Головка блоку циліндрів та її елементи MG 350 з 2010 року

5. Головка блоку циліндрів та її елементи

Складові елементи

Кришка головки блоку циліндрів:

1. Котушка запалювання.
2. Кронштейн котушки запалювання.
3. Болт кріплення високовольтного дроту.
4. Гайка кріплення котушки запалювання.
5. Високовольтний провід.
6. Свічка запалювання.
7. Шпилька кришки головки блоку циліндрів.
8. Болт кріплення кришки головки блоку циліндрів.
9. Сальник контрольного клапана подачі оливи.
10. Кришка маслоналивного отвору.
11. Трубка вентиляції картера двигуна.
12. Утримувач трубки вентиляції картера двигуна.
13. Хомути.
14. Кришка головки блоку циліндрів.
15. Внутрішнє прокладання кришки головки блоку циліндрів.
16. Зовнішнє прокладання кришки головки блоку циліндрів.

Головка блоку циліндрів:

1. Головка блоку циліндрів.
2. Розподільний вал впускних клапанів.
3. Розподільний вал випускних клапанів.
4. Сигнальний диск датчика положення розподільчого валу.
5. Болт кріплення сигнального диска.
6. Передня кришка підшипників розподільчого валу.
7. Напрямна втулка передньої кришки підшипників розподільчого валу.
8. Болт кріплення кришки підшипників розподільчого валу.
9. Болт кріплення передньої кришки підшипників розподільчого валу.
10. Різьбова заглушка маслопровідного каналу.
11. Різьбова заглушка маслопровідного каналу.
12. Контрольний клапан подачі оливи.
13. Кришка підшипників розподільчого валу.
14. Болт кріплення контрольного клапана подачі оливи.
15. Болт кріплення головки блоку циліндрів.
16. Болт кріплення головки блоку циліндрів у галузі ланцюга приводу газорозподільного механізму.
17. Втулка головки блоку циліндрів, що направляє.
18. Прокладає головку блоку циліндрів.
19. Запірний клапан.
20. Впускний клапан.
21. Випускний клапан.
22. Сідло випускного клапана.
23. Сідло впускного клапана.
24. Маслознімний ковпачок.
25. Пружина клапана.
26. Тарілка пружини.
27. Толкач.
28. Сухарі.
29. Різьбова заглушка маслопровідного каналу.

Контрольний клапан подачі оливи

Зняття

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

2. Від'єднати роз'єм від клапана подачі оливи.

3. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

4. Відвернути болт кріплення та зняти контрольний клапан подачі оливи.

Встановлення

1. Встановити контрольний клапан подачі оливи на кришку підшипника розподільчого валу впускних клапанів та затягнути болт кріплення 5 – 7 Н·м.

2. Перевірити сальник клапана подачі оливи на відсутність деформації. При виявленні пошкоджень замінити сальник новим. Встановити сальник клапана подачі оливи на кришку головки блоку циліндрів.

3. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

4. Підключити роз'єм до клапана подачі оливи.

5. Під'єднати негативний дріт акумулятора

Кришка головки блоку циліндрів

Зняття

1. Витягти масловимірювальний щуп.

2. Відвернути болт кріплення кронштейна джгута проводів та болт кріплення кронштейна трубки вентиляції картера двигуна. Прибрати убік джгут проводів.

3. Зняти високовольтні дроти.

4. Послабити хомути та зняти трубку вентиляції картера двигуна.

5. Поступово послабити та відвернути 19 болтів кріплення кришки головки блоку циліндрів.

6. Вийняти болти кріплення кришки головки блоку циліндрів.

7. Зняти кришку головки блоку циліндрів, бути обережним, щоб не пошкодити зворотний клапан на кришці.

Встановлення

1. Перевірити відсутність пошкоджень верхньої поверхні головки блоку циліндрів. Протерти стик та спеціальним інструментом видалити залишки герметика з головки блоку циліндрів та її кришки.

2. Нанести рівномірний, без розривів, шар герметика товщиною 4 мм на привалювальні поверхні головки блоку циліндрів та її кришки, не допускати попадання герметика в отвори.

