, прилеглу до заливної горловини паливного бака.

5. Відвернути гвинт кріплення, від'єднати і зняти гумову чашку з заливної горловини.

6. Від'єднати провід маси.

7. Відвернути болт кріплення заливної горловини.

8. Зняти панель захисту днища зліва попереду -стрілка-.

9. Зняти панель захисту днища зліва в середині -стрілка-.

10. Від'єднати паливну магістраль (чорного кольору) від паливного фільтра.

11. Від'єднати продувну магістраль (білого кольору) від абсорбера.

12. Зняти хомути підвіски паливного бака. При цьому паливний бак оперити на домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-.

13. Опустити підйомник для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A- настільки, щоб можна було від'єднати роз'єм від фланця паливного насоса.

14. Від'єднати роз'єм від фланця паливного насоса та витягти кабель з фіксаторів на паливному баку.

15. Від'єднайте роз'єм від блоку керування паливного насоса -J538-, а кабель витягніть.

16. Опустити паливний бак.

17. Якщо потрібно зняти модуль подачі палива.

18. Повністю відкачати паливо з паливного бака за допомогою пристрою для відкачування палива -VAS 5190 через проріз для модуля подачі палива.

19. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно брати до уваги наступне:

• Підключити роз'єм до фланця паливного насоса та зафіксувати проводку на паливному баку.
• Від'єднати роз'єм від блоку керування паливного насоса -J538-.
• Усі кабелі знову пристебнути до тримачів.
• З'єднати паливну магістраль, що подає. При під'єднанні муфт паливопроводів має лунати добре чутне клацання.

Зняття та встановлення модуля подачі палива

1. Зняти паливний бак.

2. Розблокувати швидкороз'ємні муфти синього (або з синьою міткою) зворотного паливопроводу -1- і чорного палива-2-, що подає, і від'єднати їх від модуля подачі палива.

3. Розблокувати роз'єм -3- та від'єднати від модуля подачі палива.

4. Відвернути накидну гайку за допомогою ключа для накидних гайок -3217-.

5. Витягти модуль подачі палива з паливного бака.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно брати до уваги таке:

• Мітка на фланці датчика повинна збігатися з міткою на паливному баку -стрілки- (див. малюнок вище).
• Патрубки для поворотної -1- (синя або з синьою міткою) та подає -2- (чорна) паливних магістралей позначені на фланці датчика стрілками (див. малюнок вище).

Зняття та встановлення блоку керування паливного насоса -J538-

1. Зняти паливний бак.

2. Від'єднайте роз'єм від блоку керування паливного насоса -J538-.

3. Розблокувати фіксатори на блоці керування паливного насоса -J538- та вийняти блок керування.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення датчика рівня палива -G-

1. Зняти паливний бак.

2. Зняти модуль подачі палива.

3. Звільнити дроти -2- та збоку від'єднати датчик рівня палива -G- -стрілки-.

4. Зняти датчик рівня палива -G- -1- у напрямку стрілки.

5. Розблокувати роз'єм датчика рівня палива -G-.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно брати до уваги наступне: вставити датчик рівня палива -G- у напрямні на паливному насосі та натиснути вниз до засувки.

Зняття та встановлення паливного фільтра

1. Дотримуватись правил підтримання чистоти.

2. Перед початком монтажних робіт виконувати приписи щодо правил техніки безпеки.

3. Підставити під паливний фільтр піддон.

4. Від'єднати шлангові з'єднання -3-, а також -4 та 5-. Для цього натисніть кнопку фіксатора.

5. Послабити хомут -2-, та зняти паливний фільтр -1-.

6. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Система уловлювання парів палива

1. Вентиляційний трубопровід.
2. Абсорбер.
3. Вентиляційний трубопровід.
4. Швидкороз'ємна муфта.
5. Паливна магістраль.
6. Хомут.
7. Електромагнітний клапан 1 абсорбера -N80-.

Зняття та встановлення абсорбера

1. Зніміть ліву панель захисту днища.

Примітка:
Паливні магістралі не від'єднувати.

2. Розкрити хомут -стрілка- та витягти розпірку -2- за фільтром -1-.

3. Відкласти паливний фільтр із приєднаними магістралями убік.

4. Витягти абсорбер -1- з бічних кріплень -стрілки-.

5. Витягти абсорбер -1- з нижньої напрямної -стрілка-.

6. Витягти вентиляційну трубу -стрілка-абсорбера -1- з напрямної.

