Система питания бензиновых двигателей Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2009 года

2. Система питания бензиновых двигателей

1. Топливный бак с навесными деталями
2. Напорная топливная магистраль.
3. Обратная топливная магистраль.
4. Топливная магистраль (дополнительного отопителя).
5. Накидная гайка, момент затяжки 80 Н∙м.
6. Разъем, 4-контактный.
7. Модуль подачи топлива.
8. Уплотнительное кольцо.
9. Топливный бак.
10. Теплозащитный экран.
11. Болт, момент затяжки 23 Н∙м.
12. Хомут.
13. Сливной шланг.
14. Крышка.
15. Крепежный винт.
16. Резиновый чехол.
17. Болт, момент затяжки 12 Н∙м.
18. Вентиляционный шланг.
19. Абсорбер.
20. Резиновая втулка.
21. Вентиляционный шланг.
22. Винтовой хомут.
23. Топливный фильтр.
24. К топливной рампе.
25. К дополнительному отопителю.
26. От топливной рампы.

Двигатели 2,0 л с кодом АХА

Топливный бак с навесными деталями

Снятие и установка топливного бака

Примечание:
Топливо из бака необходимо откачать. Для этого необходимо использовать устройство для откачки топлива -VAS 5190-.

Внимание!
Топливо в напорной магистрали находится под давлением! Перед отсоединением шланга место стыка обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

1. Условия:

• Предохранители SD14 и SD30 должны быть извлечены из своих разъемов в колодке предохранителей.
• Строго соблюдать правила техники безопасности.
• Соблюдать правила поддержания чистоты.

2. Отсоединить напорную магистраль -3- и обратную магистраль-2- (с синей маркировкой), собирая вытекающее топливо ветошью.

Примечание:
Для отсоединения магистрали нажать на фиксатор шланговой муфты.

3. Вновь подсоединить топливные магистрали, при этом муфты должны зафиксироваться с хорошо слышимым щелчком.

4. Открыть лючок топливного бака и очистить область вокруг крышки заливной горловины.

5. Отвернуть крышку и отвернуть винт крепления держателя крышки.

6. Отвернуть болт крепления заливной горловины.

7. Поднять автомобиль.

8. Снять защиту топливного бака с теплозащитным экраном -стрелки-.

9. Снять боковую защиту топливного бака.

10. Подложить ветошь под место разъема.

Примечание:
В топливных магистралях продолжает находится топливо!

11. Отсоединить напорную топливную магистраль на выходе фильтра -4-, синюю обратную топливную магистраль -2- и, на автомобилях с дополнительным отопителем, также напорную топливную магистраль -1-.

12. Отсоединить белый вентиляционный шланг от абсорбера -3-.

Примечание:
Для отсоединения магистрали нажать на фиксатор шланговой муфты.

13. Снять хомуты подвески топливного бака. При этом топливный бак вывесить на подъемнике для двигателей и коробок передач -V.A.G 1383A-.

14. Опустить подъемник для двигателей и коробок передач -V.A.G 1383A- ровно настолько, чтобы можно было отсоединить разъем на фланце модуля подачи топлива -1-. Магистрали -2-, -3- и -4- остаются подключенными.

15. Опустить топливный бак.

16. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Обеспечить надежную фиксацию электрического и топливных разъемов на фланце модуля подачи топлива.
• При подключении вентиляционных и топливных трубопроводов муфты должны защелкнуться с отчетливо слышимым щелчком.
• Топливные магистрали должны быть зафиксированы в зажимах на топливном баке.
• Проверить надежность подсоединения топливных шлангов.

Снятие и установка модуля подачи топлива с датчиком уровня топлива

Снятие

1. Условия:

• Предохранители SD14 и SD30 должны быть извлечены из своих разъемов в колодке предохранителей.
• Топливо из бака необходимо откачать, для этого воспользоваться устройством для откачки топлива VAS 5190.

2. Снять топливный бак.

3. С помощью ключа для накидных гаек -3217- отвернуть накидную гайку на фланце модуля подачи топлива.

Примечание:
Корпус модуля подачи топлива установлен в баке подпружиненным, поэтому при снятии накидной гайки он выдвинется из бака на несколько сантиметров.

4. Осторожно извлечь модуль подачи топлива из бака.

Примечание:
Корпус модуля подачи топлива заполнен топливом. При наклоне из него может политься топливо.

