Загальні відомості MG 350 з 2010 року

1. Загальні відомості

Опис компонентів двигуна

Полікліновий ремінь

Вузол поліклінового ременя складається з наступних компонентів:

1. Полікліновий ремінь.

2. Натягувач поліклінового ременя.

3. Ролики поліклінового ременя.

4. Шків колінчастого валу.

5. Компоненти приводу:

• Генератор.
• Компресор системи кондиціювання.
• Насос рідини, що охолоджує.
• Насос гідропідсилювача рульового керування.

У системі поліклінового ременя використовується один ремінь. Полікліновий ремінь повинен бути тонким, щоб мати змогу вигинатися, на ньому є ребра, що відповідають пазам ремінного шківа. Поліклінові ремені виготовляють з каучуку на основі кополімеру етилену, пропілену та дієнового мономеру (EPDM), вони мають кілька шарів, до складу яких включена волокниста тканина або корд для посилення.

Обидві сторони поліклінового ременя можуть бути використані для приведення різних компонентів. Якщо для приводу шківа використовується зворотний бік ременя, шків має гладку поверхню.

Шків колінчастого валу направляє полікліновий ремінь на приводні шківи компонентів. Натягувач поліклінового ременя забезпечує постійне натяг ременя, щоб уникнути його прослизання. Важіль натягувача пересувається, коли на полікліновий ремінь впливає навантаження від ведених компонентів та колінчастого валу.

До складу ремінного приводу входить ролик, який використовується для спрямування руху поліклінового ременя до сусідніх шків.

Блок циліндрів

Блок циліндрів - пустотілий кістяк зі структурою чотири циліндри в ряд. Блок має п'ять корінних підшипників, де завзятий підшипник розташовується на третьому підшипнику передньої частини двигуна.

Колінчастий вал

Колінчастий вал виготовлений із сталі. Опорою колінчастого валу служать п'ять корінних шийок колінчастого валу з корінними підшипниками, які мають масляний зазор, що забезпечує мастило. Третій підшипник із п'яти корінних підшипників є завзятим, він забезпечує належний осьовий зазор колінчастого валу.

Поршень та шатун

Поршні виготовлені з алюмінію. Шатуни – роз'ємні сталеві шатуни з втулками. Поршневий палець рухомо закріплений у поршні.

Головка циліндрів

Ця головка циліндрів відноситься до типу головок з подвійним верхнім розподільним валом (DOHC) і має два розподільні вали, які відкривають за допомогою штовхачів чотири клапани на циліндр. Головка циліндрів виготовлена ​​з алюмінієвого сплаву, що забезпечує підвищену міцність у поєднанні з невеликою вагою. Головка циліндрів кріпиться на блоці циліндрів через прокладку за допомогою болтів.

Розподільні вали та клапанний механізм

Розподільні вали впускних і випускних клапанів наводяться ланцюгом газорозподільного механізму передньої частини головки циліндрів. У свою чергу, ланцюг газорозподільного механізму наводиться зірочкою на носінні колінчастого валу

Запобіжні заходи

Очищення та догляд

В автомобільному двигуні застосовуються поверхні, що піддаються різній обробці:

• Механічно оброблені.
• Хонінговані.
• Поліровані.
• Притерті.

Допуски ці поверхні вимірюються десятитисячними частками міліметра. При технічному обслуговуванні будь-яких внутрішніх деталей двигуна важливе дотримання чистоти та обережності у користуванні. Під час збирання рясний шар моторного масла слід наносити на фрикційні зони для захисту та змащення поверхонь при початковій роботі.

При знятті компонентів клапанного механізму слід розташовувати їх по порядку. Цю процедуру необхідно використовувати для встановлення компонентів на ті самі штатні місця та на ті ж сполучені поверхні, з яких вони були зняті.

Перед початком будь-яких значних робіт на двигуні слід від'єднати негативний провід акумулятора.

Деталі, що роз'єднуються

Ущільнення з ущільнювача, що вулканізується при кімнатній температурі (RTV), можуть утворювати адгезивні зв'язки між компонентами. Тому іноді може виявитися, що компоненти важко зняти або відокремити один від одного. Тому для компонентів, для яких як ущільнювачі використовуються RTV-матеріали, необхідно передбачити точки доступу для огляду та ін. Ці точки доступу повинні розташовуватися так, щоб ними можна було користуватися, не завдаючи шкоди іншим життєво важливим компонентам двигуна.

Заміна прокладок двигуна

1. Повторне використання прокладок та нанесення герметиків:

• Забороняється повторне використання прокладок, якщо це не дозволено.
• Прокладки, які можна використовувати повторно, зазначаються у процедурі технічного обслуговування.
• Не слід наносити герметик на будь-яку прокладку або поверхню ущільнювача, якщо це не вказано в процедурі технічного обслуговування.

2. Поділ компонентів:

• Для відділення компонентів, закріплених клеєм-герметиком, що вулканізується при кімнатній температурі, слід застосовувати наявні точки для піддевання.
• Забороняється піддягати та відокремлювати компоненти, закріплені клеєм-герметиком, що вулканізується при кімнатній температурі, впираючи важіль в інші деталі двигуна.
• Точки для поддевания розташовуються так, щоб у процесі зняття компонентів ніякі інші важливі деталі двигуна були пошкоджені.

3. Чищення поверхонь для прокладок:

• Слід бути обережними, щоб не наносити вибоїни або подряпини на ущільнювальні поверхні.
• Для повного видалення герметика з цих компонентів слід використовувати пластмасові або дерев'яні скребки. Забороняється застосовувати будь-який інший спосіб або спосіб видалення прокладки або матеріалу герметика з деталей.
• Для чищення поверхонь для прокладок забороняється використовувати абразивні бруски, паперову шкірку або електроінструмент. Такі способи чищення можуть завдати серйозних пошкоджень на поверхні ущільнювачів компонентів. Крім того, абразивні бруски утворюють дрібнодисперсний пил, який не може бути видалений масляним фільтром з моторного масла. Цей дрібнодисперсний пил абразивний і може призвести до внутрішнього пошкодження двигуна.

4. Складання компонентів:

• При складанні компонентів слід використовувати лише потрібний герметик або герметик аналогічного типу, зазначений у процедурі технічного обслуговування.
• Ущільнювальні поверхні повинні бути чистими, на них не повинно бути бруду чи оливи.
• На деякі компоненти при складанні потрібно наносити мастило, наприклад, на масляні сальники колінчастого валу або на ковпачки маслознімні штоків клапанів.
• Компоненти, які потребують мастила, вказуються у процедурі технічного обслуговування.
• На компоненти слід наносити необхідну кількість герметика, вказану у процедурі технічного обслуговування.
• Забороняється затікання герметика в будь-які глухі різьбові отвори, оскільки це може перешкодити загортанню болтів та належному затиску деталей, або може призвести до пошкодження компонентів під час затягування.
• Затягнути кріплення відповідно до технічних характеристик.

Примітка:
Не затягувати кріпильні вироби занадто сильно.

Загальний вигляд двигуна

Технічні характеристики