Блок циліндрів та його елементи MG 350 з 2010 року

6. Блок циліндрів та його елементи

Складові елементи

1. Блок циліндрів.
2. Болт кріплення кришки шатуна.
3. Колінчастий вал у зборі.
4. Верхня вкладка корінного підшипника.
5. Нижня вкладка корінного підшипника.
6. Вкладиші шатунного підшипника.
7. Завзяті півкільця.
8. Задня пластина блоку циліндрів.
9. Сигнальний диск датчика положення колінчастого валу.
10. Корпус заднього сальника колінчастого валу.
11. Гвинт кріплення сигнального диска датчика положення колінчастого валу.
12. Болт кріплення корпусу заднього сальника колінчастого валу.
13. Напрямна втулка сигнального диска датчика положення колінчастого валу.
14. Направляюча втулка маховика.
15. Напрямна втулка коробки.
16. Направляюча втулка масляного піддону.
17. Кільце ущільнювача масляного піддону (маслопровідний канал).
18. Різьбова заглушка маслопровідного каналу.
19. Різьбова заглушка датчика тиску масла.
20. Шайба.
21. Заглушка технологічного отвору на блоці циліндрів.
22. Втулка, що направляє, кришки корінного підшипника.
23. Болт кріплення кришки корінного підшипника.
24. Верхнє компресійне кільце.
25. Нижнє компресійне кільце.
26. Маслознімне кільце у зборі.
27. Поршень.
28. Шатун.
29. Поршневий палець.
30. Кришка корінного підшипника.
31. Кришка корінного підшипника.

Шків колінчастого валу

Зняття

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

2. Підняти передню частину автомобіля, зафіксувати на спеціально призначених для цього опорних точках.

3. Зняти праве переднє колесо.

4. Зняти котушку запалювання.

5. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

6. Витягти заглушку технологічного отвору на блоці циліндрів.

7. Перевернути маховик, поки отвір на ньому не сумісний з отвором на блоці циліндрів.

8. Вставити спеціальний пристрій (TEN00002) у поєднані отвори, щоб зафіксувати маховик від провертання.

9. Встановити спеціальний пристрій (TEN00004) на головку блоку циліндрів, щоб зафіксувати розподільні вали від провертання.

10. Зняти полікліновий ремінь.

11. За допомогою спеціального пристрою (TEN00008) зафіксувати шків колінчастого валу від провертання.

12. Відвернути болт кріплення шківа колінчастого валу. Видалити болт кріплення у відходи.

13. Зняти шків колінчастого валу.

Увага:
При знятті шківа бути обережним, щоб не пошкодити кромку переднього сальника колінчастого валу.

Встановлення

1. Очистити поверхні контакту переднього сальника колінчастого валу та шківа колінчастого валу, на них не повинно бути пилу та оливи.

Увага:
- За потреби замінити новим передній сальник колінчастого валу.
- При заміні переднього сальника колінчастого валу переконатися, що він установився рівно, без перекосів.

2. Встановити шків колінчастого валу. За допомогою спеціального пристрою (TEN00008) зафіксувати шків колінчастого валу від провертання і затягнути новий болт кріплення шківа з моментом затягування 60±2 Н·м. Потім довернути болт кріплення на кут 120±2°.

3. Встановити полікліновий ремінь.

4. Зняти спеціальні пристрої (TEN00004) та (TEN00002).

5. Встановити заглушку.

6. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

7. Встановити котушку запалювання.

8. Встановити праве переднє колесо.

9. Опустити автомобіль.

10. Під'єднати негативний дріт акумулятора.

Маховик (автомобілі з механічною коробкою передач)

Зняття

1. Зняти зчеплення у зборі.

2. Витягти заглушку технологічного отвору на блоці циліндрів.

3. Перевернути маховик, поки отвір на ньому не сумісний з отвором на блоці циліндрів.

4. Вставити спеціальний пристрій (TEN00002) у поєднані отвори, щоб зафіксувати маховик від провертання.

5. Поступово відвернути шість болтів кріплення маховика до колінчастого валу. Болти кріплення видалити у відходи.

6. Зняти маховик з колінчастого валу.

7. Зняти спеціальний пристрій (TEN00002).

