Система наддувочного воздуха с турбонагнетателем Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2009 года

3. Система наддувочного воздуха с турбонагнетателем

Примечание
- Болты и гайки с запечаткой ослаблять запрещается.
- Все соединения шлангов имеют фиксацию/стопорение.
- Система наддува должна быть герметична.
- Самоконтрящиеся гайки необходимо заменять.
- Перед установкой напорной масляной магистрали залить в турбонагнетатель моторное масло через соединительный патрубок.
- После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу около одной минуты, чтобы обеспечить надежную подачу масла в турбонагнетатель.

Внимание!
1. Если выявлены механические повреждения турбонагнетателя, например, разрушение колеса насосной секции, недостаточно просто заменить турбонагнетатель. Для предупреждения последующих повреждений провести следующие работы:
- Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и всасывающие шланги на предмет загрязненности.
- Проверить весь тракт наддува и интеркулер на отсутствие инородных предметов.

2. При обнаружении инородных тел в системе наддува очистить тракт наддува и при необходимости заменить интеркулер.

Бензиновые двигатели 2,0 л с кодом CJKA

Турбонагнетатель

1. Выпускной коллектор с турбонагнетателем (заменяется только в сборе).
2. Прокладка (заменить новой).
3. Зажим.
4. Болт M5 x 12.
5. Перепускной клапан турбонагнетателя -N249-.
6. Шланг.
7. Хомут.
8. Болт M5 x 12.
9. Шланг.
10. Шланг.
11. Штуцер.
12. Уплотнительная манжета.
13. Соединительный патрубок.
14. Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-.
15. Держатель крышки.
16. Датчик давления (анероидный) с навесными деталями.
17. Щиток.
18. Болт M6 x 16.
19. Резьбовая пробка.
20. Штуцер, момент затяжки 32,5 Н∙м.
21. Уплотнительная манжета (заменить новой).
22. Теплозащитный кожух для масляной трубки.
23. Болт M6 x 15, момент затяжки 9 Н∙м.
24. Масляная трубка.
25. Штуцер, момент затяжки 32,5 Н∙м.
26. Уплотнительная манжета (заменить новой).
27. Крепежная гайка М8, момент затяжки 30 Н∙м.
28. Патрубок системы охлаждения.
29. Прокладка (заменить новой).
30. Болт M8 x 35, момент затяжки 30 Н∙м.
31. Опора.
32. Болт M8 x 35, момент затяжки 30 Н∙м.
33. Крепежная гайка М10 (заменить новой).
34. Шпилька, M10 x 32, момент затяжки 24 Н∙м.
35. Патрубок системы охлаждения.
36. Фиксирующая скоба.
37. Болт M6 x 15, момент затяжки 9 Н∙м.
38. Масляная трубка.
39. Прокладка (заменить новой).
40. Болт M6 x 15, момент затяжки 9 Н∙м.
41. Прокладка (заменить новой).

Интеркулер

1. Интеркулер.
2. Болт, момент затяжки 5 Н∙м.
3. Хомут.
4. Соединительный шланг.
5. Соединительный шланг.
6. Соединительный шланг.
7. Соединительный патрубок.
8. Уплотнительное кольцо (заменять при повреждении или негерметичности).
9. Датчик давления наддува -G31-.
10. Болт, момент затяжки 2 Н∙м.

Примечание
Винтовые хомуты на магистралях наддува в обязательном порядке затягивать моментом 5,5 Н∙м. Затяжка слишком малым или слишком большим моментом может привести к отсоединению шланга наддува от трубы наддува во время движения.

Снятие и установка турбонагнетателя

Примечание
- После снятия магистралей и шлангов сразу же закупоривать открытые отверстия чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.
- Использовать только чистые заглушки.

1. Снять шумоизолирующий поддон (при наличии).

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять корпус воздушного фильтра.

4. Отсоединить от рукава воздухозаборника электрические разъемы.

5. Отвернуть болты -4-, ослабить хомуты -1 и 2- и снять шланги с турбонагнетателя -3-.

