Головка блока цилиндров, привод клапанов Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2009 года

4. Головка блока цилиндров, привод клапанов

Примечание
- Прилагающиеся пластиковые подкладки для защиты открытых клапанов удалять только непосредственно перед установкой головки блока цилиндров.
- При замене головки блока цилиндров также следует заменять на новую всю охлаждающую жидкость.

1. Топливная рампа (распределитель топлива).
2. Болт, момент затяжки 22 Н∙м.
3. Сливная топливная магистраль.
4. Форсунка (пьезоинжектор).
5. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменить новым).
6. Болт, момент затяжки 8 Н∙м + довернуть на 180° (1/2 оборота) (заменить новым).
7. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменить новым).
8. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
9. Прижимная пластина.
10. Шумоизоляция.
11. Уплотнительное кольцо форсунки.
12. Крышка.
13. Прокладка.
14. Насадка.
15. Болт.
16. Прокладка.
17. Вакуумный шланг.
18. Крышка головки блока цилиндров.
19. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменить новым).
20. Трубопровод.
21. Уплотнительная втулка топливной рампы (распределителя топлива).
22. Насадка.
23. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.

1. Головка блока цилиндров.
2. Шайба.
3. Болт головки блока цилиндров (заменить новым).
4. Датчик давления масла -F1-, момент затяжки 22 Н∙м.
5. Болт, момент затяжки 25 Н∙м.
6. Проушина для вывешивания.
7. Штифтовая свеча накаливания, момент затяжки 18 Н∙м.
8. Прокладка (заменить новой).
9. Вакуумный насос.
10. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
11. Скоба.
12. Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-.
13. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
14. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
15. Соединительный патрубок охлаждающей жидкости.
16. Прокладка (заменить новой).
17. Болт, момент затяжки 25 Н∙м.
18. Проушина для вывешивания.
19. Прокладка головки блока цилиндров.
20. Датчик Холла -G40-.
21. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.

1. Уплотнительная манжета.
2. Болт, момент затяжки 10 Нм.
3. Опорная рама распределительных валов.
4. Распределительный вал выпускных клапанов.
5. Распределительный вал впускных клапанов.
6. Коромысло.
7. Гидрокомпенсатор.
8. Клапан.
9. Головка блока цилиндров.
10. Маслосъемный колпачок.
11. Пружина клапана.
12. Тарелка клапанной пружины.
13. Сухарь клапана.
14. Крышка (заменить новой).

Снятие, установка и натяжка зубчатого ремня (ремня привода газораспределительного механизма)

Примечание
Устанавливаются две модификации натяжных роликов. Модификации являются взаимозаменяемыми. Перед проведением регулировочных работ проверить, какая из модификаций натяжного ролика установлена.

Особенности натяжного ролика A:

• Для установки требуется фиксатор -T10265-.
• Следить за правильностью посадки натяжного ролика в кожухе зубчатого ремня.
• Натянуть зубчатый ремень вращением эксцентрика натяжного ролика “по часовой стрелке“.

Особенности натяжного ролика B:

• Фиксатор не требуется.
• Натяжной ролик не имеет посадочного места в кожухе зубчатого ремня.
• Натянуть зубчатый ремень вращением эксцентрика натяжного ролика “против часовой стрелки“.

Снятие

1. Извлечь датчик давления во впускном коллекторе -G71- -3- из всасывающего шланга -4-.

2. Раскрыть пружинный хомут -2- и отсоединить всасывающий шланг -4- от корпуса воздушного фильтра.

3. Извлечь жгут проводов -2- из кожуха зубчатого ремня -3-.

4. Раскрыть скобы -1- и снять кожух зубчатого ремня.

5. Снять поликлиновой ремень.

6. Отвернуть болты -стрелки-. Для этого удерживать вал за центральный болт.

7. Разгрузить натяжной элемент поликлинового ремня.

8. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня. Для этого отвернуть болты -стрелки-.

9. Привести двигатель в положение “верхней мертвой точки”, зафиксировать зубчатый шкив коленчатого вала с помощью фиксатора -T10050-. Фиксатор коленчатого вала вставить в зубья шкива с торца. Метка -2- на зубчатом шкиве и метка в виде стрелки -1- на фиксаторе -T10050- должны совпадать -стрелка-. При этом штифт фиксатора должен войти в отверстие уплотнительного фланца (крышки).

При этом стрелка на шкиве распределительного вала должна быть направлена почти на “12 часов“.

10. Пометить направление хода зубчатого ремня.

11. Ослабить болты -стрелки- примерно на 90°.

12. Приподнять крепежную скобу (на рис. не видна) и отсоединить напорный шланг -1- от интеркулера -стрелка-.

