Передня підвіска MG 350 з 2010 року

1. Передня підвіска

Складові елементи

1. Передня амортизаторна стійка у зборі.
2. Стійка переднього стабілізатора поперечної стійкості.
3. Передній підрамник у збиранні.
4. Штанга стабілізатора поперечної стійкості.
5. Ступиця переднього колеса у зборі.
6. Кронштейн штанги стабілізатора поперечної стійкості.
7. Нижній важіль у зборі.
8. Протиударна штанга у зборі.
9. Задня монтажна плита переднього підрамника.
10. Поздовжня тяга переднього підрамника.

1. Передній амортизатор.
2. Стійка стабілізатора поперечної стійкості.
3. Кронштейн штанги стабілізатора поперечної стійкості.
4. Гумова опора.
5. Штанга стабілізатора поперечної стійкості.
6. Передній сайлент-блок нижнього переднього важеля.
7. Задній сайлент-блок нижнього переднього важеля.
8. Поворотний кулак.
9. Підшипник маточини переднього колеса.
10. Стопорне кільце підшипника.
11. Гайка кріплення приводного валу.
12. Передня гвинтова пружина.
13. Нижній важіль.
14. Ступиця переднього колеса.

Опис та принцип роботи

Передня підвіска виконує два основні завдання:

1. Ізолює водія від нерівностей дорожньої поверхні.

2. Визначає ходові якості та характеристики керованості автомобіля.

Передня підвіска поглинає удари від шин, що котяться по нерівних поверхнях доріг і розсіює цю енергію по всій системі підвіски. Цей процес ізолює пасажирів автомобіля від дорожньої поверхні. Інтенсивність розсіювання енергії підвіскою і кількість енергії, що поглинається визначають, як підвіска впливає на ходові якості автомобіля. Ходові якості визначаються конструкцією системи підвіски та не можуть регулюватися. Ходові якості згадані в цьому описі, щоб полегшити розуміння функціонування системи підвіски. Система підвіски повинна допускати вертикальне переміщення вузла колеса з шиною під час руху автомобіля нерівною дорожньою поверхнею, забезпечуючи безперервне зчеплення шин з дорогою в горизонтальній площині.

Для цього потрібно, щоб до поворотного кулака було закріплено нижні важелі підвіски. Нижній важіль підвіски кріпиться за поворотний кулак найдальшою зовнішньою точкою важеля. Це кріплення здійснюється за допомогою кульової опори. До підрамника нижній важіль підвіски кріпиться у двох точках за допомогою напівжорстких втулок (сайлент-блоків). Додатково до поворотного кулака кріпиться амортизаційна стійка. Амортизаційна стійка, у свою чергу, кріпиться до кузова автомобіля за допомогою верхнього підшипника. Поворотний кулак може пересуватися вгору та вниз незалежно від конструкції кузова автомобіля та рами.

Це переміщення поворотного кулака вгору і вниз під час руху автомобіля по вибоїнах сприймається головним чином кручений пружиною. Ця пружина закріплена із попередньою напругою на вузлі амортизаційної стійки. Амортизаційна стійка використовується в конструкції цієї системи для того, щоб гасити коливання кручений пружини. Основу конструкції амортизаційної стійки складає гідравлічний циліндр. Стійка заповнена олією, а в ній знаходиться рухомий шток, з'єднаний із поршнем усередині стійки. Клапани всередині амортизатора чинять опір протіканню оливи і тому уповільнюють швидке переміщення поршня та штока. Обидва кінці амортизатора з'єднані таким чином, щоб поглинати вплив відскоку пружини. Обидва кінці амортизаційної стійки виконані у вигляді точки з'єднання системи підвіски до автомобіля і є гніздами для кручений пружини. Таким чином амортизаційна стійка надає вплив на відскок пружини.

У системі передньої підвіски використовується штанга стабілізатора. Штанга стабілізатора з'єднується між лівою та правою амортизаційними стійками через стійки та гумові опори стабілізатора. Ця штанга регулює величину незалежного переміщення підвіски під час повороту автомобіля. Обмеження незалежного переміщення визначає характеристики керованості автомобіля на поворотах.

