Общие сведения Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2009 года

1. Общий вид системы

Бензиновый двигатель 2,0 л с кодом CJKA

1. Расходомер воздуха -G70-.
2. Перепускной клапан турбонагнетателя -N249-.
3. Клапан 1 регулятора фаз газораспределения впускных клапанов -N205-.
4. Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-.
5. Катушки зажигания с выходными каскадами.
6. Лямбда-зонд -G39- и нагреватель лямбда-зонда -Z19-.
7. Насос высокого давления.
8. Датчик температуры воздуха на впуске -G42- с датчиком давления наддува -G31-.
9. Блок управления двигателя -J623-.
10. Регулятор давления топлива -N276-.
11. Потенциометр заслонки впускного коллектора -G336-.
12. Электромагнитный клапан 1 адсорбера -N80-.
13. Датчик частоты вращения двигателя -G28-.
14. Датчик детонации 1 -G61-.
15. Блок дроссельной заслонки -J338-.
16. Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-.
17. Датчик давления топлива -G247-.
18. Датчик Холла -G40-.

Снятие и установка расходомера воздуха -G70-

Снятие

1. Отсоединить электрический разъем -3- от расходомера воздуха -G70-, отсоединить вакуумный шланг -2- и отсоединить от держателя.

2. Затем распустить хомут -4- и снять шланг.

3. Отвернуть болты -стрелки- от расходомера воздуха -G70- -1- и извлечь расходомер воздуха -G70- из корпуса воздушного фильтра.

Установка

Для правильной работы расходомера воздуха -G70- важно соблюдать следующие указания и выполнить следующие рабочие операции.

Примечание:
- Если фильтрующий элемент воздушного фильтра сильно загрязнен или промок, то частицы грязи или влага могут попасть в расходомер воздуха -G70- и исказить значения измеренной массы воздуха. Это приведет к потере мощности двигателя, так как электроника будет рассчитывать меньшее количество впрыскиваемого топлива.
- Необходимо всегда использовать оригинальный фильтрующий элемент воздушного фильтра.
- При установке воздухонаправляющего шланга необходимо использовать смазку (без силикона).

1. Проверить расходомер воздуха и впускной шланг (со стороны отфильтрованного воздуха) на наличие отложений солей, грязи и листьев.

2. Проверить впускной канал до фильтрующего элемента воздушного фильтра на предмет загрязнения. При наличии загрязнений очистить корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от отложений солей, грязи или листьев (при необходимости промыть или пропылесосить).

3. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика давления топлива -G247-

Внимание!
Топливо в напорной магистрали находится под давлением. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.

1. Разблокировать разъем -стрелка- датчика давления топлива -G247- при помощи монтажного инструмента -T10118-.

2. Отвернуть датчик давления топлива -G247- -1- с помощью торцового ключа (головки), двойной 6-гранник 1/2, 27 мм -VAS 5301/7-.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

4. Момент затяжки датчика давления топлива -G247-: 27 Н∙м.

Снятие и установка лямбда-зонда -G39- и подогрева лямбда-зонда -Z19- перед катализатором

1. Отсоединить электрический разъем -3-лямбда-зонда -G39-. Отсоединить жгут проводов лямбда-зонда -G39- от держателя.

2. Отвернуть лямбда-зонд -G39- -стрелка-.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо принимать во внимание следующее:

• Новые лямбда-зонды смазаны монтажной пастой. Паста не должна попасть на прорези корпуса лямбда-зонда.
• При установке не новых (бывших в употреблении) лямбда-зондов необходимо смазать термостойкой пастой только резьбу. Не допускать попадания пасты в пазы корпуса лямбда-зонда.
• При установке лямбда-зонда его кабель должен крепиться точно в прежних местах, чтобы предотвратить контакт с трубой системы выпуска отработавших газов.

Снятие и установка лямбда-зонда после катализатора -G130- и нагревательного элемента лямбда-зонда 1 после катализатора -Z29-

1. Теплозащитный экран на днище отсоединить настолько, чтобы стал доступен электрический разъем лямбда-зонда после катализатора -G130- и нагревательный элемент лямбда-зонда 1 после катализатора -Z29-.

