Обслуговування на автомобілі MG 350 з 2010 року

2. Обслуговування на автомобілі

Скидання тиску в системі живлення

Увага:
- У паливній системі непрацюючого двигуна зберігається залишковий тиск палива. Перед проведенням технічного обслуговування системи або перед від'єднанням компонентів системи потрібно скинути тиск у системі, щоб не допустити випадкового розливу палива. Ігнорування викладених вимог може призвести до травми або до смерті.
- При роботі з паливною системою не допускати наближення до місця роботи джерел відкритого полум'я та мати при собі вогнегасник. Працювати в добре провітрюваному приміщенні.
- Перед початком роботи зняти з кузова статичний заряд (доторкнутися до кузова, стоячи на бетонній підлозі або на грунті). Недотримання цієї вимоги може призвести до пожежі або вибуху.

Для скидання тиску в системі потрібно виконати наведені нижче процедури:

1. Обернути порт технічного обслуговування паливної рампи технологічною серветкою.

Увага:
Можливе витікання невеликої кількості палива під час проведення нижче операції. Щоб зменшити небезпеку травми, накривати технічною серветкою компоненти паливної системи перед їх від'єднанням. Завдяки цьому буде зібрано все паливо, яке може витекти Завершивши від'єднання, викинути серветку у призначену для цього ємність.

2. Зняти ковпачок порту технічного обслуговування на паливній рампі.

3. Підключити перехідник (Т18003) до порту технічного обслуговування паливної рампи

Примітка:
Не затягувати сильно перехідник (Т18003), оскільки це може пошкодити кільце ущільнювача перехідника, що призведе до витоку палива.

4. Опустити шланг перехідника у відповідну ємність для палива.

5. Відкрити клапан на перехіднику, щоб злити паливо з рампи.

6. Закрити клапан на перехіднику.

7. Витягти шланг перехідника з відповідної ємності для палива.

Увага:
Щоб уникнути забруднення системи, перед демонтажем частин почистити такі області:
- З'єднання паливопроводу.
- Шлангові з'єднання.
- Області навколо з'єднань.

8. Від'єднати перехідник (Т18003) від порту технічного обслуговування паливної рампи.

9. Зняти рушник, обмотаний навколо порту технічного обслуговування паливної рампи та помістити його у затверджений резервуар.

10. Встановити ковпачок порту технічного обслуговування паливної рампи.

Перевірка тиску в системі живлення

Увага:
- При роботі з паливною системою не допускати наближення до місця роботи джерел відкритого полум'я та мати при собі вогнегасник. Працювати в добре провітрюваному приміщенні.
- Перед початком роботи зняти з кузова статичний заряд (доторкнутися до кузова, стоячи на бетонній підлозі або на грунті). Недотримання цієї вимоги може призвести до пожежі або вибуху.

Примітка:
- Паливний бак має бути заповнений не менше, ніж на 25%.
- У трубках паливної системи не повинно бути течі.

1. Обернути порт технічного обслуговування паливної рампи технологічною серветкою.

Увага:
Можливе витікання невеликої кількості палива під час проведення нижче операції. Щоб зменшити небезпеку травми, накривати технічною серветкою компоненти паливної системи перед їх від'єднанням. Завдяки цьому буде зібрано все паливо, яке може витекти Завершивши від'єднання, викинути серветку у призначену для цього ємність.

2. Зняти ковпачок порту технічного обслуговування на паливній рампі.

3. Підключити перехідник (Т18003) до манометра тиску палива (Т18002).

4. Закріпити манометр тиску палива (Т18002) та під'єднати перехідник (Т18003) до порту технічного обслуговування паливної рампи

Примітка:
Не затягувати сильно перехідник (Т18003), оскільки це може пошкодити кільце ущільнювача перехідника, що призведе до витоку палива.

5. Опустити шланг перехідника у відповідну ємність для палива.

6. Запустити двигун і, утримуючи його на неодружених оборотах, зняти показання манометра тиску протягом однієї хвилини.

Примітка:
Стандартне значення тиску на оборотах холостого ходу має бути 0,38 МПа.
- Якщо вимірюваний тиск менший за 0,38 МПа, то перевірити паливний фільтр на течію палива. При необхідності замінити фільтр.
- Якщо виміряний тиск менший за 0,38 МПа, але фільтр справний, то перевірити паливний насос. При необхідності замінити паливний насос.
- Якщо виміряний тиск занадто великий, це може вказувати на засмічення форсунки або на несправність регулятора тиску палива. Перевірити форсунку та регулятор тиску палива. За потреби замінити.

7. Від'єднати перехідник (Т18003) від порту технічного обслуговування паливної рампи.

8. Від'єднати перехідник (Т18003) від манометра тиску палива (Т18002).

9. Зняти рушник, обмотаний навколо порту технічного обслуговування паливної рампи та помістити його у затверджений резервуар.

10. Встановити ковпачок порту технічного обслуговування паливної рампи.

Злив палива з паливного бака

Увага:
Ніколи використовувати відкриті ємності для зливу чи зберігання палива, т.к. це може призвести до пожежі або вибуху.

1. Зняти модуль паливного насоса.

2. Вставити відповідний всмоктувальний шланг в отвір на паливному баку.

3. Прикріпити відповідний всмоктувальний шланг до шлангу, що використовується на ручному насосі або насосі з пневмоприводом.

4. За допомогою ручного насоса або пневмоприводу злити максимально можливу кількість палива з бака.

5. За потреби встановити модуль паливного насоса.