Примітка:
- Перш ніж приступити до роботи, слід одягнути захисний одяг, щоб уникнути травм.
- Перш ніж приступити до роботи, переконатися в тому, що витяг знаходиться в зафіксованому положенні.
- При роботі з пружиною амортизаційної стійки бути обережним, щоб не допустити заподіяння травм пружиною, що випадково розпрямилася.
- Заборонено зварювати або вирівнювати несучі деталі підвіски.
- При знятті та встановленні компонентів ходової частини для забезпечення безпеки замінювати самоконтрольні та заржавілі гайки.

Передня амортизаційна стійка

Складові елементи

1. Передній амортизатор.
2. Пилозахисна кришка.
3. Верхній опорний кронштейн кріплення.
4. Нижня гумова прокладка гвинтової пружини.
5. Пильовик передньої амортизаційної стійки.
6. Передня гвинтова пружина.
7. Буфер стиснення.
8. Стопорна гайка передньої амортизаційної стійки.
9. Гайка кріплення передньої амортизаційної стійки до кузова автомобіля.

Примітка:
Послідовність виконання операцій на правій та лівій сторонах однакова. Нижче викладено послідовність виконання роботи на лівій стороні.

Зняття

1. Підняти передню частину автомобіля, зафіксувати на спеціально призначених для цього опорних точках.

2. Зняти переднє колесо.

3. Відвернути гайки кріплення верхнього опорного кронштейна передньої амортизаційної стійки до кузова автомобіля.

4. Відвернути болт кріплення кронштейна гальмівного шланга до передньої амортизаційної стійки.

5. Відвернути болт кріплення кронштейна джгута проводів датчика швидкості обертання переднього колеса.

6. Відвернути гайку кріплення стійки переднього стабілізатора поперечної стійкості до амортизаторної стійки.

7. Відвернути гайки та болти кріплення поворотного кулака до передньої амортизаційної стійки.

8. Зняти передню амортизаційну стійку у збиранні з пружиною.

Розбирання

Увага:
- При поводженні зі стиснутою пружиною необхідно дотримуватись граничної обережності.
- При стисканні пружини амортизаційної стійки стискати пружину доти, доки гайка може обертатися. Не стискати пружину надмірно, щоб уникнути її поломки, внаслідок якої можна отримати травму.

1. Зняти стійку амортизатора.

2. Зняти пилозахисну кришку з верхньої частини амортизатора.

3. Закріпити спеціальний пристрій (T32016) у лещатах. Використовуючи цей пристрій та захвати (T32017) стиснути пружину так, щоб створити невелику напругу пружини на стійці.

Увага:
- Якщо гвинтова пружина згинається під час стиснення, негайно припинити стиск та перевстановити спеціальний інструмент.
- Ніколи не стискати гвинтову пружину до зіткнення її витків.
- Не використовувати пневматичний ключ ударної дії. Це може призвести до пошкодження спеціального інструменту.

4. Переконайтеся, що пружина стиснута в достатньо.

5. Шестигранником зафіксувати від провертання шток амортизатора і потім відвернути гайку кріплення штока амортизатора.

6. Зніміть верхній опорний кронштейн стійки.

7. Запам'ятати монтажне положення всіх деталей стійки, для подальшої правильної їх установки, а потім зняти ці деталі.

8. Зняти гвинтову пружину разом із пристосуванням для стиснення гвинтових пружин із передньої амортизаційної стійки.

9. За потреби послабити стиснення пружини.

Перевірка

Примітка:
- Усередині амортизатора знаходяться азот та олива під тиском.
- Перед початком роботи надягти захисні окуляри та натиснути тиск усередині амортизатора, щоб не отримати травму.

1. Перевірити амортизатор:

• Перевірити, чи немає витоку робочої рідини з амортизатора. При необхідності замінити його.
• Перевірити зусилля демпфування амортизатора. Якщо виміряне значення не відповідає технічним умовам, замініть його.