13. Отвернуть болт -2- напорной трубы -1-.

Натяжной ролик A:

14. Ослабить гайку крепления натяжного ролика -1- и повернуть эксцентрик натяжного ролика с помощью торцового ключа -T10264- против часовой стрелки (стрелка) настолько, чтобы натяжной ролик можно было зафиксировать с помощью фиксатора -T10265-.

15. Повернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке (стрелка) до упора. Затянуть гайку -1-.

Натяжной ролик B:

16. Ослабить гайку крепления натяжного ролика, повернуть эксцентрик натяжного ролика с помощью торцового ключа -T10409- по часовой стрелке до ослабления натяжного ролика. Теперь натяжитель ролика находится в положении “9 часов”.

17. Снова затянуть гайку крепления.

Продолжение работ для обоих исполнений натяжного ролика:

Внимание!
Перед снятием пометить направление хода зубчатого ремня для последующей установки на место мелом или фломастером.

18. Снять зубчатый ремень сначала со шкива распределительного вала, а потом со всех остальных зубчатых шкивов.

Установка и регулировка

Примечание
- Работы по регулировке зубчатого ремня производить всегда только на холодном двигателе, так как положение указателя натяжителя зависит от температуры двигателя.
- Если требуется замена натяжного ролика, необходимо снимать кронштейн опоры двигателя.
- Заменить болты крепления зубчатых шкивов распределительного вала и насоса высокого давления.

1. Коленчатый вал должен быть зафиксирован с помощью фиксатора -T10050-.

Натяжной ролик A:

2. Натяжной ролик должен быть застопорен фиксатором -T10265- и зафиксирован на правом упоре.

Натяжной ролик B:

3. Установить натяжитель ролика в положение “9 часов”.

4. Затянуть натяжной ролик моментом 2 - 4 Н∙м.

Продолжение работ для обоих исполнений натяжного ролика:

Примечание
При необходимости следует провернуть ступицу распределительного вала с помощью опоры -T10172- и адаптеров -T10172/4-, чтобы ее можно было застопорить. Для этого нужно затянуть хотя бы один болт -1-.

5. Зафиксировать ступицу распределительного вала с помощью стопорного штифта -3359-. Для этого стопорный штифт через свободное внешнее удлиненное отверстие вставить в отверстие головки блока цилиндров.

6. Снова отпустить затянутые обычным ключом болты.

Примечание
При необходимости провернуть ступицу топливного насоса высокого давления отверткой за головки болтов, чтобы ее можно было застопорить.

7. Провернуть ступицу топливного насоса высокого давления с помощью стопорного штифта -3359-. Для этого стопорный штифт вставить в паз за зубчатым шкивом. Болты -1- ввернуты, но не затянуты. Зубчатый шкив топливного насоса высокого давления должен лишь давать возможность проворачивать его, но не опрокидываться.

8. Зубчатый шкив распределительного вала -3- и зубчатый шкив топливного насоса высокого давления -5- провернуть в удлиненных отверстиях по часовой стрелке до упора.

9. Установить зубчатый ремень в указанной последовательности:

• Зубчатый шкив коленчатого вала -1-.
• Натяжной ролик -2-.
• Зубчатый шкив распределительного вала -3-.
• Зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости -4-.
• Зубчатый шкив топливного насоса высокого давления -5-.
• Направляющий ролик -6-.

Натяжной ролик A:

10. Ослабить гайку натяжного ролика и извлечь стопор -T10265-.

Примечание
Обеспечить надлежащую посадку натяжного ролика -стрелка- в кожухе зубчатого ремня сзади.

11. Осторожно повернуть эксцентрик натяжного ролика угловой отверткой -T10264- по часовой стрелке. Указатель -2- должен слегка заходить за середину выреза опорной пластины (его положение корректируется при создании предварительного натяжения). Гайка крепления -1- при этом не должна проворачиваться.

12. Удерживая натяжной ролик в этом положении, затянуть его крепежную гайку моментом 20 Н∙м и довернуть на 45°.

13. Установить опору -T10172-, как показано на рисунке. Нажать на опору -T10172- в направлении стрелки и удерживать шкив распределительного вала в положении предварительного натяжения.

14. В этом положении затянуть болты -1- крепления шкива распределительного вала и шкива топливного насоса высокого давления сначала обычным ключом, затем моментом 20 Н∙м.

Натяжной ролик B:

15. Осторожно повернуть эксцентрик натяжного ролика угловой отверткой -T10409- против часовой стрелки. Указатель -2- должен слегка заходить за середину выреза опорной пластины (его положение корректируется при создании предварительного натяжения).