7. Трохи витягнути абсорбер -1- вперед, від'єднати обидві магістралі -стрілки- і зняти його.

8. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Форсунки

Примітка:
Знімач T10133/2 був модифікований і тепер позначається знімачем T10133/2 А. Якщо новий інструмент ще не доступний, можна самостійно виконати зміни.

• Пропиліть напівкруглий виріз, як показано на малюнку. Завдяки цьому півколо можна інструмент вставити далі у форсунку, у зв'язку з чим інструмент отримує більше прилеглої поверхні.
• Позначити перероблений інструмент буквою „A“ наприкінці номера інструмента.

Зняття та встановлення

1. Зняти впускний колектор та паливну рампу.

2. Зняти форсунки, якщо вони залишалися вставленими в паливну рампу: обережно витягти форсунки з трубки паливної рампи.

3. Зняти форсунки, якщо вони залишалися вставленими в головку блоку циліндрів:

Форсунка (стара версія)

1. Кільце ущільнювача камери згоряння (тефлонове ущільнення), замінити, при установці не наносити на кільце ніякого мастила.
2. Опорне кільце (замінюється на проміжне – див. малюнок нижче).
3. Форсунка.
4. Дистанційне кільце (за наявності пошкоджень замінити на нове).
5. Кільце ущільнювача - замінити, при установці змастити чистим моторним маслом.
6. Опорне кільце (через це кільце від паливної рампи передається зусилля, що надійно утримує форсунку в головці блоку циліндрів).

1. Форсунка (нова версія)
2. Проміжне кільце, заміна.
3. Опора.
4. Кільце ущільнювача камери згоряння (тефлонове ущільнення), замінити, при установці не наносити на кільце ніякого мастила.
5. Форсунка.
6. Дистанційне кільце (за наявності пошкоджень замінити на нове).
7. Кільце ущільнювача - замінити, при установці змастити чистим моторним маслом.
8. Опорне кільце (через це кільце від паливної рампи передається зусилля, що надійно утримує форсунку в головці блоку циліндрів).

• Накрити відкриті впускні канали чистою ганчіркою.
• Від'єднати електричний роз'єм від форсунки, що знімається.
• Завести знімач -T10133/2A- у канавку на форсунці.
• Потім встановити демонтажний пристрій -T10133/16- і витягти форсунку обертанням гвинта -1-.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно брати до уваги таке: перед встановленням форсунки на місце завжди замінювати тефлонове кільце ущільнювача.

Заміна тефлонового кільця ущільнювача форсунки

1. Старе тефлонове кільце обережно видалити відповідним інструментом (наприклад, розрізати кільце бритвою або розтягнути маленькою викруткою і зняти вперед). При цьому обов'язково слідкувати за тим, щоб не пошкодити канавку та навколишнє ребро на підставі канавки.

Примітка:
При пошкодженні паза необхідно замінити форсунку.

2. Перед встановленням нового тефлонового кільця необхідно очистити паз під кільце та шток форсунки чистою серветкою від продуктів згоряння.

Примітка:
На малюнку показано форсунку з „кутовим роз'ємом“. Для подальшого порядку дій не враховувати, оскільки при заміні кільця ущільнювача камери згоряння це не важливо.

3. Встановити монтажний конус -T10133/5- з новим кільцем тефлоновим -1- на форсунку -2-.

4. Зрушити тефлонове кільце з монтажною втулкою -T10133/6- далі на монтажний конус -T10133/5-, поки тефлонове кільце не зафіксується в пазі під кільце. При цьому забороняється використовувати будь-яке мастило.

Примітка:
Внаслідок встановлення тефлонового кільця на форсунку саме кільце розширюється. Тому тефлонове кільце після установки має знову стиснутися. Це відбувається за два етапи. Далі йдеться про опис відповідних дій.

5. Етап 1 - виконується калібрування (адаптація) тефлонового кільця з калібрувальною втулкою -T10133/7-:

Поворотом (приблизно на 180°) і легким натисканням засунути калібрувальну втулку через T10133/7 через форсунку до упору. Знову відвернути калібрувальну втулку -T10133/7- поворотом в іншу сторону.

6. Етап 2 - виконується калібрування (адаптація) тефлонового кільця з калібрувальною втулкою -T10133/8-:

Поворотом (приблизно на 180°) і легким натисканням засунути втулку калібрувальної -T10133/8- через форсунку до упору. Знову відвернути калібрувальну втулку -T10133/8- поворотом в іншу сторону.

