Приводні вали у зборі MG 350 з 2010 року

2. Привідні вали у зборі

Перевірка приводного валу на автомобілі

1. Перевірити захисні чохли приводного валу. Якщо є тріщини, пошкодження, виток мастила і т.д., замінити захисний чохол приводного валу та його хомути.

2. Переконатись, що шліци та з'єднання приводного валу не надто ослаблені.

3. Перевірити, чи не викривлено приводний вал і чи немає на ньому тріщин. При необхідності замініть його новим.

Зняття та встановлення правого приводного валу

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Зняти праве переднє колесо.

3. Відвернути гайку кріплення правого приводного валу:

• За допомогою зубила для розкернювання та молотка розкернити гайку.

Увага:
Повністю розкернити зам'яту частину гайки, інакше різьблення на хвостовику приводного валу може бути пошкоджено.

• Відвернути гайку кріплення приводного валу, попередньо натиснувши на педаль гальма. Гайку кріплення видалити у відходи.

4. Вийняти шплінт і відвернути гайку кріплення наконечника кермової тяги до поворотного кулака.

5. За допомогою знімача шарових шарнірів (T38008) випресувати палець шарового шарніра наконечника рульової тяги з поворотного кулака.

6. Відвернути гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості до штанги стабілізатора поперечної стійкості та від'єднати стійку.

7. Відвернути гайку та болт кріплення кульової опори нижнього важеля підвіски до поворотного кулака.

8. За допомогою спеціального пристрою (T32011) від'єднати кульову опору нижнього важеля підвіски від поворотного кулака.

9. Встановити захисний ковпак на опору нижнього важеля підвіски.

Примітка:
Переконатися, що захисний ковпак надійно встановлений на кульовій опорі.

10. Відвести поворотний кулак назовні, потім витягти правий приводний вал із передньої маточини.

11. За допомогою спеціального пристрою (TCH00001) витягти правий приводний вал з корпусу коробки передач.

Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити захисний чохол шарніра рівних кутових швидкостей.
- Забороняється прикладати надмірне зусилля при вилученні приводного валу, щоб уникнути падіння внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити сальник коробки передач.
- Дотримуватись обережності, щоб не впустити приводний вал у зборі.

12. Зняти правий приводний вал і видалити стопорне кільце у відходи.

Встановлення

1. Встановити нове стопорне кільце на правий вал.

2. Очистити шліци правого приводного валу, а також контактні поверхні корпусу коробки передач та поворотного кулака від пилу, бруду та слідів старого мастила.

3. Поєднати шліци внутрішнього шарніра, а потім вставити правий приводний вал у зборі в корпус коробки.

Примітка:
- Повернути стопорне кільце отвору приводного валу вирізом вниз.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити сальник коробки передач.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити захисний чохол шарніра рівних кутових швидкостей.
- При установці обов'язково сцентрувати приводний вал у зборі, щоб не допустити пошкодження стопорного кільця.
- Перевірити надійність посадки приводного валу за силою протидії та звуку.

4. Зняти захисний ковпак із кульової опори нижнього важеля підвіски.

5. Завести поворотний кулак усередину та вставити правий приводний вал у передню маточину, одночасно вставити кульову опору нижнього важеля підвіски в поворотний кулак.

6. Наживити та затягнути гайку кріплення кульової опори нижнього важеля підвіски до поворотного кулака з моментом затягування 50 – 70 Н·м.

7. Переконайтеся, що кульова опора нижнього важеля підвіски повністю вставлена ​​в поворотний кулак і що болт кріплення розташований у канавці кульової опори.

8. Очистити від пилу та бруду місце під'єднання наконечника рульової тяги до поворотного кулака та переконатися, що пильовик наконечника не пошкоджений.

9. Приєднати наконечник кермової тяги до поворотного кулака та затягнути гайку кріплення з моментом затягування 35 – 45 Н·м.

10. Вставити шплінт наконечника кермової тяги.

11. Очистити від пилу та бруду місце під'єднання стійки стабілізатора поперечної стійкості та переконатися, що пильовик стійки не пошкоджений.

12. Підключити стійку стабілізатора поперечної стійкості до штанги та затягнути гайку кріплення з моментом затягування 40 – 60 Н·м.

13. Очистити різьбові частини правого приводного валу в зборі та нової гайки кріплення приводного валу розчинником, що не залишає осаду.

Примітка:
- Обов'язково виконати цю операцію навіть для нового приводного валу.
- Не допускати попадання на різьбові частини оливи та сторонніх частинок.

14. За допомогою ключа загорнути гайку кріплення правого приводного валу. Момент затягування: 350 - 370 Н∙м.

Примітка:
Утримувати педаль гальма натиснутою, щоб приводний вал не обертався.

15. Накернити гайку кріплення приводного валу за допомогою молотка та зубила.

16. Встановити праве колесо. Момент затягування: 115 – 130 Н∙м.

17. Опустити автомобіль.