2. Перевірити інші компоненти:

• Перевірити, чи немає підвищеного зносу підшипника, ненормального шуму та заїдання. При необхідності замінити його.
• Перевірити нижню опору пружини на відсутність тріщин та деформації. За потреби замінити її.
• Перевірити, чи не пошкоджено буфер стиснення. При необхідності замінити його.
• Перевірити пружину та гумову прокладку на знос, розтріскування та деформацію. За необхідності замінити їх.

Зняття з експлуатації (утилізація)

1. Повністю висунути шток амортизатора та затиснути його похило у лещатах.

2. За допомогою дриля просвердлити отвір у зоні A, показаній на малюнку, щоб видалити газ з амортизатора.

3. Утилізуйте амортизатор після видалення газу.

Увага:
- Газ, що видаляється з амортизатора, нешкідливий, але висвердлювати отвір слід обережно, оскільки стружка може розлетітися при виході газу.
- Утилізувати амортизатор відповідно до місцевого законодавства.

Складання

Увага:
Перевірити стан пружини (відсутність слідів ударів, подряпин чи осередків корозії). Шар фарби на пружині не повинен бути пошкоджений так, щоб було видно голий метал.

1. За допомогою спеціального інструменту стиснути гвинтову пружину.

Увага:
- Якщо гвинтова пружина згинається під час стиснення, негайно припинити стиск та перевстановити спеціальний інструмент.
- Ніколи не стискати гвинтову пружину до зіткнення її витків.
- Не використовувати пневматичний ключ ударної дії. Це може призвести до пошкодження спеціального інструменту.

2. Зібрати деталі стійки.

3. Наживити, але не затягувати нову гайку кріплення штока амортизатора.

4. Переконайтеся, що верхній та нижній кінці пружини надійно сидять у канавках відповідних сідел.

5. Шестигранником зафіксувати від провертання шток амортизатора і затягнути гайку кріплення штока амортизатора моментом затягування 60 – 70 Н·м.

6. Зняти пристрій для стиснення пружин.

7. Встановити пилозахисну кришку.

8. Встановити амортизаторну стійку.

Встановлення

1. Встановити амортизаційну стійку у зборі та приєднати її до поворотного кулака. Момент затягування: 110 – 130 Нм.

2. Підключити стійку переднього стабілізатора поперечної стійкості до амортизаторної стійки та затягнути гайку кріплення з моментом затягування 40 – 60 Н·м.

3. Затягнути болт кріплення кронштейна джгута проводів датчика швидкості обертання переднього колеса.

4. Затягнути болт кріплення кронштейна гальмівного шланга до передньої амортизаційної стійки.

5. Встановити переднє колесо.

6. Опустити автомобіль.

7. Затягнути гайки кріплення верхнього опорного кронштейна передньої амортизаційної стійки до кузова автомобіля з моментом затягування 40 – 60 Н·м.

8. Перевірити кути коліс. При необхідності налаштуйте кути установки коліс.

Поворотний кулак

Примітка:
Послідовність виконання операцій на правій та лівій сторонах однакова. Нижче викладено послідовність виконання роботи на лівій стороні.

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Зняти переднє колесо.

3. Відвернути гайку кріплення приводного валу:

• За допомогою зубила для розкернювання та молотка розкернити гайку.

Увага:
Повністю розкернити зам'яту частину гайки, інакше різьблення на хвостовику приводного валу може бути пошкоджено.

• Відвернути гайку кріплення приводного валу, попередньо натиснувши на педаль гальма.

4. Відвернути болт кріплення кронштейна гальмівного шланга до передньої амортизаційної стійки.

5. Відвернути болт кріплення кронштейна джгута проводів датчика швидкості обертання переднього колеса.

6. Відвернути два болта кріплення і зняти скобу гальмівного супорта в зборі з поворотного кулака.

Примітка:
Скобу гальмівного супорта у зборі повністю знімати не треба, а просто прибрати її убік та закріпити за допомогою дроту. Будьте обережні, щоб не розтягнути гальмівний шланг при виконанні робіт.

7. Відвернути гвинт кріплення з потайною головкою переднього гальмівного диска.

8. Зняти передній гальмівний диск.

9. Відвернути гайку кріплення наконечника кермової тяги до поворотного кулака переднього колеса.