6. Снять приемную трубу системы выпуска отработавших газов с катализатором.

7. Отсоединить опору приводного вала. Для этого отвернуть оба болта -стрелки- и повернуть опору вниз.

8. Отвернуть болт -1- из опоры -3-.

9. Отвернуть болты -2- и болт -3- и снять заднюю реактивную опору -1-.

Примечание
Учитывать различие в длинах болтов.

10. Отсоединить электрические разъемы -3- от турбонагнетателя.

11. Отсоединить вакуумные шланги от турбонагнетателя.

12. Снять маятниковую опору -1- турбонагнетателя. Для этого отвернуть болты -стрелки- и снять опору.

13. Ослабить хомут -2- и снять шланг системы охлаждения.

Внимание!
Не допускать повреждения напорной масляной магистрали, а также магистрали системы охлаждения.

14. Отсоединить держатель магистрали системы охлаждения -4- от турбонагнетателя -1-. Для этого отвернуть болты -2 и 3-, снять магистраль системы охлаждения с турбонагнетателя и отвернуть в сторону.

15. Отвернуть от турбонагнетателя подающую масляную магистраль.

16. Отвернуть обратный маслопровод от турбонагнетателя и равным образом отвернуть в сторону.

17. Снять теплозащитную прокладку с турбонагнетателя.

18. Отвернуть крепежные гайки турбонагнетателя -стрелки-.

Внимание!
- При снятии следить за тем, чтобы на тяги не оказывалось давления.
- При снятии турбонагнетателя не держаться за тяги.
- При переноске турбонагнетателя обязательно держать его за трубы, а не за тяги.
- Погнутые тяги повлияют на работоспособность турбонагнетателя.

19. Укрыть турбонагнетатель ветошью или другим материалом для защиты от повреждения лакокрасочного покрытия.

20. Снять турбонагнетатель, наклонить назад и извлечь, проведя над подрамником и стабилизатором.

21. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо принимать во внимание следующее:

Последовательность затяжки турбонагнетателя:

• Затянуть болты -1 … 5- моментом 5 Н∙м.
• Затянуть болты -1 … 5- моментом 12 Н∙м.
• Затянуть болты -1 … 5- моментом 16 Н∙м.
• Затянуть болты -1 … 5- моментом 25 Н∙м.

• Проверить уровень масла.

Снятие и установка интеркулера

1. Снять накладки переднего бампера.

2. Ослабить хомуты -2-. Отсоединить левый напорный шланг -1- движением назад с интеркулера.

3. Ослабить хомуты -1-. Отсоединить правый напорный шланг -2- движением назад с интеркулера.

4. Отвернуть болты -2 и 3- и снять интеркулер -1- из опоры слева и справа.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Внимание!
Винтовые хомуты на магистралях наддува в обязательном порядке затягивать моментом 5,5 Н∙м. Затяжка слишком малым или слишком большим моментом может привести к отсоединению шланга наддува от трубы наддува во время движения.

Снятие и установка датчика давления наддува -G31-

1. Разблокировать и отсоединить разъем -1-.

2. Извлечь жгут проводов -3- из расширительного бачка -2-.

3. Отвернуть винты -4- с расширительного бачка -2- и отложить бачок в сторону.

4. Разблокировать и отсоединить электрический разъем -стрелка-.

5. Отвернуть болты -1-.

6. Извлечь датчик из соединительного патрубка.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Дизельные двигатели “монотурбо”