16. Маркировки на натяжителе и на натяжном ролике -стрелка- теперь почти совпадают. Гайка крепления -1- при этом не должна проворачиваться.

17. Удерживать натяжной ролик в этом положении. Затянуть гайку крепления натяжного ролика -1- моментом 20 Н∙м и довернуть на 45°.

18. Установить опору -T10172-, как показано на рисунке (см. выше). Нажать на опору -T10172- в направлении стрелки и удерживать шкив распределительного вала в положении предварительного натяжения. В этом положении затянуть болты -1- крепления шкива распределительного вала и шкива топливного насоса высокого давления сначала обычным ключом, затем моментом 20 Н∙м (см. выше).

19. Затянуть новые болты крепления -стрелки- зубчатого шкива распределительного вала сначала от руки, затем моментом 20 Н∙м.

20. Затянуть болты крепления шкива топливного насоса высокого давления сначала обычным ключом, а затем моментом 20 Н∙м.

Продолжение для обоих исполнений натяжного ролика

21. Удалить стопоры -3359- и стопор -T10050-.

22. Провернуть коленчатый вал в рабочем направлении не менее чем на два оборота и остановить, немного не доходя до положения верхней мертвой точки первого цилиндра.

23. Снова вставить стопор -T10050- в зубчатый шкив коленчатого вала.

24. Теперь повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока шип стопора коленчатого вала-стрелка- из вращательного движения не войдет в уплотнительный фланец.

Примечание
При следующей проверке стопорятся только распределительный вал и коленчатый вал. Положение стопорения ступицы топливного насоса высокого давления найти повторно очень сложно. Однако небольшое отклонение -стрелка- не влияет на работу двигателя.

25. Проверить:

• Фиксируется ли ступица распределительного вала при помощи фиксатора -3359-.
• Находится ли указатель натяжного ролика по центру выреза в опорной пластине или не более чем на 5 мм правее.

26. Если ступицу распределительного вала не удается зафиксировать:

• Стопор -T10050- оттянуть назад настолько, чтобы палец вышел из отверстия.
• Провернуть коленчатый вал против хода двигателя через положение “верхней мертвой точки” (немного).
• Медленно вращать коленчатый вал по рабочему направлению двигателя, чтобы вставить стопор в ступицу распределительного вала.
• После стопорения ослабить болты зубчатого шкива распределительного вала.

27. Если шип стопора -T10050- слева стоит у отверстия:

• Поворачивать коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока шип стопора коленчатого вала из вращательного движения не войдет в уплотнительный фланец.
• Затянуть болты крепления шкива распределительного вала сначала обычным ключом, а затем моментом 20 Н∙м.

28. Если шип стопора -T10050- справа стоит у отверстия:

• Снова немного повернуть коленчатый вал против рабочего направления двигателя.
• Теперь поворачивать коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока шип стопора коленчатого вала из вращательного движения не войдет в уплотнительный фланец.
• Затянуть болты крепления шкива распределительного вала сначала обычным ключом, а затем моментом 20 Н∙м.

29. Удалить фиксатор -3359- и стопор коленчатого вала -T10050-.

30. Провернуть коленчатый вал в рабочем направлении не менее чем на два оборота и остановить, немного не доходя до положения верхней мертвой точки первого цилиндра.

31. Повторить проверку.

32. Если теперь ступицу распределительного вала удается застопорить, то затянуть болты следующим образом:

• Зубчатый шкив распределительного вала: довернуть на 45°. Придерживать, используя опору -T10172- и адаптеры -T10172/4-.
• Шкив топливного насоса высокого давления: довернуть на 90°. Придерживать, используя опору -T10172- и адаптеры -T10172/8-.

33. Установить нижний кожух зубчатого ремня.

34. Установить демпфер крутильных колебаний/шкив: момент затяжки 10 Н∙м + довернуть на 90°.

35. Установить поликлиновой ремень.

36. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

Автомобили с „двигателем битурбо“:

1. Снять соединительные трубы.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

2. Извлечь жгут проводов -2- из кожуха зубчатого ремня -3-.

3. Раскрыть фиксаторы -1- и снять кожух зубчатого ремня -3-.

4. Отсоединить шланг системы охлаждения от крышки головки блока цилиндров -стрелки-.

5. Отсоединить магистраль от крышки головки блока цилиндров -стрелка-.

6. Отсоединить вакуумный шланг -стрелка- от крышки головки блока цилиндров.

7. Отвернуть болты -3-.

8. Отвернуть накидные гайки -1-головкой -T40055- и снять топливную магистраль -2-.