Встановлення

1. Очистити від залишків старого герметика отвори в колінчастому валу під установку болтів кріплення маховика.

2. Очистити поверхні контакту маховика та блоку циліндрів, на них не повинно бути пилу та оливи.

3. Встановити маховик на колінчастий вал.

4. Нанести на різьблення нових болтів кріплення маховика трохи герметика, встановити болти та затягнути їх із зусиллям руки.

5. Вставити спеціальний пристрій (TEN00002) у поєднані отвори на блоці циліндрів, щоб зафіксувати маховик від провертання.

6. Затягнути болти кріплення маховика з моментом затягування 32 – 38 Нм у послідовності, показаній на малюнку нижче. Потім, у тій самій послідовності, довернути болти кріплення на кут 60±2°.

7. Зняти спеціальний пристрій (TEN00002).

8. Встановити заглушку.

9. Встановити зчеплення у зборі.

Ведучий диск (автомобілі з автоматичною коробкою передач)

Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. Витягти заглушку технологічного отвору на блоці циліндрів.

3. Перевернути провідний диск, доки отвір на ньому не поєднується з отвором на блоці циліндрів.

4. Вставити спеціальний пристрій (TEN00002) у суміщені отвори, щоб зафіксувати провідний диск від провертання.

5. Поступово відвернути шість болтів кріплення ведучого диска до колінчастого валу. Болти кріплення видалити у відходи.

6. Зняти провідний диск з колінчастого валу.

7. Зняти спеціальний пристрій (TEN00002).

Встановлення

1. Очистити від залишків старого герметика отвори в колінчастому валу під установку болтів кріплення ведучого диска.

2. Очистити поверхні контакту ведучого диска та блоку циліндрів, на них не повинно бути пилу та оливи.

3. Встановити диск на колінчастий вал.

4. Нанести на різьблення нових болтів кріплення ведучого диска трохи герметика, встановити болти та затягнути їх із зусиллям руки.

5. Вставити спеціальний пристрій (TEN00002) у суміщені отвори на блоці циліндрів, щоб зафіксувати провідний диск від провертання.

6. Затягнути болти кріплення ведучого диска з моментом затягування 32 – 38 Нм у послідовності, показаній на малюнку нижче. Потім, у тій самій послідовності, довернути болти кріплення на кут 60±2°.

7. Зняти спеціальний пристрій (TEN00002).

8. Встановити заглушку.

9. Встановити коробку передач.

Задній сальник колінчастого валу

Зняття

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

2. Зняти коробку передач.

3. Зняти маховик або диск.

4. Відвернути п'ять болтів кріплення корпусу заднього сальника колінчастого валу.

5. Зняти та видалити у відходи задній сальник колінчастого валу.

Увага:
Дотримуватись обережності, щоб не пошкодити гніздо сальника.

Встановлення

1. Ретельно очистити поверхні контакту колінчастого валу із заднім сальником.

2. Встановити спеціальне оправлення (TEN00013) на колінчастий вал.

3. Змастити свіжою моторною оливою маслознімні кромки сальника.

Увага:
При встановленні сальника колінчастого валу бути обережним, щоб не допустити його пошкодження.

4. Встановити задній сальник колінчастого валу на оправлення (TEN00013) і просунути його до упору на колінчастий вал.

5. Зняти спеціальну оправку (TEN00013) з колінчастого валу.

6. Затягнути болти кріплення корпусу заднього сальника колінчастого валу з моментом затягування 8 – 12 Н·м.

7. Встановити маховик або диск.

8. Встановити коробку передач.

9. Під'єднати негативний дріт акумулятора.

Колінчастий вал та поршні

Зняття

1. Зняти двигун у зборі.

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. Зніміть верхню передню кришку двигуна.

4. Зняти нижню передню кришку двигуна.

5. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму.

6. Зняти головку блоку циліндрів.

7. Зняти маховик чи провідний диск.

8. Зняти задній сальник колінчастого валу.

9. Зняти масляний піддон, масляний насос та масляний відбивач.

10. Встановити болт кріплення шківа колінчастого валу та обережно повернути його.

