Кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2009 года

3. Кривошипно-шатунный механизм, поршни

С климатической установкой

1. Поликлиновой ремень.
2. Болт, момент затяжки 10 Н∙м + довернуть на 90°.
3. Шкив/демпфер крутильных колебаний.
4. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
5. Направляющий ролик.
6. Центрирующая втулка.
7. Кронштейн навесных агрегатов.
8. Насос высокого давления.
9. Генератор.
10. Болт, момент затяжки 20 Н∙м + довернуть на 180°.
11. Шпилька, момент затяжки 40 Н∙м + довернуть на 90°.
12. Болт, момент затяжки 40 Н∙м + довернуть на 90°.
13. Болт, момент затяжки 25 Н∙м.
14. Втулка.
15. Держатель.
16. Гайка, момент затяжки 25 Н∙м.
17. Болт, момент затяжки 40 Н∙м + довернуть на 180°.
18. Роторный насос (насос гидроусилителя рулевого управления).
19. Болт, момент затяжки 25 Н∙м.
20. Шкив.
21. Болт, момент затяжки 25 Н∙м.
22. Болт, момент затяжки 23 Н∙м.
23. Болт, момент затяжки 20 Н∙м + довернуть на 90°.
24. Направляющий ролик.
25. Компрессор климатической установки.
26. Болт.
27. Натяжитель поликлинового ремня.
28. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.

Без климатической установки

1. Поликлиновой ремень.
2. Болт, момент затяжки 10 Н∙м + довернуть на 90°.
3. Шкив/демпфер крутильных колебаний.
4. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
5. Направляющий ролик.
6. Центрирующая втулка.
7. Кронштейн навесных агрегатов.
8. Насос высокого давления.
9. Генератор.
10. Болт, момент затяжки 20 Н∙м + довернуть на 180°.
11. Шпилька, момент затяжки 40 Н∙м + довернуть на 90°.
12. Болт, момент затяжки 40 Н∙м + довернуть на 90°.
13. Болт, момент затяжки 25 Н∙м.
14. Втулка.
15. Держатель.
16. Гайка, момент затяжки 25 Н∙м.
17. Болт, момент затяжки 40 Н∙м + довернуть на 180°.
18. Роторный насос (насос гидроусилителя рулевого управления).
19. Болт, момент затяжки 25 Н∙м.
20. Шкив.
21. Болт, момент затяжки 25 Н∙м.
22. Болт.
23. Натяжитель поликлинового ремня.

1. Зубчатый ремень (ремень привода газораспределительного механизма).
2. Болт, момент затяжки 120 Н∙м + довернуть на 90° (заменить новым).
3. Зубчатый шкив коленчатого вала.
4. Гайка, момент затяжки 20 Н∙м.
5. Направляющий ролик.
6. Гайка, момент затяжки 20 Н∙м + довернуть на 45°.
7. Натяжной ролик.
8. Болт, момент затяжки 20 Н∙м + довернуть на 45° (заменить новым).
9. Шкив распределительного вала.
10. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
11. Болт, момент затяжки 100 Н∙м.
12. Ступица.
13. Кожух зубчатого ремня задний.
14. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
15. Болт, момент затяжки 10 Н∙м (заменить новым).
16. Направляющий ролик.
17. Болт, момент затяжки 50 Н∙м + довернуть на 90° (заменить новым).
18. Ступица.
19. Гайка, момент затяжки 95 Н∙м.
20. Зубчатый шкив топливного насоса высокого давления.
21. Болт, момент затяжки 20 Н∙м + довернуть на 90° (заменить новым).
22. Насос охлаждающей жидкости.
23. Болт, момент затяжки 15 Н∙м.
24. Верхняя часть кожуха зубчатого ремня.
25. Нижняя часть кожуха зубчатого ремня.
26. Средняя часть кожуха зубчатого ремня.
27. Болт, момент затяжки 10 Н∙м (заменить новым).
28. Болт, момент затяжки 10 Н∙м + довернуть на 90° (заменить новым).
29. Шкив/демпфер крутильных колебаний.
30. Болт, момент затяжки 5 Н∙м.
31. Защитная накладка.
32. Болт, момент затяжки 40 Н∙м + довернуть на 180° (заменить новым).
33. Кронштейн двигателя.

