Обслуговування на автомобілі MG 350 з 2010 року

2. Обслуговування на автомобілі

Перевірка концентрації рідини, що охолоджує

Увага:
- Забороняється змішувати різні типи охолоджуючих рідин.
- В умовах тропічного клімату та в літній час застосовувати рідину з високою точкою кипіння.
- Прочитати значення вимірювання на лінії розділу. Для чіткішого сприйняття межі переходу капнути піпеткою краплю води на призму рефрактометра.

1. Капнути піпеткою рідину, що охолоджує, на скло рефрактометра і визначити точку замерзання рідини.

2. Як видно з малюнка, права частина шкали рефрактометра застосовується для визначення концентрації рідини на основі етиленгліколю, а ліва частина застосовується для визначення концентрації рідини на основі пропіленгліколю, середня частина застосовується для визначення густини електроліту.

3. Для визначення концентрації рідини на основі етиленгіліколю користуватися правою шкалою рефрактометра.

4. Точка замерзання рідини, що охолоджує, повинна бути нижче -35°C (або залежати від клімату).

5. Якщо точка замерзання вище вказаного значення, замініть охолоджувальну рідину.

Перевірка рівня охолоджуючої рідини двигуна

1. Зупинити автомобіль на горизонтальному майданчику.

2. Вимкнути все електроустаткування, запалення та витягти ключ із замка запалювання. Зачекати, поки двигун не охолоне.

3. Перевірити рівень охолоджувальної рідини та переконатися, що він знаходиться між мітками MIN та MAX на стінці розширювального бачка.

4. Якщо рівень охолоджуючої рідини вище мітки MAX, злити надмірну кількість рідини.

5. Якщо рівень нижче відмітки MIN, слід долити охолоджувальну рідину. При необхідності перевірити, чи немає витоків рідини, що охолоджує.

Примітка:
- Місткість системи охолодження: 7,3 літра.
- Склад охолоджувальної рідини: 50% антифризу та 50% дистильованої води (температура замерзання -35°C).

Заміна рідини, що охолоджує

Злив

Увага:
- Забороняється відвертати кришку розширювального бачка на двигуні, що працює, при високій температурі рідини. Можна отримати опіки.
- Дотримуватись обережності при відвертанні кришки розширювального бачка, щоб гаряча рідина та пара не вирвалися назовні та не спричинили опіки.
- Почекати, поки двигун охолоне, потім накрити кришку бачка вологим ганчірком і повільно відвернути її проти годинникової стрілки. Відступити назад при скиданні тиску із системи. Переконавшись, що тиск повністю скинутий, відвернути кришку, утримуючи її ганчір'ям, і зняти кришку.
- Не дотримання зазначених правил може призвести до отримання опіків.
- При попаданні охолоджуючої рідини на лакофарбове покриття уражену ділянку слід негайно промити холодною водою.

1. Зніміть нижній захисний кожух двигуна.

2. Відвернути кришки радіатора та розширювального бачка.

3. Підставити ємність під автомобіль для зливу рідини, що охолоджує.

4. Послабити хомут (1) та від'єднати впускний шланг радіатора від блоку циліндрів.

5. Послабити хомут та від'єднати випускний шланг від радіатора.

6. Злити рідину, що охолоджує, в ємність.

7. Перевірити охолодну рідину.

8. Виконати необхідні дії залежно від стану рідини, що охолоджує:

• Рідина виглядає нормально: заправити систему.
• Рідина змінила колір: промити систему.

Заправка

Увага:
Наслідувати описану нижче процедуру. Заправка неправильної кількості охолоджуючої рідини може призвести до того, що її рівень буде надто низьким або надто високим, внаслідок чого двигун може вийти з ладу.

1. Підключити випускний шланг до радіатора та закріпити його хомутом.

2. Підключити шланг охолоджуючої рідини до блоку циліндрів та закріпити його хомутом.

3. Акуратно залити розчин охолоджувальної рідини (50:50) у радіатор таким чином, щоб рідина доходила до наливної горловини бачка радіатора. Чекати 30 секунд, щоб рівень стабілізувався і, при необхідності, долити рідину.

Примітка:
Змішати антифриз та чисту дистильовану воду в пропорції 50:50.

4. Потім залити розчин охолоджуючої рідини в розширювальний бачок таким чином, щоб її рівень знаходився між мітками MIN та MAX на стінці бачка.

5. Переконайтеся, що кондиціонування вимкнено.

6. Запустити двигун і дати йому попрацювати з частотою 1500 – 2500 об/хв, попередньо встановивши важіль/селектор коробки передач у положення нейтральної передачі/парковки та ввімкнувши гальмо стоянки.

7. При необхідності обережно залити розчин охолоджуючої рідини в радіатор таким чином, щоб рідина доходила до наливної горловини бачка радіатора. Чекати, поки рівень стабілізується та встановити кришку радіатора.

8. Утримувати обороти двигуна в діапазоні 1500 – 2500 об/хв доки не почне працювати вентилятор системи охолодження. Залишити працювати двигун на неодружених оборотах поки вентилятор системи охолодження не припинить роботу.

9. Заглушити двигун і залишити його остигати на 30 хвилин.

10. Перевірити систему охолодження на наявність витоків.

11. Встановити кришку розширювального бака.

12. Встановіть нижній захисний кожух двигуна.