11. Зняти поршень, шатун та підшипник:

• Повернути колінчастий вал у таке положення, в якому найкраще доступні болти кріплення кришок шатунів.
• Маркувати шатун та його кришку номером циліндра. Відзначити також їхню орієнтацію. Таким чином забезпечується правильне встановлення на місце кришок і шатунів.
• Видалити можливі виступи у верхній частині циліндра, щоб уникнути пошкодження перемичок між канавками для поршневих кілець.
• Відвернути болти кріплення (2) кришки шатуна.
• Зняти кришку шатуна (3).
• Встановити направляючі на болти кріплення кришок шатунів перед зняттям поршня з шатуном у збиранні.
• Вийняти поршень та шатун у зборі (1).

Примітка:
- Розташувати поршень і шатун у правильному порядку.
- Помічати поршень і шатун, щоб потім їх можна було зібрати в оригінальному положенні та напрямку.
- Слід дотримуватися акуратності, щоб не пошкодити внутрішню поверхню циліндра, поршневі кільця та поверхню поршня.

• Зняти вісім шатунних підшипників.

Примітка:
- Позначити положення шатунних підшипників для подальшого складання.
- Слід дотримуватись крайньої обережності, щоб не завдати будь-яких подряпин або пошкоджень на шатунні підшипники.

12. Зняти колінчастий вал та підшипник:

• Відвернути болти кріплення (1) та зняти кришки корінних підшипників (2).

Примітка:
Перевірити та промаркувати (за потреби) кришки корінних підшипників колінчастого валу по порядку.

• Зняти корінні підшипники (1).

Примітка:
Перевірити та промаркувати корінні підшипники колінчастого валу по порядку.

• Витягти колінчастий вал (1) із блоку циліндрів, намагаючись не пошкодити шийки.

• Зняти напірні півкільця (2) та верхні корінні підшипники (1).

Примітка:
Перевірити та промаркувати корінні підшипники колінчастого валу по порядку.

13. Від'єднати шатун від поршня:

• Зняти поршневі кільця (1, 2, 3, 4, 5). Використовувати відповідний інструмент для розширення кілець. Заборонено повторне використання поршневих кілець.

• Витягти поршневий палець (1) за допомогою спеціального інструменту. Витягти шатун (3) із поршня (2).

Примітка:
Відзначити монтажне положення поршня по відношенню до шатуна (за потреби).

14. Очистити та перевірити блок циліндрів та його елементи.

Встановлення

1. Зібрати шатун та поршень у зборі:

• Змастити свіжою моторною оливою отвір для поршневого пальця і ​​малий отвір у шатуні.
• Поєднати мітки «Forward» («Перед») поршня та шатуна, потім вставити поршневий палець за допомогою спеціального інструменту.
• Встановити наступні компоненти маслознімного кільця (нижнє кільце):
• Нижнє маслознімне кільце.
• Розширювач (D).
• Верхнє маслознімне кільце (C).
• Встановити нижнє компресійне кільце (B). Поставлена ​​під час виробництва позначка “TOP” має бути звернена вгору.
• Встановити верхнє компресійне кільце (A). Поставлена ​​під час виробництва позначка “TOP” має бути звернена вгору.
• Розвести замки кілець, як показано на малюнку.

2. Встановити колінчастий вал та підшипник:

Примітка:
Якщо несправність підшипника колінчастого валу виникла не внаслідок звичайного зношування, визначити причину дефекту. Перевірити гнізда шатунних підшипників колінчастого валу.

• Встановити наполегливі півкільця та верхні корінні підшипники (з канавками). Змастити поверхні підшипників моторною оливою.

Примітка:
- Для полегшення установки змастити завзяті півкільця моторним маслом.
- Упорні півкільця встановлювати таким чином, щоб їхня сторона з канавками була звернена до колінчастого валу.

• Встановити колінчастий вал.
• Встановити нижні корінні підшипники без канавок. Змастити поверхні підшипників моторною оливою.
• Встановити кришки корінних підшипників та затягнути НОВІ болти кріплення із зусиллям руки.
• Остаточно затягнути болти кріплення кришок корінних підшипників з моментом 20±2 Н∙м + довернути на кут 90° + довернути на кут 45±2°.

