Рулевой механизм с гидроусилителем Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2009 года

3. Рулевой механизм с гидроусилителем

Внимание:
- Сварка и рихтовка несущих и направляющих элементов подвески недопустима.
- Самоконтрящиеся гайки необходимо заменять каждый раз.
- Всегда заменять болты/гайки, пораженные коррозией.

1. Болт, момент затяжки 6 Н∙м.
2. Бачок.
3. Соединительный шланг.
4. Пружинные хомуты.
5. Труба охлаждения.
6. Кронштейн.
7. Обратная магистраль.
8. Кронштейн.
9. Защитный чехол.
10. Эксцентриковый болт.
11. Карданный шарнир.
12. Гайка, момент затяжки 20 Н∙м с доворотом на 90° (заменять после каждого снятия).
13. Хомут (заменять после каждого снятия).
14. Уплотнительное кольцо (заменять после каждого снятия).
15. Болт, момент затяжки 9 Н∙м.
16. Напорный трубопровод.
17. Болт (заменять после каждого снятия).
18. Электромагнитный клапан Servotronic -N119-.
19. Гайка, момент затяжки 60 Н∙м с доворотом на 90° (заменять после каждого снятия).
20. Гайка, момент затяжки 33 Н∙м с доворотом на 90° (заменять после каждого снятия).
21. Рулевой механизм с усилителем.
22. Роторный насос.
23. Держатель.
24. Всасывающий шланг.
25. Держатель.

Указание по монтажу/установочное положение напорной магистрали:

При установке/затяжке напорной магистрали следить, чтобы стопор от проворота напорной магистрали -2- прилегал к корпусу -1-.

Указание по монтажу/установочное положение обратной магистрали:

При установке/затяжке обратной магистрали следить, чтобы стопор от проворота обратной магистрали -2- прилегал к корпусу -1-.

Снятие и установка рулевого механизма

1. Повернуть руль в положение прямо и зафиксировать замок рулевого управления.

2. Снять левое переднее колесо.

3. Пережать всасывающий шланг у бачка.

4. Выпрессовать рулевые тяги с помощью съемника шаровых шарниров -T40010-.

5. Поднять автомобиль.

6. Раскрыть хомут защитного чехла -1-.

7. Сдвинуть чехол -1- вверх и зафиксировать его, например, 6-мм ключом-шестигранником -A- от соскальзывания.

8. Отсоединить карданный шарнир от вал-шестерни рулевого механизма.

9. Отсоединить стабилизатор от тяги стабилизатора.

10. Отсоединить стабилизатор от подрамника.

11. В зависимости от установленного двигателя отвернуть соответствующую напорную и обратную магистраль от рулевого механизма.

12. Собрать вытекшее масло для гидросистем.

Автомобили с Servotronic:

13. Отсоединить электрический разъем -2-электромагнитного клапана Servotronic -N119- -1-.

Продолжение работ для всех автомобилей:

14. Отсоединить рулевой механизм от подрамника.

15. Снять консоль в сборе с опорным кронштейном двигателя.

16. Снять стабилизатор, сдвинув его влево.

17. Сдвинуть рулевой механизм влево, одновременно поворачивая его до тех пор, пока вал-шестерня не будет направлен вниз.

18. Движением влево снять рулевой механизм.

19. Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:

• Вставить рулевой механизм слева и разместить его на подрамнике.
• Вставить стабилизатор слева и разместить его на подрамнике.
• Установить консоль с опорным кронштейном двигателя и затянуть.
• Установить рулевой механизм на подрамник и затянуть гайки. Момент затяжки составляет 33 Н∙м с доворотом на 90°.
• Установить стабилизатор в надлежащее положение на подрамнике и затянуть болты.
• Установить эксцентриковый болт и гайку.
• Закрепить карданный шарнир на вал-шестерне, для этого повернуть эксцентриковый болт -2-“до упора“ против часовой стрелки -стрелка- и удерживать его в этом положении (см. рисунок выше).
• Затянуть гайку -3- моментом затяжки 20 Н∙м и довернуть ее на 90° (см. рисунок выше).
• Стянуть защитный чехол -1- вниз до упора. Проверить, чтобы метка стрелка -A- на чехле и метка стрелка -B- на рулевом механизме находились на одной линии.
• Закрепить защитный чехол -1- с помощью нового хомута -2- на рулевом механизме -3-. Для этого использовать клещи для рулевого механизма Phaeton -VAS 6199-.

• Установить тяги на стабилизатор и затянуть гайки.
• Затянуть обратную магистраль рулевого механизма с усилителем. При этом соблюдать указания по монтажу/установочное положение обратной магистрали (см. выше).
• Затянуть напорную магистраль рулевого механизма с усилителем. При этом соблюдать указания по монтажу/установочное положение напорной магистрали (см. выше).
• Залить масло для гидросистем и удалить воздух из гидросистемы рулевого управления.
• Проверить уровень масла в усилителе рулевого управления.
• Установить поперечные рулевые тяги и проверить регулировку схождения, при необходимости отрегулировать.
• Провести базовую регулировку датчика угла поворота рулевого колеса -G85- при помощи тестера -VAS 5051B-.

Ремонт рулевого механизма

1. Правый наконечник рулевой тяги.
2. Гайка, момент затяжки 60 Н∙м.
3. Рулевая тяга, момент затяжки 100 Н∙м.
4. Пружинный хомут.
5. Гофрированный чехол.
6. Хомут (заменять после каждого снятия).
7. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять после каждого снятия).
8. Электромагнитный клапан Servotronic -N119-.
9. Резиновая опора.
10. Рулевой механизм.
11. Левый наконечник рулевой тяги.

Снятие и установка рулевой тяги

Снятие

1. Повернуть руль в положение прямо и зафиксировать замок рулевого управления.

2. Очистить рулевой механизм в области гофрированного чехла.

3. С помощью съемника для шаровых шарниров -T40010- выпрессовать головки шарниров рулевых тяг -1- из рычага поворотного кулака.

4. Ослабить хомут -3- и снять чехол -4- с рулевого механизма -5-.

5. С помощью головки с открытым зевом -V.A.G 1923- (38 мм) отвернуть поперечную рулевую тягу -2- от зубчатой рейки рулевого механизма. Удерживать зубчатую рейку при этом не требуется.

Примечание:
При наличии видимых следов коррозии, повреждений или износа зубчатой рейки рулевой механизм заменяется в сборе.

Установка

1. Перед установкой рулевой тяги зубчатую рейку рулевого механизма необходимо смазать.

2. Для смазки поверните руль до упора в одну, а потом в другую сторону.

3. Нанести смазку на зубья рейки и на шток рейки (со стороны прилегания упора).

4. Повернуть рулевое колесо в положение Прямо.

5. Ввернуть рулевую тягу -2- в зубчатую рейку рулевого механизма -5- (см. рисунок выше).

6. Затянуть рулевую тягу -2- с помощью головки с открытым зевом -V.A.G 1923- (38 мм) моментом затяжки 100 Н∙м. Удерживать рейку при этом не требуется (см. рисунок выше).

7. Закрепить чехол -4- новым хомутом -3- на рулевом механизме -5- до упора (см. рисунок выше).

8. Для этого использовать клещи для рулевых механизмов Phaeton -VAS 6199- или клещи для установки шланговых хомутов -V.A.G 1275-.

9. Следить, чтобы гофрированный чехол не был перекручен.

10. Закрепить наконечник рулевой тяги -1- к рычагу поворотного кулака с помощью новой гайки (см. рисунок выше).

11. Провести измерение углов установки колес.