5. Для снятия датчика уровня топлива:

• Разблокировать разъемы кабелей -3- и -4- и отсоединить их.
• Защелки -1- и -2- отжать отверткой и извлечь датчик уровня топлива -G- вниз -стрелка-.

Установка

1. Установить датчик уровня топлива в направляющих модуля подачи топлива и сдвинуть его вверх до фиксации.

2. Снова подсоединить оба плоских разъема.

3. Установить уплотнительное кольцо сухим в отверстие в топливном баке.

4. Перед установкой модуля подачи топлива слегка смочить уплотнительное кольцо топливом.

5. Установить модуль подачи топлива в отверстие в топливном баке, так чтобы стрелки стояли друг против друга.

6. Вдавить модуль подачи топлива в топливный бак и затянуть накидную гайку.

7. Надежно подсоединить электрический разъем -1- и топливные магистрали -2...4-, при этом они должны зафиксироваться с хорошо слышимым щелчком.

Система улавливания паров топлива

Снятие и установка компонентов системы

1. Абсорбер -1- вместе с укрепленным на нем топливным фильтром вставлен спереди в кронштейн -2- на топливном баке. Для снятия разблокировать небольшой отверткой фиксаторы кронштейна и извлечь абсорбер.

2. Для доступа к редукционному клапану необходимо снять топливный бак.

3. Отсоединить черную магистраль -2- от абсорбера, а затем от весового клапана (на заливной горловине).

4. Проверка редукционного клапана:

• Редукционный клапан открыт со стороны весового клапана (на заливной горловине) в обоих направлениях течения стрелка -1-. Стрелка -A- показывает направление к заливной горловине.
• С противоположной стороны стрелка -2- редукционный клапан открыт только в одном направлении. Стрелка -В- показывает направление к абсорберу.

Форсунки

Снятие и установка

1. Снять соединительный шланг между модулем дроссельной заслонки и расходомером воздуха.

2. Отсоединить шланги системы охлаждения -3- и -4- от модуля дроссельной заслонки.

3. Отсоединить шланг -7- вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.

4. Отсоединить шланг -8- вентиляции картера от соединительной трубки к кронштейну масляного фильтра.

5. Отсоединить шланг к электромагнитному клапану 1 -N80- от магистрали -5-.

6. Раскрыть держатели и отвести в сторону всю систему шлангов -9- в сборе.

7. Извлечь из крепления разъем -1- для лямбда-зондов перед катализатором.

8. Отсоединить разъем -2- от модуля дроссельной заслонки.

9. Отсоединить разъем -6- от клапана рециркуляции отработавших газов.

10. Отсоединить вакуумные шланги (сбоку на верхней части впускного коллектора).

11. Отсоединить вакуумный шланг к усилителю тормозного привода.

12. Снять соединительную трубку рециркуляции отработавших газов и отвернуть верхнюю часть впускного коллектора от впускного патрубка. Затем снять верхнюю часть впускного коллектора.

Примечание:
Впускные каналы нижней части впускного коллектора необходимо закрыть чистой ветошью.

Внимание!
Топливо в системе питания находится под давлением! Перед тем, как открыть систему, положить ветошь вокруг места соединения. Затем, осторожно ослабляя соединение, снять давление.

13. Отсоединить напорную магистраль -3- и обратную магистраль-2- (с синей маркировкой), собирая вытекающее топливо ветошью.

Примечание:
Для разблокирования и снятия топливопровода следует сжать стопорное кольцо.

14. Отсоединить разъемы всех форсунок.

15. Отвернуть крепежные болты от топливной рампы.

16. Отсоединить шланг обдува форсунок на трубе обдува форсунок.

17. Снять топливную рампу с форсунками.

18. Снять фиксирующую скобу и извлечь форсунку из топливной рампы.

19. Установка в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Заменить уплотнительные кольца всех соединений, которые снимались или разбирались в ходе ремонта.
• Перед установкой уплотнительные кольца слегка смочить чистым моторным маслом.
• Форсунки устанавливать в правильном монтажном положении.
• Проверить правильность и надежность посадки фиксирующих скоб.
• Установить топливную рампу с вставленными и зафиксированными форсунками на нижнюю часть впускного коллектора и равномерно прижать ее до посадки. Момент затяжки: 10 Н∙м.
• Установить верхнюю часть впускного коллектора.

Двигатели 2,0 л с кодом CJKA

Топливный бак с навесными деталями

Снятие и установка топливного бака

Внимание!
- Нельзя опустошать топливный бак через заливную горловину с помощью устройства для откачки топлива -VAS 5190-.
- Если опустошать топливный бак через заливную горловину с помощью устройства для откачки топлива -VAS 5190-, то повреждается обратный клапан -стрелка-.