Турбонагнетатель

1. Магистраль подачи масла.
2. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
3. Винтовой хомут.
4. Накидная гайка, момент затяжки 22 Н∙м.
5. Соединительный патрубок.
6. Гайка, момент затяжки 20 Н∙м.
7. Прокладка (заменить новой).
8. Датчик температуры отработавших газов 1 -G235-, момент затяжки 45 Н∙м (только в двигателях 103 кВт).
9. Резьбовая пробка, момент затяжки 45 Н∙м (только в двигателях 62 и 75 кВт).
10. Прокладка (заменить новой).
11. Гайка, момент затяжки 25 Н∙м.
12. Турбонагнетатель.
13. Винтовой хомут.
14. Всасывающий шланг.
15. Трубопровод.
16. Соединительный шланг.
17. Винтовой хомут.
18. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
19. Амортизатор пульсаций.
20. Прокладка (заменять при повреждении или негерметичности).
21. Опорное кольцо (заменять при повреждении или негерметичности).
22. Болт, момент затяжки 15 Н∙м.
23. Возвратный масляный трубопровод.
24. Пружинный хомут.
25. Возвратный масляный шланг.
26. Болт, момент затяжки 23 Н∙м.
27. Теплозащитная накладка.
28. Прокладка (заменить новой).
29. Болт, момент затяжки 25 Н∙м + довернуть на 90° (на 1/4 оборота).
30. Болт, момент затяжки 60 Н∙м.
31. Опора.
32. Прокладка (заменить новой).
33. Винтовой хомут, момент затяжки 8 Н∙м.
34. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
35. Штуцер, момент затяжки 30 Н∙м (заменить новым).

Интеркулер

1. Хомут.
2. Соединительный шланг.
3. Болт, момент затяжки 8 Н∙м.
4. Втулка.
5. Резиновая втулка (при повреждении заменить новой).
6. Соединительная трубка.
7. Болт, момент затяжки 2 Н∙м.
8. Датчик температуры воздуха на впуске -G42- с датчиком давления наддува -G31-.
9. Распорный зажим.
10. Соединительный шланг.
11. Соединительный патрубок.
12. Соединительный шланг.
13. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
14. Стопорная скоба.
15. Болт, момент затяжки 5 Н∙м. 4. Втулка.
16. Интеркулер.
17. Соединительный шланг.

Снятие и установка турбонагнетателя

1. Снять радиатор системы рециркуляции отработавших газов.

2. Отвернуть верхние гайки -стрелки- на турбонагнетателе.

3. Раскрыть винтовой хомут -1- так, чтобы можно было отсоединить напорный шланг.

Внимание!
Винтовой хомут -1- не ослаблять и не сдвигать по напорному шлангу. Опасность повреждения напорного шланга!

4. Разблокировать и отсоединить разъем -2-.

5. Отсоединить вакуумный шланг -3-.

6. Извлечь разъем -2- и шланг -3- из крепления -стрелка-.

7. Ослабить винтовой хомут -4-.

8. Отвернуть болт -2- напорной трубы -1-.

9. Подняв фиксирующую скобу (на рисунке не видна), отсоединить напорный шланг -1- от интеркулера -стрелка- и извлечь.

10. Разблокировать и отсоединить разъем -стрелка-датчика 1 температуры отработавших газов -G235-. Затем высвободить жгут проводов.

11. Отвернуть гайки -2- на соединительной трубе -3-. При этом не повредить датчик температуры отработавших газов 1 -G235- -1-.

12. Снять сажевый фильтр.

13. Снять правый приводной вал в сборе.

Автомобили с полным приводом:

14. Отвернуть гайки теплозащитного щитка -стрелка-.

15. Отвернуть болты -стрелки- передней промежуточной опоры, удерживая карданный вал рукой. Одновременно второй механик снимает теплозащитный щиток.

16. Закрепить промежуточную опору без затяжки.

17. Отвернуть болт -1- из опоры -3-.

18. Отвернуть болты -2- и болт -3- и снять заднюю реактивную опору -1-.

19. Снять переднюю трубу карданного вала.

20. Отвернуть болты -1- и -2- и снять кронштейн коробки передач -3- с реактивной опоры двигателя сзади и с раздаточной коробки.

21. Отвернуть болты и снять кронштейн катализатора.

22. Снять все кабели с кронштейна -стрелка-. Затем снять сам кронштейн с подрамника.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

23. Отвернуть болты -1- и снять теплозащитный экран -2-.

24. Отвернуть накидную гайку -4- и отвернуть полый болт -6-.

25. Отвернуть гайку -8- и снять магистраль подачи масла -5-.

26. Отвернуть гайки -стрелки-. Гайки ни снизу, ни сверху не видны. При необходимости использовать для их отыскания зеркальце.

