Перевірка та обслуговування системи кондиціювання MG 350 з 2010 року

2. Перевірка та обслуговування системи кондиціювання

Перевірка

Перевірка рівня шуму компресора кондиціонера

Якщо виявлений шум під час роботи системи кондиціювання, то насамперед слід дізнатися, за яких умов він виник. Ці умови включають: погоду, швидкість руху, включену передачу або нейтраль, частоту обертання колінчастого валу, температуру рідини, що охолоджує, та інші специфічні умови. Часто шуми, що виникають під час роботи системи кондиціювання, бувають оманливими. Наприклад, шум, що нагадує несправний підшипник, може викликатись незатягнутими болтами, гайками, ослабленим кріпленням кронштейнів або компресора.

Увага:
- Компресор кондиціонера слід замінити при появі будь-якого незвичайного шуму під час його роботи.
- Привідні ремені чутливі до частоти обертання. За різних частот і залежно від ступеня натягу ремені можуть видавати шум, дуже схожий на шум компресора кондиціонера. Шум виникає, коли компресор працює при максимальній продуктивності, і не виникає, коли компресор працює при мінімальній продуктивності.

1. Для перевірки потрібно вибрати тихе місце.

2. Кілька разів увімкнути та вимкнути систему кондиціонування, щоб чітко виявити будь-який шум компресора.

3. Прослухати шум під час роботи компресора за максимальної та мінімальної продуктивності.

4. Прослухати компресор за допомогою стетоскопа для двигуна або довгої викрутки, тримаючи її рукоятку біля вуха, щоб краще визначити положення джерела шуму.

5. Перевірити стан приводу навісних агрегатів двигуна.

6. Перевірити маточину, шків та підшипник компресора. Переконатися у забезпеченні співвісності маточини та шківа та надійності встановлення підшипника в компресорі кондиціонера.

7. Перевірити, чи правильно прокладені магістралі системи кондиціювання, чи немає поломок чи перешкод, які викликають незвичайний шум. Також перевірити, чи немає скручування або вигину магістралей системи кондиціювання, які могли б викликати шуми.

8. Послабити затягування всіх кріплень компресора та затягнути їх знову.

9. Якщо шум виникає під час відкриття або закриття запобіжного клапана високого тиску, відкачати холодоагент, вакуумувати та заправити систему кондиціювання. Якщо запобіжний клапан високого тиску залишається в неправильному положенні, замініть компресор кондиціонера.

10. Якщо шум виникає через затримку холодоагенту у всмоктувальній трубці кондиціонера, замінити осушувач і перевірити рівень холодоагенту та заправлення системи кондиціювання.

11. Якщо після заміни осушувача затримки зберігаються, замініть компресор кондиціонера.

Увага:
Заборонено запускати двигун під час розрідження в системі кондиціювання. В іншому випадку відбудеться серйозне пошкодження компресора кондиціонера.

Витоку холодоагенту

Перевірка витоків холодоагенту

Примітка:
В даний час ці автомобілі не випускаються з флуоресцентним барвником, встановленим у систему кондиціювання повітря. У зв'язку з цим, якщо необхідно провести перевірку на герметичність системи, то можна додати флуоресцентний барвник у систему кондиціювання повітря.

Флуоресцентний барвник змішується з поліалкіленгліколевою (PAG) оливою і тече каналами системи охолодження.

Для виявлення пасивних витоків може знадобитися течешукач, навіть якщо в системі кондиціювання є флуоресцентний барвник.

Індикатор витоку флуоресцентної рідини

Флуоресцентний барвник допомагає виявити всі витоки у системі кондиціювання.

1. Конденсат, що утворився на сердечнику випарника або трубках системи кондиціонування, може змити масло PAG, а разом з ним і флуоресцентний барвник з фактичного місця витоку. Конденсат також може перенести барвник трубками стоку в модулі системи HVAC.

Примітка:
олива PAG водорозчинна.

2. При використанні течешукача витоку в системи кондиціонування буде позначено зеленим або жовтим кольором.

3. Оглядати за допомогою течешукача такі області:

• Усі фітинги та з'єднання, де є ущільнюючі шайби та кільця.
• Усі компоненти системи кондиціювання.
• Ущільнення на валу компресора кондиціонера.
• Шланги та реле тиску.
• Зливна трубка у модулі системи HVAC, якщо передбачається наявність витоку на сердечнику випарника.
• Ковпачки на каналах для обслуговування.
• Ковпачки є первинним ізолюючим елементом каналів, що використовуються для обслуговування.

4. Щоб уникнути помилкової діагностики в майбутньому, необхідно очистити всі поверхні від барвника, що витік. Використовувати ганчір'я та засіб для чищення.

Додавання флуоресцентного барвника

1. Барвник GE-41447 можна додати безпосередньо до знятої деталі системи кондиціювання.