Примечание:
Топливо из бака необходимо откачать. Для этого использовать устройство для откачки топлива -VAS 5190-.

1. Перед началом монтажных работ выполнять предписания по правилам техники безопасности.

2. Соблюдать правила поддержания чистоты.

Примечание:
При проведении работ будет отсоединяться провод массы аккумуляторной батареи. Поэтому проверить, не закодировано ли установленное головное устройство. Если да, то перед отсоединением аккумуляторной батареи необходимо узнать защитный код.

3. Открыть лючок топливного бака и отвернуть крышку.

4. Очистить область, прилегающую к заливной горловине топливного бака.

5. Отвернуть крепежный винт, отсоединить и снять резиновую чашку с заливной горловины.

6. Отсоединить провод массы.

7. Отвернуть болт крепления заливной горловины.

8. Снять панель защиты днища слева впереди -стрелка-.

9. Снять панель защиты днища слева в середине -стрелка-.

10. Отсоединить подающую топливную магистраль (черного цвета) от топливного фильтра.

11. Отсоединить продувочную магистраль (белого цвета) от абсорбера.

12. Снять хомуты подвески топливного бака. При этом топливный бак опереть на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

13. Опустить подъемник для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- настолько, чтобы можно было отсоединить разъем от фланца топливного насоса.

14. Отсоединить разъем от фланца топливного насоса и извлечь кабель из фиксаторов на топливном баке.

15. Отсоединить разъем от блока управления топливного насоса -J538-, а кабель извлечь.

16. Опустить топливный бак.

17. Если нужно снять модуля подачи топлива.

18. Полностью откачать топливо из топливного бака с помощью устройства для откачки топлива -VAS 5190- через проем для модуля подачи топлива.

19. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

• Подсоединить разъем к фланцу топливного насоса и защелкнуть проводку на топливном баке.
• Отсоединить разъем от блока управления топливного насоса -J538-.
• Все кабели вновь пристегнуть к держателям.
• Соединить топливную подающую магистраль. При подсоединении муфт топливопроводов должен раздаваться хорошо слышимый щелчок.

Снятие и установка модуля подачи топлива

1. Снять топливный бак.

2. Разблокировать быстроразъемные муфты синего (или с синей меткой) возвратного топливопровода -1- и черного подающего топливопровода -2- и отсоединить их от модуля подачи топлива.

3. Разблокировать разъем -3- и отсоединить от модуля подачи топлива.

4. Отвернуть накидную гайку с помощью ключа для накидных гаек -3217-.

5. Извлечь модуль подачи топлива из топливного бака.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо принимать во внимание следующее:

• Метка на фланце датчика должна совпадать с меткой на топливном баке -стрелки- (см. рисунок выше).
• Патрубки для возвратной -1- (синяя или с синей меткой) и подающей -2- (черная) топливных магистралей помечены на фланце датчика стрелками (см. рисунок выше).

Снятие и установка блока управления топливного насоса -J538-

1. Снять топливный бак.

2. Отсоединить разъем от блока управления топливного насоса -J538-.

3. Разблокировать фиксаторы на блоке управления топливного насоса -J538- и вынуть блок управления.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика уровня топлива -G-

1. Снять топливный бак.

2. Снять модуль подачи топлива.

3. Освободить провода -2- и сбоку отсоединить датчик уровня топлива -G- -стрелки-.

4. Снять датчик уровня топлива -G- -1- в направлении стрелки.

5. Разблокировать разъемы датчика уровня топлива -G-.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо принимать во внимание следующее: вставить датчик уровня топлива -G- в направляющие на топливном насосе и нажать вниз до защелкивания.

Снятие и установка топливного фильтра

1. Соблюдать правила поддержания чистоты.

2. Перед началом монтажных работ выполнять предписания по правилам техники безопасности.

3. Подставить под топливный фильтр поддон.

4. Отсоединить шланговые соединения -3-, а также -4 и 5-. Для этого нажать кнопку фиксатора.

5. Ослабить хомут -2-, и снять топливный фильтр -1-.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Система улавливания паров топлива

1. Вентиляционный трубопровод.
2. Абсорбер.
3. Вентиляционный трубопровод.
4. Быстроразъемная муфта.
5. Топливная магистраль.
6. Хомут.
7. Электромагнитный клапан 1 абсорбера -N80-.