3. Встановити поршень, шатун та підшипник:

• Підібрати вкладки необхідної товщини.
• Встановити вкладки на шатун та кришку шатуна. Використовувати нові вкладки.
• Змастити вкладки моторним маслом.
• Встановити напрямні в отвори під болти шатуна. Таким чином буде захищена шийка колінчастого валу при установці поршня та шатуна.
• Розташувати поршневі кільця так, щоб замки кілець розташовувалися рівномірно навколо поршня.
• Змастити моторним маслом поршень та поршневі кільця.
• Не порушувати замки поршневих кілець.
• Встановити обтискний пристрій (TEN0003) на поршень.

• Поршень повинен бути встановлений так, щоб позначка на його днищі була звернена до передньої частини двигуна.
• Вставити поршень у відповідний отвір.
• Забити поршень в отвір, постукуючи ним рукояткою молотка. Вбиваючи поршень, направити шатун до шатунної шийки колінчастого валу.
• Притискати обтискний пристрій (TEN0003) до блоку циліндрів до тих пір, поки всі кільця не увійдуть в отвір циліндра.
• Витягти напрямні з отворів шатуна.
• Встановіть кришку шатуна.
• Встановити болти кріплення кришки шатуна. Використовувати лише НОВІ болти. Затягнути болти кріплення з моментом 15±2 Н∙м + довернути на кут 80±2°.
• Встановити інші шатуни та поршні.

4. Відвернути болт кріплення шківа колінчастого валу.

5. Встановити масляний піддон, масляний насос та масляний відбивач.

6. Встановити задній сальник колінчастого валу.

7. Встановити маховик або диск.

8. Встановити головку блоку циліндрів.

9. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму.

10. Встановіть нижню передню кришку двигуна.

11. Встановіть верхню передню кришку двигуна.

12. Встановити полікліновий ремінь.

13. Встановити двигун у зборі.

Очищення та перевірка елементів блоку циліндрів

Блок циліндрів

Увага:
Всі вимірювання повинні проводитися за кімнатної температури.

1. Відвернути різьбові заглушки і зняти кільця ущільнювача з блоку циліндрів.

2. Зчистити ущільнювальний матеріал зі сполучених поверхонь для прокладання.

3. Промити блок циліндрів і нижній картер у баку з розчинником.

4. Промити блок циліндрів чистою водою або очистити пором.

5. Прочистити масляні канали.

6. Очистити отвори під заглушки.

7. Нанести моторне масло аерозольним способом в отвори циліндрів та на механічно оброблені поверхні.

8. Перевірити різьбові отвори. Очистити різьбові отвори йоржиком на довгій рукоятці.

9. Для вимірювання площинності верхньої поверхні блоку циліндрів слід застосовувати повірочну лінійку та щуп для вимірювання зазорів. Обережно обробити невеликі виступи. Замінити блок циліндрів новим, якщо потрібно видалити більш ніж 0,200 мм.

Примітка:
Забороняється механічно обробляти нижню поверхню блоку циліндрів.

10. Перевірити відсутність вибоїн на напрямній масляного піддону. Перевірити відсутність вибоїн у зоні кріплення передньої кришки. Для видалення вибоїн слід використовувати плоский напилок.

11. Зчистити ущільнюючий матеріал з поверхонь ущільнення, що сполучаються, на нижній стороні картера блоку циліндрів за допомогою відповідного інструменту.

12. Оглянути поверхні, що сполучаються лицьової сторони коробки передач.

13. За допомогою нутроміра виміряти овальність і конусність стінок циліндра. Якщо на стінці циліндра є сильні подряпини або задирки, замініть блок циліндрів і поршень у зборі.

14. Виміряти діаметр циліндра в трьох площинах у перерізах X і Y. Перша площина повинна бути на висоті не більше 10 мм від верхньої площини блоку, а нижня площина повинна бути вищою за нижню кромку циліндра на 10 мм.

Примітка:
Діаметр циліндра: 74,985 – 75,000 мм.

*Передня частина двигуна

10 мм

Середина

10 мм*

1. Навантажена сторона спідниці поршня.
2. Напрямок осі поршневого пальця.

Колінчастий вал

Примітка:
Дотримуватись обережності при переміщенні колінчастого валу.

1. Очистити колінчастий вал (1) розчинником.

2. Ретельно очистити всі масляні канали і перевірити, чи немає в них перешкод для проходу оливи або задирок.

