Обслуговування на автомобілі MG 350 з 2010 року

2. Обслуговування на автомобілі

Коробка передач AISIN 81-40LE

Дорожнє випробування

1. Дорожні випробування автомобіля проводяться з метою діагностики ознак несправності та перевірки правильності ремонту. Перед проведенням дорожнього випробування слід забезпечити виконання наступної умови: олива прогріта в діапазоні 50 - 110°С.

2. Випробування у діапазоні “D”:

• Перевірити переключення на більш високі передачі, більш низькі передачі, примусове зниження передачі і блокування гідротрансформатора згідно з наведеною схемою перемикань.
• Виконати гальмування двигуном.
• Перевірити наявність незвичайних поштовхів, шуму чи жорсткості перемикання.

3. Випробування у діапазоні “P”:

Загальмувати автомобіль на схилі (понад 5°), перевести важіль перемикання передач у положення "P" і відпустити механізм гальма стоянки. Переконатися, що собачка механізму паркувального блокування не дозволяє автомобілю котитися.

Перевірка працездатності

Перед проведенням перевірки слід забезпечити виконання таких умов:

• олива прогріта в діапазоні 50 - 80 ° С.
• Вимикачі кондиціонера, освітлення та ін. знаходяться в положенні Вимк.

1. Випробування із зупинкою двигуна:

Метою проведення випробування із зупинкою двигуна є перевірка загальної працездатності коробки передач та двигуна шляхом визначення швидкостей у діапазонах "D" та "R", при яких двигун глухне.

• Застопорити всі чотири колеса гальмівними черевиками і включити гальмо стоянки. Переконайтеся, що автомобіль нерухомий.
• Лівою ногою натиснути на гальмо педаль.
• Перейти в діапазони "D" і "R", правою ногою повністю вичавити педаль акселератора.
• Перевірити оберти, за яких двигун глухне.

Примітка:
Номінальне значення: 2200 – 2400 об/хв.

• Між випробуваннями слід витримувати інтервал щонайменше одну хвилину.

Увага:
Не допускається проводити випробування більше п'яти секунд поспіль, т.к. при цьому сильно перегрівається олива.

2. Випробування затримки перемикання:

У цьому виді випробування визначається час до легкого поштовху при перекладі важеля перемикання передач з положення "N" в "D" і з "N" в "R" при двигуні, що працює на холостому ходу. Випробування на затримку перемикання дозволяє визначити стан гідравлічних систем та фрикційних муфт/гальм.

• Застопорити всі чотири колеса гальмівними черевиками і включити гальмо стоянки. Переконайтеся, що автомобіль нерухомий.
• Визначити час затримки, вимірюючи секундоміром час з моменту переведення важеля перемикання передач із положення "N" в "D" та з "N" в "R" до виникнення легкого поштовху.

Примітка:
- Необхідно провести замір тричі і потім визначити середнє значення.
- Між випробуваннями слід витримувати інтервал не менше однієї хвилини (для зняття залишкового тиску з муфт/гальм).

3. Гідравлічне випробування:

Гідравлічне випробування проводиться з метою визначення робочих умов усередині коробки передач шляхом вимірювання лінійного тиску для діапазонів "D"/"R" "на холостому ході"/"при зупинці двигуна".

• Застопорити всі чотири колеса гальмівними черевиками і включити гальмо стоянки. Переконайтеся, що автомобіль нерухомий.
• Встановити перехідник манометра T26001 в отвір для вимірювання тиску.

Примітка:
Переконатись у відсутності витоків оливи після встановлення перехідника манометра.

• Лівою ногою повністю вичавити педаль гальма, переключитися в діапазони "D" і "R" та виміряти тиск "на холостому ходу"/"при зупинці двигуна".

Увага:
Не допускається проводити випробування більше п'яти секунд поспіль, т.к. при цьому сильно перегрівається олива.

Примітка:
Між випробуваннями слід витримувати інтервал не менше однієї хвилини.

4. Випробування з ручним перемиканням:

Випробування цього типу проводиться визначення характеру несправності: електричний чи механічний.

Роз'єднати електричний роз'єм електромагнітного клапана перемикання. Переконайтеся, що в режимі ручного перемикання діапазони та передачі відповідають наведеній нижче таблиці.

Примітка:
Відключати слід лише джгут електромагнітного клапана перемикання.

