Разборка и сборка коробки передач Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2009 года

5. Разборка и сборка коробки передач

5-ступенчатая коробка передач

Крышка картера коробки передач и зубчатые колеса пятой передачи

1. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 14 Н∙м.
2. Крышка картера коробки передач.
3. Уплотнение.
4. Болт Torx M10, момент затяжки 80 Н∙м (обязательно заменить новым).
5. Тарельчатая пружина.
6. Болт с цилиндрической головкой, момент затяжки 25 Н∙м.
7. Ось.
8. Вилка включения пятой передачи.
9. Муфта и ступица синхронизатора пятой передачи.
10. Блокирующее кольцо синхронизатора пятой передачи.
11. Свободно вращающаяся на валу шестерня пятой передачи.
12. Игольчатый подшипник.
13. Шестерня пятой передачи.

Картер коробки передач и механизм переключения

1. Болт с конической головкой, момент затяжки 25 Н∙м.
2. Вал с фланцем и пружиной.
3. Стопорное кольцо.
4. Уплотнительное кольцо (обязательно заменить новым).
5. Болт, момент затяжки 8 Н∙м.
6. Ось.
7. Болт, момент затяжки 25 Н∙м.
8. Крышка.
9. Болт Torx, момент затяжки 25 Н∙м.
10. Картер коробки передач.
11. Картер сцепления.
12. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 25 Н∙м.
13. Механизм переключения передач.
14. Болт, момент затяжки 25 Н∙м.

Первичный вал, вторичный вал, дифференциал и вилки переключения передач

1. Дифференциал.
2. Уплотнительное кольцо (обязательно заменить новым).
3. Вторичный вал.
4. Опора вала заднего хода.
5. Вал заднего хода.
6. Первичный вал.
7. Вилка включения передачи заднего хода.
8. Болт Torx, момент затяжки 25 Н∙м.
9. Механизм переключения передач.
10. Картер сцепления.
11. Шестигранная гайка, момент затяжки 25 Н∙м и дотянуть, повернув на 90°.
12. Болт с конической головкой, момент затяжки 25 Н∙м.
13. Выходной вал с пружиной.

Снятие и установка крышки картера коробки передач и пятой передачи

Снятие

1. Слить масло из коробки передач.

Примечание:
Для крепления монтажного захвата коробки передач -Volkswagen 353- на коробке передач может понадобиться просверлить в опоре новые отверстия для крепления.

2. Закрепить монтажный захват коробки передач -Volkswagen 353- болтом M10 x 130 и болтом M10 x 50 на коробке передач.

3. Закрепить коробку передач на стойке -Volkswagen 313- -стрелки-.

4. Снять рычаг выключения сцепления, выжимной подшипник и направляющую втулку.

5. При последующей сборке пятой передачи не повредить подшипники первичного и вторичного валов. С этой целью уже сейчас, при закреплении коробки передач на монтажном захвате коробки передач -Volkswagen 353-, для поддержки установить следующие узлы:

Под первичным валом:

• Перемычка -30-211A-.
• Прижим -32 - 111-.
• Оправка -T10040/3-.
• Первичный вал можно будет лишь позднее опереть на прижим -32-111-.

Под подшипником вторичного вала:

• Съемник -T10323-.
• Монтажное приспособление -3253/7-.
• Оправка -Volkswagen 433-.

6. Отвернуть крышку -стрелка- картера коробки передач.

Примечание:
Из-за изменений в серийном производстве картера коробки передач и шестерен процедуры снятия шестерни пятой передачи могут различаться.

7. Проверить, правильно ли вставляются захваты -T10040/2A- под шестерню пятой передачи.

Примечание:
- Зацепы -T10040/2A- удается вставить корректно. Пятую передачу можно снимать отдельно (см. ниже).
- Зацепы -T10040/2A- не удается вставить корректно. Зацепы -T10040/2A- раньше времени касаются: стенки коробки передач -A- или оребрения в картере коробки передач под шестерней -B-.
- „Совместное“ снятие: „корпуса синхронизатора 5-й передачи“, „ шестерни 5-й передачи“ и „картера коробки передач“ см. в подразделе ниже “Полная разборка и сборка коробки передач”.

Снятие по отдельности пятой передачи:

8. Закрыть полости тряпкой.

9. Установить вилку -1- в нейтральное положение.

10. Затем отвернуть оба болта -2- опорных цапф.

11. Извлечь оси -стрелки-.

12. Снять вилку включения передачи.

