Опис та запобіжні заходи MG 350 з 2010 року

1. Опис та запобіжні заходи

Загальний вигляд

Даний автомобіль оснащений звичайною системою кондиціювання повітря, опалення та вентиляції. Дана система поєднує функції кондиціювання, опалення та вентиляції в єдиному блоці, що знаходиться під панеллю приладів. Водій може регулювати такі параметри за допомогою панелі керування цією системою:

• Температура повітря у салоні.
• Швидкість обертання вентилятора.
• П'ять режимів роботи.
• Положення заслінки рециркуляції повітря.

Примітка:
- Для забезпечення нормальної роботи системи кондиціювання повітря, опалення та вентиляції потрібна підтримка справного стану системи охолодження двигуна.
- Будь-яка перешкода перед радіатором системи охолодження двигуна або конденсатором системи кондиціювання погіршить роботу відповідних систем.

Принцип роботи:

Зовнішнє повітря надходить у впускний повітропровід через отвір у підкапотному вентиляційному коробі біля основи вітрового скла. Кількість повітря, що надходить, можна змінювати за допомогою перемикача вентилятора на панелі управління кондиціонером. Зовнішнє повітря проходить через випарник і радіатор обігрівача, а потім надходить в салон автомобіля через вентиляційні отвори в панелі приладів і нижні вентиляційні отвори. Увімкнення компресора відбувається при натисканні кнопки включення кондиціонера на панелі приладів. Хладагент стискається компресором і перетворюється на газ при високій температурі та високому тиску. Потім газ подається в конденсатор і конденсується рідина під високим тиском. Після цього рідина фільтрується і осушується в осушувачі і надходить у розширювальний клапан, перетворюючись на рідину під низьким тиском за рахунок дроселювання та зниження тиску. Нарешті, рідина надходить у випарник, поглинає тепло та випаровується, забезпечуючи охолодження повітря. Опалення відбувається за рахунок циркуляції рідини, що охолоджує двигуна. В цей час кондиціонер не працює. Повітря, що проходить через радіатор обігрівача, нагрівається за рахунок теплообміну в ньому. Регулятор подачі повітря на панелі керування системою опалення, вентиляції та кондиціонування призначений для того, щоб направити повітря заданої температури до вибраних вентиляційних отворів.

1. Випарник.
2. Розширювальний клапан.
3. Датчик тиску холодоагенту.
4. Сервісний отвір магістралі високого тиску.
5. Вентилятор радіатора.
6. Фільтр.
7. Осушувач.
8. Конденсатор.
9. Компресор.
10. Сервісне отвір на магістралі низького тиску.

А – Сторона високого тиску.

B – Сторона низького тиску.

Магістралі системи кондиціювання служать для подачі холодоагенту до компонентів системи. Будь-які скручування або вигини магістралей та шлангів для холодоагенту знижують продуктивність системи кондиціонування та ускладнюють прохід холодоагенту. Під час роботи компресора у системі кондиціювання підтримується високий тиск. Завжди перевіряти надійність кожного з'єднання у системі кондиціювання повітря. У з'єднаннях цієї системи використовуються кільцеві ущільнення та/або прокладки. Перевіряти всі магістралі системи не рідше одного разу на рік, щоб переконатися у їхньому хорошому стані. Заборонено ремонтувати магістралі та шланги для холодоагенту: їх слід змінювати при виявленні витоків або пошкоджень.

Увага:
- Холодоагент у системі кондиціювання знаходиться під високим тиском. Ремонт системи повинен проводитися лише досвідченими та кваліфікованими фахівцями. В іншому випадку можна отримати серйозну або смертельну травму.
- Якщо тиск у системі кондиціонування відсутній, перед виконанням ремонту слід забезпечити вентиляцію робочого місця. При виділенні великої кількості холодоагенту в закритому приміщенні відбувається заміщення кисню, що викликає ядуху і, як наслідок, тяжкі наслідки для здоров'я або смерть.
- Заборонено заправляти холодоагент R-12 у систему кондиціювання, призначену для роботи з холодоагентом R-134a. Ці холодоагенти несумісні, що призведе до пошкодження системи кондиціювання.
- Заборонено запускати двигун при або розрідженні в системі кондиціювання. В іншому випадку відбудеться серйозне пошкодження компресора кондиціонера.
- Не заправляти систему надмірною кількістю холодоагенту. Це призводить до надмірного тиску компресора, шуму при роботі компресора та проблем при роботі системи кондиціювання.