10. За допомогою знімача шарових шарнірів (T38008) випресувати палець шарового шарніра наконечника рульової тяги з поворотного кулака.

11. Відвернути болт кріплення і прибрати датчик датчик швидкості обертання переднього колеса.

Примітка:
Забезпечити чистоту датчика та отвори для встановлення датчика.

12. Відвернути гайку кріплення кульової опори нижнього важеля підвіски до поворотного кулака.

13. Встановити захисний ковпак на опору нижнього важеля підвіски.

Примітка:
Переконатися, що захисний ковпак надійно встановлений на кульовій опорі.

14. Відвернути болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака.

15. Зняти поворотний кулак переднього колеса.

Увага:
- Не розташовувати підшипник маточини поблизу магнітного поля або металевої стружки, оскільки може відбутися його пошкодження.
- Знімати захисну кришку підшипника маточини безпосередньо перед встановленням.

Встановлення

1. Очистити від пилу та бруду місце під'єднання поворотного кулака до амортизаторної стійки.

2. Очистити приводний вал та шліци.

3. Очистити від пилу та бруду місце під'єднання поворотного кулака до кульової опори нижнього важеля підвіски.

4. Встановіть поворотний кулак на амортизаторну стійку.

5. Підключити кульову опору нижнього важеля підвіски до поворотного кулака.

6. Встановити та затягнути болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака з моментом затягування 110 – 130 Н·м.

7. Переконайтеся, що кульова опора нижнього важеля підвіски повністю вставлена ​​в поворотний кулак.

8. Наживити та затягнути гайку кріплення кульової опори нижнього важеля підвіски до поворотного кулака з моментом затягування 50 – 70 Н·м.

9. Очистити від пилу та бруду місце під'єднання наконечника кермової тяги до поворотного кулака.

10. Під'єднати наконечник кермової тяги до поворотного кулака та затягнути гайку кріплення з моментом затягування 35 – 45 Н·м.

11. Встановити передній гальмівний диск та закріпити його гвинтом із потайною головкою. Момент затягування: 7 – 10 Н·м.

12. Встановити скобу гальмівного супорта у зборі та закріпити її двома болтами. Момент затягування: 85 – 105 Н·м.

13. Підключити гальмівний шланг до амортизатора.

14. Встановити датчик швидкості обертання переднього колеса та закріпити джгут проводів.

15. Встановити та затягнути гайку кріплення приводного валу.

16. Встановити колесо.

17. Опустити автомобіль.

18. Перевірити кути установки коліс. При необхідності налаштуйте кути установки коліс.

Підшипник маточини переднього колеса

Зняття

1. Зняти поворотний кулак у зборі.

2. Відкрутити три болта кріплення захисного щитка переднього гальмівного диска.

3. Розташувати поворотний кулак у зборі зі знімачом (TCH00007) на гідравлічному пресі.

4. За допомогою преса випресувати маточину переднього колеса з поворотного кулака.

5. Зняти захисний щиток переднього гальмівного диска.

6. За допомогою преса випресувати внутрішнє кільце підшипника зі маточини переднього колеса.

7. Зняти стопороне кільце підшипника.

8. За допомогою знімачів (TCH00004) та (TCH00003) випресувати підшипник маточини переднього колеса з поворотного кулака.

Встановлення

1. Очистити місця встановлення підшипника та поворотного кулака.

2. Розмістити поворотний кулак у зборі зі знімачом (TCH00005) на гідравлічному пресі та за допомогою оправки (TCH00002) запресувати новий підшипник маточини переднього колеса в поворотний кулак.

3. Встановити стопороне кільце підшипника.

4. Встановити захисний щиток переднього гальмівного диска та закріпити його болтами. Момент затягування: 4 – 8 Нм.

5. Розмістити поворотний кулак у зборі зі знімачом (TCH00005) на гідравлічному пресі та за допомогою оправки (TCH00006) запресувати маточину переднього колеса в поворотний кулак.

6. Встановити поворотний кулак у збиранні.

Нижній важіль передньої підвіски

Примітка:
Послідовність виконання операцій на правій та лівій сторонах однакова. Нижче викладено послідовність виконання роботи на лівій стороні.

