Кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2009 года

3. Кривошипно-шатунный механизм, поршни

Примечание:
Если при ремонте двигателя в моторном масле обнаруживается большое количество металлической стружки и других продуктов износа, например, из-за повреждения вкладышей коленчатого вала, то во избежание последующих повреждений необходимо помимо очистки масляных каналов заменить масляный радиатор, масляные форсунки (охлаждения поршней) и масляный фильтр.

Двигатели 2,0 л с кодом АХА

1. Поликлиновой ремень.
2. Болт, момент затяжки 10 Н∙м + довернуть на 1/4 оборота (90°) (заменить новым).
3. Демпфер крутильных колебаний / шкив.
4. Болт, момент затяжки 25 Н∙м.
5. Натяжитель поликлинового ремня.
6. Генератор.
7. Компакт-кронштейн.
8. Болт, момент затяжки 45 Н∙м.
9. Штуцер, момент затяжки 30 Н∙м.
10. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
11. Напорная магистраль.
12. Роторный насос (насос гидроусилителя рулевого управления).
13. Шкив.

1. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
2. Опора двигателя.
3. Верхняя часть кожуха зубчатого ремня.
4. Средняя часть кожуха зубчатого ремня.
5. Гайка, момент затяжки 20 Н∙м. 6. Шайба.
6. Натяжной ролик.
7. Зубчатый ремень.
8. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
9. Задний кожух зубчатого ремня.
10. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
11. Насос охлаждающей жидкости.
12. Болт, момент затяжки 15 Н∙м.
13. Зубчато-ременный шкив коленчатого вала.
14. Болт, момент затяжки 90 Н∙м + довернуть на 1/4 оборота (90°) (заменить новым).
15. Нижняя часть кожуха зубчатого ремня.
16. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
17. Демпфер крутильных колебаний / шкив.
18. Болт, момент затяжки 10 Н∙м + довернуть на 1/4 оборота (90°) (заменить новым).
19. Болт, момент затяжки 45 Н∙м.

1. Разъем.
2. Датчик детонации 1 -G61-.
3. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
4. Жгут проводов.
5. Датчик детонации 2 -G66-.
6. Трубка.
7. Масляный щуп.
8. Магистраль системы охлаждения.
9. Болт, момент затяжки 40 Н∙м.
10. Кронштейн.
11. Болт, момент затяжки 15 Н∙м.
12. Гайка, момент затяжки 10 Н∙м.
13. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
14. Кронштейн.
15. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
16. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
17. Кронштейн масляного фильтра.
18. Болт, момент затяжки 15 Н∙м + довернуть на 1/4 оборота (90°).
19. Прокладка (заменить новой).
20. Болт, момент затяжки 15 Н∙м.
21. Датчик числа оборотов двигателя -G28-.
22. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
23. Патрубок.
24. Болт, момент затяжки 15 Н∙м.
25. Термостат.
26. Болт, момент затяжки 45 Н∙м.
27. Компакт-кронштейн.
28. Блок цилиндров.

1. Болт, момент затяжки 90 Н∙м + довернуть на 1/4 оборота (90°) (заменить новым).
2. Зубчато-ременной шкив коленчатого вала.
3. Болт, момент затяжки 15 Н∙м.
4. Уплотнительная манжета.
5. Крышка коленчатого вала.
6. Блок цилиндров.
7. Болт, момент затяжки 60 Н∙м + довернуть на 1/4 оборота (90°) (заменить новым).
8. Маховик.
9. Проставка.
10. Крышка с уплотнительной манжетой.

1. Масляный насос со звездочкой.
2. Болт, момент затяжки 15 Н∙м.
3. Звездочка.
4. Вкладыши подшипника первой, второй, четвертой и пятой опор.
5. Болт, момент затяжки 65 Н∙м +довернуть на 1/4 оборота (90 °) (заменить новым).
6. Крышка подшипника.
7. Вкладыш третьей опоры.
8. Задающий ротор.
9. Болт, момент затяжки 10 Н∙м + довернуть на 1/4 оборота (90 °) (заменить новым).
10. Упорное полукольцо.
11. Коленчатый вал.
12. Упорное полукольцо.

1. Поршневые кольца.
2. Поршень.
3. Поршневой палец.
4. Стопорное кольцо.
5. Болт крепления крышки шатуна.
6. Шатун.
7. Вкладыш.
8. Блок цилиндров.
9. Крышка шатуна.
10. Гайка, момент затяжки 30 Н∙м + довернуть на 1/4 оборота (90 °).