27. Отвернуть датчик температуры отработавших газов 1 -G235- -3- (см. рисунок выше).

28. Отвернуть гайки -7- (см. рисунок выше).

29. Снять пружинный хомут -3- с помощью клещей -VAS 6340-.

Примечание
Может случиться так, что пружинный хомут невозможно снять из-за его неудобного расположения и тесных условий. В этом случае следует снять заднюю опору двигателя.

30. Отвернуть болт -2-.

31. Снять турбонагнетатель -1-.

32. Укрыть стабилизатор -2- ветошью или другим материалом для защиты от повреждения лакокрасочного покрытия.

33. Поставив турбонагнетатель -1-„на голову“, вывести его влево.

34. Извлечь турбонагнетатель -1- между раздаточной коробкой и подрамником (для автомобилей с полным приводом).

35. После снятия турбонагнетателя отвернуть болт -2- держателя -1- для повторной установки.

36. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо принимать во внимание следующее:

• Для облегчения установки при установленной задней реактивной опоре двигателя обратный масляный шланг внутри смочить моторным маслом.
• Заменить штуцер опоры турбонагнетателя, уплотнительные кольца и прокладки.
• Болт -2- держателя -1- перед установкой должен быть ослаблен (см. рисунок выше).
• Установив турбонагнетатель -1- на шпильки, подсоединить возвратный масляный шланг -4- к возвратному масляному трубопроводу. Болт -2- ввернуть, не затягивая (см. рисунок выше).
• Затянуть гайки с -1- по -8- в предписанной последовательности моментом 25 Н∙м. Затем повторно затянуть гайки в предписанной последовательности моментом 25 Н∙м.

• Затянуть болт -29- (см. основной рисунок).
• Затянуть болт -30- (см. основной рисунок).

Снятие и установка интеркулера

1. Снять накладки переднего бампера.

2. Приподнять стопорную скобу -1- слева и справа и отсоединить напорный шланг -2- слева и справа от интеркулера.

3. Отвернуть болт -1- держателя -2- слева и справа и снять держатели -2-.

4. Отвернуть болт -3- интеркулера -4- слева и справа. Извлечь интеркулер -4- из креплений -2- слева и справа.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Внимание!
Винтовые хомуты на магистралях наддува в обязательном порядке затягивать моментом 5,5 Н∙м. Затяжка слишком малым или слишком большим моментом может привести к отсоединению шланга наддува от трубы наддува во время движения.

Снятие и установка датчика давления наддува -G31- с датчиком температуры воздуха на впуске -G42-

Аналогично, как и для бензиновых двигателей 2,0 л с кодом CJKA

Снятие и установка электромагнитного клапана ограничения давления наддува -N75-

Примечание
Для большей наглядности на рисунке электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75- представлен видом сверху.

1. Отсоединить разъемы и вакуумные магистрали.

2. Отвернуть гайки -1- и снять электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75- -2-.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Внимание!
- При прокладке вакуумных магистралей следует избегать их перегиба, перекручивания и защемления. В противном случае это может привести к обездвиживанию автомобиля.
- Все шланговые магистрали устанавливать на соответствующие патрубки до упора или не менее чем на 10 мм.

Дизельные двигатели “битурбо”

