Антиблокувальна система (ABS) MG 350 з 2010 року

8. Антиблокувальна система (ABS)

Складові елементи

1. Індикатор несправності гальмівної системи.
2. Індикатор несправності ABS.
3. Індикатор несправності TPMS.
4. Датчик швидкості обертання заднього колеса у зборі.
5. Головний гальмівний циліндр.
6. Розширювальний бачок гальмівної рідини.
7. Датчик рівня гальмівної рідини.
8. Вакуумний підсилювач гальмівного приводу.
9. Вимикач стоп-сигналів.
10. Гідроелектронний модуль керування системи ABS.
11. Датчик швидкості обертання переднього колеса у зборі.

Загальні відомості

Опис

Антиблокувальна система (ABS) автомобіля складається з наступних компонентів:

• Гідравлічний блок керування та блок антиблокувальної системи (модуль ABS).
• Датчики швидкості обертання колеса - чотири датчики (один датчик для кожного колеса, що утворює 4-канальну систему).

Основна функція системи ABS – запобігання блокуванню коліс при гальмуванні і забезпечує наступне:

1. Підтримка курсової стійкості на дорожньому покритті під час гальмування.

2. Збереження контролю напрямку руху при гальмуванні, щоб уникнути зіткнення.

3. Підтримка оптимального гальмівного зусилля.

Принцип роботи

Гальмування під час роботи антиблокувальної системи

1. Якщо система ABS визначає, що колеса можуть бути заблоковані при гальмуванні, гальмівна система перейде в режим ABS. При гальмуванні система може регулювати тиск гальмівної рідини у механізмі кожного колеса відповідно до сигналу датчика швидкості обертання кожного колеса та сигналів від модуля ABS, щоб запобігти блокуванню коліс.

2. Існує кілька робочих ознак, у яких здається, що система ABS несправна, але вона справна. Ці ознаки такі:

• Якщо несправний електронний блок керування, активовано аварійний режим роботи і система ABS не працює, але включений сигналізатор ABS.
• Не є ознакою несправності невелика вібрація педалі гальма та механічний шум під час роботи системи ABS.
• При гальмуванні на нерівній, піщаній або засніженій дорозі гальмівний шлях може бути більшим за гальмівний шлях автомобілів, не оснащених системою ABS.

Режим роботи системи ABS

1. Основний принцип роботи гальмівної системи:

Якщо у автомобілів з системою ABS тиск гальмівної рідини, що надходить в циліндри колісних гальмівних механізмів, недостатньо для блокування коліс, то тиск, що розвивається головним гальмівним циліндром, передається незмінним в циліндри колісних гальмівних механізмів. Якщо немає необхідності продовжувати гальмування та водій зменшив натискання педалі гальма, то гальмівна рідина повертається з колісних механізмів у головний гальмівний циліндр та тиск у системі зменшується.

2. Умови роботи системи ABS:

Якщо відповідний тиск передається в циліндр колісного механізму при зниженні або збільшенні тиску, то нормально відкритий і закритий клапан закриті, щоб підтримати тиск в циліндрі колісного механізму. Для виконання операцій 2, 3, 4 послідовність роботи системи ABS повторюється доти, доки автомобіль не зупиниться повністю залежно від того, заблоковано колесо чи ні, та забезпечується безпека руху та керованість автомобіля.

3. Умови роботи системи ABS (зниження тиску):

Якщо тиск у гальмівній системі надмірний, то уповільнення коліс буде інтенсивнішим, ніж уповільнення автомобіля, що спочатку викликає блокування коліс. У цьому випадку блок управління віддає команду в гідравлічний блок управління зменшення тиску в колісних гальмівних механізмах. Іншими словами, нормально відкритий клапан перекриває канал для рідини, а канал для рідини нормально закритого клапана відкритий, щоб зменшити тиск у колісних гальмівних механізмах. У цей час гальмівна рідина, що видаляється з колісного гальмівного механізму, накопичується в акумуляторі низького тиску. Потім гальмівна рідина, накопичена в акумуляторі низького тиску, повертається до головного гальмівного циліндра за допомогою електродвигуна. Якщо гальмівна рідина надходить від електродвигуна в акумулятор високого тиску, то акумулятор високого тиску згладжує пульсацію потоку високого тиску, що виникає під час роботи електродвигуна завдяки гідравлічному опору отвору.

4. Умови роботи системи ABS (збільшення тиску):

Якщо при зменшеному тиску стався злив зайвої гальмівної рідини або збільшився коефіцієнт зчеплення між колесами та опорною поверхнею, необхідно збільшити тиск гальмівної рідини в механізмі кожного колеса. У цьому випадку блок управління віддає команду в гідравлічний блок управління збільшення тиску в колісних гальмівних механізмах. Іншими словами, нормально відкритий клапан відкриває канал для рідини, а канал для рідини нормально закритого клапана закриває канал для рідини, щоб збільшити тиск у колісних гальмівних механізмах. Гальмівна рідина, збережена в акумуляторі низького тиску, подається до кожного колісного гальмівного механізму через головний гальмівний механізм і нормально відкритий клапан.