2. Отсоединить электрический разъем -стрелка- лямбда-зонда после катализатора -G130- и нагревательного элемента лямбда-зонда 1 после катализатора -Z29-.

3. Отсоединить жгут проводов лямбда-зонда после катализатора -G130- и нагревательного элемента лямбда-зонда 1 после катализатора -Z29- -A-.

4. Отвернуть лямбда-зонд после катализатора -G130- и нагревательный элемент лямбда-зонд 1 после катализатора -Z29--B- с помощью инструмента из комплекта ключей для лямбда-зондов -3337- от выпускной трубы -1-.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо принимать во внимание следующее:

• Новые лямбда-зонды смазаны монтажной пастой. Паста не должна попасть на прорези корпуса лямбда-зонда.
• При установке не новых (бывших в употреблении) лямбда-зондов необходимо смазать термостойкой пастой только резьбу. Не допускать попадания пасты в пазы корпуса лямбда-зонда.
• При установке лямбда-зонда его кабель должен крепиться точно в прежних местах, чтобы предотвратить контакт с трубой системы выпуска отработавших газов.

Снятие и установка датчика детонации 1 -G61-

1. Снять шумоизолирующий поддон (при наличии).

2. Отсоединить разъем -2-.

3. Извлечь жгут проводов датчика детонации 1 -G61- -3- из держателя -1-.

Примечание:
- Датчик детонации 1 -G61- расположен под впускным коллектором за насосом системы охлаждения.
- Перед снятием необходимо снять насос системы охлаждения.

4. Снять насос системы охлаждения.

5. Отвернуть датчик детонации 1 -G61- -1-, для чего отвернуть болт -2- и снять датчик детонации 1 -G61-.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

7. Момент затяжки датчика детонации: 20 Н∙м.

Снятие и установка датчика Холла -G40-

1. Отсоединить разъем -стрелка- датчика Холла -G40-.

2. Отвернуть болт -2- и извлечь датчик Холла -G40- -1-.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

4. Момент затяжки датчика Холла: 10 Н∙м.

Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя -G28-

1. Снять шумоизолирующий поддон (при наличии).

2. Отсоединить разъем -2- от датчика частоты вращения двигателя -G28- под насосом системы охлаждения.

3. Отвернуть болт датчика частоты вращения двигателя -G28- и осторожно извлечь датчик частоты вращения двигателя -G28- -3- из двигателя.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

5. Момент затяжки крепежного болта датчика частоты вращения двигателя -G28-: 5 Н∙м.

Дизельные двигатели

Примечание:
Компоненты А - K не отображены на схеме.

А - Включатель стоп-сигнала на главном тормозном цилиндре -F-.
В - Датчик нажатия педали сцепления -F36- (установлен только на автомобилях с механической коробкой передач).
С - Датчик положения педали сцепления -G476-.
D - Датчик положения педали акселератора -G79-.
E - Датчик 1 температуры отработавших газов -G235- или датчик 2 температуры отработавших газов -G448- (датчик 1 температуры отработавших газов -G235- имеется только в двигателях 103 и 132 кВт; датчик 2 температуры отработавших газов -G448- имеется только в двигателях 62 и 75 кВт).
F - Датчик температуры отработавших газов 3 -G495-.
G - Датчик температуры отработавших газов 4 -G648-.
H - Лямбда-зонд -G39-.
I - Реле топливного насоса -J17-.
J - Реле дополнительного топливного насоса -J832-.
K - Сажевый фильтр.