Примітка:
- Обов'язково очистити та знежирити контактні поверхні.
- Якщо контактні поверхні вологі, перед нанесенням герметика протерти їх тканиною, що не містить оливи.
- Після нанесення герметика протягом 3-5 хвилин встановити кришку головки блоку циліндрів.

3. Обережно встановити кришку головки блоку циліндрів та затягнути 19 болтів кріплення з моментом затягування 8 – 12 Н·м та у послідовності, показаній на малюнку нижче.

4. Встановити трубку вентиляції картера двигуна.

5. Встановити високовольтні дроти.

6. Закріпити на своїх місцях джгути проводів та затягнути болти кріплення кронштейнів з моментом затягування 8 – 12 Н·м.

7. Вставити масловимірювальний щуп.

Розподільні вали

Зняття

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

3. Витягти заглушку технологічного отвору на блоці циліндрів.

4. Перевернути маховик, поки отвір на ньому не сумісний з отвором на блоці циліндрів.

5. Вставити спеціальний пристрій (TEN00002) у поєднані отвори, щоб зафіксувати маховик від провертання.

6. Зняти полікліновий ремінь.

7. Зняти шків колінчастого валу.

8. За допомогою спеціального пристрою (TEN00009) зафіксувати шків насоса охолоджуючої рідини від провертання.

9. Відвернути три болта кріплення та зняти шків насоса охолоджуючої рідини.

10. Зніміть верхню передню кришку двигуна.

11. Зняти передню нижню кришку двигуна.

12. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму.

13. Послабити та відвернути 19 болтів кріплення кришок підшипників розподільчих валів. Порядок відвертання болтів з 1 по 19 показано на малюнку нижче.

Примітка:
Послаблювати болти кріплення кришок підшипників розподільчих валів рівномірно, у кілька прийомів.

14. Зняти кришки підшипників розподільчих валів та розкласти їх по порядку.

Примітка:
За потреби поставити мітки на кришках підшипників розподільчих валів.

15. Зняти два розподільні вали.

Увага:
Знімати розподільний вал впускних клапанів та сигнальний диск у зборі як один вузол; НЕ знімати сигнальний диск з валу.

Встановлення

1. Очистити та перевірити розподільні вали.

2. Очистити ліжко розподільних валів у головці блоці циліндрів, верхню частину штовхачів, а також кришки підшипників розподільчих валів.

3. Змастити моторним маслом кулачки та шийки розподільчого валу, а також постіль розподільчого валу в головці блоку циліндрів.

4. Вручну укласти обидва розподільні вали, встановити кришки підшипників розподільчих валів і рівномірно затягнути болти кріплення із зусиллям руки. Провертаючи розподільні вали, виміряти клапанний зазор. При необхідності вибрати відповідний штовхач, щоб зазор клапанів відповідав специфікації.

Примітка:
Номінальне значення зазору (на холодному двигуні):
- Впускний клапан: 0,11 – 0,19 мм.
- Випускний клапан: 0,20 – 0,28 мм.

5. Замінити відповідні штовхачі (див. розділ нижче “Механічні штовхачі клапанів”), заново укласти обидва розподільні вали в головку блоку циліндрів, встановити кришки підшипників розподільчих валів та рівномірно затягнути болти кріплення із зусиллям руки.

6. Встановити спеціальний пристрій (TEN00004) на головку блоку циліндрів, щоб зафіксувати розподільні вали від провертання.

7. Остаточно затягнути 19 болтів кріплення кришок підшипників розподільчих валів з моментом затягування 8 – 12 Н·м та у послідовності, показаній на малюнку нижче.

8. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму.

9. Встановіть нижню передню кришку двигуна.

10. Встановіть верхню передню кришку двигуна.

11. Встановити шків насоса рідини, що охолоджує. За допомогою спеціального пристрою (TEN00009) зафіксувати його від провертання і затягнути три болти кріплення.

12. Встановити шків колінчастого валу.

13. Встановити полікліновий ремінь.

14. Витягти спеціальний пристрій (TEN00002) із блоку циліндрів.

15. Встановити заглушку.

16. Зняти спеціальний пристрій (TEN00004) з розподільчих валів.

17. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

18. Під'єднати негативний дріт акумулятора.

Механічні штовхачі клапанів

Зняття

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

3. Зняти розподільні вали.

4. Магнітом витягти штовхачі клапанів із головки блоку циліндрів та розкласти їх по порядку.

Примітка:
При необхідності поставити мітки на штовхачі клапанів.

Встановлення

1. Очистити отвори під установку штовхачів.

2. Змастити стандартні штовхачі (розмір H (див. таблицю нижче)) та їх отвори в головці блоку циліндрів. Вставити штовхачі у головку блоку циліндрів. Встановити розподільні вали та вибрати групу штовхачів відповідно до зазорів клапанів (див. таблицю нижче).

Примітка:
Номінальне значення зазору (на холодному двигуні):
- Впускний клапан: 0,11 – 0,19 мм.
- Випускний клапан: 0,20 – 0,28 мм.

Таблиця розмірів штовхачів:

3. Встановити розподільні вали.

4. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

5. Під'єднати негативний дріт акумулятора.

Клапани

Зняття

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

3. Витягти заглушку технологічного отвору на блоці циліндрів.

4. Перевернути маховик, поки отвір на ньому не сумісний з отвором на блоці циліндрів.

5. Вставити спеціальний пристрій (TEN00002) у поєднані отвори, щоб зафіксувати маховик від провертання.

6. Зняти полікліновий ремінь.

7. Зняти шків колінчастого валу.

8. За допомогою спеціального пристрою (TEN00009) зафіксувати шків насоса охолоджуючої рідини від провертання.

9. Відвернути три болта кріплення та зняти шків насоса охолоджуючої рідини.

10. Зніміть верхню передню кришку двигуна.

11. Зняти передню нижню кришку двигуна.

12. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму.

13. Зняти розподільні вали.

14. Магнітом витягти штовхачі клапанів із головки блоку циліндрів та розкласти їх по порядку.

Примітка:
При необхідності поставити мітки на штовхачі клапанів.

15. Відвернути три болта кріплення головки блоку циліндрів в області ланцюга приводу газорозподільного механізму.

16. У наведеній на малюнку нижче послідовності відвернути болти кріплення головки блоку циліндрів. Зняти головку блоку циліндрів.

Примітка:
Недотримання послідовності відвертання болтів кріплення головки блоку циліндрів викличе деформацію головки.

17. За допомогою спеціального пристрою (T10005) стиснути пружину клапана.

Увага:
Стислі клапанні пружини створюють значне зусилля, що діє на пристрій для стиснення пружин. Клапані пружини, які неправильно стиснуті у пристосуванні для стиснення або неправильно звільнені з нього, можуть вилетіти з пристосування зі значною силою. Будьте обережні, стискаючи або звільняючи клапанну пружину за допомогою пристосування для стиснення клапанних пружин, а також при знятті та встановленні сухарів зі стрижня клапана. Необережність може стати причиною травми.

18. Вийняти сухарі та послабити стиск пружини клапана.

19. Зняти спеціальний пристрій (T10005).

20. Зняти пружину клапана, тарілку пружини та клапан.

21. За допомогою спеціального пристрою (T10006) зняти ковпачок з маслом.

Встановлення

1. Обережно видалити весь нагар із напрямної втулки клапана, клапана, сухарів та камера згоряння.

2. Перевірити діаметр стрижня клапана. При заміні клапана новим, перевірити зазор між напрямною втулкою клапана та стрижнем клапана.

3. Перевірити сідло та тарілку клапана.

4. Перевірити висоту стрижня клапана.

5. Перевірити стан пружини клапана.

6. Перед встановленням переконайтеся, що всі деталі чисті.

7. Нанести тонкий шар моторного масла на новий маслознімний ковпачок.

8. За допомогою спеціального пристрою (T10006) встановити маслознімний ковпачок на напрямну втулку.

Примітка:
- Не використовувати маслознімний ковпачок повторно.
- Неправильне встановлення маслознімного ковпачка може призвести до витоків моторного масла через напрямну втулку клапана.

9. Нанести тонкий шар моторного масла на стрижень клапана, а потім встановити його в головку блоку циліндрів.