13. Отвернуть болты -A- синхронизатора и шестерни пятой передачи, для чего включить пятую передачу стрелка -1- и первую передачу стрелка -2- и стрелка -3-.

14. Первичный и вторичный валы после включения обеих передач застопорены. Синхронизатор и шестерня не прокручиваются. Теперь можно отвернуть оба болта.

Примечание:
Если замена валов не производится, осторожно прочистить метчиком резьбовые отверстия от остатков резьбового лака.

Снять синхронизатор пятой передачи со скользящей муфтой вместе с сухарями:

Примечание:
Использовать съемник -T10309-.

15. Сначала установить захват -T10309/1- между шестерней пятой передачи -А- и кронштейном вилки включения пятой передачи -В-. Захват -T10309/1- должен располагаться под блокирующим кольцом синхронизатора.

16. При необходимости захват дожать в конечное положение.

17. Затем повернуть захват -T10309/1- на противоположную сторону по направлению стрелки.

18. Вставить в захват-винт -T10309/3-.

19. Затем установить второй захват -T10309/1- и установить на них трубу -T10309/2-.

20. По завершении процесса снятия проверить отсутствие повреждений синхронизатора.

Примечание:
Кольцо синхронизатора пятой передачи после снятия необходимо каждый раз заменять.

21. Снять шестерню-каретку пятой передачи с игольчатым подшипником.

22. Снять шестерню пятой передачи.

23. Сначала установить захват -А-.

Примечание:
При снятии шестерни необходимо следить, чтобы захваты не отгибались наружу. После снятия проверить отсутствие повреждений пятой передачи.

В - Болт М10 х 20, головка под ключ 17 мм

24. Нагреть шестерню при необходимости при помощи промышленного фена -V.A.G 1416-.

Установка

1. Установить пятую передачу (см. подраздел ниже).

2. На шлицы первичного вала плотно натянуть тонкую изолирующую оболочку.

3. Установить направляющую втулку на выжимной подшипник.

4. Удалить изолирующую оболочку.

5. Установить рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник.

6. Залить масло в коробку передач.

Полная разборка и сборка коробки передач

Разборка

1. Выполнить все процедуры, описанные в разделе выше (до пункта 21 включительно).

2. Снять упорное кольцо -стрелка- радиального шарикоподшипника приводного вала/картера коробки передач.

3. Снять шестерню-каретку пятой передачи с игольчатым подшипником.

4. Снять вал управления переключением передач с крышкой механизма переключения -A-, для чего вал управления переключением передач установить в нейтральное положение.

5. Затем отвернуть болты -1- и извлечь вал управления переключением передач из картера коробки передач.

6. Снять оси вилок включения -2-, расположенные на верхней стороне картера коробки передач.

7. Снять крышку -A- и оси вилок включения -B- на нижней стороне картера коробки передач.

8. Отвернуть болты стрелки -A- – -D- крепления опоры вала заднего хода.

9. Отвернуть крепежные болты -A- картера коробки передач на картере сцепления в области дифференциала.

10. Отвернуть болты -A- крепления картера коробки передач со стороны картера сцепления.

Внимание:
Не отворачивать гайки -В- крепления подшипниковой опоры вторичного вала.

11. Отвернуть крепления направляющей втулки -C-.

12. Отвернуть болты крепления левого фланцевого вала. Для этого ввернуть во фланец два болта (см. рисунок) и придерживать фланцевый вал монтировкой.

13. Снять фланцевый вал с нажимной пружиной, регулировочной шайбой и коническим кольцом.

14. Вместе с картером коробки передач снять следующие детали:

• Синхронизатор пятой передачи.
• Шестерню пятой передачи.

15. Ввернуть пять распорных деталей -T10408/1- в резьбовые отверстия для крышки коробки передач.

16. Закрепить пластину съемника -T10408- на распорных деталях -T10408/1-.

А - Болты М7 х 35 с подкладными шайбами, момент затяжки 18 Н∙м

17. Установить распорные детали -T10408/2- на валы.

18. Установить съемники Kukko 18/2.

19. Синхронизаторы пятой передачи, шестерню пятой передачи и картер коробки передач снять, попеременно вращая винты -A- (1/2 оборота) - съемника Kukko 18/2.

20. Шестерню пятой передачи можно немного нагреть феном -V.A.G 1416-.

21. Снять вилки -A- вместе с тягами включения передач.

22. Отвернуть привод включения заднего хода -B-.

23. Отвернуть гайки -В- крепления подшипниковой опоры вторичного вала.

