Сцепление Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2009 года

4. Сцепление

Примечание
Коробка передач снята.

Примечание
- Проверить наличие на блоке цилиндров центрирующих втулок для центрирования двигателя/коробки передач, при необходимости установить.
- Если центрирующие втулки отсутствуют, появляются сложности с переключением передач, проблемы со сцеплением, возможны шумы от коробки передач (треск шестерен).
- Ведомые диски сцепления и нажимные диски с поврежденными или ослабленными заклепками заменять.
- Ведомые диски сцепления и нажимные диски заменять только совместно.
- На сцеплении с нажимным диском SAC (саморегулирующееся сцепление) диск сцепления и нажимной диск переустанавливаются или заменяются одновременно.

1. Маховик.
2. Диск сцепления (слегка смазать шлицы).
3. Нажимной диск (нажимные диски защищены от коррозии и смазаны; допускается только очистка их рабочей поверхности, в противном случае срок службы сцепления значительно сократится).
4. Винт, момент затяжки: 13 Н∙м (двухмассовый маховик, резьба М6); 22 Н∙м (двухмассовый маховик, резьба М7); 22 Нм (обычный маховик); отворачивать и затягивать поэтапно крест-накрест.

Центрирование диска сцепления и снятие / установка нажимного диска

1. Отворачивать и затягивать винты поэтапно крест-накрест.

2. При снятии необходимо переставить стопор -3067- (на рисунке изображено положение стопора при установке).

Примечание
- Привалочные поверхности корпуса нажимного диска и фрикционная накладка диска сцепления должны полностью прилегать к маховику.
- Во избежание повреждения центрирующих отверстий нажимного диска и центрирующих штифтов маховика болты крепления следует затягивать равномерно и крест-накрест.

5-ти ступенчатая коробка передач

6-ти ступенчатая коробка передач

Проверка концов лепестков тарельчатой пружины

Допустим износ до половины толщины тарельчатой пружины.

Проверка упругих и заклепочных соединений

Проверить упругие соединения стрелки -А- на отсутствие повреждений, а также заклепочные соединения стрелки -В- на надежность крепления.

Проверка положения регулировочного механизма требуется только при установке новых нажимных дисков „производства фирмы LuK“.

1. Обе кромки -A- установочного кольца должны располагаться между прорезями стрелки -B-.

2. При ином положении установочного кольца устанавливать нажимной и ведомый диски сцепления нельзя.

3. На уже эксплуатировавшемся сцеплении установочное кольцо может занимать положение вне прорезей.

Примечание
- Ведомые диски сцепления и нажимные диски с поврежденными или ослабленными заклепками заменять.
- Ведомые диски сцепления и нажимные диски заменять только совместно.
- Для уменьшения неприятного запаха подгоревшего сцепления нужно тщательно очистить картер сцепления, маховик и двигатель со стороны коробки передач.
- Очистить шлицы первичного вала, а при эксплуатировавшихся ведомых дисках также шлицы ступицы. Удалить коррозию и нанести тончайший слой смазки для шлицов ведомого диска сцепления -G 000 100- на шлицы первичного вала. Затем ведомый диск сцепления перемещать возвратно-поступательно на первичном валу, пока ступица не будет на нем перемещаться легко. Обязательно удалить излишки смазки.
- Избыток смазки обязательно удалить.
- Нажимные диски имеют защиту от коррозии и смазаны консистентной смазкой. Очищать можно только поверхность трения, иначе существенно сократится долговечность сцепления.
- Контактные поверхности нажимного диска и накладки ведомого диска сцепления должны полностью прилегать к маховику. Только после этого можно устанавливать крепежные болты.