9. Уложить снятую магистраль высокого давления на чистую подкладку.

10. Разблокировать разъем -1- и отсоединить его от датчика давления топлива -G247- -2-.

11. Отсоединить кабельный канал -3- от топливной рампы (распределителя топлива).

12. Разблокировать все разъемы -1- и отсоединить от форсунок (пьезоинжекторов).

13. Отсоединить фиксатор -2-.

14. Разблокировать разъем -4- и отсоединить от регулировочного клапана давления топлива -N276- -3-.

15. Следить за поддержанием чистоты. Не допускать попадания грязи в отсоединенные обратные магистрали, топливные магистрали и в подключения форсунок.

Внимание!
- При снятии обратные топливные магистрали осторожно оттягивать вертикально вверх, поскольку четыре фиксатора -стрелка- могут надломиться.
- После снятия четырех фиксаторов -стрелка- проверить, нет ли надломов или отломов.
- Поврежденные обратные топливные магистрали заменять обязательно.
- Если на работающем двигателе отсоединится поврежденная обратная топливная магистраль, то произойдет поломка форсунки (пьезоинжектора). После этого потребуется замена форсунки (пьезоинжектора).

16. При выключенном двигателе осторожно отсоединить штуцеры обратных топливных магистралей от форсунок. Для этого отжать обе скобы вниз стрелки -A- и одновременно потянуть вверх палец для разблокировки стрелка -B-.

17. Отсоединить все обратные топливные магистрали -1- от форсунок (пьезоинжекторов).

18. Отвернуть все накидные гайки -2- от форсунок (пьезоинжекторов).

19. Раскрыть хомут -5- и отсоединить топливный шланг -4- от топливной рампы (распределителя топлива).

20. Отвернуть болты -6- из топливной рампы (распределителя топлива).

21. Извлечь топливную рампу (распределитель топлива) -3- вправо. При этом провести обратную топливную магистраль -стрелка- мимо подающих топливных магистралей.

22. Следить за поддержанием чистоты. Не допускать попадания грязи в отверстия под форсунки в крышке головки блока цилиндров.

23. Снять форсунки (пьезоинжекторы)

24. Снять шумоизолирующий кожух.

25. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров в последовательности -6 … 1- и снять крышку.

26. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Ввернуть обычным ключом болты в крышку головки блока цилиндров в последовательности -1 … 6-.
• Затянуть болты в последовательности -1 … 6- моментом 10 Н∙м.
• На новые кольца круглого сечения, надеваемые на штуцеры обратной топливной магистрали, тонким слоем нанести топливо.
• Установить обратную топливную магистраль и через обе скобы прижать вниз до упора -стрелки-.

• При правильно надетой обратной топливной магистрали нажать вниз палец для блокировки -стрелка-.

• Зацепить верхнюю часть защиты зубчатого ремня сначала сзади в средней части кожуха -1-.
• Затем зацепить верхнюю часть защиты зубчатого ремня за точки -2- и -3- средней части кожуха.

• Чтобы не допустить работы топливного насоса высокого давления всухую и обеспечить быстрый запуск двигателя после замены деталей, обязательно соблюдать следующие правила:

Если будет проводиться отсоединение, снятие или замена деталей топливной системы между топливным баком и насосом высокого давления, то для удаления воздуха из системы ее необходимо заполнить топливом посредством диагностического тестера, выполнив в режиме „Ведомые функции“ действие „Удаление воздуха из топливной системы“.

Процедура длится 130 секунд. При этом происходит включение топливных насосов в общей сложности три раза. Прерывать процесс нельзя.

Замена уплотнительной манжеты распределительного вала

1. Снять зубчатый ремень с распределительного вала и насоса высокого давления.

2. Снять шкив распределительного вала и ступицу.

3. Вставить в распределительный вал оправку -3240/1-.

4. Ввернуть внутреннюю часть съемника для манжет -3240- из наружной части на два оборота (примерно 3 мм) и зафиксировать с помощью винта с накаткой на головке.

5. Резьбовую головку съемника для манжет смазать маслом, установить ее в отверстие манжеты и, сильно нажимая, ввернуть съемник как можно дальше в манжету.

6. Ослабить винт с накатной головкой и вращать внутреннюю часть съемника против направления вращения распределительного вала до извлечения манжеты.

Примечание
Рабочую кромку уплотнительной манжеты дополнительно не смазывать.

7. Чистой тряпкой удалить с шейки распределительного вала остатки масла.

8. Направляющую втулку -3240- надеть на распределительный вал так, как показано на рисунке.

9. Осторожно надвинуть манжетное уплотнение -1- по направляющей втулке на распределительный вал.