Зняття та встановлення лівого приводного валу

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Зняти ліве переднє колесо.

3. Відвернути гайку кріплення лівого приводного валу:

• За допомогою зубила для розкернювання та молотка розкернити гайку.

Увага:
Повністю розкернити зам'яту частину гайки, інакше різьблення на хвостовику приводного валу може бути пошкоджено.

• Відвернути гайку кріплення приводного валу, попередньо натиснувши на педаль гальма. Гайку кріплення видалити у відходи.

4. Вийняти шплінт і відвернути гайку кріплення наконечника кермової тяги до поворотного кулака.

5. За допомогою знімача шарових шарнірів (T38008) випресувати палець шарового шарніра наконечника рульової тяги з поворотного кулака.

6. Відвернути гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості до штанги стабілізатора поперечної стійкості та від'єднати стійку.

7. Відвернути гайку та болт кріплення кульової опори нижнього важеля підвіски до поворотного кулака.

8. За допомогою спеціального пристрою (T32011) від'єднати кульову опору нижнього важеля підвіски від поворотного кулака.

9. Встановити захисний ковпак на опору нижнього важеля підвіски.

Примітка:
Переконатися, що захисний ковпак надійно встановлений на кульовій опорі.

10. Відвести поворотний кулак назовні, потім витягти лівий приводний вал із передньої маточини.

11. За допомогою спеціального пристрою (TCH00001) витягти лівий приводний вал із корпусу коробки передач.

Примітка:
- Будьте обережні, щоб не пошкодити захисний чохол шарніра рівних кутових швидкостей.
- Забороняється прикладати надмірне зусилля при вилученні приводного валу, щоб уникнути падіння внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити сальник коробки передач.
- Дотримуватись обережності, щоб не впустити приводний вал у зборі.

12. Зняти лівий приводний вал і видалити стопорне кільце у відходи.

Встановлення

1. Встановити нове стопорне кільце на лівий приводний вал.

2. Очистити шліци лівого приводного валу, а також контактні поверхні корпусу коробки передач та поворотного кулака від пилу, бруду та слідів старого мастила.

3. Поєднати шліци внутрішнього шарніра, а потім вставити лівий приводний вал у зборі в корпус коробки.

Примітка:
- Повернути стопорне кільце отвору приводного валу вирізом вниз.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити сальник коробки передач.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити захисний чохол шарніра рівних кутових швидкостей.
- При установці обов'язково сцентрувати приводний вал у зборі, щоб не допустити пошкодження стопорного кільця.
- Перевірити надійність посадки приводного валу за силою протидії та звуку.

4. Зняти захисний ковпак із кульової опори нижнього важеля підвіски.

5. Завести поворотний кулак усередину і вставити лівий приводний вал у передню маточину, одночасно вставити кульову опору нижнього важеля підвіски в поворотний кулак.

6. Наживити та затягнути гайку кріплення кульової опори нижнього важеля підвіски до поворотного кулака з моментом затягування 50 – 70 Н·м.

7. Переконайтеся, що кульова опора нижнього важеля підвіски повністю вставлена ​​в поворотний кулак і що болт кріплення розташований у канавці кульової опори.

8. Очистити від пилу та бруду місце під'єднання наконечника рульової тяги до поворотного кулака та переконатися, що пильовик наконечника не пошкоджений.

9. Приєднати наконечник кермової тяги до поворотного кулака та затягнути гайку кріплення з моментом затягування 35 – 45 Н·м.

10. Вставити шплінт наконечника кермової тяги.

11. Очистити від пилу та бруду місце під'єднання стійки стабілізатора поперечної стійкості та переконатися, що пильовик стійки не пошкоджений.

12. Підключити стійку стабілізатора поперечної стійкості до штанги та затягнути гайку кріплення з моментом затягування 40 – 60 Н·м.

13. Очистити різьбові частини лівого приводного валу в зборі і нової гайки кріплення приводного валу розчинником, що не залишає осаду.

Примітка:
- Обов'язково виконати цю операцію навіть для нового приводного валу.
- Не допускати попадання на різьбові частини оливи та сторонніх частинок.

14. За допомогою ключа загорнути гайку кріплення лівого приводного валу. Момент затягування: 350 - 370 Н∙м.

Примітка:
Утримувати педаль гальма натиснутою, щоб приводний вал не обертався.

15. Накернити гайку кріплення приводного валу за допомогою молотка та зубила.

16. Встановіть ліве колесо. Момент затягування: 115 – 130 Н∙м.

17. Опустити автомобіль.

Перевірка знятого приводного валу

1. Переконатися у відсутності надлишкового люфту зовнішнього шарніра у радіальному напрямку.

2. Перевірити плавність руху внутрішнього шарніра в осьовому напрямку.

3. Переконатися у відсутності надлишкового люфту внутрішнього шарніра у радіальному напрямку.

4. Перевірити, чи не пошкоджені захисні чохли.