10. Встановити пружину клапана та тарілку пружини.

11. За допомогою спеціального пристрою (T10005) стиснути пружину клапана та встановити сухарі. Після встановлення переконайтеся, що сухарі встановлені належним чином.

Увага:
Стислі клапанні пружини створюють значне зусилля, що діє на пристрій для стиснення пружин. Клапані пружини, які неправильно стиснуті у пристосуванні для стиснення або неправильно звільнені з нього, можуть вилетіти з пристосування зі значною силою. Будьте обережні, стискаючи або звільняючи клапанну пружину за допомогою пристосування для стиснення клапанних пружин, а також при знятті та встановленні сухарів зі стрижня клапана. Необережність може стати причиною травми.

12. Зняти спеціальний пристрій (T10005).

13. Нанести кілька легких ударів дерев'яною рукояткою молотка по стрижням клапанів, щоб переконатися, що сухарі зафіксували клапани належним чином.

14. Видалити з різьбових гнізд бруд, вологу та оливу, також, переконатися у відсутності пошкоджень різьблення.

15. Встановити головку блоку циліндрів, дотримуючись обережності, щоб не пошкодити прокладку.

16. Вставити НОВІ болти кріплення головки блоку циліндрів та затягнути їх із зусиллям від руки.

17. Затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів за чотири підходи та у послідовності, показаній на малюнку нижче:

• 1-й підхід: моментом 30±2 Н·м.
• 2-й підхід: довернути на 90°.
• 3-й підхід: довернути на 90±2°.
• 4-й підхід: довернути на 45±2°.

• Затягнути три болти кріплення головки блоку циліндрів в області ланцюга приводу газорозподільного механізму з моментом затягування 10 – 12 Н·м.

18. Змастити стандартні штовхачі та їх отвори в головці блоку циліндрів, а потім вставити їх в головку блоку циліндрів.

19. Очистити розподільні вали.

20. Очистити постіль розподільних валів у головці блоці циліндрів, а також кришки підшипників розподільчих валів.

21. Встановити розподільні вали.

22. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму.

23. Встановіть нижню передню кришку двигуна.

24. Встановіть верхню передню кришку двигуна.

25. Встановити шків насоса рідини, що охолоджує. За допомогою спеціального пристрою (TEN00009) зафіксувати його від провертання і затягнути три болти кріплення.

26. Встановити шків колінчастого валу.

27. Встановити полікліновий ремінь.

28. Витягти спеціальний пристрій (TEN00002) із блоку циліндрів.

29. Встановити заглушку.

30. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

31. Під'єднати негативний дріт акумулятора.

Головка блоку циліндрів

Зняття

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

2. Зняти генератор.

3. Зняти випускний колектор та видалити у відходи його прокладку.

4. Відвернути болти кріплення та зняти корпус термостата в зборі з головки блоку циліндрів.

5. Видалити пил та бруд в області навколо свічок запалювання.

6. Зняти свічки запалювання.

7. Витягти масловимірювальний щуп.

8. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

9. Зніміть верхню передню кришку двигуна.

10. Зняти натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму.

11. Зняти контрольний клапан подачі оливи.

12. Відвернути два болта кріплення та зняти верхній заспокійник ланцюга приводу газорозподільного механізму.

13. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму з механізму зміни фаз газорозподілу розподільного валу впускних клапанів та зі зірочки розподільчого валу випускних клапанів. Забрати ланцюг убік.

14. Зняти розподільні вали.

15. Зняти штовхачі клапанів.

16. Відвернути три болта кріплення головки блоку циліндрів в області ланцюга приводу газорозподільного механізму.

17. У наведеній на малюнку нижче послідовності відвернути болти кріплення головки блоку циліндрів. Зняти головку блоку циліндрів.

Примітка:
Недотримання послідовності відвертання болтів кріплення головки блоку циліндрів викличе деформацію головки.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контактні поверхні головки блоку циліндрів і самого блоку.

18. Зняти та видалити у відходи прокладку головки блоку циліндрів.

Примітка:
Після зняття прокладки головки блоку циліндрів забороняється використовуватися повторно.