10. Осторожно установить манжету на распределительный вал.

11. Запрессовать манжету с помощью оправки установочного приспособления -10-203- и болта M12 x 1,5 x 65 до упора.

12. Установить шкив распределительного вала и ступицу.

13. Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

Снятие и установка распределительных валов

Снятие

1. Снять зубчатый ремень с распределительного вала и насоса высокого давления.

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Отвернуть болты -стрелки- зубчатого шкива распределительного вала.

4. Снять шкив распределительного вала со ступицы.

5. Удерживая ступицу опорой -T10051-, отвернуть болт -1- крепления ступицы.

6. Отвернуть болт крепления ступицы примерно на два оборота.

7. Установить съемник -T10052-, сориентировав его относительно отверстий в ступице.

8. Затянуть болты крепления -1-.

9. Равномерно натягивать съемник -2-, пока ступица не сойдет с конуса распределительного вала.

Примечание
Съемник удерживать с помощью гаечного ключа 30 мм.

10. Снять ступицу с конуса распределительного вала.

11. Снять вакуумный насос.

12. Отвернуть болты крепления опорной рамы в последовательности -24...1-.

13. Снять опорную раму.

14. Осторожно извлечь распределительные валы.

Установка

Примечание
Стык между опорной рамой распределительных валов и головкой блока цилиндров уплотнить силиконовым клеем-герметиком -D 176 501 A1-.

Внимание!
Распределительные валы разрешается устанавливать только описанным ниже способом, с помощью приспособления -T40094-. В противном случае разрушатся упорные подшипники в опорной раме распределительных валов, и головку блока цилиндров придется заменять.

1. Электродрелью с пластмассовой щеткой удалить остатки герметика с головки блока цилиндров и опорной рамы распределительных валов.

Внимание!
Проследить, чтобы остатки герметика не попали в головку блока цилиндров или подшипники.

2. Очистить уплотняемые поверхности. Они должны быть обезжирены.

3. Смазать рабочие поверхности распределительных валов маслом.

4. Оснастить установочное приспособление -T40094- следующим образом:

• Снять с опорной пластины гнезда -T40094/3-, -T40094/4- и -T40094/5- (болты крепления снизу).

Примечание:
Если опоры установочного приспособления -T40094- не помечены, то их следует промаркировать в снятом состоянии, например, выбив на них номера, чтобы потом их можно было устанавливать на те же места.

• На освободившиеся крайние места установить опоры -T40094/9- и -T40094/10-.
• Опору -T40094/2- установить в положение „A“, а опору -T40094/1- - в положение „F“.

5. Сначала установить впускной распределительный вал, как показано. Проследить, чтобы выемка -стрелка- для болта c цилиндрической головкой была обращена “наружу“.

6. Наложив плоский щуп 0,50 мм, сдвинуть опору -T40094/8- в канавку впускного распределительного вала.

7. Теперь вложить в приспособление выпускной распределительный вал и застопорить вал, введя в его канавку -стрелка- крышку -T40094/11-.

8. Установить фиксатор -T40096/1- на шестерни выпускного распределительного вала.

Внимание!
Проследить, чтобы колодка фиксатора, обозначенная стрелкой, была установлена на более широкой шестерне.

9. Затянуть фиксатор -T40096/1- при помощи маховичка так, чтобы боковые поверхности зуба стояли по одной линии. Если необходимо, использовать рожковый ключ 13 мм.

10. Придвинуть выпускной распределительный вал к впускному, чтобы зубья их шестерен вошли в зацепление.

11. Наложить опорную раму распределительных валов на распределительные валы. Все подшипники распределительных валов должны прилегать к шейкам валов.

12. Установить приспособление -T40095-, как показано на рисунке, и зафиксировать таким образом распределительные валы в опорной раме.

13. Снять крышку -T40094/11-.

14. Извлечь опору -T40094/8- из канавки впускного распределительного вала.

15. Отрезать носик тюбика по передней отметке (диаметр отверстия примерно 2 мм).

16. Нанести полоску герметика (шириной примерно 2 … 3 мм) на чистые уплотняемые поверхности головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

Примечание
Полоска герметика не должна быть шире указанной величины, иначе избыток герметика может попасть в подшипники распределительных валов.

17. Установить на головку блока цилиндров новую заглушку заподлицо.

18. Распределительные валы в сборе с опорной рамой и установочным приспособлением -T40095- извлечь из установочного приспособления -T40094-.

19. Осторожно вставить распределительные валы и опорную раму в головку блока цилиндров.