Турбонагнетатель

1. Прокладка выпускного коллектора.
2. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменить новым).
3. Магистраль к датчику давления наддува 2 -G447-.
4. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
5. Штуцер, момент затяжки 25 Н∙м.
6. Турбонагнетатель.
7. Гайка, момент затяжки 25 Н∙м (заменить новой).
8. Прокладка (заменить новой).
9. Обратная масляная магистраль.
10. Болт М6 х 12, момент затяжки 9 Н∙м.
11. Болт, момент затяжки 11 Н∙м.
12. Болт, момент затяжки 60 Н∙м.
13. Зажимной хомут.
14.  Штуцер, момент затяжки 75 Н∙м.
15. Обратная масляная магистраль, момент затяжки 60 Н∙м.
16. Опора.
17. Болт М6 х 12, момент затяжки 9 Н∙м.
18. Штуцер, момент затяжки 60 Н∙м.
19. Подающая масляная магистраль.
20. Болт М6 х 8, момент затяжки 9 Н∙м.
21. Штуцер, момент затяжки 30 Н∙м.
22. Двойное уплотнительное кольцо (заменить новым).
23. Болт, момент затяжки 25 Н∙м + довернуть на 90° (на 1/4 оборота) (заменить новым).
24. Шайба.
25. Штуцер, момент затяжки 25 Н∙м.
26. Болт М6 х 8, момент затяжки 9 Н∙м.
27. Теплозащитная накладка.
28. Датчик температуры отработавших газов 1 -G235-, момент затяжки 45 Н∙м.

Соединительные трубы

1. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменить новым).
2. Болт, момент затяжки 8 Н∙м.
3. Соединительные трубки.
4. Нажимное кольцо.
5. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
6. Амортизатор пульсаций.
7. Болт, момент затяжки 8 Н∙м.
8. Кронштейн.
9. Датчик давления наддува 2 -G447-.
10. Болт, момент затяжки 9 Н∙м.
11. Болт, момент затяжки 9 Н∙м.
12. Болт, момент затяжки 8 Н∙м.
13. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
14. Штуцер, момент затяжки 25 Н∙м.
15. Зажимной хомут.
16. Теплозащитная трубка.
17. Соединительно-уплотнительная трубка.
18. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
19. Кронштейн.
20. Гайка, момент затяжки 20 Н∙м.

Интеркулер

1. Интеркулер.
2. Болт, момент затяжки 5 Н∙м.
3. Хомут.
4. Соединительный шланг.
5. Соединительный шланг.
6. Соединительный шланг.
7. Соединительный патрубок.
8. Уплотнительное кольцо (заменять при повреждении или негерметичности).
9. Датчик давления наддува -G31-.
10. Болт, момент затяжки 2 Н∙м.

Примечание
Винтовые хомуты на магистралях наддува в обязательном порядке затягивать моментом 5,5 Н∙м. Затяжка слишком малым или слишком большим моментом может привести к отсоединению шланга наддува от трубы наддува во время движения.

Снятие и установка турбонагнетателя

Примечание
- “Сдвоенный турбонагнетатель“ при снятии “разделяется“. Верхняя часть впускных коллекторов с демпфером пульсаций снимается вверх. Нагнетатель „битурбо“ снимается вниз.
- После снятия магистралей и шлангов сразу же закупоривать открытые отверстия чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.
- Использовать только чистые заглушки.

1. Снять соединительные трубы.

2. Разблокировать и отсоединить разъем -стрелка- датчика 1 температуры отработавших газов -G235-. Затем высвободить жгут проводов.

3. Ослабить болт -2- и отсоединить от зажимного хомута -1-.

4. Ослабить сажевый фильтр -3- (автомобили с передним приводом) либо отсоединить катализатор -3- (автомобили с полным приводом).

5. Отвернуть гайки -стрелки- сверху справа на турбонагнетателе.

6. Отвернуть гайки -стрелки- сверху слева на турбонагнетателе.

7. Извлечь магистрали -2-, -3- и -4- из крепления всасывающего шланга -1-.

8. Раскрыть винтовой хомут -5- так, чтобы можно было отсоединить всасывающий шланг -1-.

Автомобили с передним приводом:

9. Снять сажевый фильтр.

Автомобили с полным приводом:

10. Снять катализатор.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

11. Снять правый приводной вал в сборе.

Автомобили с полным приводом:

12. Снять переднюю трубу карданного вала.

13.Отвернуть болты -1- и -2- и снять кронштейн коробки передач -3- с реактивной опоры двигателя сзади и с раздаточной коробки.

14. Отвернуть болты -1- и снять кронштейн катализатора -2-.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

15. Отвернуть болт -1- из опоры -3-.

16. Отвернуть болты -2- и болт -3- и снять заднюю реактивную опору -1-.

