Загальні відомості MG 350 з 2010 року

1. Загальні відомості

Опис

Система охолодження

Система охолодження підтримує оптимальну температуру двигуна у всьому діапазоні обертів та в будь-яких режимах роботи. Коли двигун холодний, система охолодження двигуна охолоджує повільно або не охолоджує зовсім. Повільне охолодження дозволяє двигуну швидко нагрітися. Система охолодження включає радіатор і підсистему рециркуляції, вентилятор системи охолодження, термостат і корпус, насос охолоджувальної рідини, приводний ремінь насоса охолоджуючої рідини і, за наявності, охолоджувач трансмісійної оливи. Привід насоса рідини, що охолоджує, здійснюється за допомогою поліклінового ременя. Для забезпечення функціонування системи охолодження, всі компоненти повинні працювати належним чином. Поки рідина, що охолоджує, не прогріється до температури спрацьовування термостата, вона циркулює по водяних сорочках блоку циліндрів і головки циліндрів і радіатору обігрівача. Насос охолоджуючої рідини забирає рідину з перепускної трубки, яку рідина надходить з двигуна і радіатора обігрівача. Коли температура рідини, що охолоджує, досягає робочої температури термостата, термостат відкривається. Потім охолодна рідина надходить у радіатор, де вона охолоджується. У цій системі частина охолоджуючої рідини направляється через шланги та трубки в радіатор обігрівача. Це необхідно для опалення салону, подачі гарячого повітря через сопла вентиляції до вікон. Розширювальний бачок з'єднаний з радіатором, щоб приймати рідину, що охолоджує, витіснену високою температурою. Розширювальний бачок забезпечує правильний рівень рідини, що охолоджує. Охолоджуюча рідина доливається в систему через розширювальний бачок.

Елементи системи

1. Охолоджувальна рідина:

Охолоджувальна рідина являє собою розчин у пропорції 50-50 з концентрату та відповідної чистої водопровідної води. Охолоджувальна рідина відводить надмірне тепло з двигуна в радіатор, де тепло розсіюється в атмосфері.

2. Радіатор:

Радіатор є теплообмінником. Він містить теплообмінник і два кінцеві бачки. Алюмінієвий сердечник - це конструкція трубок та пластин поперечного потоку, яка йде від впускного бака до випускного бака. Пластини розміщені навколо зовнішньої сторони трубок для покращення теплопередачі в атмосферу.

Впускний та випускний кінцеві бачки виготовлені з формованого, високотемпературного пластмасового матеріалу, армованого нейлоном. Високотемпературна гумова прокладка ущільнює край виступу кінцевого бачка до алюмінієвого осердя. Кінцеві бачки притискаються до осердя фіксуючими виступами. Фіксуючі виступи - це частина алюмінієвої монтажної колодки в кожному кінці осердя.

Радіатор відводить тепло від рідини, що охолоджує, яка протікає через нього. Пластини на сердечнику передають теплоту від рідини, що охолоджує, проходить через трубки. Оскільки між ребрами радіатора проходить повітря, він поглинає тепло і охолоджує рідину, що охолоджує.

3. Кришка радіатора:

Кришка радіатора герметизує систему охолодження. Вона містить клапан тиску та вакуум або атмосферний клапан. Клапан тиску утримується у своєму сідлі за допомогою пружини та захищає радіатор від надмірного тиску в системі охолодження. Вакуумний клапан утримується до сідла пружиною, яка дозволяє клапану відкриватися, щоб розвантажити вакуум, створений у системі охолодження в процесі охолодження. У випадку, якщо вакуум не буде скинутий, можливий вихід з ладу радіатора та/або шлангів рідини, що охолоджує.

Кришка радіатора дозволяє накопичуватися тиску в системі охолодження зі збільшенням температури. У міру зростання тиску точка кипіння охолоджуючої рідини збільшується. Охолоджувальна рідина двигуна може надійно працювати при температурі набагато вище, ніж точка кипіння рідини, що охолоджує, при атмосферному тиску. Чим гарячою охолоджувальна рідина, тим швидше тепло передається від радіатора в більш прохолодне повітря.

Тиск у системі охолодження може стати занадто високим (понад 123 кПа). Коли тиск у системі охолодження перевищує робочий тиск кришки, вона піднімає клапан тиску, який скидає надмірний тиск.

Коли двигун охолоджується, температура рідини, що охолоджує, знижується, і в системі охолодження утворюється вакуум. Вакуум, що створюється, змушує вакуумний клапан відкриватися, впускаючи навколишнє повітря в розширювальний бачок. Це зрівнює тиск у системі охолодження з атмосферним тиском, перешкоджаючи виходу з ладу радіатора та шлангам рідини, що охолоджує.