7. Замінити кільце ущільнювача круглого перерізу на форсунці. Кільце ущільнювача круглого перерізу перед встановленням змастити чистим моторним маслом.

8. Тефлонове кільце не змащувати.

9. Отвори форсунок у головці блоку циліндрів перед встановленням форсунок ретельно очистити нейлоновою щіткою.-T10133/4-.

Примітка:
- Тефлонове кільце ущільнювача форсунки змащувати не можна.
- При установці форсунок в отворах головки блоку циліндрів не повинні залишатися засоби чи масло.

10. До упору вдавити форсунку рукою в отвір головки блоку циліндрів (очищене від оливи та мастила). Слідкувати за правильним положенням форсунок у головці блоку циліндрів.

Примітка:
- Форсунка повинна легко входити в настановне гніздо, при необхідності почекати, поки кільце ущільнювача камери згоряння не стягнеться до потрібної величини.
- Перевірити надійність та правильність встановлення форсунок у головці блоку циліндрів.
- Якщо вдавити форсунку рукою не вдається, використовувати для її встановлення захоплення -T10133/2A- -2- з інерційним знімачом -T10133/3-.

11. Подальше складання здійснюється у зворотній послідовності.

12. Важливо: необхідно обов'язково дотримуватись наступних пунктів:

• Змочити кільця круглого перерізу форсунок високого тиску чистою моторною олією для легкої установки в паливну рампу.
• Замінити всі прокладки.
• Встановити та рівномірно втиснути паливну рампу на форсунки.
• Встановити впускний колектор із паливною рампою.

Насос високого тиску

1. Роликовий штовхач.
2. Кільце ущільнювача (замінити новим).
3. Насос високого тиску.
4. Регулятор тиску палива -N276-.
5. Отвір вакуумного насоса для паливного насоса високого тиску.
6. Форсунки.
7. Датчик Холла -G40-.
8. Клапан 1 регулятора фаз газорозподілу впускних клапанів -N205-.
9. Болти кріплення паливного насоса високого тиску.
10. Штуцер паливної магістралі на паливній рампі.
11. Штуцер подає паливної магістралі, момент затягування 30 Н∙м.

Зняття паливного насоса високого тиску

Примітка:
- Знімати насос високого тиску можна лише при холодному двигуні.
- При встановленні насоса високого тиску необхідно виключити попадання бруду в паливну систему.
- Зібрати ганчір'ям паливо.
- Завжди замінювати кільця ущільнювачів.
- Паливні магістралі високого тиску кріпити без натягу.

Увага!
Паливна система перебуває під тиском! Перед відкриттям системи обов'язково обернути місце з'єднання ганчіркою та скинути тиск, обережно відвертаючи місце з'єднання!

1. Від'єднати електричний роз'єм від клапана регулювання тиску палива -N276- -1-.

2. Від'єднати обидві паливні магістралі -стрілки-.

3. Відвернути два болта -стрілки- (див. малюнок вище).

4. Обережно витягти паливний насос високого тиску. За певних умов роликовий штовхач можна не виймати з головки блоку циліндрів.

Встановлення паливного насоса високого тиску

Увага!
При заміні регулювального клапана тиску палива -N276- його необхідно знову адаптувати.

1. Замінити кільця ущільнювачів круглого перерізу насоса високого тиску.

2. Вставити роликовий штовхач у вакуум-насос (роликовий штовхач попередньо перевірити на відсутність пошкоджень).

Примітка:
- При встановленні паливного насоса високого тиску роликовий штовхач повинен знаходитись у нижній точці.
- При встановленні високого тиску, що був у використанні, необхідно замінити штуцер подавального паливопроводу (контур високого тиску) (див. основний малюнок, позиція -11-).

3. Повернути колінчастий вал таким чином, щоб роликовий штовхач встановився в нижню точку.

4. Вставити насос високого тиску у вакуум-насос.

5. Болти затягнути хрест-навхрест надійно від руки, після чого затягнути моментом 5 Н∙м. Остаточна затяжка 20: Н∙м.

Примітка:
Уникати перекосу високого тиску.

6. Вставити надійно від руки накидну гайку паливної магістралі, що подає, і підігнати з відсутністю напруги.

7. Знову підключити електричний роз'єм клапана регулювання тиску палива -N276- -1-.

8. Якщо раніше знімався запобіжник, установіть його на місце.

9. Перевірити паливну систему на герметичність.