Примечание
Учитывать различие в длинах болтов.

Автомобили с полным приводом:

17. Отвернуть гайки теплозащитного щитка -стрелка-.

18. Отвернуть болты -стрелки- передней промежуточной опоры, удерживая карданный вал рукой. Одновременно второй механик снимает теплозащитный щиток.

19. Закрепить промежуточную опору без затяжки.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

20. Отвернуть болт -2- из подающей масляной магистрали -3-.

Внимание!
- Подающая масляная магистраль -3- не должна быть погнута при снятии и установке.
- После снятия проверить подающую масляную магистраль -3- на предмет повреждений.

21. Отвернуть болт -4-, собрав вытекающее масло ветошью.

22. Снять все кабели с кронштейна -стрелка-. Затем снять сам кронштейн с подрамника.

23. Отсоединить шланг -1- от вакуумного привода -2-.

24. Разблокировать разъем -1- и отсоединить от потенциометра регулирующей заслонки -G584-.

25. Отсоединить шланг -2- от потенциометра регулирующей заслонки -G584- -3-.

26. Отвернуть гайки -стрелки- снизу справа на турбонагнетателе.

27. Отвернуть гайки -стрелки- снизу слева на турбонагнетателе.

28. Отвернуть накидную гайку -4- обратного маслопровода -3-. При этом штуцер -5- необходимо удерживать от проворачивания.

29. Отвернуть болт -1- из кронштейна -2-.

Внимание!
- Не допускать повреждения подающей масляной магистрали.
- При снятии следить за тем, чтобы на тяги не оказывалось давления.
- При снятии турбонагнетателя не держаться за тяги.
- При переноске турбонагнетателя обязательно держать его за трубы, а не за тяги. Погнутые тяги повлияют на работоспособность турбонагнетателя.

30. Укрыть стабилизатор ветошью или другим материалом для защиты от повреждения лакокрасочного покрытия.

Автомобили с передним приводом:

31. Снять турбонагнетатель, наклонить назад и извлечь, проведя над подрамником и стабилизатором.

Автомобили с полным приводом:

32. Провести турбонагнетатель -1- левой стороной вначале над коробкой передач, а затем над тахографом -3-. В заключение провести турбонагнетатель -1- над креплением -2- раздаточной коробки.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

33. После снятия турбонагнетателя отвернуть болт -2- держателя -1- для повторной установки.

34. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо принимать во внимание следующее:

• Прокладки и самоконтрящиеся гайки заменить.
• Установить турбонагнетатель.
• Установить новое двойное уплотнительное кольцо -2- в соответствующий штуцер -1- и закрепить соответствующим полым болтом -3-.

• Болт -2- держателя -1- перед установкой должен быть ослаблен (см. рисунок выше).
• Ввернуть болт -1- в держатель -2-, не затягивая (см. рисунок выше).
• Затянуть гайки с -1- по -9- в предписанной последовательности моментом 25 Н∙м. Затем повторно затянуть гайки в предписанной последовательности моментом 25 Н∙м.

• Затянуть болт -12- (см. основной рисунок).
• Затянуть болт -23- (см. основной рисунок).

Снятие и установка соединительных труб

Примечание
- После снятия магистралей и шлангов сразу же закупоривать открытые отверстия чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.
- Использовать только чистые заглушки.

1. Разблокировать и отсоединить разъем -2-.

2. Отвернуть болты -1-.

3. Раскрыть винтовой хомут -2- так, чтобы можно было отсоединить напорный шланг -1- от демпфера пульсаций -3-.

4. Привязать напорный шланг -1- в стороне.

5. Отвернуть болты -стрелки-.

6. Отвернуть болт -1- из кронштейна -3- (под трубами) и снять соединительные трубы -2-.

7. Гайку -2- только ослабить, чтобы кронштейн -1- можно было повернуть при установке соединительных труб.

8. Раскрыть обжимной хомут -2- и извлечь теплозащитную трубку -1-.

9. Снять соединительно-уплотнительную трубку -стрелка-.