24. Отвернуть болт крепления -стрелка- механизма включения передачи заднего хода -3-.

25. Извлечь из картера сцепления первичный вал -1- и вторичный вал -2- вместе с валом заднего хода -4-.

26. Снять дифференциал.

Сборка

1. Вставить дифференциал.

2. Обязательно заменить уплотнительные кольца -стрелки- стакана подшипника промежуточной опоры вторичного вала.

Примечание:
На рисунке показаны только три из четырех уплотнительных колец.

3. Вставить в картер сцепления первичный вал -1- и вторичный вал -2- с валом заднего хода -4- и его опорой (см. рисунок выше).

4. Затянуть винт крепления -стрелка- механизма включения передачи заднего хода -3- (см. рисунок выше).

5. Если картер сцепления был заменен, то пружина -3- и упор -4- больше не устанавливаются.

6. Наживить и затянуть гайки крепления стакана подшипника вторичного вала.

7. Вставить вилки включения передач вместе с тягами. При этом надеть тягу сбоку на вилку включения передачи заднего хода.

8. Сориентировать надлежащим образом тяги переключения.

Примечание:
Установить сухари вилок включения в канавки муфт синхронизаторов.

9. Равномерно нанести герметик -AMV 188 200 03- на уплотняемую поверхность картера сцепления.

10. Осторожно установить картер коробки передач, пропустив сквозь отверстия в нем тягу -1- вилки включения пятой передачи, подшипник первичного вала -2- и вторичный вал -3-. При этом не допускать повреждения игл игольчатого подшипника вторичного вала.

11. Выровнять опору вала заднего хода -4- через отверстие под крышку штока выбора передач. Отверстия в картере коробки передач -стрелка- должны совпадать с резьбовыми отверстиями в опоре вала заднего хода.

12. При необходимости напрессовать картер коробки передач с помощью оправки для подшипника ступицы колеса -3345- и пресс-шайбы -3062-. Картер при этом не перекашивать.

13. Затянуть болты крепления картеров сцепления и коробки передач заданным моментом.

14. Установить стопорное кольцо -стрелка- радиального шарикоподшипника первичного вала.

15. Установить болты опоры шестерни заднего хода -стрелки от A- до -D- следующим образом:

• Ввернуть от руки болты стрелки -A- и -B-.
• Ввернуть от руки болт стрелка -C-.
• Ввернуть болт стрелка -D- и затянуть его предписанным моментом.
• Затянуть предписанным моментом болт стрелка -C-.
• Затянуть предписанным моментом болты стрелки -A- и -B-.

16. Установить оси -стрелка- вилок включения передач с нижней стороны картера коробки передач. Перед установкой каждой оси отрегулировать положение механизма переключения передач с помощью отвертки.

17. Нанести на привалочную плоскость крышки штока выбора передач ровный слой герметика -AMV 188 200 03-.

18. Установить заглушку штока переключения передач.

19. Установить оси -A- вилок включения передач с верхней стороны картера коробки передач. Перед установкой каждой оси отрегулировать положение механизма переключения передач с помощью отвертки.

20. Установить шток переключения -B- следующим образом:

• Установить тяги вилок выбора передач в нейтральное положение.
• Нанести на привалочную плоскость крышки штока ровный слой герметика -AMV 188 200 03-.
• Установить шток выбора передач в нейтральное положение.
• Расположить шток выбора передач таким образом, чтобы кулачок -стрелка- вошел в пазы тяг переключения.
• Установить крышку штока и затянуть винты ее крепления.

Установка пятой передачи

Примечание:
Не следует забывать, что установлены перемычка -30-211A- и опорное приспособление -T10323-.

1. Болт перемычки -30-211A- зафиксировать контргайкой -A-.

2. Нагреть шестерню пятой передачи максимум до 120 °C.

3. Монтажное положение шестерни пятой передачи: канавка -стрелка- должна быть обращена к картеру коробки передач.

4. Установить шестерню пятой передачи.

5. Монтажное положение синхронизатор/скользящая муфта пятой передачи:

• Заостренные на концах зубья муфты стрелка -1- и высокий буртик ступицы стрелка -2- должны быть обращены к картеру коробки передач.
• Опоры стрелка -3- синхронизатора находятся на одной линии с литыми блокирующими выступами кольца синхронизатора (-стрелки- на нижнем рисунке).

• Кольцо синхронизатора пятой передачи с литыми блокирующими выступами -стрелки-. Чтобы в коробку передач не попадали инородные тела, все отверстия следует накрыть тряпкой.