Перевірка стану агрегату

Биття провідного диска

1. Перевірити биття диска на відповідність до номінального значення. Номінальне значення: 0,2 мм.

2. Якщо биття не відповідає нормі, замініть диск.

3. При виявленні надмірного зношування або блокування втулки гідротрансформатора або масляного насоса слід замінити гідротрансформатор та коробку передач.

Примітка:
- При складанні гідротрансформатора та ведучого диска слід використовувати болти необхідного типу та довжини. При упиранні болта у передню кришку гідротрансформатора ушкоджується фрикційна накладка блокувальної муфти. В результаті виникає несправність типу "повне блокування".
- Забороняється затягувати болти ударним гайковертом.

Згинання та непрохідність трубок охолоджувача трансмісійної оливи

1. Перевірити трубки охолоджувача трансмісійної оливи на надмірну вигнутість, деформацію або малий прохідний переріз. За необхідності замініть несправні деталі.

2. Подати повітря під тиском 2 кг/см² у впускну трубку охолоджувача. Переконатись у прохідності трубки, спостерігаючи за виходом повітря з іншого кінця. При необхідності прочистити трубопровід.

Датчик швидкості первинного/вторинного валу коробки

Перевірити опір між контактами датчиків швидкості первинного або вторинного валу.

1. Від'єднати електричний роз'єм датчика швидкості первинного або вторинного валу, підключити до контакту живлення 12 В та опір 100 Ом та омметр (дотримуватися полярності).

2. Перевірити струм високого та низького сигналу, для чого слід потрясти магнітом з боку в бік біля кінчика датчика швидкості (зазор в межах 5 мм).

Примітка:
При перевірці обов'язково дотримуватись напряму руху магніту від болтового отвору до самого датчика. В іншому випадку значення струму може не змінитись.

3. Якщо під час перевірки було виявлено несправність, замінити датчик швидкості первинного чи вторинного валу.

Перемикач діапазонів коробки передач

1. Від'єднати електричний перемикач діапазонів коробки передач і перевірити ланцюги кожного діапазону на розрив згідно з наведеною нижче схемою.

*Положення

Ланцюг стартера

Ланцюг індикатора

Полярність*

2. Якщо під час перевірки було виявлено несправність, замініть перемикач діапазонів коробки передач.

Датчик температури робочої рідини коробки передач

1. Від'єднайте електричний роз'єм датчика температури робочої рідини коробки передач.

2. Перевірити опір між контактами датчика температури робочої рідини коробки передач згідно з наведеною нижче таблицею.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контакти роз'єму.

3. Якщо під час перевірки було виявлено несправність, замініть датчик температури робочої рідини коробки передач.

Заміна робочої рідини автоматичної коробки передач

Примітка:
- Заміну робочої рідини слід проводити лише при автомобілі, встановленому на горизонтальному майданчику.
- Робочу рідину автоматичної коробки можна зливати тільки тоді, коли коробка передач (робоча рідина) знаходиться при нормальній робочій температурі.

Увага:
Будьте обережні при зливі робочої рідини, оскільки рідина може бути дуже гарячою.

Злив

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Зняти нижній захисний кожух двигуна.

3. Повністю очистити зону навколо пробки зливного отвору коробки передач від бруду та сторонніх речовин.

4. Встановити відповідну ємність під зливний отвір коробки.

5. Відвернути пробку зливного отвору та повністю робочу рідину з коробки передач. Після цього замінити кільце ущільнювача пробки зливного отвору і затягнути пробку. Момент затягування: 14,7 – 19,6 Нм.

Примітка:
Перед встановленням пробки зливного отвору прочистити різьбове з'єднання зливної пробки.

6. Прибрати з-під коробки передач піддон зі злитою робочою рідиною.

Заправка

Примітка:
Використовувати лише робочу рідину TFJWS-3309(T-IV).

1. Зняти випускний повітропровід повітряного фільтра.

2. Повністю очистити зону навколо наливного отвору та вказівника рівня робочої рідини.

3. Вийняти курсор рівня робочої рідини.

4. Перевірити ущільнювальне кільце покажчика та за потреби замінити його новим.

5. Залити робочу рідину в коробку передач (див. підрозділ нижче “Перевірка рівня робочої рідини автоматичної коробки передач”).

6. Повністю очистити зону навколо наливного отвору та вказівника рівня робочої рідини.