Снятие и установка абсорбера

1. Снять левую панель защиты днища.

Примечание:
Топливные магистрали не отсоединять.

2. Раскрыть хомут -стрелка- и извлечь распорку -2- за фильтром -1-.

3. Отложить топливный фильтр с подсоединенными магистралями в сторону.

4. Извлечь абсорбер -1- из боковых креплений -стрелки-.

5. Извлечь абсорбер -1- из нижней направляющей -стрелка-.

6. Извлечь вентиляционную трубу -стрелка- абсорбера -1- из направляющей.

7. Немного вытянуть абсорбер -1- вперед, отсоединить обе магистрали -стрелки- и снять его.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Форсунки

Примечание:
Съемник T10133/2 был модифицирован и теперь обозначается съемником T10133/2 А. Если новый инструмент еще не доступен, можно самостоятельно выполнить изменения.

• Пропилить полукруглый вырез, как показано на рисунке. Благодаря этой полуокружности можно инструмент вставить дальше в форсунку, в связи с чем инструмент получает больше прилегающей поверхности.
• Пометить переделанный инструмент буквой „A“ в конце номера инструмента.

Снятие и установка

1. Снять впускной коллектор и топливную рампу.

2. Снять форсунки, если они оставались вставленными в топливную рампу: извлечь осторожно форсунки из трубки топливной рампы.

3. Снять форсунки, если они оставались вставленными в головку блока цилиндров:

Форсунка (старая версия)

1. Уплотнительное кольцо камеры сгорания (тефлоновое уплотнение), заменить, при установке не наносить на кольцо никакой смазки.
2. Опорное кольцо (заменяется на промежуточное – см. рисунок ниже).
3. Форсунка.
4. Дистанционное кольцо (при наличии повреждений заменить новым).
5. Уплотнительное кольцо - заменить, при установке смазать чистым моторным маслом.
6. Опорное кольцо (через это кольцо от топливной рампы передается усилие, надежно удерживающее форсунку в головке блока цилиндров).

1. Форсунка (новая версия)
2. Промежуточное кольцо, замена.
3. Опора.
4. Уплотнительное кольцо камеры сгорания (тефлоновое уплотнение), заменить, при установке не наносить на кольцо никакой смазки.
5. Форсунка.
6. Дистанционное кольцо (при наличии повреждений заменить новым).
7. Уплотнительное кольцо - заменить, при установке смазать чистым моторным маслом.
8. Опорное кольцо (через это кольцо от топливной рампы передается усилие, надежно удерживающее форсунку в головке блока цилиндров).

• Накрыть открытые впускные каналы чистой ветощью.
• Отсоединить электрический разъем от съемной форсунки.
• Завести съемник -T10133/2A- в канавку на форсунке.
• Затем установить демонтажное приспособление -T10133/16- и извлечь форсунку вращением винта -1-.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо принимать во внимание следующее: перед установкой форсунки на место всегда заменять тефлоновое уплотнительное кольцо.

Замена тефлонового уплотнительного кольца форсунки

1. Старое тефлоновое кольцо осторожно удалить подходящим инструментом (например, разрезать кольцо бритвой или растянуть маленькой отверткой и затем снять вперед). При этом обязательно следить за тем, чтобы не повредить канавку и окружающее ребро в основании канавки.

Примечание:
При повреждении паза форсунку необходимо заменить.

2. Перед установкой нового тефлонового кольца необходимо очистить паз под кольцо и шток форсунки чистой салфеткой от продуктов сгорания.

Примечание:
На рисунке показана форсунка с „уголковым разъемом“. Для дальнейшего порядка действий не учитывать, поскольку при замене уплотнительного кольца камеры сгорания это не важно.

3. Установить монтажный конус -T10133/5- с новым тефлоновым кольцом -1- на форсунку -2-.

4. Сдвинуть тефлоновое кольцо с монтажной втулкой -T10133/6- дальше на монтажный конус -T10133/5-, пока тефлоновое кольцо не зафиксируется в пазе под кольцо. При этом запрещается использовать любую смазку.

Примечание:
В результате установки тефлонового кольца на форсунку само кольцо расширяется. По этой причине тефлоновое кольцо после установки должно снова сжаться. Это происходит за два этапа. Далее идет описание соответствующих действий.

5. Этап 1 - выполняется калибровка (адаптация) тефлонового кольца с калибровочной втулкой -T10133/7-:

Поворотом (примерно на 180°) и легким нажатием задвинуть калибровочную втулку -T10133/7- через форсунку до упора. Снова отвернуть калибровочную втулку -T10133/7- поворотом в другую сторону.

