Обслуживание на автомобиле Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2009 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка герметичности под давлением

Примечание:
Условие проведения проверки: работоспособность и герметичность тормозной системы (гидравлический блок, тормозные шланги, тормозные трубопроводы и тормозные суппорты) в порядке.

1. Отвернуть клапан для прокачки одного из передних тормозных суппортов. Подключить манометр -V.A.G 1310 A- и произвести прокачку.

2. Утапливать педаль тормоза, до тех пор, пока стрелка манометра не покажет 50 бар. После того как давление создано, засечь время. В течение 45 с падение давление не должно превышать 4 бар. При большем падении давления заменить главный тормозной цилиндр.

Прокачка тормозной системы

Примечание:
- Прокачка тормозных систем автомобилей, оборудованных ABS, осуществляется так же, как и у автомобилей без данной системы.
- Применять только новую тормозную жидкость стандарта США FMVSS 116 DOT 4, с 2006 модельного года - Hydraulan 404.
- Оригинальная тормозная жидкость VW/Audi соответствует этому стандарту.
- Тормозная жидкость ядовита. Не допускается попадание тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, так как это приведет к его повреждению.
- Тормозная жидкость гигроскопична, другими словами, она впитывает влагу из окружающего воздуха, и поэтому ее следует хранить в герметичной таре.
- Пролитую тормозную жидкость при необходимости смыть большим количеством воды.
- Для прокачки гидравлического блока в системе необходимо создать давление не менее 2 бар.

Внимание:
- Не допускать контакта тормозной жидкости с жидкостями на основе минеральных масел (масло, бензин, очистительные средства), поскольку это может привести к повреждению пробок и манжет тормозной системы.
- Тормозная жидкость ядовита. Категорически запрещается отсасывать или прокачивать ее ртом через шланг!
- Не допускается попадание тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, так как это приведет к его повреждению.
- Соблюдать действующие предписания по утилизации.

Последовательность предварительной прокачки

1 - Одновременная прокачка передних тормозных суппортов.

2 - Одновременно прокачать задние левый и правый тормозные суппорты.

Клапаны для прокачки с подсоединенными шлангами емкости для прокачки оставлять открытыми до тех пор, пока из них не начнет вытекать жидкость без воздушных пузырьков. Затем, используя функцию „Базовая установка“ с помощью тестера -VAS 5051- еще раз прокачать гидравлический блок.

Ввод базовых установок:

• Подключить тестер -VAS 5051- и выбрать функцию.
• Затем прокачать тормозную систему (см. ниже).

Прокачка тормозной системы

1. Подключить специальный прибор -V.A.G 1869- или -VAS 5234-.

2. Открыть клапаны для прокачки в последовательности, указанной далее, и удалить воздух из тормозного суппорта. Последовательность прокачки: передний правый тормозной суппорт, передний левый тормозной суппорт, задний правый тормозной суппорт, задний левый тормозной суппорт.

Внимание:
Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно сидеть на клапане для прокачки, чтобы в тормозную систему не попал воздух.

3. Клапан прокачки тормозного суппорта с подсоединенным шлангом емкости для прокачки оставить открытым до тех пор, пока из него не начнет вытекать жидкость без воздушных пузырьков.

Окончательная прокачка

1. Для выполнения этой работы необходим второй механик:

• Сильно нажать и удерживать педаль тормоза.
• Открыть клапан для прокачки на заднем правом тормозном суппорте.
• В результате действия приложенной силы педаль должна уйти вниз до упора.
• Закрыть клапан, не отпуская нажатую до упора педаль тормоза.
• Медленно отпустить педаль тормоза.

2. Повторить данную процедуру прокачки 5 раз для каждого тормозного суппорта.

3. Последовательность прокачки:

• Передний правый тормозной суппорт.
• Передний левый тормозной суппорт.
• Задний правый тормозной суппорт.
• Задний левый тормозной суппорт.

4. После прокачки следует произвести пробную поездку. При этом следует, по крайней мере, один раз затормозить так, чтобы сработала ABS.

Замена тормозной жидкости (каждые два года)

Внимание:
- Ни в коем случае нельзя допускать смешивания тормозной жидкости с жидкостями, содержащими минеральные масла (масло, бензин, очистители). Минеральные масла разъедают уплотнения и манжеты тормозной системы.
- Тормозная жидкость ядовитая, запрещается засасывать ее ртом через шланг. По причине разъедающего действия не допускать ее контакта с лакокрасочным покрытием автомобиля.
- Тормозная жидкость гигроскопична и поглощает влагу из окружающего воздуха, поэтому она должна постоянно храниться в закрытых контейнерах без доступа воздуха.
- Прокачиваемая в процессе удаления воздуха тормозная жидкость повторному использованию не подлежит и утилизируется согласно правилам.
- Соблюдать предписания по утилизации.

1. Отвернуть крышку -1- бачка с тормозной жидкостью.

2. Откачать максимальное количество тормозной жидкости с помощью устройство для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- из бачка для тормозной жидкости.