1. Блок цилиндров.
2. Направляющая трубка (заменить уплотнительное кольцо).
3. Распорный зажим.
4. Прокладки (заменить новыми).
5. Кронштейн масляного фильтра.
6. Болт, момент затяжки 14 Н∙м + довернуть на 180° (заменить новым).
7. Болт, момент затяжки 13 Н∙м.
8. Термостат (4/2-ходовой клапан).
9. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменить новым).
10. Проушина для вывешивания.
11. Кронштейн навесных агрегатов.
12. Болт.
13. Болт, момент затяжки 25 Н∙м.
14. Масляный поддон.
15. Болт, момент затяжки 15 Н∙м.

1. Болт, момент затяжки 120 Н∙м + довернуть на 90° (заменить новым).
2. Зубчатый шкив коленчатого вала.
3. Уплотнительная манжета коленчатого вала со стороны шкивов.
4. Уплотнительный фланец (крышка) со стороны шкивов.
5. Блок цилиндров.
6. Установочный штифт.
7. Болт.

1. Болт, момент затяжки 60 Н∙м + довернуть на 90° (заменить новым).  
2. Двухмассовый маховик.
3. Ротор импульсного датчика.
4. Датчик частоты вращения двигателя -G28-.
5. Болт, момент затяжки 5 Н∙м.
6. Установочный штифт.
7. Уплотнительный фланец на стороне коробки передач.
8. Болт, момент затяжки 15 Н∙м.

1. Вкладыш подшипника № 1, № 2, № 4 и № 5.
2. Болт, момент затяжки 65 Н∙м + довернуть на 1/4 оборота (90°) (заменить новым).
3. Крышка подшипника.
4. Упорные полукольца (3-го подшипника).
5. Вкладыш подшипника № 3.
6. Игольчатый подшипник.
7. Коленчатый вал.
8. Упорные полукольца (3-го подшипника).

1. Шатунный болт, момент затяжки 30 Н∙м + довернуть на 1/4 обор. (90°) (заменить новым).
2. Крышка шатунного подшипника.
3. Вкладыш подшипника.
4. Шатун.
5. Стопорное кольцо (заменить новым).
6. Поршневой палец.
7. Поршень.
8. Компрессионные кольца.
9. Маслосъемное кольцо.

Снятие и установка поликлинового ремня

1. Снять шумоизолирующий поддон (при наличии).

2. Пометить направление хода поликлинового ремня.

3. Для ослабления поликлинового ремня повернуть зажимной элемент -1- при помощи накидного ключа 16мм -2- в направлении стрелки.

4. Зафиксировать натяжитель фиксатором -T10060 A-.

5. Снять поликлиновой ремень.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, кроме некоторых особенностей:

Примечание
- Перед установкой поликлинового ремня проверить надежность крепления всех агрегатов (генератор, компрессор кондиционера, роторный насос гидроусилителя руля).
- При установке обеспечить правильное направление хода поликлинового ремня и правильное положение ремня на шкивах.
- В последнюю очередь установить поликлиновой ремень на натяжитель.
- Завести двигатель и проверить движение приводного ремня.

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня

1. Снять шумоизолирующий поддон (при наличии).

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Ослабить винтовой хомут на трубе наддува.

4. Ослабить болт крепления для трубы наддува.

5. Отсоединить разъем от датчика давления наддува -G31-.

6. Отсоединить компрессор климатической установки.

Примечание
- Не отсоединять магистрали хладагента от компрессора.
- Компрессор климатической установки закрепить на кузове таким образом, чтобы магистрали и шланги хладагента были разгружены.
- Контур хладагента не разгерметизировать.

7. Отвернуть болт -2-.

8. Снять натяжитель поликлинового ремня -1-.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом нужно учитывать следующее: заменить болт натяжителя.

Снятие и установка кронштейна навесных агрегатов

1. Снять кронштейн двигателя.

2. Снять топливный насос высокого давления.

3. Снять генератор.

4. Отсоединить компрессор климатической установки.

Примечание
- Не отсоединять магистрали хладагента от компрессора. - Компрессор климатической установки закрепить на кузове таким образом, чтобы магистрали и шланги хладагента были разгружены. - Контур хладагента не разгерметизировать.

5. Отвернуть роторный насос гидроусилителя руля с подсоединенными магистралями и закрепить на кузове.

6. Отвернуть болты крепления направляющих роликов -1- и -2- и болт крепления кожуха зубчатого ремня -стрелка-.

7. Извлечь жгут проводов -1- из держателя -2-.

