Загальні відомості MG 350 з 2010 року

1. Загальні відомості

Складові елементи

Коробка передач AISIN 81-40LE

1. Автоматична коробка передач.
2. Блок керування електроустаткуванням кузова (BCM).
3. Важіль перемикання передач у зборі.
4. Замок запалювання.
5. Охолоджувач трансмісійної оливи (вбудований у радіатор системи охолодження).
6. Датчик педалі гальма.
7. Перемикач діапазонів коробки.
8. Діагностичний роз'єм.
9. Блок керування коробкою передач (TCM).

1. Гідротрансформатор.
2. Болт кріплення з шайбою перемикача діапазонів коробки.
3. Перемикач діапазонів коробки.
4. Кільце ущільнювача.
5. Кришка сапуна.
6. Трубка сапуна.
7. Хомут.
8. Датчик швидкості первинного валу коробки.
9. Болт кріплення.
10. Датчик швидкості вторинного валу коробки.
11. Болт кріплення.
12. Пробка наливного отвору коробки.
13. Кільце ущільнювача.
14. Кільце ущільнювача.
15. Пробка зливного отвору коробки.
16. Лівий сальник диференціалу (коробки).
17. Правий сальник диференціалу (коробки).
18. Прокладка.
19. Кришка корпусу клапанів (масляний піддон).
20. Болт кріплення.
21. Масляний фільтр у зборі.
22. Болт кріплення.
23. Магніт.
24. Сальник первинного валу коробки.

1. Муфта блокування гідротрансформатора.
2. Крильчатка насоса.
3. Статор.
4. Лопатеве (насосне) колесо.
5. Масляний насос.
6. Обгінна муфта або муфта прямої передачі (C2).
7. Гальмо передачі заднього ходу та першої передачі (B3).
8. Гальмо другої передачі (B2).
9. Муфта заднього ходу (C3).
10. Гальмо підвищуючої та другої передачі (B1).
11. Муфта переднього ходу (C1).
12. Одностороння муфта №1 (F1).
13. Одностороння муфта №2 (F2).
14. Відома шестерня.
15. Провідна шестерня.
16. Диференціал у зборі.

1. Електромагнітний клапан перемикання передач (S1).
2. Електромагнітний клапан перемикання передач (S2).
3. Електромагнітний клапан блокування муфти гідротрансформатора (SL).
4. Електромагнітний клапан синхронізації (ST).
5. Електромагнітний клапан регулювання тиску у магістралях (SLT).
6. Датчик температури робочої рідини автоматичної коробки (OT).

1. Рукоятка.
2. Важіль перемикання та трос механізму перемикання передач у зборі.
3. Гайка кріплення.
4. Болт кріплення.
5. Гвинт кріплення.
6. Кріпильний кронштейн троса.
7. Болт кріплення.
8. Фіксатор троса.
9. Важіль перемикача діапазонів коробки.
10. Гайка кріплення.
11. Гайка кріплення.

Коробка передач AISIN TS-41SN

1. Автоматична коробка передач.
2. Блок керування електроустаткуванням кузова (BCM).
3. Важіль перемикання передач у зборі.
4. Замок запалювання.
5. Охолоджувач трансмісійної оливи (вбудований у радіатор системи охолодження).
6. Датчик педалі гальма.
7. Перемикач діапазонів коробки.
8. Діагностичний роз'єм.
9. Блок керування коробкою передач (TCM).