Последовательность затяжки крепления компакт-кронштейна к блоку цилиндров:

• Установить компакт-кронштейн на блоке цилиндров (убедиться в наличии центрирующей втулки между компакт-кронштейном и блоком цилиндров).
• Затянуть крепление кронштейна в указанной последовательности:

1 - Затянуть болт -A-, 45 Н∙м.

2 - Затянуть болт -B-, 45 Н∙м.

3 - Затянуть болт -C-, 45 Н∙м.

4 - Затянуть болт -D-, 45 Н∙м.

5 - Затянуть болт -E-, 45 Н∙м.

6 - Затянуть болт -F-, 45 Н∙м.

Снятие и установка поликлинового ремня

1. Пометить направление хода поликлинового ремня.

2. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель ключом -T10241- по направлению стрелки.

3. Зафиксировать натяжной элемент сверлом (диаметр 4 мм).

4. Снять шумоизолирующий поддон.

5. Снять поликлиновой ремень.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, кроме некоторых особенностей:

Примечание:
- Перед установкой поликлинового ремня необходимо убедиться, что все агрегаты (генератор, компрессор кондиционера, насос усилителя рулевого управления) установлены и закреплены.
- Обеспечить правильную установку поликлинового ремня на шкивах и его движение в правильном направлении.
- На автомобилях без климатической установки в последнюю очередь устанавливать ремень на шкив генератора.
- На автомобилях с климатической установкой в последнюю очередь устанавливать ремень на шкив компрессора кондиционера.
- Завести двигатель и проверить движение приводного ремня.
- Запасовка поликлинового ремня:

Без компрессора кондиционера/климатической установки

С компрессором кондиционера/климатической установки

Замена уплотнительной манжеты коленчатого вала (со стороны шкива)

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять зубчатый ремень (ремень привода газораспределительного механизма).

3. Снять зубчато-ременной шкив коленчатого вала. Для этого зафиксировать зубчатый шкив с помощью упора -3415-.

4. Перед установкой съемника манжетного уплотнения ввернуть центральный болт в коленчатый вал до упора.

5. Отвернуть внутреннюю часть съемника для манжет -3203- из наружной части на девять оборотов (примерно 20 мм) и зафиксировать с помощью винта с накатанной головкой.

6. Смазать резьбовой наконечник съемника -3203-, установить его в отверстие манжеты и, сильно нажимая, ввернуть съемник как можно глубже в уплотнительную манжету.

7. Ослабить винт с накатанной головкой и вращать внутреннюю часть съемника против направления вращения коленчатого вала до тех пор, пока не будет снята манжета.

Установка

Примечание:
Рабочую кромку уплотнительной манжеты дополнительно не смазывать.

1. Очистить поверхность шейки коленчатого вала от масла, протерев ее чистой ветошью.

2. Установить направляющую втулку -T10053/1- монтажного приспособления на коленчатый вал.

3. Через направляющую втулку установить манжету на коленчатый вал.

4. С помощью оправки из приспособления -T10053- и болта -T10053/2- (M16 х 1,5 х 60) запрессовать уплотнительную манжету до упора.

5. Установить зубчато-ременной шкив коленчатого вала и зафиксировать его с помощью упора -3415-.

6. Затянуть новый центральный болт моментом 90 Н∙м, затем довернуть на 1/4 оборота (90°) (доворачивание можно производить в несколько подходов).

Примечание:
На резьбе и опорной поверхности не должно быть следов масла.

7. Установить и натянуть зубчатый ремень.

8. Установить поликлиновой ремень.

Снятие и установка крышки со стороны шкивов

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять зубчатый ремень (ремень привода газораспределительного механизма).

3. Снять зубчато-ременной шкив коленчатого вала. Для этого зафиксировать зубчатый шкив с помощью упора -3415- (см. выше).

4. Слить моторное масло

5. Снять масляный поддон.

6. Отвернуть крепежные болты крышки.

7. Снять переднюю крышку, при необходимости с помощью легкого постукивания молотком с резиновым бойком.

8. Удалить остатки герметика на блоке цилиндров с помощью плоского шабера.

9. Накрыть уплотнительную манжету чистой ветошью.