8. Отвернуть гайку -3- и снять кронштейн -2-.

Примечание
- Гайка -3- не видна, и ее невозможно отыскать наощупь. Для отворачивания и установки гайки -3- потребуется маленькое зеркало.
- Момент затяжки гайки -3-: 25 Н∙м.

9. Отвернуть болты -1 … 6- и снять кронштейн вспомогательных агрегатов.

10. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом нужно учитывать следующее:

• Проследить, чтобы центрирующая втулка на обратной стороне кронштейна находилась в отверстии для болта -6-. При отсутствии центрирующей втулки установить новую.
• Порядок установки болтов крепления кронштейна навесных агрегатов следующий:
  • Ввернуть болты -1- и -2-, болты -3- и -4-, болты -5- и -6- до упора.
  • Затянуть все болты моментом 40 Н∙м.
  • Довернуть болты -1, 2, 5 и 6- на 90°.
  • Довернуть болты -3- и -4- на 180°.

Снятие и установка демпфера крутильных колебаний

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Отвернуть болты -стрелки- демпфера крутильных колебаний, придерживая накидным ключом за болт шкива зубчатого ремня коленчатого вала.

3. Отвернуть болты и снять демпфер крутильных колебаний.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом нужно учитывать следующее: отверстие демпфера крутильных колебаний должно находиться над выступом на зубчатом шкиве -стрелка-.

Замена уплотнительной манжеты коленчатого вала (со стороны шкива)

Аналогично, как и для бензиновых двигателей с кодом АХА.

Снятие и установка уплотнительного фланца (крышки) со стороны шкивов

Снятие

1. Снять зубчатый ремень.

2. Снять зубчато-ременный шкив коленчатого вала. Для этого зафиксировать зубчато-ременный шкив с помощью опоры -3415-.

3. Слить масло из двигателя.

4. Снять масляный поддон.

5. Отвернуть болты -1 … 10- и осторожно отделить уплотнительный фланец по склейке.

6. Снять уплотнительный фланец. Для снятия фланца можно слегка постукивать по нему резиновым молотком.

7. Скребком удалить остатки герметика с блока цилиндров.

8. Удалить остатки герметика с крышки с помощью насадки с пластмассовой щетиной (надеть защитные очки).

9. Очистить и обезжирить привалочные плоскости. На них не должно остаться следов масла.

Установка

Примечание
- Обратить внимание на срок годности герметика.
- Фланец должен быть установлен в течение пяти минут после нанесения силиконового герметика.

1. Отрезать наконечник тюбика с герметиком по расположенной на его конце метке (диаметр отверстия должен быть равен примерно 3 мм).

Примечание
- Толщина полоски герметика не должна превышать указанное выше значение, так как в противном случае выступивший из стыка герметик может попасть в масляный поддон, что приведет к засорению сетки маслозаборника. Он может попасть также на посадочную поверхность уплотнительной манжеты.
- Перед нанесением герметика закрыть посадочную поверхность уплотнительной манжеты чистой ветошью.

2. Нанести тонкие валики герметика на места стыка блока цилиндров и масляного поддона -стрелки-.

3. Нанести валик герметика на очищенную уплотняемую поверхность уплотнительного фланца, как показано на рисунке.

4. На нижнюю уплотняемую поверхность (заштриховано) на уплотнительном фланце нанести тонкий слой герметика.

5. После этого сразу же установить уплотнительный фланец и слегка затянуть все болты.

Примечание
При установке фланца с установленной манжетой использовать направляющую втулку -T10053/1-.

6. Затянуть крепежные болты в последовательности -1…10- (см. рисунок выше). Момент затяжки: 15 Н∙м.

7. Установить зубчато-ременной шкив коленчатого вала и зафиксировать его с помощью упора -3415-.

8. Установить масляный поддон.

Примечание
После установки крышки подождать примерно 30 минут до высыхания герметика. Только после этого можно заливать моторное масло.

9. Установить и натянуть зубчатый ремень.

Снятие и установка маховика

Аналогично, как и для бензиновых двигателей с кодом CJKA.

Снятие и установка уплотнительного фланца со стороны коробки передач

Примечание
- Все рабочие операции, для наглядности изложения, описываются снятом двигателе.
- На двигателе, установленном на автомобиле (со снятой только коробкой передач), все рабочие операции выполняются аналогично.