3. Просушити колінчастий вал стисненим повітрям.

4. Візуально перевірити колінчастий вал на наявність дефектів.

5. Перевірити, чи немає зносу шийок (1) колінчастого валу. Шийки повинні бути гладкими і не мати ознак заїдання, зношування або пошкодження.

6. Оглянути шийки колінчастого валу, на яких не повинно бути канавок або виїмок (2).

7. Перевірити, чи немає подряпин і слідів зносу (3) шийок колінчастого валу.

8. Перевірити, чи немає на шийках колінчастого валу піттингу або матеріалу підшипників (4).

9. Виміряти овальність шийок колінчастого валу.

10. Виміряти конусність шийок колінчастого валу.

11. Після встановлення колінчастого валу перевірити його осьовий зазор. Стандартне значення осьового зазору дорівнює 0205±01 мм. Гранично допустиме значення осьового зазору дорівнює 0,34 мм.

12. Перевірити відсутність кратерів або каверн на корінних підшипниках (1). Стучені ділянки напівкілець підшипників вказує на втому металу.

13. Перевірити відсутність значних подряпин або утворення кольорів втечі на корінних підшипниках (2).

14. Перевірити, чи немає у матеріалі корінних підшипників вкраплень забруднень чи сміття.

15. Перевірити відсутність неправильної посадки корінних підшипників, яка проявляється яскравими, заполірованими ділянками підшипників (3). Якщо нижній вкладиш підшипника зношений або пошкоджений, слід замінити і верхній і нижній вкладиш. Зазвичай, якщо нижня вкладка придатна для використання, то повинна бути придатна і верхня.

16. Перевірити масляний зазор у шатунних підшипниках:

• Очистити від оливи та забруднень шийки колінчастого валу та вкладиші.
• Відрізати шматок пластикового калібру довжиною, що дорівнює ширині вкладки і помістити його паралельно осі шийки вала осторонь отвору для проходу масла.

• Встановити вкладку та кришку шатуна та затягнути болти кріплення.

Примітка:
Не повертати колінчастий вал.

• Зняти кришки підшипників. Визначити зазори між вкладишами підшипника та шийками валу по ширині найбільш сплющеної ділянки калібру за допомогою шкали, нанесеної на упаковці пластикового калібру. Якщо розмір зазорів перевищує гранично допустиме значення, замініть вкладки підшипників.

Номінальний проміжок: 0,020 – 0,071 мм.

*10 мм*

17. Виміряти осьовий проміжок на вкладиші шатунного підшипника. Вимірювання зазорів виконується після затягування шатунних болтів встановленим моментом. Осьовий зазор шатуна (зазор між нижньою головкою та колінчастим валом) повинен знаходитися в межах 0,100 – 0,246 мм. Виміряти осьовий зазор за допомогою індикатора на магнітній стійці.

Вимірювання осьового зазору шатуна індикатором на магнітній стійці.

Якщо виміряний зазор не відповідає технічним умовам, замініть компонент.

Маховик/провідний диск

Примітка:
Щоб зберегти належний баланс компонентів, ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ механічна обробка контактних поверхонь конусного елемента, ділянки теплопередачі та маховиків механічної коробки передач.

1. Очистити маховик/провідний диск (1) у розчиннику.

2. Просушити маховик/провідний диск стисненим повітрям.

3. Оглянути маховик на відсутність таких дефектів:

• Тріщини внаслідок механічного навантаження навколо отворів під болти кріплення маховика до колінчастого валу.
• Тріщини у зварних швах, які утримують зубчастий вінець на пластині маховика двигуна.
• Тріщини на поверхні маховика.

4. Оглянути провідний диск на відсутність таких дефектів:

• Пошкоджено зубці зубчастого вінця.
• Тріщини внаслідок механічного навантаження навколо отворів під болти кріплення ведучого диска до колінчастого валу.
• Отвори для зниження ваги.

Поршні та шатуни

Шатуни

1. Очистити шатуни в розчиннику та висушити стисненим повітрям.

2. Оглянути шатуни на наступне:

• Ознаки короблення або вигину, вм'ятини або тріщини.
• Подряпини або стирання поверхні гнізда шатунного підшипника.