10. Удалить остатки герметика с крышки с помощью насадки с пластмассовой щетиной (надеть защитные очки).

11. Очистить и обезжирить привалочные плоскости. На них не должно остаться следов масла.

Установка

Примечание:
- Герметик не должен быть просрочен.
- Крышка должна быть установлена в течение пяти минут после нанесения силиконового герметика.

1. Отрезать наконечник тюбика с герметиком по расположенной на его конце метке (диаметр отверстия должен быть равен примерно 3 мм).

2. Нанести валик герметика, как показано на рисунке, на обезжиренную привалочную плоскость крышки. При этом полоска герметика должна быть:

• 2...3 мм в толщину.
• В местах отверстий для крепежных болтов наносить герметик по внутренней стороне -стрелки-.

Примечание:
- Толщина полоски герметика не должна превышать указанное выше значение, так как в противном случае выступивший из стыка герметик может попасть в масляный поддон, что приведет к засорению сетки маслозаборника. Он может попасть также на посадочную поверхность уплотнительной манжеты.
- Перед нанесением герметика закрыть посадочную поверхность уплотнительной манжеты чистой ветошью.

3. После этого сразу же установить крышку, слегка затянув болты от руки.

Примечание:
При установке крышки с установленной манжетой использовать направляющую втулку -T10053/1-.

4. Затянуть крепежные болты крышки крест-накрест. Момент затяжки: 15 Н∙м.

5. Удалить выступивший герметик.

6. Установить масляный поддон.

Примечание:
После установки крышки подождать примерно 30 минут до высыхания герметика. Только после этого можно заливать моторное масло.

7. Установить зубчато-ременной шкив коленчатого вала и зафиксировать его с помощью упора -3415-.

8. Затянуть новый центральный болт моментом 90 Н∙м, затем довернуть на 1/4 оборота (90°) (доворачивание можно производить в несколько подходов).

Примечание:
На резьбе и опорной поверхности не должно быть следов масла.

9. Установить и натянуть зубчатый ремень.

10. Установить поликлиновой ремень.

Маркировка верхних вкладышей коренных подшипников коленчатого вала

На заводе блок цилиндров комплектуется верхними вкладышами коренных подшипников соответствующей толщины. Толщины вкладышей обозначаются цветными метками.

Примечание:
- Стрелка указывает в направлении движения автомобиля.
- Толщину вкладыша каждого из подшипников указывает буквенная маркировка, нанесенная на нижней привалочной плоскости блока цилиндров.

Стрелкой указано направление движения автомобиля.

Если цветовая маркировка еще не нанесена или уже не читается, использовать средний (красный) вкладыш подшипника.

Нижние вкладыши коренных подшипников поставляются только с „желтой“ меткой.

Технические характеристики коленчатого вала

Проверка теплового зазора поршневых колец

Вогнать кольцо сверху под прямым углом до нижнего отверстия цилиндра, на расстоянии около 15 мм от его края.

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Перед проверкой очистить кольцевую канавку.

Проверка поршней

Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 10 мм от днища, как показано на рисунке. Максимально допустимое отклонение от номинального размера 0,04 мм.

Проверка диаметра цилиндра

Провести замеры крест на крест в трех местах в поперечном направлении -A- и продольном направлении -B-. Максимально допустимое отклонение от номинального размера 0,08 мм.

Двигатели 2,0 л с кодом CJKA

1. Поликлиновой ремень.
2. Направляющий ролик, момент затяжки 20 Н∙м.
3. Болт, момент затяжки 150 Н∙м и довернуть на 90° (заменить новым).
4. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
5. Демпфер крутильных колебаний.
6. Болт, момент затяжки 40 Н∙м.
7. Натяжитель поликлинового ремня.
8. Кронштейн вспомогательных агрегатов.
9. Генератор.
10. Болт.
11. Болт.
12. Болт.
13. Втулка.
14. Роторный насос (насос гидроусилителя рулевого управления).
15. Компрессор климатической установки.
16. Болт.
17. Центрирующая втулка.
18. Болт.

1. Блок цилиндров.
2. Центровочный штифт.
3. Крышка со стороны коробки передач.
4. Винт.
5. Проставка.
6. Болт, момент затяжки 60 Н∙м + довернуть на 90° (1/4 об.) (заменить новым).
7. Маховик.
8. Центровочный штифт.

