Загальний вигляд системи та опис MG 350 з 2010 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
номер кузова MG 350, тиск у шинах MG 350, несправності MG 350, підготовка до зими MG 350, гальма MG 350, оливний фільтр MG 350, паливний фільтр MG 350, фільтр салону MG 350, регул5

1. Загальний вигляд системи та опис

Загальний вид гідроприводу гальмівної системи

1. Передній гальмівний супорт.
2. Передній гальмівний диск.
3. Гідроелектронний модуль керування системи ABS.
4. Вакуумний підсилювач гальмівного приводу.
5. Головний гальмівний циліндр.
6. Вакуумна трубка.
7. Захисний щиток заднього гальмівного диска.
8. Задній гальмівний супорт.
9. Задній гальмівний шланг.
10. Задній гальмівний диск.
11. Захисний щиток переднього гальмівного диска.
12. Розширювальний бачок гальмівної рідини.
13. Впускний колектор.

Опис

Педаль гальма та вимикач стоп-сигналів

Педаль гальма встановлена ​​на валу монтажного кронштейна педалей, розташованого під панеллю приладів. Педаль гальма з'єднана зі штоком вакуумного підсилювача за допомогою пальця, який стопориться за допомогою спеціальної скоби. Шток вакуумного підсилювача на верху гальмової педалі регулює механічний вимикач стоп-сигналів, який, у свою чергу, знаходиться на монтажному кронштейні педалі гальма. Вимикач стоп-сигналів забезпечує два види вихідного стану педалі гальма: один приєднаний до ECU ABS; другий пов'язаний із системою круїз-контролю (за наявності) або з автоматичною коробкою передач, з ECU блокування перемикання передач. Вимикач стоп-сигналів містить вбудований датчик у зовнішній монтажній котушці. Для забезпечення правильного монтажу вбудований датчик встановлюється у монтажну котушку. Монтажна котушка, в свою чергу, встановлюється на монтажний кронштейн педалі гальма. Вбудований датчик знаходиться в правильному положенні в котушці за допомогою дрібних зубців, що взаємодіє між монтажною котушкою та датчиком. При не натиснутій педалі гальма верхній край педалі стикається з краєм датчика; при натисканні на педаль гальма верхній край педалі відходить від датчика і тим самим виникає вихідна напруга. Якщо вимикач стоп-сигналів несправний, щонайменше може статися одна з таких умов: або система круїз-контролю несправна або не горять стоп-сигнали.

Вакуумний підсилювач гальмівного приводу

Вакуумний підсилювач гальмівного приводу знижує зусилля на педаль гальма, полегшуючи керування автомобілем. Якщо вакуумний підсилювач несправний, то гальмівна система працюватиме, але необхідно докласти більшого зусилля до педалі гальма. Вакуумний підсилювач розташований у моторному осі з боку водія, герметично ущільнений щодо перегородки моторного відсіку прокладкою та закріплений чотирма шпильками та гайками. До вакуумного підсилювача за допомогою двох болтів кріпиться головний гальмівний циліндр. Толкач вакуумного підсилювача приєднаний до педалі гальма за допомогою пальця. Вихідний штовхач підсилювача знаходиться в головному поршні головного гальмівного циліндра.

У вакуумному підсилювачі використана діафрагма, з обох боків якої при нормальному режимі роботи створюється розрідження. При гальмуванні з одного боку діафрагми подається повітря, утворюючи атмосферний тиск. За рахунок різниці тисків, що передаються через діафрагму, штовхач рухається у бік розрідження (вакууму), забезпечуючи допоміжну силу для гальмування. При відпусканні педалі гальма повітря відкачується з підсилювача через контрольний клапан, створюючи розрідження.

Головний гальмівний циліндр

Головний гальмівний циліндр встановлюється на кришці підсилювача вакууму. Запас рідини заливають у двосекційний бачок, розташований над головним циліндром та з'єднаний з ним через спеціальні отвори. Бачок виготовлений із прозорого матеріалу, щоб можна було візуально за контрольними мітками на стінках ємності визначити її рівень. Якщо рівень падає нижче за норму, спеціальний датчик передає сигнал на панель приладів, де загоряється лампочка.

У корпусі головного циліндра знаходяться два поршні, розташовані тандемом (один за одним). Один із них встановлений вільно, а в інший упирається шток вакуумного підсилювача. Поршні ущільнені гумовими манжетами. Дві пружини, що повернулися, повертають поршні на вихідну позицію і утримують їх у цьому положенні.

У момент гальмування перший поршень штовхається штоком вакуумного підсилювача. Рухаючись циліндром, він закриває компенсаційний отвір. У першому контурі збільшується тиск, під дією якого переміщається другий поршень. У другому контурі також збільшується тиск. При русі поршнів утворюються порожнечі, які гальмівна рідина заповнює через перепускний отвір. Кожен із поршнів переміщається, поки не спрацює зворотна пружина. У контурах тиск піднімається до максимального рівня, що призводить до робочого стану механізмів системи.

Коли гальмування закінчується, пружини повертають поршні у вихідне положення. Тиск у контурі вирівнюється з атмосферним через компенсаційний отвір. При зворотному русі поршня гальмівна рідина через перепускний отвір повертається в бачок.

1. Друга напірна камера.
2. Другий поршень.
3. Отвір.
4. Розширювальний бачок гальмівної рідини.
5. Головний гальмівний циліндр.
6. Отвір.
7. Клапан.
8. Перший поршень.
9. Пружина.
10. Перша напірна камера.
11. Клапан.
12. Клапанний штифт.
13. Пружина.

Передні гальмівні механізми

Супорти гальмівних механізмів однопоршневого типу. Супорти гальмівних механізмів вільно переміщаються напрямними. Це забезпечує постійну компенсацію зношування гальмівних колодок. Супорти гальмівних механізмів кріпляться болтами безпосередньо до маточини. Брудозахисний щиток гальмівного механізму встановлений на маточині.

При натисканні педалі гальма тиск гальмівної рідини діє поршень супорта. Тиск гальмівної рідини однаково передається по всіх напрямках, тому тиск на поршень та стінки циліндра супорта однаково. Тиск рідини, що діє поршень, передається безпосередньо на внутрішню гальмівну колодку. Це змушує колодку притискати до внутрішньої поверхні гальмівного диска. Одночасно тиск гальмівної рідини всередині циліндра змушує супорт зміщуватися всередину напрямних. При цьому зовнішня гальмівна колодка притискається до зовнішньої поверхні гальмівного диска.