Карданный вал (автомобили с полным приводом) Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2009 года

2. Карданный вал (автомобили с полным приводом)

Составные элементы

1. Двухкомпонентный карданный вал
2. Крышка.
3. Прокладка.
4. Стопорное кольцо.
5. ШРУС.
6. Подкладная пластина.
7. Болт, момент затяжки: М8 - 30 Н∙м и доворот на 90°; М10 - 50 Н∙м и доворот на 90° (заменять после каждого снятия).
8. Чехол шарнира равных угловых скоростей с колпачком.
9. ажимной хомут.
10. Передний карданный вал.
11. Стопорное кольцо.
12. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 20 Н∙м и доворот на 90° (заменять после каждого снятия).
13. Промежуточная опора.
14. Задний карданный вал.

Трехкомпонентный карданный вал

1. Крышка.
2. Прокладка.
3. Стопорное кольцо.
4. ШРУС.
5. Подкладная пластина.
6. Болт, момент затяжки: М8 - 30 Н∙м и доворот на 90°; М10 - 50 Н∙м и доворот на 90° (заменять после каждого снятия).
7. Чехол шарнира равных угловых скоростей с колпачком.
8. Зажимной хомут.
9. Передний карданный вал.
10. Стопорное кольцо.
11. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 20 Н∙м и доворот на 90° (заменять после каждого снятия).
12. Промежуточная опора.
13. Средняя часть карданного вала.
14. Задний карданный вал.

Снятие и установка переднего карданного вала

1. Установить распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2-.

2. Нажать на педаль тормоза при помощи распорки-нагружателя педали тормоза -V.A.G 1869/2-.

3. Поднять автомобиль.

4. Проверить, есть ли на переднем карданном валу и на выходном фланце раздаточной коробки метка (точка краской).

5. Если метка отсутствует, нанести ее краской для определения положения фланца выходного вала раздаточной коробки стрелка -A- относительно ШРУСа/карданного вала стрелка -B-.

6. Проверить, есть ли на переднем карданном валу и средней части карданного вала метка (точка краской).

7. Если эта метка отсутствует, пометить краской положение компонентов одного относительно другого стрелка -A- и стрелка -B-.

8. Отвернуть нижние три крепежных болта на карданном валу спереди/карданном валу в центре.

9. Отвернуть нижние три крепежных болта на карданном валу спереди/раздаточной коробке.

10. Опустить автомобиль.

11. Снять распорку -V.A.G 1869/2-.

12. Поднять автомобиль.

13. Одновременно вращать оба задних колеса до тех пор, пока карданный вал не провернется на 1/2 оборота (180°).

14. Опустить автомобиль.

15. Установить распорку-нагружатель -V.A.G 1869/2-.

16. Нажать на педаль тормоза при помощи распорки-нагружателя педали тормоза.

17. Поднять автомобиль.

18. Отвернуть оставшиеся три болта крепления и снять передний карданный вал.

19. Установка в обратной последовательности. При этом обратить внимание на следующее:

• Крепежные болты карданного вала заменять во всех случаях.
• Следить за тем, чтобы совпали метки на фланце карданного вала и на средней части карданного вала стрелка -A- и стрелка -B- (см. рисунок выше).
• Установить переднюю часть карданного вала таким образом, чтобы совпали метки на его ШРУСе стрелка -B- и фланце выходного вала раздаточной коробки стрелка -A- (см. рисунок выше).
• Сначала ввернуть в ШРУСы все крепежные болты.
• На каждом ШРУСе карданного вала затянуть нижние три крепежных болта.
• Опустить автомобиль, удалить распорку -V.A.G 1869/2- и повернуть карданный вал на 1/2 оборота (180°).
• Нажать на педаль тормоза при помощи нагружателя педали тормоза -V.A.G 1869/2-.
• Поднять автомобиль.
• На каждом ШРУСе карданного вала затянуть оставшиеся три крепежных болта.

Снятие и установка средней/задней части карданного вала

Примечание:
- Для снятия и установки карданного вала требуется помощь второго механика.
- Карданный вал не перегибать; обязательно укладывать и транспортировать его только в прямом виде.