20. Сначала от руки ввернуть болты крепления опорной рамы в последовательности -1 ... 24- (см. рисунок выше). Опорная рама должна всей опорной поверхностью прилегать к головке блока цилиндров.

21. Затянуть болты крепления опорной рамы в последовательности -1 … 24- окончательно (см. рисунок выше). Момент затяжки 10 Н∙м.

22. Снять установочное приспособление -T40095- и фиксатор -T40096/1-.

23. Заменить уплотнительную манжету распределительного вала.

24. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

Примечание
- После установки распределительных валов запрещается запускать двигатель в течение примерно 30 минут. Гидрокомпенсаторы должны осесть (иначе клапаны уткнутся в поршни).
- После проведения работ на клапанном механизме осторожно вручную провернуть коленчатый вал двигателя не менее чем на два оборота, чтобы удостовериться в том, что при запуске двигателя ни один клапан не уткнется в поршень.
- Установить ступицу на распределительный вал.
- Затянуть болт крепления ступицы моментом 100 Н∙м. При этом использовать опору -T10051-.
- Установить зубчатый шкив распределительного вала на ступицу.

Примечание:
Зубчатый сегмент шкива распределительного вала должен быть вверху.

• Установить новые крепежные болты --стрелки от руки в шкив распределительного вала так, чтобы не было люфта.
• Зафиксировать ступицу фиксатором -3359-.

• Установить зубчатый ремень, отрегулировать фазы газораспределения.
• Установить вакуумный насос.
• Установить крышку головки блока цилиндров.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Примечание
- При дальнейших операциях потребуется снимать аккумуляторную батарею. Поэтому необходимо проверить, не установлена ли в автомобиле магнитола с защитным кодом. При необходимости сначала запросить защитный код.
- После установки двигателя необходимо снова установить все кабельные стяжки на место снимаемых или срезаемых при демонтаже.
- Открытые магистрали и их подключения закупорить чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.
- Слитую охлаждающую жидкость собирать для утилизации или повторного использования в чистую емкость.

Внимание:
При выполнении любых монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила:
- Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, адсорбера, системы охлаждения, хладагента, тормозной системы, вакуумные), а также электрические провода необходимо прокладывать так, как они были проложены изначально.
- Во избежание повреждений магистралей следить, чтобы был обеспечен достаточно свободный доступ ко всем подвижным и горячим деталям.

Примечание
Головка блока цилиндров снимается вместе с транспортировочной проушиной -1-, вакуумным насосом -2-, трубой -3-, датчиком давления масла -F1- -4- и соединительным патрубком -5-. При необходимости эти компоненты можно снимать при снятой головке блока цилиндров.

Снятие

1. При выключенном зажигании отсоединить кабель массы от аккумуляторной батареи.

2. Снять зубчатый ремень.

3. Снять шкив распределительного вала со ступицы.

Примечание
Болты шкива распределительного вала необходимо заменить новыми.

4. Снять ступицу распределительного вала. Для снятия ступицы распределительного вала использовать съемник -T10052-.

5. Удерживая ступицу опорой -T10051-, отвернуть болт -1- ступицы.

6. Отвернуть болт ступицы примерно на два оборота.

7. Установить съемник -T10052-, сориентировав его относительно отверстий в ступице.

8. Болты -1- затянуть.

9. Равномерно тянуть ступицу съемником-2-, пока ступица не сойдет с конуса распределительного вала. При этом удерживать съемник гаечным ключом с раствором 30 мм.

10. Снять ступицу с конуса распределительного вала.

11. Отвернуть болт -стрелка- из кожуха зубчатого ремня.

12. Отвернуть крепление датчика Холла -G40- -стрелка-.

13. Разблокировать и отсоединить разъем -1-.

14. Извлечь жгут проводов -3- из расширительного бачка -2-.

15. Отвернуть винты -4- с расширительного бачка -2- и отложить бачок в сторону.

16. Снять сажевый фильтр.

Автомобили с „двигателем битурбо“:

17. Снять турбонагнетатель.

Автомобили с „двигателем монотурбо“:

18. Снять турбонагнетатель.

19. Снять радиатор системы рециркуляции отработавших газов.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

20. Сдвинуть назад теплозащитный экран -стрелка-.

21. Разблокировать и отсоединить разъем -4-.

22. Снять крышку головки блока цилиндров.

23. Снять впускной коллектор.

24. Слить охлаждающую жидкость.

25. Отсоединить вакуумную магистраль -2- от вакуумного насоса -1-.

26. Отсоединить разъем -2- от датчика температуры охлаждающей жидкости -G62-.

27. Оттянув фиксатор -2-, отсоединить шланг системы охлаждения -1-.