6. Этап 2 - выполняется калибровка (адаптация) тефлонового кольца с калибровочной втулкой -T10133/8-:

Поворотом (примерно на 180°) и легким нажатием задвинуть калибровочную втулку -T10133/8- через форсунку до упора. Снова отвернуть калибровочную втулку -T10133/8- поворотом в другую сторону.

7. Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения на форсунке. Уплотнительное кольцо круглого сечения перед установкой смазать чистым моторным маслом.

8. Тефлоновое кольцо не смазывать.

9. Отверстия форсунок в головке блока цилиндров перед установкой форсунок тщательно очистить нейлоновой щеткой.-T10133/4-.

Примечание:
- Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.
- При установке форсунок в отверстиях головки блока цилиндров не должны оставаться чистящие средства или масло.

10. До упора вдавить форсунку рукой в отверстие головки блока цилиндров (очищенное от масла и смазки). Следить за правильным положением форсунок в головке блока цилиндров.

Примечание:
- Форсунка должна легко входить в установочное гнездо, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо камеры сгорания не стянется до нужной величины.
- Проверить надежность и правильность установки форсунок в головке блока цилиндров.
- Если вдавить форсунку рукой не удается, использовать для ее установки захват -T10133/2A- -2- с инерционным съемником -T10133/3-.

11. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

12. Важно: необходимо обязательно соблюдать следующие пункты:

• Смочить кольца круглого сечения форсунок высокого давления чистым моторным маслом для легкой установки в топливную рампу.
• Заменить все прокладки.
• Установить и равномерно вдавить топливную рампу на форсунки.
• Установить впускной коллектор с топливной рампой.

Насос высокого давления

1. Роликовый толкатель.
2. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
3. Насос высокого давления.
4. Регулятор давления топлива -N276-.
5. Отверстие вакуумного насоса для топливного насоса высокого давления.
6. Форсунки.
7. Датчик Холла -G40-.
8. Клапан 1 регулятора фаз газораспределения впускных клапанов -N205-.
9. Болты крепления топливного насоса высокого давления.
10. Штуцер подающей топливной магистрали на топливной рампе.
11. Штуцер подающей топливной магистрали, момент затяжки 30 Н∙м.

Снятие топливного насоса высокого давления

Примечание:
- Снимать насос высокого давления можно только при холодном двигателе.
- При установке насоса высокого давления необходимо исключить попадание грязи в топливную систему.
- Собрать ветошью вытекающее топливо.
- Всегда заменять уплотнительные кольца.
- Топливные магистрали высокого давления крепить без натяжения.

Внимание!
Топливная система находится под давлением! Перед открытием системы обязательно обернуть место соединения тряпкой и сбросить давление, осторожно отворачивая место соединения!

1. Отсоединить электрический разъем от клапана регулирования давления топлива -N276- -1-.

2. Отсоединить обе топливные магистрали -стрелки-.

3. Отвернуть два болта -стрелки- (см. рисунок выше).

4. Осторожно извлечь топливный насос высокого давления. При определенных условиях роликовый толкатель можно не извлекать из головки блока цилиндров.

Установка топливного насоса высокого давления

Внимание!
При замене регулировочного клапана давления топлива -N276- его необходимо заново адаптировать.

1. Заменить уплотнительные кольца круглого сечения насоса высокого давления.

2. Вставить роликовый толкатель в вакуум-насос (роликовый толкатель предварительно проверить на отсутствие повреждений).

Примечание:
- При установке топливного насоса высокого давления роликовый толкатель должен находиться в нижней точке.
- При установке бывшего в употреблении насоса высокого давления необходимо заменить штуцер подающего топливопровода (контур высокого давления) (см. основной рисунок, позиция -11-).

3. Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы роликовый толкатель установился в нижнюю точку.

4. Вставить насос высокого давления в вакуум-насос.

5. Болты затянуть крест-накрест надежно от руки, после чего затянуть моментом 5 Н∙м. Окончательная затяжка 20: Н∙м.

Примечание:
Избегать перекоса насоса высокого давления.

6. Вставить надежно от руки накидную гайку подающей топливной магистрали и подогнать с отсутствием напряжений.

7. Снова подсоединить электрический разъем клапана регулирования давления топлива -N276- -1-.

8. Если ранее снимался предохранитель, установить его на место.

9. Проверить топливную систему на герметичность.