Розподіл потоків повітря

Опис

Усі автомобілі обладнані загальним модулем HVAC, який поєднує функції кондиціонування повітря та опалення в єдиному блоці, змонтованому у пасажирському салоні. Модуль HVAC поділено на три окремі секції:

1. Секція HVAC – встановлена ​​на перегородці моторного відсіку позаду панелі приладів і включає випарник кондиціонера. Секція HVAC забезпечує встановлення впускного повітроводу, електродвигуна вентилятора та повітроводу розподілу потоків повітря.

2. Повітропровід розподілу потоків повітря – змонтований на задній стороні модуля HVAC і включає радіатор обігрівача, заслінку змішування повітря, заслінку вибору режимів та тягу приводу заслінки.

3. Впускний повітропровід – змонтований на модулі HVAC з боку пасажира. У впускному повітроводі знаходиться заслінка з приводом режиму забору (рециркуляції) повітря.

Принцип роботи

У системі кондиціювання повітря використовується холодоагент R-134a і випарник для охолодження та осушення повітря, що надходить до змішування його з нагрітим повітрям. Регулювання температури досягається за допомогою приводу заслінки змішування повітря. Привід заслінки вибору режимів забезпечує положення цієї заслінки відповідно до вибраного режиму. При натисканні кнопки режиму забору (рециркуляції) повітря привід заслінки забору (рециркуляції) повітря встановлює цю заслінку так, щоб перекрити надходження в систему зовнішнього повітря та забезпечити циркуляцію повітря в салоні автомобіля. Привід заслінки забору (рециркуляції) повітря та електродвигун вентилятора підключені до електричної системи автомобіля за допомогою джгута проводів панелі приладів. Керуючи крильчаткою вентилятора у модулі HVAC, електродвигун вентилятора регулює швидкість повітряного потоку через модуль HVAC за допомогою резистора у ланцюзі живлення електродвигуна.

Запобіжні заходи та вказівки при проведенні робіт

Примітки щодо виконання робіт

1. Виконувати роботи на відкритому повітрі або в приміщенні, що добре провітрюється (крім випадків, коли передбачається долив холодоагенту).

2. З метою запобігання пожежі куріння та використання відкритого вогню заборонені.

3. Під час роботи використовувати робочий одяг. Перед початком роботи переконайтеся, що засоби захисту знаходяться в робочому стані.

4. З метою запобігання іскрінню та пожежі зняття/установка або ремонт можуть виконуватися лише кваліфікованими фахівцями.

5. Перед запуском двигуна переконайтеся у відсутності інструментів, вимірювальних приладів або інших деталей на рухомих, обертових або струмопровідних деталях.

6. Перед запуском двигуна подати звуковий сигнал, щоб попередити персонал та гарантувати безпеку.

7. Під час перевірки будь-яких електричних кіл слід бути обережним і не торкатися струмопровідних деталей, таких як контакти. Можливе замикання ланцюга через тіло людини або іншу деталь.

8. Використовувати лише зазначені запобіжники. В іншому випадку можливий вихід з ладу електричних пристроїв (наприклад, реле), що може спричинити пожежу.

9. Під час перевірки, зняття або встановлення шлангів, патрубків або трубок слід бути обережними і не допускати витоку газу.

10. Ретельно необхідно прибрати пил на з'єднаннях і всередині шлангів, патрубків та трубок, щоб не допустити витоку газу та порушення працездатності системи.

11. Не допускати попадання води або масла на вентилятор, електромотор вентилятора та клиновий ремінь, щоб уникнути пошкоджень та пожежі.

12. При заміні деталей системи кондиціювання обов'язково потрібно від'єднувати провід від мінусової клеми акумулятора.

13. Компресор працює на високій швидкості, тому навіть невелика кількість забруднень у системі може стати причиною виходу системи кондиціювання з ладу. Необхідно підтримувати чистоту у всій системі кондиціювання. Не допускати попадання вологи та пилу в систему. При від'єднанні будь-якої трубки слід негайно закрити або закупорити отвір і не відкривати його до наступного приєднання трубки.

14. Не відкривати вентилі високого або низького тиску перехідника з манометрами при працюючому двигуні. Вихід газу під високим тиском може спричинити травму.