7. Встановити випускний повітропровід повітряного фільтра.

8. Завести двигун і при працюючому на холостому ході двигуні зробити ручне перемикання передач по всіх діапазонах коробки передач у зборі та повернутися назад у положення PARK (СТОЯНКА).

9. Витягти покажчик рівня робочої рідини та проконтролювати рівень рідини у коробці передач. Рівень рідини повинен знаходитись на позначці "HOT" (для прогрітого стану) на покажчику.

10. Якщо рівень рідини нижче позначки "HOT", слід долити рідину через наливний отвір і переконатися у відсутності витоків.

11. Встановити кільце ущільнювача на вказівник рівня рідини і вставити його на місце.

12. Встановити випускний повітропровід повітряного фільтра.

Перевірка рівня робочої рідини автоматичної коробки передач

1. Здійснити паркування автомобіля на плоскій горизонтальній поверхні.

2. Дати автомобілю попрацювати, щоб температура робочої рідини коробки досягла нормального робочого діапазону.

Примітка:
Нормальна температура робочої рідини коробки передач у зборі: 70-80 ° C.

3. Двигун працює на неодружених оборотах. Зробити ручне перемикання передач по всіх діапазонах коробки у зборі. Цей метод сприяє наповненню рідини в гідротрансформаторі та в гідравлічній системі. Потім повернутись назад у положення PARK (СТОЯНКА). Залишити двигун працювати на неодружених оборотах.

4. Повністю очистити зону навколо наливного отвору та вказівника рівня робочої рідини.

5. Вийняти курсор рівня робочої рідини.

6. Перевірити ущільнювальне кільце покажчика та за потреби замінити його новим.

7. Стерти всі сліди робочої рідини коробки з покажчика.

8. Вставити покажчик у коробку передач у зборі до повної посадки.

Увага:
Перевірка рівня робочої рідини коробки при ненормальній температурі може дати неправильне значення вимірювання. Робоча рідина коробки при нагріванні розширюється.

9. Вийняти вказівник та перевірити рівень та стан рідини на вказівнику: рівень рідини повинен знаходитись на позначці "HOT" (для прогрітого стану) на вказівнику.

Увага:
Якщо рідина має горілий запах, отже рідина була забруднена мікрочастинками втулок та фрикційного матеріалу, можливо буде потрібно огляд та ремонт коробки передач.

10. Якщо рівень рідини неправильний, перевірте наявність таких умов:

• Рідина нижче рівня, перевірити на наявність витоку та долити рідину через місце розташування покажчика рівня рідини доти, доки її рівень не досягне позначки "HOT".

Примітка:
Використовувати лише робочу рідину TFJWS-3309(T-IV).

• Рідина вище за рівень, коробка передач у зборі переповнена. Необхідно злити частину рідини через зливну пробку. Перевірити рівень рідини.

Увага:
Низький рівень рідини може призвести до виникнення різних аномалій, оскільки при низькому рівні рідини насос при викачуванні рідини всмоктує повітря, а повітря, що знаходиться в гідравлічній системі, призводить до формування бульбашок стисненого газу. Від цього тиск стає нестійким, що призводить до повільного перемикання передач, ковзання гідроприводу і гальмівного механізму і т.д. Невідповідне додавання рідини може призвести до підвищеного рівня рідини, за наявності надмірної кількості рідини в коробці передач під час руху шестірні утворюють піну, що, у свою чергу, призводить до аналогічних аномалій, що виникають при нестачі рідини, а також швидкого витрати рідини автоматичної коробки передач. У кожному з цих випадків бульбашки повітря можуть призвести до перегріву та окислення рідини, що заважають нормальному функціонуванню клапана, зчеплення та гальмівного механізму. Крім того, піна може призвести до того, що рідина буде просочуватися через отвір повітряної вентиляції коробки передач, що може бути неправильно прийнято за витік рідини.

11. Встановити кільце ущільнювача на вказівник рівня рідини і вставити його на місце.

Виявлення витоків робочої рідини

Виявлення місць витоку

Звичайний метод:

1. Переконайтеся, що витік рідини дійсно походить з коробки.

2. Ретельно очистити місце передбачуваного витоку.

3. Прогріти коробку передач до нормальної робочої температури 80-90°С.

4. Підкласти під автомобіль чистий папір або картон.

5. Заглушити двигун і слідкувати за появою плям на папері.