10. Очистить все уплотнительные поверхности и поверхность прилегания теплозащитной трубки очистителем тормозов.

11. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо принимать во внимание следующее:

• Смазать уплотнительные поверхности -стрелки- турбонагнетателя -1- и соединительных труб -3- тонким слоем пасты G 052 150 A2 -Lithium-Schmierfett-.

• Вставить новую соединительно-уплотнительную трубку в соединительную трубку и вдавить рукой до упора.
• Установить новый винтовой хомут и новую теплозащитную трубку на турбонагнетатель свободно, не затягивая.
• Вставить соединительные трубы в турбонагнетатель без перекоса. Соединительная / уплотнительная труба при этом должна ощутимо и со слышимым щелчком зафиксироваться.
• Ввернуть болты -стрелки-, но пока не затягивать (см. рисунок выше).

Примечание
Гайка -2- кронштейна -1- должна быть ослаблена (см. рисунок выше).

• Вставить соединительные трубы -2- в кронштейн -3- и ввернуть, не затягивая, болт -1- (см. рисунок выше).
• Прижав соединительные трубы рукой, затянуть болты -стрелки- от руки (см. рисунок выше).
• Ввернуть болт -1- и затянуть от руки (см. рисунок выше).
• Измерить расстояние -a- между турбонагнетателем и соединительными трубами в трех точках шаблоном -3371-. Размер -a- должен составлять 5 -6 мм.

• Затянуть вначале болты -стрелки- (см. рисунок выше).
• Затем затянуть болт -1- (см. рисунок выше).
• Затянуть гайку -2- при помощи накидного ключа с трещоткой SW 13 -T10384- (см. рисунок выше).
• Растянуть теплозащитную трубку -1- так, чтобы полностью закрыть ею посадочные поверхности на турбонагнетателе и соединительных трубках (см. рисунок выше).
• Закрепить теплозащитную трубку -1- на соединительных трубах новыми винтовыми хомутами -2-. Затем стянуть теплозащитные трубки -1- до упоров на турбонагнетателе (см. рисунок выше).

Снятие и установка интеркулера

1. Снять накладки переднего бампера.

2. Раскрыв винтовой хомут -1-, отсоединить шланг -2-.

3. Отвернуть болт -1- держателя -2- слева и справа и снять держатели -2-.

4. Отвернуть болт -3- интеркулера -4- слева и справа. Извлечь интеркулер -4- из креплений -2- слева и справа.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Внимание!
Винтовые хомуты на магистралях наддува в обязательном порядке затягивать моментом 5,5 Н∙м. Затяжка слишком малым или слишком большим моментом может привести к отсоединению шланга наддува от трубы наддува во время движения.

Снятие и установка датчика давления наддува 2 –G447-

1. Разблокировать и отсоединить разъем -2-.

2. Отвернуть полый болт из турбонагнетателя.

3. Отвернуть болты -1- и снять датчик 2 давления наддува -G447-.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка клапана заслонки отработавших газов -N220-

Примечание
Для большей наглядности на рисунке электромагнитный клапан заслонки отработавших газов –N220- представлен видом снизу.

1. Отсоединить разъемы и вакуумные магистрали.

2. Отвернуть гайки -1- и снять клапан заслонки отработавших газов -N220- -2-.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Внимание!
- При прокладке вакуумных магистралей следует избегать их перегиба, перекручивания и защемления. В противном случае это может привести к обездвиживанию автомобиля.
- Все шланговые магистрали устанавливать на соответствующие патрубки до упора или не менее чем на 10 мм.

Снятие и установка электромагнитного клапана ограничения давления наддува -N75-

Примечание
Для большей наглядности на рисунке электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75- представлен видом сверху.

1. Отсоединить разъемы и вакуумные магистрали.

2. Отвернуть гайки -1- и снять электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75- -2-.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Внимание!
- При прокладке вакуумных магистралей следует избегать их перегиба, перекручивания и защемления. В противном случае это может привести к обездвиживанию автомобиля. - Все шланговые магистрали устанавливать на соответствующие патрубки до упора или не менее чем на 10 мм.