Примітка:
- Допускається використання тільки схваленого компанією General Motors флуоресцентного барвника.
- НЕ заправляти систему кондиціювання занадто великою кількістю барвника.

2. Барвник із картриджа GE-46297-12 додається до системи через клапан у контурі низького тиску за допомогою пристосування GE-46297.

3. Не всі флуоресцентні барвники сумісні з маслом PAG. Деякі типи барвника можуть зменшити в'язкість оливи або вступити до хімічної реакції з оливою.

4. Барвник для виявлення витоків R-134а діє через певний час. Залежно від кількості рідини, що витікає, витік може стати помітним через проміжок часу від 15 хвилин до 7 днів.

5. Щоб уникнути помилкової діагностики в майбутньому, необхідно очистити канал, що використовується для обслуговування, від фарби, що витік, ганчіркою і засобом для очищення флуоресцентного барвника.

Галогеновий детектор витоків

Увага:
- Заборонено проводити перевірки під тиском або на витік технологічного обладнання або систем кондиціювання автомобілів для холодоагенту R-134a за допомогою стисненого повітря. При високому тиску суміш повітря та холодоагенту R-134a стає горючою. Така суміш потенційно небезпечна і може призвести до спалаху або вибуху і, як наслідок, до пошкодження майна, травм або смерті.
- Уникати вдихання парів або суспензії холодоагенту та оливи для кондиціонерів.
- Для відкачування холодоагенту R-134a із системи використовувати тільки схвалене технологічне обладнання. При раптовій розгерметизації системи слід провітрити приміщення, перш ніж приступити до ремонту.
- Якщо холодоагенту в системі недостатньо або він відсутній, то можливий його витік із системи. Перевірити всі магістралі, сполуки та компоненти системи на залишки оливи. Залишки оливи вказують на місця витоків у системі кондиціювання.
- Єдиним способом точного визначення, чи повністю заправлена ​​система холодоагентом R-134a, є повне його відкачування та повторне заправлення системи.

Перевірити, чи є витоку холодоагенту в системі кондиціювання.

1. Після заправки холодоагенту використовувати галогеновий детектор витоків для перевірки системи на витік холодоагенту.

2. Перевірка виконується за таких умов:

• Заглушити двигун.
• Забезпечити хорошу вентиляцію (детектор газових витоків може реагувати на леткі фракції, які не є холодоагентом, наприклад, паливо, що випарувалося, або відпрацьовані гази).
• Повторити перевірку 2-3 рази.
• Переконайтеся, що в системі кондиціювання залишається кілька холодоагентів.

3. За допомогою детектора витоків перевірити магістралі для холодоагенту.

4. Якщо витік не виявлено на зливному шлангу, зняти резистор електродвигуна вентилятора з блоку кондиціонера. Вставити детектор витоків у блок кондиціонера та провести перевірку.

5. Від'єднайте роз'єм та ввімкніть датчик тиску приблизно на 20 хвилин. Підвести детектор витоків близько до датчика тиску та провести перевірку.

Технічне обслуговування на автомобілі

Заміна холодоагенту

Увага:
- Дотримуватись обережності при обслуговуванні системи кондиціювання, коли вона знаходиться під високим тиском.
- Слід використовувати спеціальне технологічне обладнання для холодоагенту R-134a.
- На робочому місці має бути забезпечена хороша вентиляція, якщо є підозра на витік холодоагенту із системи кондиціювання.
- Забороняється переміщення поблизу відкритого полум'я.
- Утилізація відпрацьованого холодоагенту повинна проводитись відповідно до встановлених правил.

1. Відкрити капот двигуна та відвернути кришки штуцерів на магістралях високого та низького тиску кондиціонера.

2. Приєднати обладнання для заміни холодоагенту до штуцерів магістралей високого та низького тиску кондиціонера.

3. Відкрити клапан високого тиску та клапан низького тиску на обладнанні для заміни холодоагенту.

4. Вибрати пункт “Recycling” (відкачування) на дисплеї обладнання та почати роботу.

5. Перевірити величину низького тиску за допомогою манометра, щоб переконатися у завершенні процесу відкачування, а потім вимкнути обладнання.

6. Від'єднати роз'єми для з'єднання обладнання для заміни холодоагенту та магістралей системи кондиціювання.

7. Встановити на місце кришки з'єднань магістралей системи кондиціювання.

Вакуумування системи кондиціювання

Увага:
- Вжити заходів, щоб унеможливити попадання вологи в систему кондиціювання. Волога насилу видаляється з холодоагенту і призводить до виходу компресора кондиціонера з ладу.
- Якщо система кондиціювання повідомляється з атмосферою, її слід вакуумувати, перш ніж розпочати заправку системи холодоагентом. Вологе повітря, що потрапило в холодоагент, призведе до підвищення максимального тиску компресора. Це знизить продуктивність системи кондиціонування та стане причиною несправності компресора. Під впливом розрідження волога кипітиме при температурі, близької до кімнатної.
- При підключенні роз'єму технологічного обладнання до штуцера магістралі переконайтеся, що клапан роз'єму повністю закритий.