4. Розширювальний бачок:

Розширювальний бачок є пластиковим баком з герметичною кришкою. Бачок встановлюють вище за рівнем щодо всіх інших каналів протікання рідини, що охолоджує. Розширювальний бачок забезпечує вільний простір у системі охолодження. Вільний простір дозволяє охолодній рідині розширюватися і стискатися. Через розширювальний бачок також забезпечується заправка рідини, що охолоджує, і видалення повітря з охолоджуючої системи. При експлуатації автомобіля рідина, що охолоджує, нагрівається і розширюється. Охолодна рідина, яка виштовхується за рахунок цього розширення перетікає в розширювальний бачок. При циркуляції охолоджуючої рідини повітря виходить із неї назовні. Це перевага для системи охолодження. Охолоджувальна рідина без бульбашок поглинає теплоту набагато краще, ніж рідина, що охолоджує, з бульбашками.

5. Ущільнення та перегородки системи:

Система охолодження використовує дефлектори, повітряні перегородки та повітронепроникні ущільнення, щоб збільшити ефективність системи охолодження. Дефлектори встановлені під автомобілем, щоб перенаправити потік повітря під автомобіль та через радіатор для збільшення охолодження двигуна. Повітряні перегородки також використовуються для того, щоб направити потік повітря через радіатор і збільшити здатність до охолодження. Повітронепроникні ущільнення не дають повітрю обходити радіатор та конденсатор системи кондиціювання та запобігають рециркуляції гарячого повітря для кращого охолодження за спекотної погоди та функціонування конденсатора.

6. Насос охолоджувальної рідини:

Тип насоса охолоджуючої рідини - відцентровий насос із лопатевою крильчаткою. Насос складається з корпусу з впускними та випускними каналами охолоджувальної рідини та крильчаткою. Крильчатка - це плоска пластина, встановлена ​​на валі насоса з набором плоских або кривих лопат або лопаток. Коли крильчатка обертається, рідина, що охолоджує, між лопатями відкидається відцентровою силою назовні.

Вал крильчатки спирається на один герметичний підшипник або більше. Герметичні підшипники мають довічне мастило. Мастило не може витекти, а вода потрапити всередину, поки підшипник є герметичним.

Насос рідини, що охолоджує, призначений для забезпечення циркуляції охолоджуючої рідини в системі охолодження. Насос рідини, що охолоджує, приводиться в дію колінчастим валом від поліклінового ременя.

7. Термостат:

Термостат є компонентом регулювання потоку охолоджуючої рідини. Його призначення полягає у регулюванні робочої температури двигуна. У ньому використовується чутливий до температури восковий елемент. Цей елемент з'єднаний з клапаном невеликим поршнем. Під час нагрівання елемент розширюється і тисне на невеликий поршень. Цей тиск змушує клапан відкритися. При охолодженні елемент зменшується обсягом. Це скорочення дозволяє пружині натиснути на клапан для закриття.

Коли температура охолоджуючої рідини нижча за задану температуру відкриття термостата, клапан термостата залишається закритим. Це запобігає циркуляції охолоджувальної рідини до радіатора і дозволяє двигуну нагріватися. Після того, як температура рідини, що охолоджує, досягає температури відкриття термостата, відбувається відкриття клапана термостата. Охолоджувальна рідина може потім циркулювати через термостат до радіатора, де теплота двигуна розсіюється в атмосферу. Після відкриття термостат також забезпечує обмеження у системі охолодження. Це обмеження створює перепад тисків, який запобігає кавітації в насосі рідини, що охолоджує, і змушує охолоджувальну рідину циркулювати через блок циліндрів.

8. Радіатор (охолоджувач) трансмісійної оливи:

Охолоджувач трансмісійної оливи є теплообмінником. Він знаходиться в одному з кінцевих бачків радіатора. Температура трансмісійної рідини регулюється температурою рідини, що охолоджує двигуна в радіаторі. Насос трансмісійної оливи прокачує рідину через трубопровід охолоджувача трансмісійної оливи в охолоджувач трансмісійної оливи. Рідина потім тече через радіатор, де охолодна рідина двигуна поглинає тепло з рідини. Потім рідина прокачується через зворотний трубопровід охолоджувача трансмісійної оливи в коробку передач.

Складові елементи

А - Впускний шланг обігрівача.

В - Випускний шланг обігрівача.

1. Ущільнювач модуля охолодження.
2. Радіатор системи охолодження.
3. Впускний шланг радіатора.
4. Вентилятор системи охолодження.
5. Кришка розширювального бачка рідини, що охолоджує.
6. Кришка радіатора.
7. Опора радіатора.
8. Шланг від радіатора до розширювального бака.
9. Ущільнювач модуля охолодження.
10. Розширювальний бачок рідини, що охолоджує.
11. Випускний шланг радіатора.
12. Електродвигун вентилятора системи охолодження.
13. Шланг рідини, що охолоджує.
14. Випускний шланг обігрівача.
15. Впускний шланг обігрівача.
16. Резистор низької швидкості обертання вентилятора системи охолодження.

1. Насос рідини, що охолоджує.
2. Термостат у зборі.
3. Трубка рідини, що охолоджує.