Режим роботи системи EBD

Система EBD призначена для забезпечення стійкості управління; це спосіб, при якому загальмовування задніх коліс відбувається пізніше загальмовування передніх коліс. Оскільки передні гальмівні механізми навантажені більше, ніж задні, при однаковому тиску гальмівної рідини зупинка обертання задніх коліс відбудеться раніше. Щоб уникнути цього, необхідно пристрій для зменшення в певний момент тиску гальмівної рідини, що подається до механізмів задніх коліс. Ця функція здійснюється обмежувальним клапаном. Автомобіль, оснащений системою ABS, не потребує обмежувального клапана; функція, яка регулює тиск у гальмівних механізмах задніх коліс, здійснюється системою ABS та покращує стабільність керування автомобілем.

1. З обмежувальним клапаном.
2. Із системою EBD.
3. Без регулювання розподілу.
4. Ідеальний розподіл.
5. Момент спрацьовування.
6. Момент увімкнення системи EBD.

Гідравлічний модуль антиблокувальної системи (ABS)

Зняття

Примітка:
Гідравлічний модуль антиблокувальної системи складається з гідравлічного блоку управління (HCU) та електронного блоку управління. Їх ремонт виконується одночасно: відремонтувати ці блоки окремо не можна.

1. Вийняти ключ із замка запалювання та від'єднати негативний провід акумулятора.

2. Щоб не допустити пошкодження елементів гальмівною рідиною, закрити оточуючі деталі шматком тканини.

Увага:
При попаданні гальмівної рідини на лакофарбове покриття уражену ділянку слід негайно промити холодною водою.

3. Відкрийте фіксатори роз'єму модуль керування системи ABS, щоб від'єднати роз'єм.

4. Зробити мітки на шести гальмівних трубках, потім від'єднати трубки від модуля керування системи ABS. Закріпити гальмівні магістралі, не згинаючи їх.

Увага:
Перед від'єднанням або зняттям компонентів переконайтеся в чистоті навколишньої поверхні, а також місця їх підключення. Заглушувати відкриті отвори, щоб уникнути попадання в них пилу та сторонніх речовин.

5. Відвернути болт та дві гайки кріплення кронштейна блоку системи ABS до кузова автомобіля.

6. Зняти блок ABS з автомобіля.

7. Відвернути три болта кріплення та зняти блок системи ABS з кронштейна.

Встановлення

1. Встановити блок системи ABS на кронштейн та закріпити його трьома болтами. Момент затягування: 8 – 12 Н·м.

2. Встановити блок системи ABS у зборі з кронштейном на автомобіль та закріпити його болтом та двома гайками кріплення. Момент затягування: 8 – 12 Н·м.

3. У відповідності з наклейками або мітками за допомогою інструментів правильно під'єднати шість гальмівних трубок до модуля керування системи ABS. Момент затягування: 20 – 24 Н·м.

4. Підключити роз'єм модуля керування системи ABS.

5. Під'єднати негативний дріт акумулятора.

6. За допомогою ручного контрольно-вимірювального приладу перевірити гідроелектронний модуль керування системи ABS.

7. Видалити повітря з гідроприводу гальмівної системи.

Датчик швидкості обертання переднього колеса

Зняття та встановлення

Примітка:
Послідовність виконання операцій на правій та лівій сторонах однакова. Нижче викладено послідовність виконання роботи на лівій стороні.

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

2. Зняти переднє ліве колесо.

3. Від'єднайте роз'єм датчика швидкості обертання переднього лівого колеса.

4. Відвернути болт кріплення датчика швидкості обертання переднього лівого колеса.

Примітка:
Момент затягування: 10 Н·м.

5. Зняти датчик швидкості обертання переднього лівого колеса.

Увага:
Забезпечити чистоту тіла датчика та отвори для встановлення датчика.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
При установці болти/гайки слід затягувати вказаним моментом.

Датчик швидкості обертання заднього колеса

Зняття та встановлення

Примітка:
Послідовність виконання операцій на правій та лівій сторонах однакова. Нижче викладено послідовність виконання роботи на лівій стороні.

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

2. Зняти ліве заднє колесо.

3. Від'єднайте роз'єм датчика швидкості обертання заднього лівого колеса.

4. Відвернути болт кріплення датчика швидкості обертання заднього лівого колеса.

Примітка:
Момент затягування: 10 Н·м.

5. Зняти датчик швидкості обертання заднього лівого колеса.

6. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
При установці болти/гайки слід затягувати вказаним моментом.