1. Выпрессовать крышку с задающим ротором:

• Снять маховик.
• Снять проставку.
• Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

Примечание:
Метка на коленчатом валу -стрелка- совпадает с пометкой крестом.

• Снять масляный поддон.
• Снять датчик числа оборотов двигателя -G28- -стрелка-.

• Отвернуть болты задней крышки.
• Ввернуть три болта М6х35 мм в резьбовые отверстия крышки -стрелки-. Затем, вворачивая болты в крышку попеременно (не более 1/2 оборота (180°) каждого болты за один раз), снять ее вместе с задающим ротором с коленчатого вала.

2. Установить заднюю крышку с задающим ротором на специальный инструмент -Т10034-:

• Специальный инструмент -Т10034-:

A - Лыска центрального винта.
B - Шестигранная гайка.
C – Корпус.
D – Фиксатор.
E - Болт с внутренним шестигранником.
F - Установочный штифт, дизельный двигатель (черная головка).
G - Установочный штифт, бензиновый двигатель (красная головка).

Примечание
- Уплотнительный фланец с тефлоновой манжетой снабжен опорным кольцом рабочей кромки манжеты. Это опорное кольцо выполняет функцию монтажной втулки. Его нельзя снимать перед установкой.
- Уплотнительный фланец и ротор импульсного датчика после извлечения из упаковки для запасных частей не следует разделять или проворачивать.
- Ротор импульсного датчика сохраняет положение при установке за счет фиксации штифтом монтажного приспособления -T10134-.
- Крышка и манжета образуют единый узел. Их замена допускается только вместе с ротором импульсного датчика.
- Положение монтажного приспособления -T10134- относительно коленчатого вала при установке определяет направляющий палец, который вводится в отверстие коленчатого вала.
- Отвернуть шестигранную гайку -В- почти до лысок -A- хвостовика центрального винта.

• Установить специальный инструмент -Т10034- в тиски. Надавить на установочный раструб -С- так, чтобы он оперся на шестигранную гайку -В- -стрелка-.

Примечание:
Внутренняя часть и корпус приспособления должны находиться на одном уровне.

• Снять с нового уплотнительного фланца коленчатого вала предохранительный фиксатор -стрелка-.

Примечание:
Задающий ротор из фланца не извлекать и не проворачивать.

• Отверстие -A- для фиксатора на задающем роторе -C- должно находиться напротив метки -B- на уплотнительном фланце коленчатого вала.
• Положить уплотнительный фланец на чистую плоскую поверхность передней (наружной) стороной вниз.

• Надавив на фиксирующее кольцо -A-, сдвинуть его по направлению стрелок вниз, пока оно не упрется в плоскую поверхность, на которой лежит фланец.

• Верхний край задающего ротора и передний край уплотнительного фланца должны совместиться -стрелки-.

• Положить фланец передней стороной на приспособление -T10134- так, чтобы фиксирующий штифт -B- вошел в отверстие -A- на задающем роторе.

Примечание:
При этом фланец должен полностью, по всей плоскости, прилегать к монтажному приспособлению.

• Затянуть винты с накатанными головками -A-, постоянно прижимая при этом фланец и фиксирующее кольцо -B- к поверхности приспособления -T10134-, чтобы фиксирующий штифт не мог выскользнуть из отверстия в задающем роторе.

Примечание:
При установке уплотнительного фланца задающий ротор все время должен оставаться зафиксированным в монтажном приспособлении.

3. Предварительно установить приспособление -T10134- с зафиксированным в нем уплотнительным фланцем на фланец блока цилиндров:

Примечание
- Фланец блока цилиндров должен быть очищен от остатков масла (обезжирить).
- Коленчатый вал должен находиться в положении верхней мертвой точки первого цилиндра.
- Отвернуть шестигранную гайку -B- до верхнего конца центрального винта.
- Сдвинуть центральный винт приспособления -T10134- по направлению стрелки, так чтобы шестигранная гайка -B- уперлась в корпус -A-.
- Приложить монтажное приспособление плоской стороной (той, где установлен фланец) к фланцу блока цилиндров со стороны масляного поддона.

• Установить приспособление -T10134- на фланце блока цилиндров с помощью болтов с внутренним шестигранником -A-.

Примечание:
Болты с внутренним шестигранником -A- ввернуть во фланец блока цилиндров примерно на пять витков резьбы.