Внимание:
Не использовать повторно слитую тормозную жидкость.

3. Установить переходник -1- на бачок с тормозной жидкостью.

4. Установить распорку -V.A.G 1869/2- между педалью тормоза и водительским сиденьем и вдавить педаль тормоза.

5. Подсоединить заправочный шланг устройства для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- к переходнику.

Внимание:
Использовать подходящий шланг. Он должен плотно сидеть, чтобы в тормозную систему не попал воздух.

Автомобили с механической коробкой передач:

6. Снять защитный колпачок с сапуна рабочего цилиндра сцепления.

7. Установить вентиляционный шланг (А) на сапун -стрелка-.

5-ти ступенчатая коробка передач

6-ти ступенчатая коробка передач

8. Открыть воздушный клапан и дать вытечь примерно 0,1 литра или 100 см³ тормозной жидкости.

9. Закрыть воздушный клапан и быстрыми движениями руки 15-20 раз выжать (от упора до упора) и отпустить педаль сцепления.

10. Открыть воздушный клапан и дать вытечь примерно 0,05 литра или 50 см³ тормозной жидкости.

11. Закрыть воздушный клапан и установить защитный колпачок.

12. Несколько раз нажать на педаль сцепления.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

13. Снять защитные колпачки с клапанов для прокачки тормозных механизмов.

Замена тормозной жидкости задних тормозных механизмов:

14. Установить шланг -1- на клапан для прокачки заднего правого тормозного суппорта.

15. Открыть клапан для прокачки и заполнить механизм тормозной жидкостью в необходимом количестве (см. таблицу ниже).

16. Закрыть клапан для прокачки.

17. Аналогично выполнить процедуру с левой стороны.

Замена тормозной жидкости передних тормозных механизмов:

18. Установить шланг -1- на клапан для прокачки переднего правого тормозного суппорта, открыть клапан для прокачки и заполнить механизм тормозной жидкостью в необходимом количестве (см. таблицу ниже).

19. Закрыть клапан для прокачки.

20. Аналогично выполнить процедуру с левой стороны.

Примечание:
Общий объем тормозной жидкости: примерно 1,0 – 1,15 литра (в зависимости от исполнения автомобиля).

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

21. Установить защитные колпачки клапанов для прокачки тормозных механизмов.

22. Перевести рычаг устройства для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- в положение “В” (заправка).

Примечание:
См. руководство по эксплуатации устройства -VAS 5234-.

23. Отсоединить заправочный шланг устройства от переходника.

24. Снять переходник.

25. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости откорректировать.

26. Установить крышку бачка для тормозной жидкости.

27. Снять распорку -V.A.G 1869/2-.

28. Проверить усилие и свободный ход педали тормоза.

Примечание:
Свободный ход равен 1/3 от общего хода педали тормоза.

Регулировка стояночного тормоза

Тормоз задних колес (ходовая часть под колесные диски 16” и 17”)

1. Сильно выжать педаль тормоза минимум 3 раза.

2. Потянуть и опустить рычаг стояночного тормоза не менее 3 раз (в конце - опустить).

3. Затягивать регулировочную гайку -стрелка- до тех пор, пока рычаги на тормозных суппортах не поднимутся с упоров.

4. Сумма расстояний -a- между рычагом и упором (с обеих сторон) не должна превышать 1 мм.

5. Убедиться, что оба колеса проворачиваются свободно.

Тормоз задних колес FN 44

Примечание:
- Необходимо произвести регулировку с обеих сторон. Это невозможно сделать только регулировкой троса рычага стояночного тормоза.
- Обеспечить правильную трассировку и прокладку тросов стояночного тормоза.
- При замене тормозных колодок свободный ход нужно установить на 5 щелчков (зубцов). Затем тормозные колодки приработать путем однократного торможения автомобиля со скорости около 50 км/ч.

1. Рычаг стояночного тормоза отпущен. Тормозные диски должны свободно прокручиваться. При необходимости можно слегка отжать тормозные колодки или слегка подвигать задние тросы стояночного тормоза в обе стороны.

2. Отвернуть колесный болт.

3. Повернуть тормозной диск так, чтобы через отверстие для колесного болта была видна регулировочная гайка стояночного тормоза.

4. Отрегулировать положение тормозных колодок обеих колес:

• Вставить отвертку в отверстие тормозного диска. Регулировочную гайку -A- вращать против усилия сопротивления отводной пружины -B-, пока тормозной диск не перестанет проворачиваться.
• Ослабить гайку, отвернув ее на 6 зубьев. Тормозные диски при этом должны свободно проворачиваться.
• Затем еще раз проверить свободный ход рычага стояночного тормоза.
• Затянуть колесные болты моментом 180 Н∙м.

5. Проверить свободный ход рычага стояночного тормоза:

• Переместить рычаг стояночного тормоза на 2 - 3 зубца. Колеса должны проворачиваться без трения о тормозные колодки.
• Затянуть тормоз на 5-7 щелчков - колеса должны заблокироваться. Если колеса можно провернуть, повторить регулировку стояночного тормоза.