19. При потребі зняти клапани.

20. Очистити та перевірити головку блоку циліндрів.

Встановлення

1. Встановити клапани (якщо знімали).

2. Перевірити площинність поверхні головки блоку циліндрів та блоку.

3. Очистити поверхні зіткнення з прокладкою головки блоку циліндрів та блоку, видалити масло, пил та подряпини.

Примітка:
Переконатися, що на поверхнях, що ущільнюються, головки блоку циліндрів і блоку циліндрів відсутні сліди масла і залишки старої прокладки.

4. Видалити з різьбових гнізд бруд, вологу та оливу, також, переконатися у відсутності пошкоджень різьблення.

5. Перевірити, чи встановлені на місця напрямні втулки блоку циліндрів для позиціонування головки блоку.

6. Встановити нову прокладку головки блоку циліндрів.

7. Встановити головку блоку циліндрів, дотримуючись обережності, щоб не пошкодити прокладку.

8. Вставити НОВІ болти кріплення головки блоку циліндрів та затягнути їх із зусиллям від руки.

9. Затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів за чотири підходи та у послідовності, показаній на малюнку нижче:

• 1-й підхід: моментом 30±2 Н·м.
• 2-й підхід: довернути на 90°.
• 3-й підхід: довернути на 90±2°.
• 4-й підхід: довернути на 45±2°.

• Затягнути три болти кріплення головки блоку циліндрів в області ланцюга приводу газорозподільного механізму з моментом затягування 10 – 12 Н·м.

10. Встановити штовхачі клапанів.

11. Встановити розподільні вали.

12. Втиснути втулку контрольного клапана подачі оливи в отвір на розподільчому валу впускних клапанів.

13. Встановити механізм зміни фаз газорозподілу розподільного валу впускних клапанів та зірочку розподільчого валу випускних клапанів.

14. Остаточно затягнути болт кріплення зірочки розподільчого валу випускних клапанів з моментом затягування 25±3 Н·м, потім довернути болт кріплення на кут 45±2°, а також болт кріплення механізму зміни фаз газорозподілу розподільного валу впускних клапанів з моментом затяжки 70.

15. Встановити верхній заспокійник ланцюга приводу газорозподільного механізму та затягнути болти кріплення з моментом затягування 8 – 12 Н·м.

16. Встановити нову шайбу ущільнювача на натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму. Встановити та затягнути натягувач ланцюга з моментом затягування 77 – 83 Н·м.

17. Встановити контрольний клапан подачі оливи та затягнути болт кріплення з моментом затягування 5 – 7 Н·м.

18. Встановіть верхню передню кришку двигуна. Момент затягування: 8 – 12 Н·м.

19. Встановіть кришку головки блоку циліндрів. Момент затягування: 8 – 12 Н·м.

20. Вставити масловимірювальний щуп.

21. Встановити корпус термостата у зборі та затягнути болти кріплення з моментом затягування 8 – 12 Н·м.

22. Встановіть впускний колектор.

23. Встановити випускний колектор із новою прокладкою.

24. Встановити генератор. Момент затягування: 40 – 50 Н·м.

25. Встановити свічки запалювання. Момент затягування: 20 – 30 Н·м.

26. Під'єднати негативний дріт акумулятора.

Очищення та перевірка елементів головки блоку циліндрів

Чищення головки блоку циліндрів

1. За допомогою скребка видалити матеріал ущільнювача з нижньої поверхні головки блоку циліндрів.

Примітка:
Забороняється дряпати нижню поверхню головки блоку циліндрів.

2. За допомогою металевої щітки видалити нагар із камери згоряння, як зображено на малюнку нижче.

Примітка:
Забороняється дряпати поверхню камери згоряння.

*Камера згоряння*

3. За допомогою м'якої щітки та розчинника очистити всі отвори напрямних втулок клапанів.

4. За допомогою м'якої щітки та розчинника ретельно очистити головку блоку циліндрів, як зображено на малюнку нижче.