15. При затягуванні або ослабленні будь-яких сполучних елементів використовувати другий ключ для додаткової фіксації вузла.

16. Під час зупинки компресора заливати рідину холодоагенту з боку високого тиску, під час обертання компресора заповнювати газ холодоагенту з боку низького тиску. Це необхідно для запобігання поломці компресора від гідравлічного удару при додаванні холодоагенту.

17. Під час профілактичного ремонту потрібно звернути увагу на обсяг холодоагенту, що додається, обсяг холодоагенту, що додається, становить 550 грам. Через оглядове скло можна оцінити, чи достатній рівень нового холодоагенту.

18. Забороняється виконувати зварювальні роботи або очищення парою поблизу або всередині автомобіля з кондиціонером.

19. Для очищення системи кондиціонування забороняється використовувати воду, а також корозійно-активні, легкозаймисті або вибухонебезпечні розчинники.

Важлива інформація щодо заміни деталей системи кондиціювання

1. Після зливу холодоагенту із системи обов'язково відкрити або послабити затягування з'єднання.

2. Відразу ж закрити отвір заглушкою або кришкою, щоб захистити систему від попадання вологи та пилу.

*Волога

Пил

Засмічений*

3. Забороняється виймати заглушку або знімати її до моменту встановлення нової деталі.

4. Перед з'єднанням деталей слід встановити нові кільцеві ущільнення. Перед з'єднанням деталей нанести на отвір та ущільнення трохи компресорної оливи.

Важлива інформація щодо встановлення з'єднувальних елементів

1. Встановити нове кільцеве ущільнення (використовувати лише зазначені деталі) та нанести компресорну оливу.

2. Затягнути гайку вказаним моментом затягування.

*Шпилька

Напрямний штифт

Напрямна трубка

Гайка

Натиснути*

Важлива інформація щодо обробки штуцерів та отворів

1. Використання очищеного та осушеного холодоагенту та компресорної оливи гарантує підтримку деталей системи кондиціонування у стійкому хімічному стані. Надмірна кількість пилу, вологи або повітря впливає на хімічну стійкість і стає причиною серйозних несправностей і пошкоджень.

2. Забороняється знімати заглушки з трубок, доки не будуть виконані всі підготовчі роботи.

3. При від'єднанні трубки відразу ж закрити отвір заглушкою або кришкою, щоб не допустити попадання вологи та пилу в трубки або отвори.

4. Під час зберігання на складі всі трубки та нові деталі повинні бути закриті та герметично упаковані.

5. Забороняється зв'язувати формовані трубки для полегшення збирання. Під час ремонту встановлюйте лише трубки відповідного типорозміру.

6. Весь інструмент, у тому числі перехідник з манометрами, має бути чистим і сухим.

Важлива інформація щодо холодоагенту

1. Забороняється ставити ємність з холодоагентом на двигун або радіатор, оскільки це може призвести до нещасного випадку.

2. Зберігати ємності з холодоагентом у місцях, недоступних для дітей, уникаючи контакту з іншими твердими чи металевими предметами. Недотримання може призвести до нещасних випадків.

3. Забороняється робота з холодоагентом у закритому непровітрюваному приміщенні або поблизу відкритого вогню.

4. Температура кипіння холодоагенту прибл. -30°С. При роботі з холодоагентом обов'язково використовувати захисні окуляри та рукавички. Прямий контакт холодоагенту зі шкірою може спричинити серйозне обмороження. Обов'язково користуватися захисними окулярами.

5. У разі потрапляння холодоагенту в очі або на шкіру, промити уражені ділянки великою кількістю холодної води. Не терти очі чи шкіру. На шкіру нанести вазелін та негайно звернутися до лікарні за медичною допомогою.

6. Не нагрівати ємності з холодоагентом та не наближати його до відкритого вогню.

7. Не допускати падіння ємності з холодоагентом або іншого механічного удару, це може призвести до викиду холодоагенту в атмосферу.

8. У разі несподіваної протоки холодоагенту слід провітрити робоче приміщення перед виконанням подальших ремонтних робіт.

9. Не зливати холодоагент із системи занадто швидко – це може призвести до того, що він потягне за собою компресорну оливу з холодильного контуру.

10. Не допускати попадання в систему надто великої кількості холодоагенту. Надмірна кількість холодоагенту в системі може стати причиною таких несправностей, як недостатня продуктивність системи кондиціювання, висока витрата палива та перегрів двигуна.