6. Усунути виявлені витоки.

Метод порошкової перевірки:

1. Ретельно очистити місце передбачуваного витоку.

2. Нанести тонкодисперсний порошок, наприклад, тальк для ніг, на ділянку передбачуваного витоку.

3. Прогріти коробку передач до нормальної робочої температури 80-90°С.

4. Заглушити двигун.

5. Оглянути місце витоку і слідом на порошку визначити джерело.

6. Усунути виявлені витоки.

Після виявлення витоку слід визначити її джерело та усунути виток.

Ремонт пористості виливки картера:

1. Визначити місце витоку.

2. Очистити місце витоку розчинником. Висушити струменем повітря.

Увага:
Епоксидний порошок може спричинити подразнення шкіри чи очей. Дотримуватися вказівок щодо використання в інструкції виробника.

3. Підготувати необхідну кількість смоли відповідно до рекомендацій виробника.

4. Поки картер коробки не охолонув, нанести смолу чистим пензлем для нанесення паяльної кислоти.

5. Перед наступним пуском двигуна необхідно почекати три години, щоб смола змогла затвердіти.

Коробка передач AISIN TS-41SN

Дорожнє випробування

1. Дорожні випробування автомобіля проводяться з метою діагностики ознак несправності та перевірки правильності ремонту. Перед проведенням дорожнього випробування слід забезпечити виконання наступної умови: олива прогріта в діапазоні 50 - 80°С.

2. Випробування у діапазоні “D”:

• Перевірити переключення на більш високі передачі, більш низькі передачі, примусове зниження передачі і блокування гідротрансформатора згідно з наведеною схемою перемикань.
• Виконати гальмування двигуном.
• Перевірити наявність незвичайних поштовхів, шуму чи жорсткості перемикання.

3. Випробування у діапазоні “P”:

Загальмувати автомобіль на схилі (понад 5°), перевести важіль перемикання передач у положення "P" і відпустити механізм гальма стоянки. Переконатися, що собачка механізму паркувального блокування не дозволяє автомобілю котитися.

Перевірка працездатності

Перед проведенням перевірки слід забезпечити виконання таких умов:

• олива прогріта в діапазоні 50 - 80 ° С.
• Вимикачі кондиціонера, освітлення та ін. знаходяться в положенні Вимк.

1. Випробування із зупинкою двигуна:

Метою проведення випробування із зупинкою двигуна є перевірка загальної працездатності коробки передач та двигуна шляхом визначення швидкостей у діапазонах "D" та "R", при яких двигун глухне.

• Застопорити всі чотири колеса гальмівними черевиками і включити гальмо стоянки. Переконайтеся, що автомобіль нерухомий.
• Лівою ногою натиснути на гальмо педаль.
• Перейти в діапазони "D" і "R", правою ногою повністю вичавити педаль акселератора.
• Перевірити оберти, за яких двигун глухне.

Примітка:
Номінальне значення: 2200 – 2400 об/хв.

• Між випробуваннями слід витримувати інтервал щонайменше одну хвилину.

Увага:
Не допускається проводити випробування більше п'яти секунд поспіль, т.к. при цьому сильно перегрівається олива.

2. Випробування затримки перемикання:

У цьому виді випробування визначається час до легкого поштовху при перекладі важеля перемикання передач з положення "N" в "D" і з "N" в "R" при двигуні, що працює на холостому ходу. Випробування на затримку перемикання дозволяє визначити стан гідравлічних систем та фрикційних муфт/гальм.

• Застопорити всі чотири колеса гальмівними черевиками і включити гальмо стоянки. Переконайтеся, що автомобіль нерухомий.
• Визначити час затримки, вимірюючи секундоміром час з моменту переведення важеля перемикання передач із положення "N" в "D" та з "N" в "R" до виникнення легкого поштовху.

Примітка:
- Необхідно провести замір тричі і потім визначити середнє значення.
- Між випробуваннями слід витримувати інтервал не менше однієї хвилини (для зняття залишкового тиску з муфт/гальм).

3. Гідравлічне випробування:

Гідравлічне випробування проводиться з метою визначення робочих умов усередині коробки передач шляхом вимірювання лінійного тиску для діапазонів "D"/"R" "на холостому ході"/"при зупинці двигуна".