3. Якщо отвори шатуна містять незначні подряпини або стирання, очистити отвори в круговому напрямку легким наждачним папером. НЕ очищати кришку шатуна або шатуна.

4. Якщо стрижень шатуна подряпаний або має інші пошкодження, шатун слід замінити на новий.

Поршні

1. Очистити поршневі спідниці і пальці розчинником, що чистить. НЕ чистити жодну частину поршня дротяною щіткою.

2. Очистити канавки під поршневі кільця очищувачем канавок. Переконатися в тому, що отвори та щілини оливного кільця чисті.

3. Оглянути поршні на наявність таких дефектів:

• Тріщини у перемичках між канавками для поршневих кілець, спідницях чи бобишках отвори для поршневого пальця.
• Вм'ятини та задираки в канавках для поршневих кілець, які можуть викликати заїдання.
• Короблення або зношування перемичок між канавками для поршневих кілець.
• Області ерозії у головці поршня (1).
• Задирання або пошкодження спідниць поршнів (2).
• Зношування отвору для поршневого пальця (3).

4. Замінити поршні, на яких виявлено будь-які ознаки пошкодження або надмірного зносу.

5. Виміряти зазор між отвором для поршневого пальця та поршневим пальцем, виконавши таку процедуру:

• В отворах для поршневих пальців та на поршневих пальцях не повинно бути нагару або задир.
• За допомогою зовнішнього мікрометра виміряти поршневий палець в області контакту з поршнем.

• За допомогою мікрометричного нутроміра виміряти отвір для поршневого пальця.

• Відняти діаметр поршневого пальця від діаметра отвору в поршні для поршневого пальця. Зазор має бути в межах 0,009 – 0,020 мм мм.
• Якщо зазор більший за допустимий, потрібно визначити, яка деталь виходить за межі допуску.

6. Виміряти зазор замку поршневого кільця, виконавши таку процедуру:

• Помістити поршневе кільце в ділянку циліндра, де переміщається поршневе кільце (приблизно 20 мм від поверхні блоку циліндрів). Перевірити, що кільце розташовується перпендикулярно до отвору циліндра, для цього належним чином розташувати кільце за допомогою головки поршня.

• Виміряти зазор розрізу поршневого кільця за допомогою щупів вимірювальних. Порівняти результати вимірювання з наведеними нижче:
• Зазор розрізу верхнього компресійного кільця має становити 0,25 – 0,40 мм.
• Зазор розрізу нижнього компресійного кільця має становити 0,37 – 0,57 мм.
• Зазор розрізу олійного кільця повинен становити 0,10 – 0,60 мм.
• Якщо зазор виходить за межі, поршневі кільця слід замінити.
• Повторити цю процедуру з усіма поршневими кільцями.

7. Виміряти бічний зазор поршневого кільця, виконавши таку процедуру:

• Обертати поршневе кільце по всьому колу канавки для поршневого кільця. При виявленні заїдання, викликаного коробленням поршневого кільця, слід замінити кільце.
• Після встановлення поршневого кільця на поршень за допомогою щупів для вимірювання зазорів перевірити зазор у кількох місцях.
• Зазор (А) між поверхнею верхнього поршневого кільця та перемичкою між кільцями не повинен перевищувати 0,040 – 0,080 мм.
• Якщо з новим кільцем бічний зазор верхнього кільця не менше 0,080 мм, встановити новий поршень.
• Зазор (В) між поверхнею нижнього поршневого кільця та перемичкою між кільцями не повинен перевищувати 0,030 – 0,062 мм.
• Якщо з новим кільцем зазор не менше 0,069 мм, встановити новий поршень.
• Зазор (С) між поверхнею маслознімного кільця та перемичкою між кільцями не повинен перевищувати 0,015 – 0,045 мм.
• Якщо з новим кільцем зазор не менше 0,045 мм, встановити новий поршень.

8. Виміряти ширину поршня, виконавши таку процедуру:

За допомогою мікрометра, призначеного для вимірювання зовнішніх розмірів, виміряти ширину поршня на відстані 10 мм над низом спідниці поршня, на завзятій поверхні перпендикулярно до осі поршневого пальця. Діапазон нормальних значень: 74,951 – 74,969 мм.