1. Блок цилиндров.
2. Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала, устанавливаемые в постели блока цилиндров (со смазочной канавкой).
3. Коленчатый вал.
4. Вкладыш (без смазочной канавки).
5. Болт (заменить новым).
6. Крышка подшипника (крышка подшипника № 1: со стороны шкивов).
7. Болт, момент затяжки 10 Н∙м + довернуть на 90° (заменить новым).
8. Задающий ротор.
9. Упорные полукольца (3-го подшипника).
10. Болт (заменить новым).

1. Шатунный болт, момент затяжки 45 Н∙м и довернуть на 90° (заменить новым).
2. Крышка шатуна.
3. Вкладыши.
4. Предохранительный клапан, момент затяжки 27 Н∙м.
5. Масляная форсунка.
6. Стопорное кольцо.
7. Поршневой палец.
8. Поршень.
9. Компрессионные кольца.
10. Маслосъемное кольцо.
11. Шатун.

Коленчатый вал - последовательность затяжки:

Затянуть болты коленчатого вала в последовательности -1 … 5- следующим образом:

1. Ввернуть болты -1 ... 10- и -стрелки-.

2. Затянуть болты -1 ... 10- предварительно, момент 65 Н∙м.

3. Довернуть болты -1 ... 10- обычным ключом на 90°.

4. Предварительно затянуть болты -стрелки- моментом 20 Н∙м.

5. Довернуть болты -стрелки- обычным ключом на 90°.

Снятие и установка поликлинового ремня

Внимание:
- Опасность разрушения из-за противоположного направления хода в случае уже эксплуатировавшегося поликлинового ремня!
- Перед снятием поликлинового ремня пометить направление движения мелом или фломастером для последующей установки.

1. Снять шумоизолирующий поддон (при наличии).

2. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель в направлении стрелки.

3. Натяжитель застопорить фиксатором -T40098-.

4. Снять поликлиновой ремень.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

• Прежде чем установить поликлиновой ремень, необходимо закрепить генератор и компрессор климатической установки.
• Установить поликлиновой ремень, как показано на рисунке.

Автомобили с климатической установкой

Автомобили без климатической установки

• Повернуть натяжитель в направлении стрелки и извлечь фиксатор -T40098-.
• Ослабить натяжитель.
• Проверить правильность установки поликлинового ремня.
• Завести двигатель и проверить движение поликлинового ремня.

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня

1. Снять поликлиновой ремень с натяжителя (см. выше).

2. Отвернуть болт -1- (см. рисунок выше) и снять натяжитель поликлинового ремня с кронштейна дополнительных агрегатов.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка кронштейна навесных агрегатов

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Снять генератор.

Автомобили с климатической установкой:

4. Отсоединить электрический разъем -1- от электромагнитной муфты компрессора климатической установки.

Внимание:
Контур хладагента климатической установки не открывать.

5. Отвернуть болты -стрелки- компрессора климатической установки.

Внимание:
Запрещается перекручивать, заламывать или изгибать шланги и магистрали хладагента.

6. Подвязать компрессор климатической установки с присоединенными магистралями к лонжерону.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

7. Отвернуть болты -1- спереди через шкив. Отвернуть болт -2- сзади.

Примечание:
- Гидравлические магистрали роторного насоса (насос гидроусилителя рулевого управления) остаются подсоединенными.
- На рисунке показан роторный насос без шкива и гидравлических магистралей.

8. Отложить роторный насос с подсоединенными гидравлическими магистралями на лонжерон.

9. Отсоединить разъем от переключающего датчика давления масла -F22-.

10. Отвернуть болт -стрелка- (см. рисунок ниже) направляющей трубки масляного щупа.

11. Отвернуть болты -1...5- (см. рисунок ниже) и снять кронштейн дополнительных агрегатов с корпуса насоса охлаждающей жидкости.

12. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо принимать во внимание следующее:

• Болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол, необходимо заменять.
• Заменять кольца круглого сечения и прокладки.
• Смочить кольца круглого сечения -4- охлаждающей жидкостью.
• Вставить патрубок -2- в корпус -3- насоса системы охлаждения.
• Установить кронштейн вспомогательных агрегатов -1- на соединительный патрубок, ввернуть и затянуть болты (см. ниже).

• Установить насос гидроусилителя.
• При наличии установить компрессор климатической установки.
• Установить генератор.
• Установить поликлиновой ремень.
• Залить охлаждающую жидкость.
• Установить шумоизолирующий поддон (при наличии).