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Зняти переднє колесо.

3. Відвернути гайку кріплення кульової опори нижнього важеля підвіски до поворотного кулака.

4. Встановити захисний ковпак на опору нижнього важеля підвіски.

Примітка:
Переконатися, що захисний ковпак надійно встановлений на кульовій опорі.

5. Відвернути задні гайки та болти кріплення нижнього важеля підвіски до підрамника.

6. Відвернути передній болт кріплення нижнього важеля підвіски до підрамника.

7. Зняти нижній важіль у збиранні.

Встановлення

1. Встановити нижній важіль у зборі та затягнути задні гайки та болти кріплення нижнього важеля з моментом затягування 110 – 130 Н·м.

2. Затягнути передній болт кріплення нижнього важеля підвіски до підрамника з моментом затягування 110 – 130 Н·м.

3. Прибрати захисний ковпак із кульової опори нижнього важеля підвіски.

4. Під'єднати кульову опору нижнього важеля підвіски до поворотного кулака та затягнути гайку кріплення з моментом затягування 50 – 70 Н·м.

5. Встановити колесо.

6. Опустити автомобіль.

7. Перевірити кути коліс. При необхідності налаштуйте кути установки коліс.

Передній сайлент-блок нижнього важеля передньої підвіски

Зняття

1. Зняти важіль передньої підвіски.

2. Розташувати нижній важіль зі знімачами (TCH00008) та (TCH00009) на гідравлічному пресі.

3. За допомогою преса випресувати передній сайлент-блок із нижнього важеля.

Встановлення

1. Очистити від пилу та бруду отвір під установку сайлент-блоку на нижньому важелі.

2. Оглянути отвір під установку сайлент-блока на нижньому важелі на відсутність тріщин та сколів. При виявленні дефектів замінити важіль новим.

3. Встановити сайлент-блок на нижній важіль та переконатися, що мітки на них поєднані.

4. Розташувати нижній важіль з оправками (TCH00009) та (TCH00010) на гідравлічному пресі та запресувати до упору новий сайлент-блок.

5. Встановіть нижній важіль передньої підвіски.

Задній сайлент-блок нижнього важеля передньої підвіски

Зняття

1. Зняти важіль передньої підвіски.

2. Розташувати нижній важіль зі знімачами (TCH00013) та (TCH00014) на гідравлічному пресі.

3. За допомогою преса випресувати задній сайлент-блок із нижнього важеля.

Встановлення

1. Очистити від пилу та бруду отвір під установку сайлент-блоку на нижньому важелі.

2. Оглянути отвір під установку сайлент-блока на нижньому важелі на відсутність тріщин та сколів. При виявленні дефектів замінити важіль новим.

3. Встановити сайлент-блок на нижній важіль та переконатися, що мітки на них поєднані.

4. Розташувати нижній важіль з оправками (TCH00011) та (TCH00012) на гідравлічному пресі та запресувати до упору новий сайлент-блок.

5. Встановіть нижній важіль передньої підвіски.

Штанга стабілізатора поперечної стійкості

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Зняти переднє колесо.

Увага:
Остаточну затяжку виконати на ненавантаженому автомобілі після того, як він буде опущений на землю.

3. Відвернути гайки кріплення лівої та правої стійки переднього стабілізатора поперечної стійкості до штанги стабілізатора поперечної стійкості.

4. Від'єднати стійки стабілізатора від штанги стабілізатора поперечної стійкості.

5. Зняти передній підрамник.

6. Відвернути чотири болта кріплення двох кронштейнів штанги стабілізатора поперечної стійкості і потім зняти штангу.

Встановлення

1. Встановити штангу стабілізатора поперечної стійкості, два кронштейни та закріпити їх болтами з моментом затягування 30 – 40 Н·м.

2. Встановити передній підрамник.

3. Підключити стійки стабілізатора до штанги та затягнути гайки кріплення з моментом затягування 40 – 60 Н·м.

4. Встановити переднє колесо.

Увага:
Остаточну затяжку виконати на ненавантаженому автомобілі після того, як він буде опущений на землю.