• Застопорити всі чотири колеса гальмівними черевиками і включити гальмо стоянки. Переконайтеся, що автомобіль нерухомий.
• Встановити перехідник манометра T26001 в отвір для вимірювання тиску відповідної лінії гідроприводу.

Примітка:
Переконатись у відсутності витоків оливи після встановлення перехідника манометра.

1. Отвір для вимірювання тиску лінії діапазону "D".
2. Отвір для вимірювання тиску лінії діапазону "R".

• Лівою ногою повністю вичавити педаль гальма, переключитися в діапазони "D" і "R" та виміряти тиск "на холостому ходу"/"при зупинці двигуна".

Увага:
Не допускається проводити випробування більше п'яти секунд поспіль, т.к. при цьому сильно перегрівається олива.

Примітка:
Між випробуваннями слід витримувати інтервал не менше однієї хвилини.

4. Випробування з ручним перемиканням:

Випробування цього типу проводиться визначення характеру несправності: електричний чи механічний.

Роз'єднати електричний роз'єм електромагнітного клапана перемикання. Переконайтеся, що в режимі ручного перемикання діапазони та передачі відповідають наведеній нижче таблиці.

Примітка:
Відключати слід лише джгут електромагнітного клапана перемикання.

Перевірка стану агрегату

Биття провідного диска

1. Перевірити биття диска на відповідність до номінального значення. Номінальне значення: 0,2 мм.

2. Якщо биття не відповідає нормі, замініть диск.

3. При виявленні надмірного зношування або блокування втулки гідротрансформатора або масляного насоса слід замінити гідротрансформатор та коробку передач.

Примітка:

- При складанні гідротрансформатора та ведучого диска слід використовувати болти необхідного типу та довжини. При упиранні болта у передню кришку гідротрансформатора ушкоджується фрикційна накладка блокувальної муфти. В результаті виникає несправність типу "повне блокування".
- Забороняється затягувати болти ударним гайковертом.

Згинання та непрохідність трубок охолоджувача трансмісійної оливи

1. Перевірити трубки охолоджувача трансмісійної оливи на надмірну вигнутість, деформацію або малий прохідний переріз. За необхідності замініть несправні деталі.

2. Подати повітря під тиском 2 кг/см² у впускну трубку охолоджувача. Переконатись у прохідності трубки, спостерігаючи за виходом повітря з іншого кінця. При необхідності прочистити трубопровід.

Датчик швидкості первинного/вторинного валу коробки

Перевірити опір між контактами датчиків швидкості первинного або вторинного валу.

1. Від'єднати електричний роз'єм датчика швидкості первинного або вторинного валу, підключити до контакту живлення 12 В та опір 100 Ом та омметр (дотримуватися полярності).

2. Перевірити струм високого та низького сигналу, для чого слід потрясти магнітом з боку в бік біля кінчика датчика швидкості (зазор в межах 5 мм).

Примітка:
При перевірці обов'язково дотримуватись напряму руху магніту від болтового отвору до самого датчика. В іншому випадку значення струму може не змінитись.

3. Якщо під час перевірки було виявлено несправність, замінити датчик швидкості первинного чи вторинного валу.

Електромагнітний клапан перемикання (S1)

1. Перевірити опір між контактами клапана перемикання та масою кузова чи датчика. Номінальне значення: 11 - 12 Ом (при 20 ° С). Якщо під час перевірки було виявлено несправність, замінити клапан новим.

Примітка:
За більш високих температур значення опору може наближатися до нескінченності.

2. Перевірити працездатність клапана перемикання:

• Підключити плюсовий полюс до електромагнітного клапана та негативний полюс батареї до корпусу клапана, а потім перевірити роботу електромагнітного клапана.
• Під'єднати плюсовий полюс до електромагнітного клапана та негативний полюс батареї до корпусу клапана та за допомогою повітря перевірити розподіл повітряних потоків, показаних на малюнку нижче.

Примітка:
Під час перевірки працездатності слід виявляти особливу обережність, щоб не пошкодити фільтр, встановлений на клапані.

• Якщо під час перевірки було виявлено несправність, замінити клапани.

Електромагнітні клапани управління перемикання (SLC1, SLC2 та SLB1) та електромагнітний клапан-регулятор блокування муфти гідротрансформатора (SLU)

1. Перевірити опір між контактами всіх клапанів перемикання та масою кузова чи датчика. Номінальне значення: 5,0 – 5,6 Ом (20°С). Якщо під час перевірки було виявлено несправність, замінити клапан новим.