Перевірка головки блоку циліндрів

1. Перевірити головку блоку циліндрів на площину:

Здійснити вимірювання нижньої поверхні за допомогою перевірочної лінійки та вимірювального щупа, щоб визначити, чи має місце викривлення. Відхилення від поверхні не повинно перевищувати 0,02 мм. Якщо головка блоку циліндрів не відповідає вимогам специфікації, її слід замінити.

2. Перевірити відсутність витоку, корозії та прориву газів по прокладці головки блоку циліндрів та сполученим поверхням. Якщо прокладка пошкоджена, для визначення причини пошкодження слід використовувати такі ознаки:

• Неправильне встановлення.
• Головка блоку циліндрів не затягнута або пошкоджена.
• Втулки, що направляють, відсутні, зміщені або мають неповну посадку.
• Корозія в зоні ущільнення навколо каналів з рідиною, що охолоджує.
• Частинки металу або бруд у отворах під болти головки блоку циліндрів.
• Отвори під болти в блоці циліндрів висвердлені неглибоко, або в них недостатньо глибоко нарізане різьблення.

3. Перевірити поверхню прокладки головки блоку циліндрів:

• Головку блоку циліндрів можна використовувати повторно, якщо корозія виявлена ​​лише за межами зони шириною 4 мм навколо кожної камери згоряння (1).
• Замінити головку блоку циліндрів, якщо в зоні між сідлами клапанів є тріщини (2).
• Замінити головку блоку циліндрів, якщо корозію виявлено в межах зони шириною 4 мм навколо кожної камери згоряння (3).

4. Перевірити відсутність пошкоджень різьблення, головок болтів або подряпин на болтах головки блоку циліндрів, які можуть бути спричинені неналежним застосуванням інструментів.

5. Замінити всі болти, які мають дефекти.

6. Перевірити відсутність тріщин у головці блоку циліндрів. Перевірити зони навколо сідел клапанів та зони випускних отворів.

7. Перевірити відсутність корозії, включень піску та отворів прориву газів на плиті головки блоку циліндрів.

Примітка:
Не намагатись виконувати зварювання головки блоку циліндрів; її слід замінити на нову.

8. Оглянути ущільнювальні поверхні.

9. Оглянути різьбові заглушки головки блоку циліндрів і переконатися в тому, що масляний отвір чистий і не засмічений.

10. Виміряти висоту головки циліндрів. Стандартне значення висоти: 118,95 – 119,05 мм. Якщо висота головки циліндрів не відповідає вимогам специфікації, головку циліндрів слід замінити.

Чищення клапана та напрямної клапана

1. За допомогою скребка обережно зіскребти нагар із клапана, діючи з обережністю, щоб не подряпати ущільнювальну смужку.

2. Ретельно почистити клапан сталевою щіткою.

3. Очистити напрямні втулки клапанів.

Перевірка стрижня та напрямної клапана

1. За допомогою мікрометра виміряти діаметр стрижня клапана (А), як зображено на малюнку нижче. Діаметр стрижня клапана:

а) Впускний клапан: 5,952 – 5,967 мм.

b) Випускний клапан: 5,947 – 5,962 мм.

2. За допомогою калібру виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки клапана (В).

3. Відняти вимірюване значення діаметра стрижня клапана значення внутрішнього діаметра напрямної втулки клапана. Стандартний масляний проміжок:

a) Впускний клапан: 0,033 - 0,073 мм.

b) Випускний клапан: 0,038-0,078 мм.

4. Якщо масляний зазор більший за максимальне значення, замінити клапан новим. У разі потреби замінити нову напрямну втулку клапана або головку блоку циліндрів.

Перевірка та притирання клапана

1. Виконувати притирання клапана до зникнення шорсткості, потім перевірити кут конусності клапана, як показано на малюнку нижче. Кут конусності клапана: 45 °.

2. Перевірити товщину краю головки клапана, як показано на малюнку нижче:

а) Стандартна товщина краю кромки:

• Впускний клапан: 1,2 мм.
• Випускний клапан: 1,6 мм.

b) Мінімальна товщина краю крайки: 0,50 мм.

c) Якщо товщина краю крайки менша від мінімального значення, замінити клапан новим.