1. Установить вал таким образом, чтобы метки на ШРУСе карданного вала стрелка -A- и фланце входного вала задней главной передачи стрелка -B- совпадали. Если эти метки отсутствуют, пометить краской положение ШРУСа стрелка -A- относительно фланца выходного вала задней главной передачи стрелка -B-.

2. Снять передний карданный вал. При этом одновременно отвернуть болты крепления на задней части карданного/задней главной передаче.

Внимание:
Задняя часть карданного вала не должна свисать. Свободное вывешивание валов сразу же выведет из строя их шарниры.

3. Отвернуть болты -стрелки- крепления передней промежуточной опоры.

4. Отвернуть оба болта -стрелки- задней промежуточной опоры.

5. Снять карданный вал в вытянутом положении. При этом не перемещать шарнир в крайнее положение.

6. Установка в обратной последовательности, при этом обратить внимание на следующее:

• Крепежные болты карданного вала заменять во всех случаях.
• Установить вал таким образом, чтобы метки на ШРУСе карданного вала стрелка -A- и фланце входного вала задней главной передачи стрелка -B- совпадали (см. рисунок выше).
• От руки ввернуть новые болты -стрелки- крепления задней промежуточной опоры (см. рисунок выше).
• От руки ввернуть новые болты -стрелки- крепления передней промежуточной опоры (см. рисунок выше).
• Выровнять положение промежуточной опоры, чтобы не было перекосов.
• Затянуть болты крепления задней опоры моментом 20 Н∙м + довернуть на 90º.
• Затянуть болты крепления передней опоры моментом 20 Н∙м + довернуть на 90º.
• Установить передний карданный вал. При этом одновременно затянуть болты крепления на задней части карданного/задней главной передаче.
• При необходимости устранить повреждения лакокрасочного покрытия следующим образом: удалить остатки смазки нитрорастворителем -L 001 600-. Нанести на поврежденный участок смесь 2-компонентной акриловой эмали -ALN 769 041- с отвердителем -ALZ 009 001-.

Ремонт карданного вала

Шарнир равных угловых скоростей

Снятие

Примечание:
- На фланцах шарнира нанесены точки, которыми помечена область дисбаланса данной части вала.
- Перед разделением шарнира эту балансировочную метку необходимо с максимальной точностью перенести на вал.
- При последующем монтаже за счет установки точки против точки предотвращается появление дисбаланса данной части вала.

1. Зажать карданный вал тисках с губками, предотвращающими его повреждение.

2. Отсоединить крышку отверткой.

3. Удалить уплотнение -стрелка-.

4. Колпачок чехла шарнира сбить при помощи латунной или медной оправки.

Примечание:
Хомут не ослаблять.

5. Снять стопорное кольцо клещами -3340-.

6. Требуется расположить инструменты и деталь в соответствии с тем, как это показано на рисунке.

7. Выпрессовать вал из ШРУСа.

8. Не снимать хомуты, крепящие пыльники на карданном вале и не снимать пыльники с вала.

Установка

1. Нанести герметик -D 454 300 A2- на очищенную внутреннюю поверхность крышки чехла шарнира. Валик герметика: непрерывный, диаметром 2...3 мм, в зоне отверстий провести по внутреннему краю -стрелка-.

2. Установить на карданный вал пыльник с маленьким хомутом. Карданный ал, пыльник и привалочная поверхность соединительной втулки должны быть обезжирены.

3. Напрессовать шарнир до упора с помощью оправки -Volkswagen 244 B-. Фаска шлицевого отверстия ШРУСа должна быть обращена в сторону шлицевого конца карданного вала.

4. Установить новое стопорное кольцо.

5. Проверить правильность положения стопорного кольца.

6. Перед установкой крышки в чехол ШРУСа через желобки для шаров заложить 40 граммов смазки для ШРУСов -G 052 738 A2-.

Примечание:
При установке проследить, чтобы не был поврежден валик герметика.

7. Крышку выровнять по отверстиям болтами -стрелки-. Выравнивать необходимо очень тщательно, потому что после напрессовки изменить положение крышки будет невозможно.

