Рульовий механізм, елементи кермового механізму MG 350 з 2010 року

3. Рульовий механізм, елементи кермового механізму

Складові елементи

1. Рульовий механізм у збиранні.
2. Теплозахисний екран кермового механізму.
3. Болт кріплення теплозахисного екрана.
4. Наконечник кермової тяги.
5. Болт кріплення кермового механізму до кронштейна переднього підрамника.
6. Шплінт.
7. Гайка кріплення наконечника кермової тяги до поворотного кулака.
8. Пилозахисний чохол кермового механізму.

Запобіжні заходи

1. Щоб уникнути травм під час проведення робіт, одягати захисний одяг.

2. Щоб уникнути опіків під час зняття та встановлення гарячих або сусідніх з ними деталей, слід приступати до роботи після їх охолодження.

3. Не допускати контакту з робочою рідиною гідропідсилювача кермового керування під час виконання робіт з обслуговування системи кермового керування.

4. Після від'єднання магістралі для робочої рідини гідропідсилювача рульового управління потрібно негайно герметизувати її, щоб уникнути потрапляння до неї сторонніх частинок.

5. Забороняється робота насоса гідропідсилювача рульового керування за недостатньої кількості робочої рідини.

6. Забороняється запускати двигун, якщо шланг знято або погано закріплено.

Наконечник кермової тяги

Примітка:
Послідовність виконання операцій на правій та лівій сторонах однакова. Нижче викладено послідовність виконання роботи на лівій стороні.

Зняття

1. Підняти передню частину автомобіля, зафіксувати на спеціально призначених для цього опорних точках.

2. Зняти переднє колесо.

3. Послабити контргайку наконечника кермової тяги.

4. Послабити, але не відвертати повністю, гайку кріплення наконечника кермової тяги до поворотного кулака переднього колеса.

5. За допомогою знімача шарових шарнірів (T38008) випресувати палець шарового шарніра наконечника рульової тяги з поворотного кулака.

6. Остаточно відвернути гайку кріплення наконечника кермової тяги до поворотного кулака переднього колеса і від'єднати наконечник кермової тяги. Гайку кріплення видалити у відходи.

7. Відвернути наконечник кермової тяги з кермової тяги.

Примітка:
При знятті наконечника рульової тяги рахувати кількість обертів, щоб після встановлення сходження передніх коліс не змінилося.

Перевірка

1. Перевірити люфт пальця шарового шарніра. За наявності люфта наконечник рульової тяги потрібно замінити на новий.

2. Перевірити захисний чохол шарового шарніра. За наявності пошкоджень замінити наконечник кермової тяги.

Встановлення

1. Наживити наконечник рульової тяги на рульову тягу на ту кількість обертів, яка була відзначена при знятті.

2. Підключити наконечник кермової тяги до поворотного кулака та затягнути нову гайку кріплення з моментом затягування 35 – 40 Н·м.

3. Затягнути контргайку наконечника кермової тяги.

4. Встановити переднє колесо та затягнути болти кріплення з моментом затягування 115 – 130 Н·м.

5. Опустити автомобіль.

6. Перевірити кути установки передніх коліс, щоб визначити їх сходження.

Рульовий механізм

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Відкинути підлоговий килимок під приладовою панеллю і зрушити пилозахисний чохол рульової колонки, щоб отримати доступ до болта кріплення сполучного шарніра проміжного валу рульової колонки.

Увага:
Перед від'єднанням валу рульової колонки необхідно встановити передні колеса прямо у напрямку руху і закріпити рульове колесо за допомогою ременя безпеки, щоб уникнути повороту. В іншому випадку, при провороті рульового колеса буде пошкоджено контактний диск системи пасивної безпеки.

3. Відвернути болт кріплення сполучного шарніра проміжного валу рульової колонки до кермового механізму. Болт кріплення видалити у відходи.

4. Від'єднати шарнір валу рульової колонки від кермового механізму.

5. Зняти передні колеса.

6. По обидва боки автомобіля: послабити, але не відвертати повністю, гайку кріплення наконечника рульової тяги до поворотного кулака переднього колеса.

7. З обох боків автомобіля: за допомогою знімача шарових шарнірів (T38008) випресувати палець шарового шарніра наконечника рульової тяги з поворотного кулака.

8. З обох боків автомобіля: остаточно відвернути гайку кріплення наконечника кермової тяги до поворотного кулака переднього колеса та від'єднати наконечник кермової тяги. Гайку кріплення видалити у відходи.

9. З обох боків автомобіля: відвернути гайку кріплення стійки переднього стабілізатора поперечної стійкості до штанги стабілізатора поперечної стійкості.

10. З обох боків автомобіля: від'єднати стоку переднього стабілізатора поперечної стійкості від штанги стабілізатора поперечної стійкості та прибрати її убік.