Товщина краю кромки

3. Вставити клапан в головку блоку циліндрів і перевірити довжину стрижня клапана, що виступає. Стандартна довжина:

a) Впускний клапан: 50,021 – 50,881 мм.

b) Випускний клапан: 49,925 – 50,785 мм.

4. Перевірити відсутність зносу та точкової корозії у стрижні клапана (4).

5. Перевірити відсутність задирів або зношування шпонкової канавки клапана (5). Замінити зношені або з задирами клапани.

6. Перевірити відсутність прогорання або тріщин на тарілці клапан (1). У разі поломки деталей перевірити відсутність пошкоджень у зоні головки відповідного циліндра та поршня.

7. Перевірити відсутність задир і подряпин на стрижні клапана. Задираки та невеликі подряпини можна видалити ослом.

8. Перевірити прямолінійність стрижня клапана (3) та відсутність погнутості або короблення тарілки клапана, встановивши його на блоки з клиноподібними вирізами. Погнуті або пошкоджені клапани слід замінити на нові.

9. Очистити нагар із торця клапана. Перевірити відсутність поглиблення на торці стрижня внаслідок його зношування.

10. Замінити клапан, який має заглиблення на торці стрижня внаслідок зношування. Механічна обробка торців стрижнів клапанів не допускається. Зношені або пошкоджені клапани слід замінити.

11. Замінити клапан, якщо зовнішній діаметр тарілки клапана (2) зношені або не відповідають вимогам специфікації. Стандартний діаметр:

• Впускний клапан: 29,2 – 29,4 мм.
• Випускний клапан: 24,0 – 24,2 мм.

12. Клапани можна трохи притерти до сідла.

13. Замінити клапан, якщо наконечник клапана (6) зношений.

Перевірка та очищення сідла клапана

1. Ще раз відполірувати сідло клапана за допомогою кераміко-карбідного інструменту під кутом 45° (як зображено на малюнку нижче), прибравши нерівномірне зношування, шорсткість і ямки, щоб очистити кільце сідла.

2. Перевірити положення посадки клапана:

Нанести на поверхню ущільнювача клапана спеціальний барвник (берлінська блакит або свинцеві білила). Обережно втиснути клапан у місце посадки, не провертаючи його.

3. Виконайте такі перевірки ущільнювальної поверхні клапана та сідла клапана:

а) Тільки в тому випадку, якщо синій пігмент на поверхні ущільнювача клапана розташовується по колу 360° навколо центру клапана, це означатиме коаксіальне розташування клапана щодо сідла, в іншому випадку слід замінити клапан новим.

b) Тільки в тому випадку, якщо синій пігмент на сідлі клапана розташовується по колу 360° навколо центру сідла, це означатиме коаксіальне розташування напрямної втулки та ущільнювальної поверхні клапана, інакше слід замінити сідло новим.

c) Перевірити розташування контактної поверхні сідла клапана у центрі поверхні клапана. Ширина складає:

• Впускний клапан: 1,0 – 1,4 мм.
• Випускний клапан: 1,4 – 1,8 мм.

*Ширіна*

d) В іншому випадку відремонтувати сідло клапана таким чином: виправити сідло клапана шляхом обробки інструментами під кутами 15° та 60°, як зображено на малюнку нижче.

4. За допомогою шліфувальних інструментів вручну відшліфувати клапан та сідло.

5. Після шліфування очистити клапан.

Очищення та перевірка пружини клапана

1. Очистити пружини клапанів у розчиннику.

2. Просушити пружини клапанів стисненим повітрям.

3. Перевірити пружини клапанів на зламані витки або кінці витків.

4. За допомогою сталевої лінійки перевірки виміряти перпендикулярність пружини клапана, як зображено на малюнку нижче. Максимальний кут: 2 °. Якщо відхилення від перпендикулярності більше максимального, замініть пружину нового клапана.

*Відхилення*

5. За допомогою штангенциркуля виміряти вільну довжину пружини клапана, як показано на малюнку нижче. Діапазон нормальних значень 50 мм. Якщо виміряна вільна довжина не відповідає вищезазначеним вимогам, замініть пружину клапана на нову.

6. Виміряти натяг клапанної пружини за допомогою спеціального пристрою.