*Корпус клапанів

Масляний фільтр у зборі

Масляний фільтр у зборі

Корпус клапанів*

1. Датчик швидкості вторинного валу коробки.
2. Болт кріплення із шайбою.
3. Датчик швидкості первинного валу коробки.
4. Кришка сапуна.
5. Трубка сапуна.
6. Кільце ущільнювача.
7. Сапун.
8. Кільце ущільнювача.
9. З'єднувальний роз'єм коробки для трубки охолоджувача трансмісійного масла.
10. Пробка переливного отвору коробки.
11. Кільце ущільнювача.
12. Трубка переливного отвору коробки.
13. Пробка зливного отвору коробки.
14. Гідротрансформатор.
15. Правий сальник диференціалу (коробки).
16. Лівий сальник диференціалу (коробки).
17. Сальник первинного валу коробки.
18. Сальник вала ручного перемикання.
19. Перемикач діапазонів коробки.
20. Болт кріплення із шайбою.
21. Кільце ущільнювача.
22. Масляний фільтр у зборі.
23. Магніт.
24. Шайба.
25. Кришка корпусу клапанів (масляний піддон).
26. Болт кріплення із шайбою.
27. Болт кріплення із шайбою.
28. Болт кріплення із шайбою.
29. Внутрішній джгут проводів коробки.
30. Кільце ущільнювача.
31. Фіксатор датчика температури.
32. Болт кріплення.
33. Шайба.
34. Пружина.
35. Кільце ущільнювача.
36. Поршень С3.
37. Кільце ущільнювача.
38. Кільце ущільнювача.
39. Болт кріплення.
40. Болт кріплення.
41. Корпус клапанів у збиранні.
42. Гвинт масляного отвору.
43. Кільце ущільнювача.
44. Шайба.
45. Пробка наливного отвору коробки.

1. Гідротрансформатор у зборі.
2. Обгінна муфта або муфта прямої передачі (C2).
3. Гальмо передачі заднього ходу та першої передачі (B3).
4. Муфта заднього ходу (C3).
5. Гальмо підвищуючої та другої передачі (B1).
6. Муфта переднього ходу (C1).
7. Одностороння муфта №2 (F2).
8. Провідна шестерня.
9. Відома шестерня.
10. Диференціал у зборі.

1. Електромагнітний клапан перемикання передач (S1).
2. Електромагнітний клапан-регулятор блокування муфти гідротрансформатора (SLU).
3. Електромагнітний клапан керування перемикання передач (SLB1).
4. Електромагнітний клапан керування перемикання передач (SLC2).
5. Електромагнітний клапан керування перемикання передач (SLC1).

1. Рукоятка.
2. Важіль перемикання передач.
3. Панель важеля перемикання передач.
4. Хомут.
5. Гайка кріплення.
6. Болт кріплення.
7. Трос механізму перемикання передач.
8. Гвинт кріплення.
9. Кріпильний кронштейн троса.
10. Болт кріплення.
11. Важіль перемикача діапазонів коробки.
12. Гайка кріплення.
13. Дисплей індикації передачі.
14. Фіксатор троса.
15. Фіксатор.
16. Важіль перемикання та трос механізму перемикання передач у зборі.

Загальний опис та робота системи коробки передач

Опис

Автоматична коробка передач повністю автоматична з електронним керуванням має три передачі переднього ходу та підвищуючу передачу (O/D) та одну передачу заднього ходу.

Гідротрансформатор трьох елементний, одноступінчастий та двофазний, обладнаний механізмом блокування з автоматичним керуванням. Механізм перемикання передач складається з планетарної передачі, трьох багатодискових муфт, трьох багатодискових гальм та двох односторонніх муфт.

Гідравлічний механізм управління складається з блоку клапанів, електромагнітного клапана регулювання тиску (лінійний електромагнітний клапан), двох електромагнітних клапанів перемикання передач, електромагнітного клапана блокування гідротрансформатора та електромагнітного клапана синхронізації. Оптимальний тиск у системі, що відповідає крутному моменту двигуна, підтримується електромагнітним клапаном регулювання тиску в залежності від керуючого сигналу від блоку управління двигуном (TCM). Це дозволяє керувати тиском у трубопроводі з високою точністю відповідно до потужності двигуна та умов руху, забезпечувати плавність руху та високу ефективність.

Використання планетарної передачі та системи управління муфтами перемикання спростило конструкцію та дозволило отримати легку та компактну коробку передач.

Адаптивне регулювання тиску в трубопроводі забезпечує оптимальний час перемикання при кожному перемиканні з відкритою дросельною заслінкою. При виявленні збільшення часу перемикання тиск у трубопроводі збільшується. І навпаки, якщо час перемикання зменшується, то знижується тиск у трубопроводі.