Последовательность затяжки крепления кронштейна дополнительных агрегатов:

1. Установить кронштейн дополнительных агрегатов и сначала ввернуть болт -4-.

2. Затянуть болты в последовательности -1 … 5- в три подхода:

• Болты ввернуть и затянуть обычным ключом.
• Затянуть болты моментом 20 Н∙м.
• Довернуть болты на 90°.

Снятие и установка демпфера крутильных колебаний

1. Снять шумоизолирующий поддон (при наличии).

2. Снять поликлиновой ремень.

3. С помощью упора -T10355- повернуть демпфер крутильных колебаний и установить его в положение „верхней мертвой точки“ -стрелка-: желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив стрелки, нанесенной на нижнюю крышку цепи привода газораспределительного механизма.

4. Отвернуть болт демпфера крутильных колебаний. Использовать для этого упор -T10355-.

Внимание:
Чтобы не сместить фазы газораспределительного механизма, при снятом демпфере крутильных колебаний запрещается проворачивать коленчатый вал из положения „верхней мертвой точки“.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

• Заменить болт демпфера крутильных колебаний.
• Заменить кольцо круглого сечения -1-.
• Смазать рабочую кромку уплотнительной манжеты трансмиссионным маслом.
• Установить демпфер крутильных колебаний с учетом контура зубьев -стрелка-.

Снятие и установка маховика

1. Снять коробку передач.

Внимание:
Чтобы не повредить маховик при снятии, не разрешается отворачивать болты -В- с помощью пневматического или ударного гайковерта. Отворачивать болты разрешается только вручную.

2. Пометить положение маховика относительно двигателя.

3. Повернуть маховик -A- так, чтобы болты -B- заняли положение по центру отверстий -стрелки-.

4. При отворачивании болтов -B- следить за тем, чтобы их головки не упирались в двухмассовый маховик -стрелки- и не повредили его при проворачивании коленчатого вала.

5. Вставить упор -3067- в отверстие блока цилиндров -B-.

6. Отвернуть маховик.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Заменить болты маховика.
• Вставить упор -3067- в отверстие блока цилиндров -A- (см. рисунок выше).

Снятие и установка уплотнительного фланца со стороны коробки передач

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Снять маховик.

3. Снять проставку с уплотнительного фланца и центровочных втулок -стрелки-.

4. Отвернуть болты -1 … 8-.

5. Снять уплотнительный фланец со стороны коробки передач.

Установка

Примечание:
Обращать внимание на срок годности силиконового герметика.

1. Удалить остатки герметика с блока цилиндров при помощи плоского шабера.

2. Удалить остатки герметика с крышки, например, с помощью насадки с пластмассовой щетиной.

Внимание:
Работать в защитных очках!

3. Уплотняемые поверхности очистить, на них не должно быть масла или смазки.

4. Отрезать носик тюбика по передней метке (диаметр отверстия примерно 2 мм).

5. Силиконовый герметик нанести на чистую уплотняемую поверхность фланца, как показано на рисунке. Толщина валика герметика: 2 ... 3 мм.

Примечание:
- Крышка должна быть установлена в течение пяти минут после нанесения силиконового герметика.
- Толщина валика герметика не должна превышать предписанную, иначе излишки герметика могут попасть в масляный поддон и засорить сетку маслозаборника.

6. Установить направляющую втулку -T20097- на шейку коленчатого вала.

7. Установить уплотнительный фланец по направляющей втулке -T20097- на шейку коленчатого вала и сразу же затянуть болты в следующей последовательности:

• Ввернуть болты от руки в указанной последовательности -1...8- (см. рисунок выше).
• Затянуть болты в последовательности -1…8- (см. рисунок выше) моментом 9 Н∙м.

8. Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке.

9. После установки уплотнительного фланца герметик должен сохнуть около 30 мин. Только после этого можно заливать масло в двигатель.

Замена игольчатого подшипника коленчатого вала

Примечание:
Коробка передач отсоединена от двигателя.

1. Снять игольчатый подшипник с помощью стандартного съемника с внутренним захватом -A-, например, KUKKO 21/2 или KUKKO 22/1.

Примечание:
Маркированная сторона игольчатого подшипника в установленном состоянии должна быть видна.

2. Запрессовать игольчатый подшипник с помощью выколотки -Volkswagen 207 C- или оправки -3176-.