1. Заглушити двигун і підключити комплект манометрів з вакуумним насосом та обладнання для заміни холодоагенту. Заборонено запускати двигун під час розрідження в системі кондиціювання повітря.

2. Відкрити клапани всмоктування та випуску та увімкнути вакуумний насос. Перед заправкою вакуумний насос повинен працювати не менше 45 хвилин, щоб видалити всю вологу із системи. Може знадобитися 30 хвилин для досягнення мінімального розрідження по манометру всмоктування, закрити всі клапани і вимкнути вакуумний насос. Якщо не вдається досягти необхідного розрідження в системі, то в ній, швидше за все, є витік. Потрібно її ремонт. Якщо система кондиціонування зберігає необхідний рівень розрідження протягом 30 хвилин і довше, увімкніть вакуумний насос, відкрийте клапани всмоктування та випуску. Потім вакуумувати систему протягом додаткових 10 хвилин.

3. Закрити всі клапани.

4. Вимкнути та від'єднати вакуумний насос.

Заправка системи кондиціювання

Після усунення витоку в системі та її вакуумування можна провести заправку холодоагенту.

Увага:
- Заборонено запускати двигун при працюючому вакуумному насосі або розрідженні в системі кондиціювання. В іншому випадку відбудеться серйозне пошкодження компресора кондиціонера.
- Щоразу при відкачуванні холодоагенту та вакуумуванні системи втрачається невелика кількість оливи для кондиціонера. Після заправки системи кондиціювання необхідно заповнити будь-яку втрату оливи, яка сталася при заміні холодоагенту.

1. Вакуумувати систему кондиціювання.

2. Приєднати комплект манометрів до вакуумного насоса та обладнання для заміни холодоагенту.

3. Відкрити клапани всмоктування та випуску, а потім відкрити заправний клапан, щоб забезпечити надходження холодоагенту в систему.

4. Після припинення надходження холодоагенту закрити клапани всмоктування та випуску.

5. Якщо не весь холодоагент надійшов у систему, відкрити всі вікна та налаштувати блок керування обігрівачем та кондиціонером на роботу компресора та на найнижчу швидкість вентилятора. Запустити двигун і дати йому працювати на холостому ходу із частотою обертання приблизно 2000 об/хв.

6. Відкрити клапан низького тиску, щоб подати холодоагент, що залишився, в систему кондиціювання.

Увага:
Заборонено відкривати клапан випуску (клапан високого тиску). Недотримання цієї заборони може призвести до смерті або тяжкої травми.

7. Зняти сполучну трубку з обладнання для заміни холодоагенту.

8. Встановити на місце кришки з'єднань магістралей системи кондиціювання.

Заміна оливи для кондиціонера

Увага:
- Масло для кондиціонера слід заливати після заправки холодоагенту.
- Слід використовувати спеціальне технологічне обладнання для холодоагенту R-134a.
- На робочому місці має бути забезпечена хороша вентиляція, якщо є підозра на витік холодоагенту із системи кондиціювання.
- Утилізація відпрацьованого холодоагенту повинна проводитись відповідно до встановлених правил.
- Масло для кондиціонера слід заливати після заміни компонентів системи кондиціювання або заміни холодоагенту.

1. Відкрити капот двигуна та відвернути кришки штуцерів на магістралях високого та низького тиску кондиціонера.

2. Приєднати обладнання для заміни холодоагенту до штуцерів магістралей високого та низького тиску кондиціонера.

3. Відкрити клапан високого тиску та клапан низького тиску на обладнанні для заміни холодоагенту.

4. Замінювати масло для кондиціонера відповідно до інструкції до обладнання.

5. Записати кількість відкачаної оливи для кондиціонера.

6. Від'єднати роз'єми для з'єднання обладнання для заміни холодоагенту та магістралей системи кондиціювання.

7. Встановити на місце кришки з'єднань магістралей системи кондиціювання.

Заправка оливи для кондиціонера

1. Об'єм масла, що заливається, для кондиціонера:

2. Відкрити капот двигуна та відвернути кришки штуцерів на магістралях високого та низького тиску кондиціонера.

3. Приєднати обладнання для заміни холодоагенту до штуцерів магістралей високого та низького тиску кондиціонера.

4. Вакуумувати систему кондиціювання.

5. Відкрити клапан високого тиску та клапан низького тиску на обладнанні для заміни холодоагенту.

6. Заливати масло для кондиціонера відповідно до інструкції до обладнання.

7. По завершенні заливки від'єднайте роз'єми для з'єднання обладнання для заміни холодоагенту та магістралей системи кондиціювання.

8. Встановити на місце кришки з'єднань магістралей системи кондиціювання.