5. Опустити автомобіль.

6. Перевірити кути коліс. При необхідності налаштуйте кути установки коліс.

Гумова втулка штанги стабілізатора поперечної стійкості

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Зняти переднє колесо.

3. Зняти передній підрамник.

4. Зняти штангу стабілізатора поперечної стійкості.

5. Зняти втулку штанги стабілізатора поперечної стійкості.

Встановлення

1. Встановити втулку штанги стабілізатора поперечної стійкості.

Увага:
Гумова втулка штанги стабілізатора поперечної стійкості має спеціальне покриття, і вона не повинна бути змащена перед встановленням.

2. Встановити штангу стабілізатора поперечної стійкості.

3. Встановити передній підрамник.

4. Встановити переднє колесо.

Стійка стабілізатора поперечної стійкості

Примітка:
Послідовність виконання операцій на правій та лівій сторонах однакова. Нижче викладено послідовність виконання роботи на лівій стороні.

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Зняти переднє колесо.

3. Відвернути гайку кріплення стійки переднього стабілізатора поперечної стійкості до штанги стабілізатора поперечної стійкості.

4. Від'єднати стійку стабілізатора від штанги стабілізатора.

5. Відвернути гайку кріплення стійки переднього стабілізатора поперечної стійкості до амортизаторної стійки.

6. Зняти стійку переднього стабілізатора поперечної стійкості.

Встановлення

1. Встановити стійку переднього стабілізатора поперечної стійкості та приєднати її до амортизаторної стійки. Затягнути гайку кріплення з моментом затягування 40 – 60 Н·м.

2. Підключити стійку переднього стабілізатора поперечної стійкості до штанги стабілізатора поперечної стійкості та затягнути гайку кріплення з моментом затягування 40 – 60 Н·м.

3. Встановити переднє колесо.

4. Опустити автомобіль.

6. Перевірити кути коліс. При необхідності налаштуйте кути установки коліс.

Передній підрамник

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Зняти передні колеса.

3. Зніміть передню вихлопну трубу.

4. Зняти нижню нижню поперечку двигуна.

5. З обох боків автомобіля від'єднати наконечники кермових тяг від поворотних кулаків.

6. З обох боків автомобіля від'єднати кульові опори нижніх важелів підвіски від поворотних кулаків.

7. З обох боків автомобіля від'єднати стійки переднього стабілізатора поперечної стійкості від амортизаторних стійок.

Примітка:
Перед відвертанням болтів кріплення, необхідно, щоб два помічники притримували підрамник на гідравлічному домкраті, в іншому випадку впав підрамник може завдати травм.

8. Відвернути чотири болта кріплення протиударної штанги до кузова автомобіля.

9. Відвернути чотири болта кріплення монтажної плити переднього підрамника.

10. Відвернути чотири болта кріплення переднього підрамника до кузова автомобіля.

11. Зняти передній підрамник у збиранні.

12. Відвернути чотири болта кріплення протиударної штанги до переднього підрамника.

Встановлення

1. Затягнути болти кріплення протиударної штанги до переднього підрамника з моментом затягування 64 – 77 Н·м.

2. Відцентрувати підрамник щодо кузова та встановити передній підрамник у зборі.

3. Затягнути чотири болти кріплення переднього підрамника до кузова автомобіля з моментом затягування 105 – 126 Н·м.

4. Затягнути чотири болти кріплення монтажної плити переднього підрамника з моментом затягування 64 – 77 Н·м.

5. Затягнути чотири болти кріплення протиударної штанги до кузова автомобіля з моментом затягування 36 – 43 Н·м.

6. Підключити стійки переднього стабілізатора поперечної стійкості до амортизаторних стійк.

7. Підключити кульові опори нижніх важелів підвіски до поворотних кулаків.

8. Підключити наконечники кермових тяг до поворотних кулаків.

9. Встановіть задню нижню поперечку двигуна.

10. Встановити передню вихлопну трубу.

11. Встановити передні колеса.

12. Опустити автомобіль.

13. Перевірити кути установки коліс. При необхідності налаштуйте кути установки коліс.