11. Не запускайте двигун і не використовуйте компресор кондиціонера, якщо в системі немає холодоагенту. Це може призвести до пошкодження компресора.

12. Під час роботи компресора не можна відкривати клапан трубопроводу високого тиску, якщо відкрити клапан високого тиску, то холодоагент втече в протилежному напрямку, що може призвести до розриву циліндра, тому можна відкривати та закривати тільки клапан низького тиску.

*Неправильно

Правильно*

13. При видаленні холодоагенту R-134a із системи кондиціонування використовувати тільки ремонтне обладнання, що відповідає заданим вимогам (обладнання для роботи з холодоагентом R-134a).

14. Не змішувати холодоагент різних типів, зокрема, R-134a (тетрафторетан) та R12 (дифтордихлорметан).

15. При доливі не тримати балон із холодоагентом вертикально. Клапан балона має бути спрямований вниз.

16. Захищати холодоагент від замерзання або потрапляння снігу.

17. Для визначення витоків холодоагенту використовувати електронний прилад для виявлення витоків. У разі контакту холодоагенту R-134a з іскрою приладу для виявлення витоків можливе утворення токсичного газу. Слід бути обережним та обережним при пошуку місць витоку.

18. Використовувати тільки компресорну оливу, рекомендовану для системи, в якій використовується холодоагент R-134a. Використання іншої оливи може спричинити пошкодження системи.

Важлива інформація щодо використання кільцевих ущільнень

1. Використовувати лише нові кільцеві ущільнення.

2. Щоб запобігти розтягуванню ущільнення та витоку газоподібного холодоагенту, встановлювати кільцеві ущільнення без рукавичок та без використання обтиральної тканини.

3. Перед встановленням нанести на кільцеве ущільнення компресорне масло, щоб запобігти його застряванню під час встановлення.

4. Щоб затягнути трубне з'єднання, необхідно використовувати динамометричний ключ, оскільки при перевищенні моменту затягування можна пошкодити кільцеве ущільнення та штуцерів трубок.

5. У разі припинення робіт зі з'єднання трубки заглушити трубку та деталь заглушками або закрити їх клейкою стрічкою, щоб не допустити потрапляння частинок бруду.

6. Оглянути поверхню роз'єму та кільцевого ущільнення, різьблення та місце з'єднання. У разі виявлення несправності замінити деталі.

7. Встановити кільцеве ущільнення у паз трубки під відповідним кутом.

8. Для змащування ущільнення використовувати лише вказану оливу. Перед установкою нанести оливу на верхню та внутрішню частини кільцевого ущільнення. Нанести компресорну оливу на кільцеве ущільнення та паз трубки.

9. Після затягування з'єднання видалити надлишки оливи в точці з'єднання та інших місцях м'якою тканиною, щоб масло не потрапило на лакофарбове покриття кузова або інші деталі автомобіля.

10. У разі підозри на наявність витоку після затягування з'єднання не дотягувати його. Роз'єднати деталі, зняти кільцеве ущільнення та перевірити стан ущільнення, різьблення та сполучного елемента.

Важлива інформація щодо компресорної оливи

1. У разі заміни будь-якого з цих вузлів необхідно залити компресорну оливу рекомендованого типу:

a) Конденсатор (включаючи осушувач/картридж осушувача).

b) Випарник.

c) Трубка або шланг.

d) Компресор.

Тип компресорної оливи: PAG46 (див. “Специфікацію”).

2. Не допускати попадання відпрацьованої оливи на бачок зі свіжою оливою – це може спричинити забруднення свіжої оливи.

3. Не змішувати компресорну оливу різних типів та призначень – це може призвести до пошкодження компресора.

4. Компресорна олива дуже гігроскопічна, тому слід обмежити її контакт з повітрям.

5. Не допускати попадання компресорної оливи на деталі автомобіля, оскільки це може пошкодити лакофарбове покриття кузова. У разі потрапляння компресорної оливи на лакофарбове покриття, негайно змити її водою.

6. Не допускати контакту компресорної оливи з вологою, пилом або металевим порошком.

7. При контакті компресорної оливи з повітрям у ньому збільшується вміст води. Тому після використання слід негайно щільно закрити каністру з компресорною оливою та захистити продукт від контакту з повітрям.

8. Зберігати компресорну мастило в металевій каністрі (не зберігати масло в пластиковій ємності).