Електронні компоненти

Блок управління коробкою передач (TCM):

Основною функцією блоку управління коробкою передач є визначення моментів перемикання передач та включення блокувальної муфти гідротрансформатора.

Перемиканням передач коробки керує електронна система. Блок управління обробляє сигнали, що до нього надходять. На основі отриманої інформації блок керування керує гідравлічною системою.

Електронна система управління складається з наступних елементів:

• Блок керування коробкою передач (TCM).
• Електромагнітні клапани перемикання передач (S1, S2, ST, SL або S1, SLC1, SLC2, SLB1).
• Датчик швидкості первинного валу коробки.
• Датчик швидкості вторинного валу коробки.
• Датчик температури робочої рідини коробки.
• Перемикач діапазонів коробки.

Перемикач діапазонів коробки:

Перемикач діапазонів передає інформацію на стартер та блок управління коробкою передач залежно від положення важеля перемикання:

• Двигун може бути запущений тільки якщо перемикач діапазонів перебуває в положенні "P" або "N" (захист від пуску двигуна під час увімкненої передачі).
• Під час руху заднім ходом перемикач діапазонів коробкою передач віддає команду на включення ламп світла заднього ходу.
• Ця інформація використовується для керування перемиканням передач.

Перемикач діапазонів коробки передач передає сигнали на стартер і ланцюг заднього ходу, минаючи контролер блок управління коробкою передач.

Електромагнітний клапан перемикання передач (S1, S2, ST, SL або S1, SLC1, SLC2, SLB1):

Чотири електромагнітні клапани перемикання встановлені в корпусі клапанного механізму. Електромагнітні клапани виконують увімкнення та вимкнення по сигналу управління від блоку управління коробкою передач. Комбінації чотирьох електромагнітних клапанів перемикання змінюють діапазони передач.

Електромагнітний клапан регулювання тиску у магістралях (SLT):

Електромагнітний клапан регулювання тиску в магістралях (SLT) регулює лінійний тиск перед дросельним клапаном за допомогою сигналу керування від блоку керування коробкою передач та тиск у лініях гідроприводу муфт та гальм для зменшення удару при перемиканні передач.

Електромагнітний клапан-регулятор блокування муфти гідротрансформатора (SLU):

Електромагнітний клапан-регулятор блокування муфти гідротрансформатора (SLU) регулює лінійний тиск SLU за допомогою сигналу керування від блоку керування коробкою передач та гідравлічного тиску блокування муфт для зменшення удару при перемиканні передач.

Датчик температури робочої рідини коробки:

Датчик температури робочої рідини коробки знаходиться в блоці клапанів. Датчик температури робочої рідини передає на контролер блок управління коробкою даних про температуру робочої рідини автоматичної коробки передач. Контролер використовує отримані дані для розрахунку моментів перемикання передач та увімкнення муфти блокування гідротрансформатора.

Коробка передач AISIN 81-40LE

Коробка передач AISIN TS-41SN

Датчик швидкості первинного валу коробки:

Датчик швидкості первинного валу коробки передач, встановлений у верхній частині коробки, визначає швидкість обертання первинного валу за кількістю обертів барабана муфти прямої передачі. Датчик передає сигнал про швидкість валу блок управління коробкою передач.

Датчик швидкості вторинного валу коробки:

Датчик швидкості вторинного валу коробки передач, встановлений у верхній частині коробки, визначає швидкість автомобіля за кількістю обертів шестерні паркувальної передачі.

1. Датчик швидкості первинного валу коробки.
2. Барабан муфти прямої передачі.
3. Датчик швидкості вторинного валу коробки.
4. Шестерня паркувальної передачі.

Гідравлічна система управління

Залежно від тиску, що нагнітається масляним насосом, блок управління коробкою передач віддає команди на включення/вимкнення електромагнітних клапанів гідравлічної системи, яка керує роботою гідротрансформатора, планетарного механізму, муфт та гальм відповідно до режиму руху автомобіля.

Призначення компонентів

Перелік контактів блоку керування коробкою передач

Коробка передач AISIN 81-40LE

Коробка передач AISIN TS-41SN

*Сторона "А"

Сторона "А"

Сторона "В"

Сторона "В"*