6. Напрессовать ступицу синхронизатора пятой передачи.

Примечание:
При установке синхронизатора обращать внимание на свободный ход блокирующего кольца синхронизатора.

7. Ввернуть болты крепления ступицы синхронизатора и шестерни пятой передачи. Внешний диаметр обращен к пятой передаче.

8. Ввернуть болты -A- синхронизатора и шестерни пятой передачи, для чего включить пятую передачу стрелка -1- и первую передачу стрелка -2- и стрелка -3-.

9. Первичный и вторичный валы после включения обеих передач застопорены. Синхронизатор и шестерня не прокручиваются. Теперь оба болта можно затягивать предписанным моментом.

10. Установить вилку включения пятой передачи.

11. Регулировка механизма включения пятой передачи:

• Включить пятую передачу. Ослабить болт -1-. Нажать на муфту синхронизатора -2- и фиксатор вилки включения -3- в указанном стрелками направлении, после чего затянуть болт -1- моментом 25 Н∙м.
• Выключить пятую передачу. Скользящая муфта теперь должна находиться в нейтральном положении. Кольцо синхронизатора должно двигаться свободно.
• Включить по очереди все передачи.

12. Установить крышку картера коробки передач и затянуть ее крепление.

13. Установить левый вал с фланцем и правый выходной вал с пружинами, упорными шайбами и коническими кольцами.

14. Установить на шлицы первичного вала тонкую эластичную трубку. Трубка должна плотно сидеть на шлицах.

15. Установить направляющую втулку выжимного подшипника.

16. Снять эластичную трубку.

6-ступенчатая коробка передач

Разборка

1. Закрепить коробку передач на сборочном стенде с помощью болтов -стрелки-.

2. Повернуть коробку передач на сборочном стенде сливным отверстием вниз.

3. Подставить вниз приемную емкость.

4. Слить из коробки передач масло.

Коробка передач для автомобилей с передним приводом:

5. Снять рабочий цилиндр с выжимным подшипником стрелки -A-.

6. Отвернуть болт стрелка -B- крепления правого выходного вала. При этом удерживать выходной вал при помощи упора -T10140-.

7. Извлечь выходной вал.

8. Извлечь уплотнительную манжету выходного вала при помощи монтажной лопатки.

Коробка передач для автомобилей с полным приводом:

9. Снять рабочий цилиндр с выжимным подшипником стрелки -A-.

10. Отвернуть крепежный болт правого выходного вала при помощи насадки -T10107A- . При этом удерживать выходной вал при помощи упора -T10140-.

Примечание:
- Оставить выходной вал в раздаточной коробке. Извлекать его не нужно.
- Если требуется снять выходной вал, то предварительно необходимо слить из раздаточной коробки трансмиссионное масло.

11. Отвернуть четыре соединительных болта стрелки -В- (на рис. видны только три болта) крепления раздаточной коробки к механической коробке передач.

12. Осторожно отсоединить раздаточную коробку от коробки передач, не допуская ее падения.

13. Извлечь уплотнительную манжету раздаточной коробки крюком -T20143- из картера.

Продолжение для всех коробок передач:

14. Отвернуть болты крепления картера сцепления к картеру коробки передач.

15. Зафиксировать первичный вал -В-. Для этого установить на картер сцепления поверх первичного вала оправку -Volkswagen 455-.

16. Зажать первичный вал в съемнике 5 ... 60 мм-A-, например -Kukko 17/0-, установив съемник за шлицами. Тыльная сторона разделительного съемника должна плотно прилегать к оправке.

17. Установить шток выбора передач внутреннего механизма переключения в нейтральное положение.

18. Снять выключатель фонарей заднего хода -F4- -A-.

19. Отвернуть болты с двумя стержнями крепления внутреннего механизма переключения -B- к картеру коробки передач.

20. Движением по направлению стрелки извлечь внутренний механизм переключения из картера коробки передач, повернув его при этом на 180°. При этом пальцы внутреннего механизма переключения необходимо провести через установленные в картере штоки вилок включения передач.

21. Отсоединить опору троса -С-.

22. Отвернуть шестигранные гайки -D-.

23. Снять датчик тахографа -G75- (если он имеется).

24. Снять стопорную пластину -1-.

25. Проткнуть резину в середине крышки -C- с помощью отвертки.

26. Извлечь крышку из картера коробки передач.