3. Осторожно запрессовать игольчатый подшипник.

4. При запрессовке постоянно следует замерять глубину запрессовки.

5. Слишком глубоко запрессованный подшипник заменить новым.

6. Размер глубины запрессовки -a- = от 1,5 до 1,8 мм.

Технические характеристики коленчатого вала

Примечание:
Восстановление изношенных коленчатых валов пока не предусмотрено.

Применяемость вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (классификация)

1. На заводе-изготовителе устанавливают вкладыши подшипников нужной толщины, соответствующие блоку цилиндров. Для маркировки толщины вкладышей используются цветовые метки.

2. Место расположения вкладышей подшипников в постели блока цилиндров (верхние вкладышей) указывает буквенная маркировка, нанесенная на нижней привалочной плоскости или на торцевой поверхности блока цилиндров.

3. Место расположения вкладышей в крышках коренных подшипников (нижние вкладыши) указывает буквенная маркировка, нанесенная на коленчатом валу.

4. Первая буква относится к крышке подшипника № 1, вторая буква - к крышке № 2 и т. д.

Маркировка вкладышей коренных подшипников коленчатого вала, устанавливаемые в постели блока цилиндров:

Примечание:
- Маркировка на блоке цилиндров может находиться или на привалочной поверхности масляного поддона или на торцовой стороне (со стороны коробки передач) блока цилиндров.
- Маркировка на блоке цилиндров указывает расположение верхних вкладышей (вкладышей в постели блока цилиндров).

Привалочная поверхность масляного поддона

Торцовая сторона блока цилиндров

Маркировка вкладышей коренных подшипников, устанавливаемые со стороны крышек:

Маркировка на коленчатом валу указывает расположение нижних вкладышей (вкладышей в крышках подшипников).

Уравновешивающий вал

Замена уравновешивающего вала для впускного распределительного вала

Снятие

1. Снять зубчатый ремень привода насоса системы охлаждения.

2. Снять верхнюю крышку цепи привода газораспределительного механизма.

3. Снять шумоизолирующий поддон (при наличии).

4. Снять нижнюю крышку цепи привода газораспределительного механизма.

5. Снять цепь привода распределительных валов.

6. Снять цепь привода уравновешивающего вала.

7. Снять переднюю стенку водоотводящего короба слева и справа.

8. Установить траверсу -10-222A- с адаптером -10-222A/23- и адаптером -10-222A/23-1-, как показано на рисунке, и вывесить двигатель, приведя в установочное положение.

9. Снять кронштейн двигателя.

10. Немного опустить двигатель с помощью траверсы -10 - 222 A-, пока не будет доступен уравновешивающий вал.

11. Снять шкив промежуточного вала -1-.

12. Отвернуть болт -2- уравновешивающего вала для впускного распределительного вала.

13. Вставить вкладыш -T10394/1- из съемника -T10394- и повернуть в направлении стрелки вверх.

14. Вставить съемник -T10394- и установить скользящую муфту в направлении стрелки.

15. Ввернуть съемник -T10055- в съемник -T10394- и выбить уравновешивающий вал в направлении стрелки.

Установка

Примечание:
Через небольшой зазор между уравновешивающим валом и блоком цилиндров уравновешивающий вал необходимо устанавливать в охлажденном состоянии! Необходимо проверить, вставляется ли уравновешивающий вал в блок цилиндров без приложения усилия. Если это не так, уравновешивающий вал необходимо охладить.

1. При необходимости, новый уравновешивающий вал положить на 30 минут в ящик со льдом или обработать обычным спреем-охладителем.

2. Смазать опору уравновешивающего вала моторным маслом.

3. Установить новый уравновешивающий вал впускного распределительного вала и затянуть болт -2- (см. рисунок выше).

4. Заменить кольцо круглого сечения -1- и смазать моторным маслом.

5. Смазать опорный палец моторным маслом и вставить, центрирующий штифт -стрелка- опорного пальца должен входить в отверстие блока цилиндров.

Внимание:
- Шкив промежуточного вала обязательно заменять. В противном случае не выставится боковой зазор между зубьями, повреждение двигателя.
- Новый шкив промежуточного вала покрыт лаком для смазки, который через непродолжительное время истирается, и таким образом автоматически выставляется боковой зазор между зубьями.

6. Пометить боковой зазор в зубчатом зацеплении шкива промежуточного вала краской -стрелка-.