Промивання системи охолодження

Примітка:
- Промивання хімікатами заборонено.
- Належним чином зберегти охолоджувальну рідину, наприклад, злити її в каністру для охолоджуючої рідини.
- Забороняється зливати використану охолодну рідину в каналізацію. Антифриз є дуже токсичною хімічною речовиною.
- Забороняється зливати рідину, що охолоджує, в каналізаційну систему або в ґрунтові води. Це заборонено законом та екологічно небезпечно.
- Для промивання системи охолодження можна використовувати різні способи та обладнання. Якщо застосовується спеціальне обладнання, наприклад пристрій для зворотного промивання, слід дотримуватися інструкцій виробника. Однак завжди перед зворотним промиванням системи слід знімати термостат.

1. Злити рідину, що охолоджує.

2. Зняти розширювальний бачок.

3. Очистити та промити розширювальний бачок чистою водопровідною водою.

4. Встановити розширювальний бачок.

5. Промивати систему охолодження тільки чистою водопровідною водою.

6. Запустити двигун і дати йому працювати 20 хвилин.

7. Заглушити двигун.

8. Злити рідину із системи охолодження.

9. Повторювати вищезгадану процедуру до моменту знебарвлення води із системи охолодження.

10. Залити рідину, що охолоджує, в систему охолодження.

Чищення радіатора

Увага:
- НЕ бризкати воду на гарячий радіатор. Пар, що утворюється при цьому, може викликати опік.
- Ребра радіатора забезпечують ефективне відведення тепла. Не слід чистити їх щіткою. Це може призвести до пошкодження ребер та погіршення відведення тепла.

1. Продуть радіатор з боку двигуна стисненим повітрям, щоб очистити його від комах, що застрягли в ньому, листя і бруду.

2. У деяких випадках може знадобитися промити його теплою мильною водою.

3. Вимити ребра конденсатора системи кондиціювання.

4. Ретельно вимити конденсатор системи кондиціонування та радіатор.

5. Вимити ребра радіатора, що охолоджують.

6. Виправити пошкоджені ребра охолодження.

Перевірка системи охолодження на витік

Увага:
- Під тиском температура рідини в радіаторі може бути значно вищою без початку кипіння. Відвертання кришки радіатора на гарячому двигуні (високий тиск) призведе до раптового вибухоподібного закипання. Охолоджуюча рідина виплеснеться на двигун, крила і людину, що відвернула кришку. Можливе отримання серйозної травми. Не рекомендується використання таких горючих антифризів, як спирт, у будь-яку пору року. Пальний антифриз може стати причиною великої пожежі.
- Щоб уникнути опіків, забороняється знімати кришку радіатора, поки радіатор та двигун гарячі. Якщо зняти кришку зарано, під тиском можуть вийти назовні гаряча рідина і пара.

1. Переконайтеся, що всі шланги системи охолодження під'єднані, а також не пошкоджені або перекручені.

2. Переконайтеся, що температура двигуна нижче 50°С, а потім зніміть кришку радіатора.

3. Встановити перехідник (TEN00021) на радіатор.

4. Підключити насос із манометром до перехідника на радіаторі.

5. Створити в системі тиск 93 – 123 кПа та простежити за зміною тиску. Якщо тиск у системі не падає протягом двох хвилин, система досить герметична. Якщо тиск помітно змінюється, значить у системі є текти, яку потрібно знайти та усунути

Увага:
Не створювати тиск більше 123 кПа, інакше можна пошкодити елементи системи охолодження.

6. Зменшити тиск у системі охолодження за допомогою клапана на перехіднику (TEN00021).

7. Прибрати насос із манометром та перехідник (TEN00021).

8. Встановіть кришку радіатора.

Перевірка кришки радіатора

Увага:
- Під тиском температура рідини в радіаторі може бути значно вищою без початку кипіння. Відвертання кришки радіатора на гарячому двигуні (високий тиск) призведе до раптового вибухоподібного закипання. Охолоджуюча рідина виплеснеться на двигун, крила і людину, що відвернула кришку. Можливе отримання серйозної травми. Не рекомендується використання таких горючих антифризів, як спирт, у будь-яку пору року. Пальний антифриз може стати причиною великої пожежі.
- Щоб уникнути опіків, забороняється знімати кришку радіатора, поки радіатор та двигун гарячі. Якщо зняти кришку зарано, під тиском можуть вийти назовні гаряча рідина і пара.

1. Перевірити систему охолодження на наявність витоків.

2. Переконайтеся, що всі шланги системи охолодження під'єднані, а також не пошкоджені або перекручені.

3. Переконайтеся, що температура двигуна нижче 50°С, а потім зніміть кришку радіатора.

4. Встановіть кришку радіатора на перехідник (TEN00020).

5. Підключити насос із манометром до перехідника (TEN00020) з кришкою радіатора.

6. Повільно створити тиск 93 - 123 кПа.

• Замінити кришку радіатора у таких випадках:
• Кришка радіатора не скидає тиск, що перевищує номінальний робочий тиск кришки.
• Кришка радіатора не утримує номінальний робочий тиск.

7. Зменшити тиск за допомогою клапана на перехіднику (TEN00020).

8. Прибрати насос із манометром та перехідник (TEN00020).

9. Перед установкою переконайтеся, що поверхня кришки і радіатора ущільнювача чисті і на них немає сторонніх предметів.

10. Встановіть кришку радіатора.