7. Якщо виявлено низьке навантаження клапанної пружини, замінити пружину на нову. НЕ використовувати прокладки, щоб збільшити навантаження пружини. Використання прокладок може призвести до опускання клапанної пружини до нижнього рівня до того, як кулачок розподільного валу підніметься у верхню точку, що може спричинити пошкодження двигуна.

Очищення та перевірка розподільчого валу та його підшипників

1. Очистити розподільні вали в розчиннику.

2. Просушити розподільні вали стисненим повітрям.

3. Оглянути кулачки та шийки розподільних валів, перевіряючи на такі дефекти:

• Занадто великі виїмки та точкова корозія.
• Зміна кольору від перегріву.
• Деформація внаслідок надмірного зношування, особливо кулачків розподільчих валів.

4. Перевірити, чи не пошкоджено поверхні розподільних валів, які сприймають осьове зусилля.

5. Перевірити відсутність пошкодження поверхонь ущільнювачів розподільних валів.

6. Перевірити радіальне биття розподільчого валу:

а) Помістити розподільний вал у V-подібний блок.

b) За допомогою циферблатного індикатора виміряти радіальне биття шийки валу. Максимально допустиме радіальне биття: 0,03 мм. Якщо виміряне радіальне биття більше максимально допустимого значення, замінити розподільний вал на новий.

7. Перевірити підшипники розподільчого валу:

a) Перевірити поверхні підшипників на наявність задир або подряпин; якщо поверхня підшипника пошкоджена, замініть весь комплект кришок підшипників і головку блоку циліндрів.

b) Перевірити масляний зазор у підшипниках розподільчого валу:

• Виконати чищення кришок підшипників, шийок розподільчого валу, отворів для розподільчого валу в головці блоку циліндрів.
• Вставити розподільний вал у головку блоку циліндрів.
• Покласти на кожну з шийок розподільчого валу пластикову пластину для вимірювання зазору, як показано на малюнку нижче.

• Встановити кришки підшипників розподільчого валу та затягнути болти кріплення кришки підшипника. Момент затягування: 8 – 12 Н·м.
• Зняти кришки підшипників розподільчого валу.
• За допомогою вимірювальної шкали на упаковці пластикових пластин виміряти ширину роздавленої пластикової пластини в найширшому місці, що відповідатиме величині масляного зазору:
• Стандартна величина масляного зазору: 0,025 - 0,066 мм (перша шийка) та 0,024 - 0,066 мм (решта шийки).
• Максимальний розмір масляного зазору: 0,15 мм.

• Якщо величина масляного зазору більша за максимальне зазначене значення, замінити розподільний вал новим; при необхідності повністю замінити комплект кришок підшипників та головку блоку циліндрів.

8. Перевірити осьовий зазор розподільчого валу:

a) Встановити розподільний вал.

b) Переміщуючи розподільний вал вперед і назад, за допомогою стрілочного індикатора виміряти осьовий зазор, як зображено на малюнку нижче:

• Стандартний розмір осьового зазору: 0,06 - 0,19 мм.
• Максимальний розмір осьового зазору: 0,30 мм.

c) Якщо виміряний осьовий зазор виявиться більшим за максимальне зазначене значення, заміряти розподільний вал новим; при необхідності замінити кришки підшипників та головку блоку циліндрів.

Перевірка діаметра штовхача клапана та отвори для штовхача клапана

1. За допомогою штангенциркуля виміряти діаметр отвору для штовхача клапана головки циліндрів, як показано на малюнку нижче. Діаметр отвору для штовхача клапана: 30,000 - 30,025 мм.

2. За допомогою мікрометра виміряти діаметр штовхача клапана, як показано на малюнку нижче. Діаметр штовхача клапана: 29,964 – 29,980 мм.

3. Відняти вимірюване значення діаметра штовхача клапана значення діаметра отвору для штовхача:

а) Стандартна величина масляного зазору: 0,02 – 0,055 мм.

b) Максимальна величина масляного зазору: 0,100 мм.

4. Якщо масляний зазор виявиться більшим за максимальне значення, замінити новим штовхачем клапана. При необхідності замінити нову головку блоку циліндрів.