Примітка:
За більш високих температур значення опору може наближатися до нескінченності.

2. Підключити позитивний (+) вивід акумуляторної батареї з лампою 12-21 Вт до контакту 1, а негативний (-) виведення – до контакту 2 роз'єму електромагнітного клапана, та перевірити роботу клапана. Клапан рухається, видаючи характерний звук. Якщо результат перевірки не відповідає вимогам, замініть відповідний електромагнітний клапан.

Примітка:
При використанні під час перевірки напруги акумуляторної батареї не підносити надто близько один до одного позитивні (+) і негативні (-) щупи діагностичного приладу, інакше може статися коротке замикання.

Перемикач діапазонів коробки передач

1. Від'єднати електричний перемикач діапазонів коробки передач і перевірити ланцюги кожного діапазону на розрив згідно з наведеною нижче схемою.

2. Якщо під час перевірки було виявлено несправність, замініть перемикач діапазонів коробки передач.

Датчик температури робочої рідини коробки передач

1. Від'єднайте електричний роз'єм датчика температури робочої рідини коробки передач.

2. Перевірити опір між контактами датчика температури робочої рідини коробки передач згідно з наведеною нижче таблицею.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити контакти роз'єму.

3. Якщо під час перевірки було виявлено несправність, замініть датчик температури робочої рідини коробки передач.

Заміна робочої рідини автоматичної коробки передач

Примітка:
- Заміну робочої рідини слід проводити лише при автомобілі, встановленому на горизонтальному майданчику.
- Робочу рідину автоматичної коробки можна зливати тільки тоді, коли коробка передач (робоча рідина) знаходиться при нормальній робочій температурі.

Увага:
Будьте обережні при зливі робочої рідини, оскільки рідина може бути дуже гарячою.

Злив

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Зняти нижній захисний кожух двигуна.

3. Повністю очистити зону навколо пробки зливного отвору та пробки переливного отвору коробки передач від бруду та сторонніх речовин.

4. Встановити відповідну ємність під зливний отвір коробки.

5. Відвернути пробку переливного отвору та видалити у відходи ущільнювальне кільце пробки.

6. Відвернути пробку зливного отвору та видалити у відходи кільце ущільнювача пробки.

1. Корок переливного отвору.
2. Корок зливного отвору.

7. Повністю робочу рідину з коробки.

8. Прибрати з під коробки передач піддон зі злитою робочою рідиною.

9. За потреби записати обсяг злитої робочої рідини.

Заправка

Примітка:
Використовуйте лише робочу рідину AW-1 або JW-S3309.

1. Перевести важіль перемикання передач у положення "P".

2. Очистити пробку зливного отвору та встановити на неї нове кільце ущільнювача.

Увага:
Переконайтеся, що кільце ущільнювача встановлено в правильній орієнтації, як це показано на малюнку нижче.

*Кільце ущільнювача

Корок зливного отвору*

3. Встановити та затягнути пробку зливного отвору з моментом затягування 14,7 – 19,6 Н·м.

4. Зняти повітряний фільтр.

5. Повністю очистити зону навколо пробки наливного отвору коробки.

6. Відвернути пробку наливного отвору та видалити у відходи ущільнювальне кільце пробки.

7. Залити певну кількість робочої рідини в коробку передач (див. підрозділ нижче “Перевірка рівня робочої рідини автоматичної коробки передач”).

8. Очистити пробку переливного отвору та встановити на неї нове кільце ущільнювача.

Увага:
Переконайтеся, що кільце ущільнювача встановлено в правильній орієнтації, як це показано на малюнку нижче.

*Кільце ущільнювача

Корок переливного отвору*

9. Встановити та затягнути пробку переливного отвору з моментом затягування 23 – 25 Н·м.

10. Очистити пробку наливного отвору та сам отвір, а потім встановити на пробку нове кільце ущільнювача.

11. Встановити та затягнути пробку наливного отвору з моментом затягування 35 – 44 Н·м.

12. Встановити повітряний фільтр.

