Обслуживание на автомобиле MG 350 с 2010 года

2. Обслуживание на автомобиле

Сброс давления в системе питания

Внимание:
- В топливной системе неработающего двигателя сохраняется остаточное давление топлива. Перед проведением технического обслуживания системы или перед отсоединением компонентов системы нужно сбросить давление в системе, чтобы не допустить случайного разлива топлива. Игнорирование изложенных требований может привести к получению травмы или к летальному исходу.
- При работе с топливной системой не допускать приближения к месту работы источников открытого пламени и иметь при себе огнетушитель. Работать в хорошо проветриваемом помещении.
- Перед началом работы снять с кузова статический заряд (коснуться кузова, стоя на бетонном полу или на грунте). Несоблюдение данного требования может привести к пожару или взрыву.

Для сброса давления в системе нужно проделать перечисленные ниже процедуры:

1. Обернуть порт технического обслуживания топливной рампы технологической салфеткой.

Внимание:
Возможно вытекание небольшого количества топлива при проведении ниже операции. Чтобы уменьшить опасность получения травмы, накрывать технической салфеткой компоненты топливной системы перед их отсоединением. Благодаря этому будет собрано все топливо, которое может вытечь Завершив отсоединение, выбросить салфетку в предназначенную для этого емкость.

2. Снять колпачок порта технического обслуживания на топливной рампе.

3. Подсоединить переходник (Т18003) к порту технического обслуживания топливной рампы

Примечание:
Не затягивать сильно переходник (Т18003), поскольку это может повредить уплотнительное кольцо переходника, что приведет к утечке топлива.

4. Опустить шланг переходника в подходящую емкость для топлива.

5. Открыть клапан на переходнике, чтобы слить топливо из рампы.

6. Закрыть клапан на переходнике.

7. Извлечь шланг переходника из подходящей емкости для топлива.

Внимание:
Чтобы избежать загрязнения системы, перед демонтажем частей почистить следующие области:
- Соединения топливопровода.
- Шланговые соединения.
- Области вокруг соединений.

8. Отсоединить переходник (Т18003) от порта технического обслуживания топливной рампы.

9. Снять полотенце, обмотанное вокруг порта технического обслуживания топливной рампы и поместить его в утвержденный резервуар.

10. Установить колпачок порта технического обслуживания топливной рампы.

Проверка давления в системе питания

Внимание:
- При работе с топливной системой не допускать приближения к месту работы источников открытого пламени и иметь при себе огнетушитель. Работать в хорошо проветриваемом помещении.
- Перед началом работы снять с кузова статический заряд (коснуться кузова, стоя на бетонном полу или на грунте). Несоблюдение данного требования может привести к пожару или взрыву.

Примечание:
- Топливный бак должен быть заполнен не менее, чем на 25%.
- В трубках топливной системы не должно быть течи.

1. Обернуть порт технического обслуживания топливной рампы технологической салфеткой.

Внимание:
Возможно вытекание небольшого количества топлива при проведении ниже операции. Чтобы уменьшить опасность получения травмы, накрывать технической салфеткой компоненты топливной системы перед их отсоединением. Благодаря этому будет собрано все топливо, которое может вытечь Завершив отсоединение, выбросить салфетку в предназначенную для этого емкость.

2. Снять колпачок порта технического обслуживания на топливной рампе.

3. Подсоединить переходник (Т18003) к манометру давления топлива (Т18002).

4. Закрепить манометр давления топлива (Т18002) и подсоединить переходник (Т18003) к порту технического обслуживания топливной рампы

Примечание:
Не затягивать сильно переходник (Т18003), поскольку это может повредить уплотнительное кольцо переходника, что приведет к утечке топлива.

5. Опустить шланг переходника в подходящую емкость для топлива.

6. Запустить двигатель и, удерживая его на холостых оборотах, снять показания манометра давления в течении одной минуты.

Примечание:
Стандартное значение давления на оборотах холостого хода должно быть 0,38 МПа.
- Если измеренное давление меньше 0,38 МПа, то проверить топливный фильтр на течь топлива. При необходимости заменить фильтр.
- Если измеренное давление меньше 0,38 МПа, но фильтр исправен, то проверить топливный насос. При необходимости заменить топливный насос.
- Если измеренное давление слишком велико, это может указывать на засорение форсунки или на неисправность регулятора давления топлива. Проверить форсунку и регулятор давления топлива. При необходимости заменить.

7. Отсоединить переходник (Т18003) от порта технического обслуживания топливной рампы.

8. Отсоединить переходник (Т18003) от манометра давления топлива (Т18002).

9. Снять полотенце, обмотанное вокруг порта технического обслуживания топливной рампы и поместить его в утвержденный резервуар.

10. Установить колпачок порта технического обслуживания топливной рампы.

Слив топлива из топливного бака

Внимание:
Никогда не использовать открытые емкости для слива или хранения топлива, т.к. это может привести к пожару или взрыву.

1. Снять модуль топливного насоса.

2. Вставить подходящий всасывающий шланг в отверстие на топливном баке.

3. Прикрепить подходящий всасывающий шланг к шлангу, используемому на ручном насосе или насосе с пневмоприводом.

4. С помощью ручного насоса или насоса с пневмоприводом слить максимально возможное количество топлива из бака.

5. При необходимости установить модуль топливного насоса.