1. Расходомер воздуха -G70-.
2. Датчик давления во впускном коллекторе -G71-.
3. Датчик Холла -G40-.
4. Мембранный механизм вакуумного регулятора заслонки отработавших газов (только в автомобилях с „двигателем битурбо“).
5. Датчик положения серворегулятора давления наддува -G581- или потенциометр регулирующей заслонки -G584- (потенциометр регулирующей заслонки -G584- только на автомобилях с „двигателем битурбо“; датчик положения серворегулятора давления наддува -G581- только на автомобилях с „двигателем монотурбо“).
6. Датчик давления топлива -G247-.
7. Клапан заслонки отработавших газов -N220- (только в автомобилях с „двигателем битурбо“).
8. Электромагнитный клапан ограничения давления наддува -N75-.
9. Перепускной клапан радиатора системы рециркуляции отработавших газов -N345-.
10. Клапан рециркуляции отработавших газов -N18- с потенциометром рециркуляции отработавших газов -G212- (только в автомобилях с „двигателем монотурбо“).
11. Дополнительный топливный насос -V393-.
12. Датчик температуры воздуха на впуске -G42- с датчиком давления наддува -G31-.
13. Блок управления двигателя -J623-.
14. Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора -G83- (только в автомобилях с „двигателем монотурбо“).
15. Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-.
16. Датчик 1 давления отработавших газов -G450-.
17. Датчик числа оборотов двигателя -G28-.
18. Регулировочный клапан давления топлива -N276-.
19. Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора -G83- (только в автомобилях с „двигателем битурбо“).
20. Форсунки (пьезоинжекторы).
21. Модуль дроссельной заслонки -J338- с потенциометром дроссельной заслонки -G69- и электродвигателем заслонки впускного коллектора -V157-.
22. Клапан рециркуляции отработавших газов -N18- с потенциометром рециркуляции отработавших газов -G212- (только в автомобилях с „двигателем битурбо“).
23. Насос высокого давления.
24. Клапан дозирования топлива -N290-.
25. Датчик температуры топлива -G81-.
26. Редукционный клапан.
27. Свечи накаливания.
28. Датчик давления наддува 2 -G447- (только в автомобилях с „двигателем битурбо“).

Снятие и установка расходомера воздуха -G70-

Снятие

1. Извлечь датчик давления во впускном коллекторе -G71- -3- из всасывающего шланга -4-.

2. Разблокировать и отсоединить разъем -1-.

3. Раскрыть пружинный хомут -5- и отсоединить всасывающий шланг -6- от расходомера воздуха -G70- -3-.

4. Отвернуть винты -4- от расходомера воздуха -G70- -3- и осторожно извлечь расходомер воздуха -G70- из направляющей корпуса воздушного фильтра -1-.

5. Уплотнительное кольцо -2- при повреждении или негерметичности заменить новым.

Установка

Для правильной работы расходомера воздуха -G70- важно соблюдать следующие указания и выполнить следующие рабочие операции.

Примечание:
- Если фильтрующий элемент воздушного фильтра сильно загрязнен или промок, то частицы грязи или влага могут попасть в расходомер воздуха -G70- и исказить значения измеренной массы воздуха. Это приведет к потере мощности двигателя, так как электроника будет рассчитывать меньшее количество впрыскиваемого топлива.
- Необходимо всегда использовать оригинальный фильтрующий элемент воздушного фильтра.

1. Проверить расходомер воздуха и впускной шланг (со стороны отфильтрованного воздуха) на наличие отложений солей, грязи и листьев.

2. Проверить впускной канал до фильтрующего элемента воздушного фильтра на предмет загрязнения. При наличии загрязнений очистить корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от отложений солей, грязи или листьев.

3. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика 1 давления отработавших газов -G450- (автомобили с передним приводом)

Примечание:
Датчик 1 давления отработавших газов -G450- находится впереди слева на двигателе.

1. Отсоединить разъем от -4- датчика давления отработавших газов 1 -G450- -3- и отвернуть болт -1-. Шланги остаются подключенными к датчику давления отработавших газов 1 -G450-.

2. Извлечь зажим -2- из держателя.

3. Раскрыть пружинные хомуты -2- и отсоединить шланги -1-.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• После замены необходимо провести адаптацию.
• Если заменяется датчик 1 давления отработавших газов -G450-, обязательно необходима адаптация датчика через тестер: Ведомые функции; Адаптация датчика 1 давления отработавших газов -G450-.