Перевірка рівня робочої рідини автоматичної коробки передач

Увага:
- Якщо рідина має горілий запах, отже рідина була забруднена мікрочастинками втулок та фрикційного матеріалу, можливо буде потрібно огляд та ремонт.
- Низький рівень рідини може призвести до виникнення різних аномалій, оскільки при низькому рівні рідини насос при викачуванні рідини всмоктує повітря, а повітря, що знаходиться в гідравлічній системі, призводить до формування бульбашок стисненого газу. Від цього тиск стає нестійким, що призводить до повільного перемикання передач, ковзання гідроприводу і гальмівного механізму і т.д. Невідповідне додавання рідини може призвести до підвищеного рівня рідини, за наявності надмірної кількості рідини в коробці передач під час руху шестірні утворюють піну, що, у свою чергу, призводить до аналогічних аномалій, що виникають при нестачі рідини, а також швидкого витрати рідини автоматичної коробки передач. У кожному з цих випадків бульбашки повітря можуть призвести до перегріву та окислення рідини, що заважають нормальному функціонуванню клапана, зчеплення та гальмівного механізму. Крім того, піна може призвести до того, що рідина буде просочуватися через отвір повітряної вентиляції коробки передач, що може бути невірно прийнято за витік рідини.
- Нова рідина для автоматичної коробки має бути червоного кольору. Мета додавання барвника червоного кольору - розрізнення рідини для коробки від моторного масла і антифризу на складальному заводі. Цей барвник не є індикатором якості рідини, а також не є постійним забарвленням. Зі збільшенням пробігу автомобіля рідина для коробки передач поступово темнітиме, і в результаті стане світло-коричневою.

1. Здійснити паркування автомобіля на плоскій горизонтальній поверхні.

2. Перевести важіль перемикання передач у положення "P".

3. Повністю очистити зону навколо пробки наливного отвору коробки.

4. Відвернути пробку наливного отвору та видалити у відходи кільце ущільнювача пробки.

5. Підняти автомобіль на підйомнику.

6. Повністю очистити зону навколо пробки переливного отвору коробки передач від бруду та сторонніх речовин.

7. Відвернути пробку переливного отвору та видалити у відходи кільце ущільнювача пробки.

8. Переконайтеся, що робоча рідина стікає краплями з переливного отвору.

9. Якщо робоча рідина не стікає краплями, додати через наливний отвір стільки рідини, скільки необхідно, щоб вона почала витікати через переливний отвір. Почекати, доки потік рідини не ослабне, і рідина не почне стікати краплями.

Увага:
Якщо рівень робочої рідини дуже низький, це свідчить про можливий витік рідини, ретельно перевірити всі з'єднання автоматичною коробкою передач.

Примітка:
Використовуйте лише робочу рідину AW-1 або JW-S3309.

10. Очистити пробку переливного отвору та встановити на неї нове кільце ущільнювача.

11. Встановити та затягнути пробку переливного отвору з моментом затягування 23 – 25 Н·м.

12. Очистити пробку наливного отвору та сам отвір, а потім встановити на пробку нове кільце ущільнювача.

13. Встановити та затягнути пробку наливного отвору з моментом затягування 35 – 44 Н·м.

14. Опустити автомобіль, запустити двигун і прогріти робочу рідину автоматичної коробки до 50°С (температура перевіряється за допомогою діагностичного приладу).

Увага:
Щоб нагріти рідину автоматичної коробки, не дозволяється форсувати оберти на місці або різко набирати швидкість.

15. На холостому ході двигуна натиснути на педаль гальма і повільно перемістити важіль перемикання передач із положення "P" у положення "D", а потім повернути в положення "P" (утримувати важіль перемикання передач у кожному положенні приблизно 3 с). Повторити цю процедуру ще раз.

Примітка:
Переміщати важіль перемикання передач повільно, щоб прокачати рідину через кожну деталь коробки.

16. Підняти автомобіль на підйомнику, відвернути пробку переливного отвору та видалити у відходи кільце ущільнювача пробки.

17. Переконайтеся, що робоча рідина стікає краплями з переливного отвору.

Увага:
Будьте обережні, оскільки рідина, що випливає з переливного отвору, є гарячою.

18. Переконайтеся, що температура робочої рідини автоматичної коробки передач становить 50-60°С і почекати, доки рідина не почне стікати краплями.

19. Очистити пробку переливного отвору та встановити на неї нове кільце ущільнювача.

20. Встановити та затягнути пробку переливного отвору з моментом затягування 23 – 25 Н·м.

21. Опустити автомобіль та заглушити двигун.

Виявлення витоків робочої рідини

Аналогічно, як і на коробці AISIN 81-40LE.