8. Установить крышку ударами пластмассового молотка.

9. Удалить выдавленные излишки герметика.

10. Через желобки для шаров заложить в ШРУС 20 граммов смазки для ШРУСов -G 052 738 A2-.

11. Обезжирить поверхность под прокладку.

12. Снять защитную пленку и приклеить уплотнитель к ШРУСу.

13. Выровнять новую крышку -A- относительно резьбовых отверстий. Выровнять нужно очень точно, так как после напрессовки крышки выровнять ее будет невозможно.

14. Напрессовать крышку -A-, как это показано на рисунке. Вместо держателя -2036/1- можно использовать, например стальную полосу соответствующих размеров.

15. Завести чехол во внешнюю канавку стрелка -2-, внутренняя канавка стрелка -1- должна быть видна.

16. Запереть зажимной хомут при помощи клещей -3340-. Хомут нужно захватить клещами -3340- спереди, как это показано на рисунке.

Проверка ШРУСа

Примечание:
Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки поверхностей, контактирующих с шариками на предмет износа и питтинга.

1. Повернуть обойму и сепаратор.

2. Извлечь обойму с сепаратором и шариками в направлении стрелки.

3. Извлечь шарики из обоймы.

Примечание:
Обойма и сепаратор подобраны друг к другу (селективная сборка). Не устанавливать детали от других шарниров.

4. Извлечь обойму из сепаратора, используя выемки для шариков -стрелки-.

5. Проверить корпус, сепаратор, обойму и шарики на наличие углублений (питтинга) и следов интенсивного износа.

На увеличение люфта в шарнире указывает появление стука в поворотах. В таких случаях шарнир необходимо заменить. Матирование поверхности шариков и наличие дорожек от них не являются причиной для замены шарнира.

6. Используя две выемки для шариков, вставить обойму в сепаратор. Положение при установке произвольное.

7. Установить шарики в обойму. Обойма имеет два различных расстояния между центрами выемок для шариков - большее и меньшее.

8. Поместить обойму и сепаратор с шариками в корпус шарнира, перпендикулярно его плоскости, при этом малое расстояние -b- должно быть направлено к внешней части обоймы.

9. Необходимо также следить за положением фаски в шлицевом отверстии обоймы. Фаска должна быть видна (находится снаружи) при повороте обоймы параллельно плоскости корпуса шарнира.

10. Повернуть обойму так, чтобы она максимально вышла из сепаратора -стрелки-.

11. Сильным нажатием на сепаратор -стрелка- повернуть его в надлежащее положение вместе с обоймой и шариками.

12. Проверка работоспособности ШРУСа: если шарнир собран правильно, то обойму в корпусе можно свободно поворачивается в любую сторону на угол, соответствующий углу поворота шарнира.

Снятие и установка промежуточной опоры

Снятие

1. Снять среднюю/заднюю часть карданного вала.

2. Снять шарнир равных угловых скоростей с защитным чехлом.

3. Кронштейн опоры -A- отделить ножом.

4. Стопорное кольцо стрелка -B- снять с промежуточной опоры с помощью клещей -Volkswagen 161 A-.

5. Требуется расположить инструменты и деталь в соответствии с тем, как это показано на рисунке.

6. Съемник Kukko 15-1 -A- установить плоской стороной к промежуточной опоре -B-.

Примечание:
Плотно прижать съемник Kukko 15-1 -A- к валу, чтобы охватывалась вся промежуточная опора -B-.

7. Стянуть промежуточную опору -B-.

Установка

1. Установить промежуточную опору на карданный вал так, чтобы закрытая сторона стрелка -A- была обращена вперед (см. рисунок выше).

2. C помощью оправки -Volkswagen 244b- напрессовать промежуточную опору ударами, не перекашивая ее, до упора.

3. Установить новое стопорное кольцо стрелка -B- на промежуточную опору стрелка -A- (см. рисунок выше)..

4. Установить шарнир равных угловых скоростей с защитным чехлом.

5. Установить среднюю/заднюю часть карданного вала.