11. За допомогою відповідного гідравлічного домкрата або стійки з майданчиком підперти задню частину переднього підрамника.

12. Послабте два болта кріплення задньої монтажної плити переднього підрамника.

13. Послабте два задніх болта кріплення переднього підрамника до кузова автомобіля.

14. Відвернути два центральних болта і один задній болт кріплення переднього підрамника, а також його поздовжню тягу до кузова автомобіля.

15. Злегка опустити задню частину переднього підрамника.

16. Помістити чисту ємність для збирання робочої рідини гідропідсилювача рульового управління.

17. Відвернути з'єднувальний штуцер і від'єднати зворотну трубку гідропідсилювача кермового керування від кермового механізму. Зняти та видалити у відходи кільце ущільнювача.

Примітка:
- За допомогою заглушки герметизувати від'єднану трубку, а також отвір, щоб у них не потрапили сторонні частинки.
- Якщо робоча рідина гідропідсилювача кермового керування потрапила на шкіру, одразу ж змити її водою. Тривалий контакт робочої рідини підсилювача рульового керування зі шкірою небезпечний для здоров'я.

18. Відвернути з'єднувальний штуцер і від'єднати трубку, що підводить, високого тиску від рульового механізму. Зняти та видалити у відходи кільце ущільнювача.

Примітка:
- За допомогою заглушки герметизувати від'єднану трубку, а також отвір, щоб у них не потрапили сторонні частинки.
- Якщо робоча рідина гідропідсилювача кермового керування потрапила на шкіру, одразу ж змити її водою. Тривалий контакт робочої рідини підсилювача рульового керування зі шкірою небезпечний для здоров'я.

19. Відвернути два болта кріплення кермового механізму до підрамника.

20. Витягти кермовий механізм у зборі водія.

Увага:
Переконатися у тому, що в процесі зняття не було пошкоджено гофрованих захисних чохлів кермового механізму.

21. Зняти пильник вхідного валу кермового механізму.

22. Нанести складальні мітки на контргайки лівого та правого наконечника рульових тяг.

23. Відвернути та зняти наконечники рульових тяг, а також їх контргайки.

Примітка:
При знятті наконечника рульової тяги рахувати кількість обертів, щоб після встановлення сходження передніх коліс не змінилося.

Перевірка

1. Перевірити, чи немає пошкоджень захисних чохлів кермового механізму. За наявності пошкоджень замінити захисні чохли. В іншому випадку всередину потрапить вода та пил, що призведе до передчасного виходу деталей з ладу.

2. Перевірити, чи немає пошкоджень кермового механізму. При необхідності замінити кермовий механізм.

Встановлення

1. Наживити контргайки наконечників рульових тяг до мітки, нанесеної під час зняття.

2. Встановити наконечники рульових тяг на ту кількість обертів, яка була відзначена під час зняття.

3. Встановити пильовик вхідного валу рульового механізму

4. Встановити кермовий механізм у збиранні на підрамник.

Примітка:
При установці бути обережними, щоб не впустити пильовик вхідного валу.

5. Закріпити кермовий механізм у збиранні двома болтами. Момент затягування: 100 – 130 Нм.

6. Очистити місце під'єднання трубок на кермовому механізмі.

7. Встановити нове кільце ущільнювача на зворотну трубку гідропідсилювача рульового управління і приєднати трубку до рульового механізму. Затягнути сполучний штуцер з моментом затягування 20 – 26 Н·м.

8. Встановити нове кільце ущільнювача на підвідну трубку високого тиску і під'єднати трубку до кермового механізму. Затягнути сполучний штуцер з моментом затягування 20 – 26 Н·м.

9. Підняти та встановити на місце передній підрамник. Встановити нові шайби, поздовжню тягу та затягнути болти кріплення з моментом затягування 105 – 126 Н·м.

10. Затягнути болт кріплення поздовжньої тяги до кузова автомобіля з моментом затягування 6 – 77 Н·м.

11. Прибрати убік гідравлічний домкрат або стійку з майданчиком.

12. Підключити стійки переднього стабілізатора поперечної стійкості до штанги стабілізатора поперечної стійкості та затягнути гайки кріплення з моментом затягування 40 – 60 Н·м.

13. Підключити наконечники кермових тяг до поворотних кулаків і затягнути нові гайки кріплення з моментом затягування 35 – 45 Н·м.

14. Встановити передні колеса та затягнути болти кріплення з моментом затягування 115 – 130 Н·м.

15. Під'єднати шарнір проміжного валу рульової колонки до кермового механізму та затягнути новий болт кріплення з моментом затягування 18 – 25 Н·м.

16. Встановити пилозахисний чохол рульової колонки та повернути на місце підлоговий килимок під панеллю приладів.

17. Видалити повітря із системи гідропідсилювача рульового керування.

18. Перевірити кути установки коліс. При необхідності налаштуйте кути установки коліс.