7. Вставить шкив промежуточного вала, метка уравновешивающего вала должна находиться между метками бокового зазора в зубчатом зацеплении.

8. Затянуть болт -1- крепления шестерни промежуточного вала, последовательность затяжки:

• Предварительно затянуть динамометрическим ключом моментом 10 Н∙м.
• Повернуть шкив промежуточного вала.
• Затянуть динамометрическим ключом моментом 25 Н∙м.
• Довернуть на 90° жестким ключом.

9. Проверить метки шкива промежуточного вала/уравновешивающего вала -стрелка-.

10. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Замена уравновешивающего вала для выпускного распределительного вала

Снятие

1. Снять верхнюю крышку цепи привода газораспределительного механизма.

2. Снять шумоизолирующий поддон (при наличии).

3. Снять нижнюю крышку цепи привода газораспределительного механизма.

4. Снять цепь привода распределительных валов.

5. Снять цепь привода уравновешивающего вала.

6. Снять переднюю стенку водоотводящего короба слева и справа.

7. Установить траверсу -10-222A- с адаптером -10-222A/23- и адаптером -10-222A/23-1-, как показано на рисунке, и вывесить двигатель, приведя в установочное положение.

8. Снять кронштейн двигателя.

9. Немного опустить двигатель с помощью траверсы -10 - 222 A-, пока не будет доступен уравновешивающий вал.

10. Отвернуть болт -1- уравновешивающего вала для выпускного распределительного вала.

11. Вставить вкладыш -T10394/1- из съемника -T10394-.

12. Вставить съемник -T10394- и установить скользящую муфту в направлении стрелки.

13. Ввернуть съемник -T10055- в съемник -T10394- и выбить уравновешивающий вал.

Установка

Примечание:
Через небольшой зазор между уравновешивающим валом и блоком цилиндров уравновешивающий вал необходимо устанавливать в охлажденном состоянии! Необходимо проверить, вставляется ли уравновешивающий вал в блок цилиндров без приложения усилия. Если это не так, уравновешивающий вал необходимо охладить.

1. Проверить монтажное положение трубы уравновешивающего вала -стрелка-. Цапфа -стрелка- должна защелкнуться в пазу.

2. При необходимости, новый уравновешивающий вал положить на 30 минут в ящик со льдом или обработать обычным спреем-охладителем.

3. Смазать опору уравновешивающего вала моторным маслом.

4. Установить новый уравновешивающий вал выпускного распределительного вала.

5. Перед затяжкой болта -1- (см. рисунок выше) проверить, ровно ли прилегает уравновешивающий вал к картеру.

Примечание:
Если уравновешивающий вал прилегает неровно, то необходимо заново установить трубу уравновешивающего вала.

6. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Проверка теплового зазора поршневых колец

Вогнать кольцо сверху под прямым углом до нижнего отверстия цилиндра, на расстоянии около 15 мм от его края.

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Перед проверкой очистить кольцевую канавку.

Проверка поршней

Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 15 мм от днища, как показано на рисунке. Максимально допустимое отклонение от номинального размера 0,04 мм.

Примечание:
Размеры даны без учета графитового напыления (толщина 0,02 мм). Графитовое напыление стирается.

Проверка диаметра цилиндра

Провести замеры крест на крест в трех местах в поперечном направлении -A- и продольном направлении -B-. Максимально допустимое отклонение от номинального размера 0,08 мм.

Снятие и установка поршня

1. Двигатель снят и закреплен на стенде.

2. Снять головку блока цилиндров.

3. Снять верхнюю часть масляного поддона.

4. Пометить монтажное положение и принадлежность поршня к цилиндру.

5. Снять крышки шатунов и извлечь поршни с шатунами вверх.

Примечание:
В случае затруднения при снятии поршневого пальца нагреть поршень примерно до 60 °C

6. Извлечь из отверстия для поршневого пальца стопорное кольцо.

7. Выпрессовать поршневой палец с помощью выколотки -Volkswagen 222 A-.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Заменить болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
• Стрелка на днище поршня обращена к стороне со шкивом.
• Развести замки поршневых колец по окружности через 120°.
• Смазать рабочую поверхность вкладышей моторным маслом.
• Установить поршни с помощью стандартной ленты для стягивания поршневых колец, учитывая монтажное положение.
• Установить крышки шатунов, учитывая монтажное положение.