Снятие и установка датчика 1 давления отработавших газов -G450- (автомобили с полным приводом)

Примечание:
Датчик 1 давления отработавших газов -G450- находится на кронштейне в передней подвеске сзади слева.

1. Снять хомуты -стрелки- и стянуть шланги.

2. Осторожно перерезать кабельные стяжки -5-.

3. Разблокировать и отсоединить разъем -3-.

4. Отвернуть болт -1- и снять датчик 1 давления отработавших газов -G450- -2-.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Провод -4- и -6- обоих датчиков температуры отработавших газов закрепить новой кабельной стяжкой -5-.
• После замены необходимо провести адаптацию.
• Если заменяется датчик 1 давления отработавших газов -G450-, обязательно необходима адаптация датчика через тестер: Ведомые функции; Адаптация датчика 1 давления отработавших газов -G450-.

Снятие и установка датчика Холла -G40-

1. Извлечь жгут проводов -2- из кожуха зубчатого ремня -3-.

2. Раскрыть скобы -1- и снять кожух зубчатого ремня.

3. Снять демпфер крутильных колебаний.

4. Разгрузить натяжной элемент поликлинового ремня.

5. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня. Для этого отвернуть болты -стрелки-.

6. Привести двигатель в положение “верхней мертвой точки”, зафиксировать зубчатый шкив коленчатого вала с помощью фиксатора -T10050-. Фиксатор коленчатого вала вставить в зубья шкива с торца. Метка -2- на зубчатом шкиве и метка в виде стрелки -1- на фиксаторе -T10050- должны совпадать -стрелка-. При этом штифт фиксатора должен войти в отверстие уплотнительного фланца (крышки).

При этом стрелка на шкиве распределительного вала должна быть направлена почти на “12 часов“.

7. Пометить направление хода зубчатого ремня.

8. Ослабить болты -стрелки- примерно на 90°.

9. Подняв фиксирующую скобу (на рисунке не видна), отсоединить напорный шланг -1- от интеркулера -стрелка- и извлечь.

10. Отвернуть болт -2- напорной трубы -1-.

11. Отвернуть болты крепления зубчатого шкива топливного насоса высокого давления -2-.

12. Отпустить гайку натяжного ролика -1-.

13. Проворачивать эксцентрик натяжного ролика с помощью угловой отвертки -T10264- против часовой стрелки -стрелка- до тех пор, пока натяжной ролик можно будет зафиксировать с помощью фиксатора -T10265-.

14. Теперь повернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке -стрелка- до упора и затянуть крепежную гайку -1-.

15. Снять зубчатый ремень с направляющего ролика и топливного насоса высокого давления.

16. Отвернуть крепление датчика Холла -G40- -стрелка-.

17. Снять направляющий ролик -1-.

18. Отверткой удалить перемычки -стрелки- и освободить жгут проводов.

19. Снять крышку -2- ремонтного отверстия -стрелки-.

20. Извлечь жгут проводов -1- из держателя -2- и отсоединить.

21. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Закрыть ремонтное отверстие резиновой заглушкой.
• Зацепить верхнюю часть защиты зубчатого ремня сначала сзади в средней части кожуха -1-.
• Затем зацепить верхнюю часть защиты зубчатого ремня за точки -2- и -3- средней части кожуха.

• Установить зубчатый ремень и отрегулировать фазы газораспределения.

Снятие и установка датчика частоты вращения двигателя -G28-

1. Снять шумоизолирующий поддон (при наличии).

2. Отсоединить разъем -2- от датчика частоты вращения двигателя -G28- под кронштейном масляного фильтра -1-.

Примечание:
Для разблокировки электрического разъема без монтажного инструмента -T10118- прижать отверткой разъем на датчике частоты вращения двигателя -G28- и одновременно приподнять кнопку разблокировки тонким проволочным крючком.

3. Отвернуть крепежный болт -стрелка- ключом-головкой 4 мм -T10370- и извлечь датчик частоты вращения двигателя -G28-.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

5. Момент затяжки крепежного болта датчика частоты вращения двигателя -G28-: 5 Н∙м.