• Ввернуть два направляющих винта M 7 x 35 мм -A- в блок цилиндров через отверстия в уплотнительном фланце.

4. Окончательно установить приспособление -T10134- на фланец блока цилиндров:

• Сдвинуть корпус монтажного приспособления -C- рукой по направлению стрелки, пока фиксирующее кольцо -B- не упрется во фланец коленчатого вала -A-.
• Ввести установочный штифт для дизельного двигателя (черная головка) -D- в отверстие на коленчатом вале. Этим будет зафиксировано окончательное монтажное положение задающего ротора.

Примечание:
Ни в коем случае не вводить установочный штифт для бензиновых двигателей (красная головка) -F- в резьбовое отверстие коленчатого вала.

• Затянуть от руки оба болта с внутренним шестигранником.
• Завернуть шестигранную гайку -E- от руки, так чтобы она уперлась в корпус монтажного приспособления -C-.

5. Напрессовать задающий ротор на фланец коленчатого вала с помощью приспособления -T10134-:

Затянуть шестигранную гайку приспособления -T10134- при помощи динамометрического ключа -V.A.G 1331- с головкой -V.A.G 1332/11- моментом 35 Н∙м.

Примечание
После затягивания шестигранной гайки моментом 35 Н∙м между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем должен еще оставаться небольшой зазор.

6. Проверить правильности положения задающего ротора на коленчатом вале:

• Отвернуть шестигранную гайку -E- до верхнего конца центрального винта.
• Отвернуть два направляющих винта -A- из блока цилиндров.
• Отвернуть три винта с накатанными головками -B- из крышки коленчатого вала.
• Снять приспособление -T10134-.
• Удалить фиксирующее кольцо.

• Задающий ротор установлен в правильном положении, если между фланцем коленчатого вала -A- и ротором -B- имеется зазор -a- 0,5 мм.

• Установить штангенциркуль на фланец коленчатого вала.
• Замерить зазор -a- между фланцем коленчатого вала и задающим ротором.

Примечание:
- Если полученное значение меньше 0,5 мм, перейти к пункту 7.
- Если полученное значение в норме, перейти к пункту 8.

7. Допрессовать задающий ротор:

• Установить приспособление -T10134- на фланце блока цилиндров с помощью болтов с внутренним шестигранником -A-.
• Болты с внутренним шестигранником затянуть от руки.
• Приспособление -T10134- сдвинуть к уплотнительному фланцу коленчатого вала рукой.

• Затянуть шестигранную гайку -E- от руки, так чтобы она уперлась в корпус монтажного приспособления -C-.

• Затянуть шестигранную гайку приспособления -T10134- при помощи динамометрического ключа -V.A.G 1331- с головкой -V.A.G 1332/11- моментом 40 Н∙м.
• Вновь проверить правильность положения задающего ротора на коленчатом вале.
• Если зазор -a- все еще слишком мал: затянуть шестигранную гайку приспособления -T10134- моментом 45 Н∙м.
• Вновь проверить правильность положения задающего ротора на коленчатом вале.

8. Установить уплотнительный фланец коленчатого вала:

• Установить новые крепежные болты уплотнительного фланца коленчатого вала и затянуть их моментом 15 Н∙м в последовательности, показанной на рисунке ниже.

• Установить датчик частоты вращения двигателя -G28- и затянуть крепежный болт моментом 5 Н∙м.
• Установить масляный поддон.
• Установить проставку.
• Установить маховик с новыми крепежными болтами. Крепежные болты затянуть моментом 60 Н∙м, и после этого довернуть на 1/4 оборота (90°).

Замена игольчатого подшипника коленчатого вала

Аналогично, как и для бензиновых двигателей с кодом CJKA.

Технические характеристики коленчатого вала

Проверка теплового зазора поршневых колец

Вогнать кольцо сверху под прямым углом до нижнего отверстия цилиндра, на расстоянии около 15 мм от его края.

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Перед проверкой очистить кольцевую канавку.

Проверка поршней

Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 15 мм от днища, как показано на рисунке. Максимально допустимое отклонение от номинального размера 0,04 мм.

Проверка диаметра цилиндра

Провести замеры крест на крест в трех местах в поперечном направлении -A- и продольном направлении -B-. Максимально допустимое отклонение от номинального размера 0,08 мм.

Положение установки и сочетаемость поршень/цилиндр

Стрелка на днище поршня -стрелки- должна быть обращена в сторону 1-го цилиндра.