А - Опора, например, -Kukko 22/1-.
В - Съемник с внутренним захватом 8…12 мм, например -Kukko 21/01-

27. Снять стопорное кольцо -C- с радиального шарикоподшипника первичного вала следующим образом:

• Удерживать один конец стопорного кольца отверткой -A-.
• Второй отверткой -B- поддеть и извлечь из канавки другой конец кольца -стрелка-.
• Передвигая отвертку -B- вдоль канавки, полностью извлечь стопорное кольцо.

28. Отвернуть болт крепления левого выходного вала -A- . При этом удерживать выходной вал при помощи упора -T10140-.

29. Извлечь выходной вал.

30. Извлечь уплотнительную манжету выходного вала при помощи инерционного съемника -Volkswagen 771- и захвата -Volkswagen 771/37-.

31. Отвернуть болты -B- и -C- крепления картера коробки передач к картеру сцепления.

Примечание:
Для снятия картера коробки передач, крышку -D- и болты -E- удалять не требуется.

32. Ввернуть универсальный съемник -Volkswagen 771/44- до упора в резьбовое отверстие картера коробки передач и застопорить его гайкой -A-.

33. Нагреть картер коробки передач с помощью воздуходувки горячего воздуха -V.A.G 1416- воздуходувки горячего воздуха в зоне гнезда радиального шарикоподшипника первичного вала в течение около 10 минут до температуры примерно 100 °C.

34. Снять картер коробки передач при помощи универсального съемника -Volkswagen 771- с картера сцепления. Одновременно отжимать картер коробки передач от картера сцепления, зацепляя монтажную лопатку -B- за ребро -стрелка-.

35. Снять расстыковочное устройство-A- и оправку -Volkswagen 455- с первичного вала -B-.

36. Снять вилку переключения передач для задней передачи -A-.

37. Приподнять первичный вал -1- по направлению стрелки настолько, чтобы можно было вставить упор -3435-.

38. Закрепить на дифференциале выходной вал -1-, чтобы в последующем за него можно было приподнять дифференциал.

39. Снять вторичный вал третьей и четвертой передач -2- вместе со штоком вилки -3-.

40. После этого снять с картера сцепления вторичный вал передачи заднего хода -A-, а затем – вторичный вал первой и второй передач -B- вместе со штоком вилки -C-.

41. Снять первичный вал -1- вместе со штоком вилки -2-.

42. Извлечь дифференциал -3- за выходной вал.

43. Снять уплотнительную манжету первичного вала.

Сборка

1. На первичный вал должен быть напрессовать новый радиальный шарикоподшипник:

Установочное положение радиального шарикоподшипника: паз стопорного кольца смотрит вверх стрелка -A-. Уступ стрелка -B- должен быть направлен к шестерне-каретке шестой передачи.

2. Закрепить перемычку -30 - 211 A- для первичного вала на картере сцепления и на монтажном захвате коробки передач -Volkswagen 353-.

3. При этом вставить шайбы или гайку -A- суммарной толщиной 16 мм между картером сцепления и опорной планкой -30-211A-.

4. Установить первичный вал -B- вместе со штоком вилки включения пятой и шестой передач в картер сцепления.

5. Приподнять первичный вал -1- вращением ходового винта установочного приспособления -3046- на высоту -a-. Затем затянуть контргайку -С- (см. рисунок выше). Размер -a- = 10 мм.

6. Закрепить на дифференциале -1- выходной вал слева -стрелка-, чтобы в последующем за него можно было приподнять дифференциал.

7. Установить дифференциал -1-.

8. Установить вторичный вал первой и второй передач -2- вместе со штоком вилки -4- в посадочное гнездо подшипника, после чего выровнять его вертикально, повернув в сторону первичного вала -3-.

9. Завести вторичный вал передачи заднего хода -1- под зубчатый венец свободно вращающейся на валу ведущей шестерни первой передачи стрелка -A-, а затем установить его в посадочное гнездо подшипника стрелка -B-.

10. Установить вторичный вал третьей и четвертой передач -2- вместе со штоком вилки включения третьей и четвертой передач -1-. Короткая ножка -стрелка- упирается в картер сцепления.

11. Снять с дифференциала левый выходной вал -3-.

12. Ослабить контргайку -C-.

13. Опустить первичный вал -B- вращением ходового винта установочного приспособления -3046- настолько, чтобы он остался приподнятым примерно на 2 мм. Снова затянуть контргайку -C-.

14. Вставить вилку включения задней передачи -A- в муфту вторичного вала передачи заднего хода. Перед установкой картера коробки передач проверить, чтобы резьбовые шпильки -стрелки- располагались строго вертикально.