28. Раскрыть пружинный хомут -2- и отсоединить шланг системы охлаждения -1-.

29. Раскрыв пружинные хомуты -1- и -3-, отсоединить шланги системы охлаждения -2- и -4-.

30. Раскрыть пружинный хомут -1- и отсоединить шланг системы охлаждения -2-.

31. Ослабить болты головки блока цилиндров в последовательности -1 … 10-.

Примечание
- Для снятия и установки головки блока цилиндров потребуется помощник.
- Перед подъемом головки блока цилиндров снять со шпильки натяжной ролик зубчатого ремня. Проследить за тем, чтобы натяжной ролик зубчатого ремня не упал на пол.
- Убедиться в том, что все соответствующие шланги и провода отсоединены!
- Головку блока цилиндров при снятии и установке не опирать на центрирующие втулки -A-.

32. Вначале приподнять головку блока цилиндров на стороне коробки передач и слегка оттянуть влево. При этом снять со шпильки натяжной ролик зубчатого ремня.

33. При подъеме головки блока цилиндров из моторного отсека провести электрические провода и шланги системы охлаждения мимо транспортировочной проушины.

Внимание!
- При хранении снятой головки блока цилиндров есть опасность повреждения накальных свечей -стрелка-!
- Не опирать снятую головку блока цилиндров с установленными накальными свечами на уплотняемую поверхность, поскольку накальные свечи -стрелка- выступают над этой поверхностью.

Примечание
При необходимости накальные свечи можно снять.

Установка

Внимание!
1. Опасность повреждения привалочных поверхностей:
- При использовании наждачной бумаги зернистость должна быть не ниже 100.
- Аккуратно удалить остатки герметика с головки блока цилиндров и блока цилиндров. Избегать появления продольных рисок или царапин.
- Аккуратно удалить остатки наждака и опилки.

2. Опасность повреждения блока цилиндров.

3. Не допускать попадания масла или охлаждающей жидкости в глухие резьбовые отверстия блока цилиндров под болты крепления головки блока цилиндров.

4. Опасность негерметичности прокладки головки блока цилиндров:

• Новую прокладку головки блока цилиндров извлекать из упаковки только непосредственно перед установкой.
• Обращаться с прокладкой предельно осторожно, чтобы не повредить силиконовый слой и зону желобков прокладки.

5. При установке обменной головки блока цилиндров поставляемые с ней пластиковые подкладки, защищающие открытые клапаны, удалять только непосредственно перед установкой головки блока.

6. Во избежание повреждения клапанов и днищ поршней осторожно провернуть коленчатый вал двигателя как минимум на два оборота.

Примечание
- Работать крайне осторожно. Работать обязательно с помощником.
- Болты головки блока цилиндров заменять каждый раз.
- Заменять уплотнительные кольца, прокладки, самоконтрящиеся гайки, болты, затягиваемые с доворотом, и крепежные хомуты.
- Новую прокладку головки блока цилиндров извлекать из упаковки только непосредственно перед установкой.
- Если устанавливается обменная головка блока цилиндров, то необходимо смазать маслом все поверхности контакта между коромыслами и рабочими поверхностями кулачков распределительного вала.
- Патрубки, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой нужно очистить от масла и смазки.
- При замене головки блока цилиндров или прокладки головки блока цилиндров необходимо заменять всю охлаждающую жидкость и масло в двигателе.

1. Для центрирования ввернуть направляющие пальцы -3070/9- в крайние отверстия со стороны впускного коллектора.

2. Установить прокладку головки блока цилиндров. Монтажное положение прокладки головки блока цилиндров: маркировкой „вверх“ или номером детали к головке блока цилиндров.

3. Продеть головку блока цилиндров через кожух зубчатого ремня, надев при этом натяжной ролик на шпильку. При этом нижняя сторона головки блока цилиндров не должна тереться о центрирующие втулки -A- (см. рисунок выше).

4. Установить головку блока цилиндров.

5. Ввернуть восемь болтов крепления головки блока цилиндров от руки до упора.

6. Отвернуть направляющие пальцы -3070/9- через резьбовое отверстие в головке блока цилиндров и ввернуть остальные болты крепления головки блока от руки до упора.

7. Затянуть головку блока цилиндров за четыре подхода в указанной последовательности:

• Предварительно затянуть динамометрическим ключом моментом 35 Н∙м.
• Предварительно затянуть динамометрическим ключом моментом 60 Н∙м.
• Довернуть на 90° жестким ключом.
• Довернуть на 90° жестким ключом.

8. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

9. Чтобы не допустить работы топливного насоса высокого давления всухую и обеспечить быстрый запуск двигателя после замены деталей, обязательно соблюдать следующие правила:

• Если будет проводиться отсоединение, снятие или замена деталей топливной системы между топливным баком и насосом высокого давления, то для удаления воздуха из системы ее необходимо заполнить топливом посредством диагностического тестера, выполнив в режиме „Ведомые функции“ действие „Удаление воздуха из топливной системы“.
• Процедура длится 130 секунд. При этом происходит включение топливных насосов в общей сложности три раза. Прерывать процесс нельзя.

10. Провести пробную поездку и опросить регистратор событий.

Замена маслосъемных колпачков

Автомобили с „двигателем битурбо“:

1. Снять соединительные трубы.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

2. Снять все свечи накаливания с помощью шарнирного ключа 10 -3220-.

3. Снять распределительные валы.

4. Установить направляющую пластину -VAS 5161/23- на головку блока цилиндров.

5. Закрепить установочную плиту, ввернув со стороны впускного коллектора винт с накаткой -VAS 5161/12- и от руки накрутив на шпильки гайки без буртика M6 -1-.

6. Ввернуть в направляющую пластину пробку -VAS 5161/10-.

7. Ввернуть от руки адаптер -VAS 5161/11- в резьбовое отверстие соответствующей свечи накаливания.

8. Вставить выколотку -VAS 5161/3- в направляющую пластину и ударяя по выколотке молотком с пластмассовым бойком ослабить посадку сухарей.

9. Ввернуть кронштейн -VAS 5161/5- с упором -VAS 5161/6- в направляющую пластину.

10. Установить дистанционное кольцо -VAS 5161/23-1- на монтажный патрон -VAS 5161/8-.

11. Соединить адаптер -VAS 5161/11- через обычный переходник с магистралью сжатого воздуха и подать сжатый воздух в постоянном режиме. Минимальное давление: 6 бар.

12. Нажимной рычаг -VAS 5161/2- навесить на упор и вдавить вниз монтажный патрон.

13. Одновременно повернуть винт с накатанной головкой в монтажном патроне вправо, пока концы не зафиксируются в сухарях клапана.

14. Слегка подвигать винт с накатанной головкой в разные стороны. Тем самым сухари клапана отжимаются друг от друга и входят в монтажный патрон.

15. Отпустить нажимной рычаг.

16. Извлечь монтажный патрон с дистанционным кольцом, тарелку клапана и пружину клапана.

17. Маслосъемные колпачки снять при помощи съемника для маслосъемных колпачков -3364-.

18. На стержень клапана установить пластмассовую втулку -A- во избежание повреждений новых маслосъемных колпачков -B-.

19. Рабочую кромку маслосъемного колпачка стержня клапана слегка смазать маслом.

20. Установить маслосъемный колпачок стержня клапана на пластмассовую втулку.

21. Осторожно напрессовать маслосъемный колпачок с помощью приспособления для напрессовки маслосъемных колпачков -3365- на направляющую втулку клапана.

22. Если необходимо, слегка постучать пластмассовым молотком по прижиму, допрессовав уплотнение стержня клапана до упора.

23. Снова снять пластмассовую втулку.

24. Вставить пружину и тарелку клапана в головку блока цилиндров.

25. Если сухари клапана были извлечены из монтажного патрона, их необходимо вставить сначала в монтажное приспособление -VAS 5161/18-.

Примечание
Больший диаметр сухаря клапана должен быть обращен вверх.

26. Надавить монтажным патроном сверху на монтажное приспособление и захватить сухари клапана.

27. Снова вставить монтажный патрон -VAS 5161/8- в направляющую плиту.

28. Нажать на нажимной рычаг и, вращая винт с накатанной головкой вправо и влево, вытянуть его вверх. Тем самым сухари клапана будут вставлены.

29. Отпустить нажимной рычаг, продолжая удерживать вытянутым шток монтажного патрона.

30. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Предельно допустимая величина: 0,1 мм.

Примечание
Доводочная обработка головок блока цилиндров недопустима.

Клапаны

Внимание!
Клапаны обрабатывать запрещается. Допускается только притирка.

Осевой зазор распределительного вала

1. Снять опорную раму.

2. Закрепить индикатор часового типа -VAS 6079- с помощью универсального штатива -VW 387- на головке блока цилиндров как показано на рисунке.

3. Прижать распределительный вал к индикатору от руки.

4. Установить индикатор часового типа на „0“.

5. Отжать распределительный вал от щупа индикатора и считать полученное значение:

Примечание
- Заданное значение: 0,048 … 0,118 мм.
- Предел по износу: 0,17 мм.

Направляющие втулки клапанов

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателе с кодом АХА.