15. Нагреть картер коробки передач с помощью, например, промышленного фена, -V.A.G 1416- в зоне гнезда радиального шарикоподшипника первичного вала в течение около 10 минут до температуры примерно 100 °C.

16. Равномерно нанести герметик -AMV 188 200 03- на уплотняемую поверхность картера сцепления.

17. Установить картер коробки передач. При этом следить за положением шпилек вилки включения задней передачи. При установке опускать картер коробки передач вертикально вниз на картер сцепления, не допуская перекоса.

18. Установить стопорное кольцо -1- радиального шарикоподшипника первичного вала.

19. Снять опорную перемычку -30-211A- первичного вала.

20. Затянуть болты крепления картера сцепления к картеру коробки передач.

21. Затянуть болты -B- и -C- крепления картера коробки передач к картеру сцепления.

Примечание:
Установить крышку -D- и болты -E- если они были сняты. При этом болты -E- необходимо заменить.

22. Слегка смазать поверхность внешнего диаметра уплотнительной манжеты выходного вала маслом и установить при помощи оправки -T10232- до упора.

23. Вставить выходной вал -A- с пружиной, упорной шайбой и коническим кольцом (см. рисунок выше).

24. Затянуть болт крепления выходного вала. При этом образовать контропору на выходном валу при помощи упора -T10140-.

25. Установить внутренний механизм переключения следующим образом:

• Повернуть коробку передач на сборочном стенде так, чтобы отверстие под механизм переключения оказалось вверху.
• Установить штоки вилок включения передач в нейтральное положение.
• Завести механизм переключения в отверстие картера так, чтобы его палец -1- не сдвинул вилку включения задней передачи, шток вилки включения первой и второйй передачи и шток вилки включения пятой и шестой передач.
• Повернуть механизм переключения на 180° по стрелке и вставить его до упора в картер коробки передач. При этом пальцы -1- и -2- не должны сдвинуть штоки вилок включения передач. Шток выбора передач должен иметь возможность перемещаться в направлении выбора передачи (вверх-вниз).

26. Затянуть соосные двойные болты -1-.

27. Установить включатель фонарей заднего хода -F4- -2-.

28. Затянуть шестигранные гайки -3-.

29. Установить упор троса -4-.

30. Установить датчик тахографа -G75- (если имеется).

31. Запрессовать уплотнительную манжету первичного вала.

Коробка передач для автомобилей с передним приводом:

32. Слегка смазать поверхность внешнего диаметра уплотнительной манжеты выходного вала маслом и установить при помощи оправки -3384- до упора.

33. Вставить правый выходной вал стрелка -B- с пружиной, упорной шайбой и коническим кольцом.

34. Затянуть болт крепления выходного вала справа. При этом удерживать выходной вал при помощи упора -T10140-.

35. Установить при помощи новых болтов рабочий цилиндр с выжимным подшипником cтрелки -A-.

Коробка передач для автомобилей с полным приводом:

36. Установить манжету раздаточной коробки до упора в картер. При этом не допускать перекоса уплотнительной манжеты.

37. Установить при помощи новых болтов рабочий цилиндр с выжимным подшипником cтрелки -A-. На раздаточной коробке при установке механической коробки передач действовать следующим образом:

• На коробке передач смазать шлицы дифференциала консистентной смазкой -G 000 100-.
• Придвинуть раздаточную коробку с установленным в ней выходным валом вплотную к коробке передач.
• Установить на наружные шлицы корпуса дифференциала полый промежуточный вал раздаточной коробки с внутренними шлицами.
• Одновременно вставить шлицевой конец правого выходного вала в шлицевое отверстие сателлита в дифференциале, при необходимости провернув вал.

Примечание:
- При этом следить за тем, чтобы положение выходного вала не изменилось (чтобы он не был вытолкнут из раздаточной коробки).
- Не притягивать раздаточную коробку к коробке передач за счет болтов крепления, иначе раздаточная коробка встанет с перекосом, при этом могут отломиться ушки крепления.

38. Затянуть четыре крепежных болта стрелки -В- (на рис. видны только три болта) крепления раздаточной коробки к механической коробке передач.

39. Затянуть конический болт правого выходного вала при помощи насадки -T10107 A- . Выходной вал придерживать опорой -T10140-.

Продолжение для всех коробок передач:

40. Включить по очереди все передачи.

41. Запрессовать крышку ударным способом в картер коробки передач до упора оправки -T10042-.

42. Закрепить стопорную пластину -1- тремя болтами.