Система гідропідсилювача рульового керування MG 350 з 2010 року

4. Система гідропідсилювача рульового керування

Складові елементи

1. Розширювальний бачок робочої рідини гідропідсилювача кермового керування.
2. Кришка розширювального бачка.
3. Підвідна трубка високого тиску до кермового механізму.
4. Болт кріплення трубки, що підводить.
5. Насос гідропідсилювача рульового керування.
6. Всмоктуючий шланг насоса гідропідсилювача рульового керування.
7. Хомут всмоктувального шланга.
8. Болт кріплення кронштейна розширювального бачка.
9. Зворотна трубка гідропідсилювача рульового керування.
10. Затискач для встановлення.
11. Хомут зворотної трубки.

Робоча рідина гідропідсилювача рульового керування

Видалення повітря із системи гідропідсилювача рульового керування.

Примітка:
- Використовувати тільки нову, чисту робочу рідину гідропідсилювача рульового керування.
- Шланги, що стосуються рами, кузова або двигуна, можуть викликати шум у системі. Переконатися, що шланги не стосуються інших частин автомобіля.
- Ослаблені з'єднання можуть не текти, але пропускати повітря у систему гідропідсилювача кермового керування. Переконатись у надійному з'єднанні всіх шлангових роз'ємів.
- Під час видалення повітря із системи підтримувати рівень рідини в системі гідропідсилювача рульового керування.
- Якщо робоча рідина гідропідсилювача кермового керування потрапила на шкіру, одразу ж змити її водою. Тривалий контакт робочої рідини підсилювача рульового керування зі шкірою небезпечний для здоров'я.

1. Очистити кришку та область навколо кришки розширювального бачка робочої рідини гідропідсилювача рульового керування.

2. Відвернути кришку розширювального бачка і залити в бачок робочу рідину гідропідсилювача рульового управління так, щоб її рівень був між ризиками мінімального та максимального рівня на щуку ковпачкового рівня рідини.

Увага:
Дотримуватись обережності, щоб робоча рідина гідропідсилювача рульового керування не потрапила на генератор.

3. Запустити двигун і залишити його працювати на холостому ходу протягом 10 секунд. Потім заглушити двигун.

4. Долити робочу рідину гідропідсилювача рульового керування в розширювальний бачок до максимального рівня.

5. Запустити двигун і прокрутити кермо спочатку наліво, потім направо до упору. Заглушити двигун.

6. При необхідності долити робочу рідину гідропідсилювача рульового керування в розширювальний бачок.

7. Запустити двигун і залишити його працювати на холостому ході протягом двох хвилин і провертати при цьому кермо спочатку вліво, потім вправо до упору.

Увага:
Не утримуйте кермо в крайньому положенні більше 10 секунд.

8. Заглушити двигун.

9. Перевірити відсутність бульбашок або ознак емульгування робочої рідини у розширювальному бачку. При наявності бульбашок або ознак емульгування необхідно повторити вищезгадану процедуру.

10. Встановити кришку розширювального бачка.

Промивання системи гідропідсилювача рульового керування

Примітка:
Не допускається повторно використовувати злиту робочу рідину із системи гідропідсилювача рульового управління незалежно від зовнішнього вигляду та стану злитої рідини.

1. Відвернути кришку розширювального бачка робочої рідини гідропідсилювача рульового управління.

2. Відкачати забруднену робочу рідину з бачка.

Примітка:
Якщо робоча рідина гідропідсилювача кермового керування потрапила на шкіру, одразу ж змити її водою. Тривалий контакт робочої рідини підсилювача рульового керування зі шкірою небезпечний для здоров'я.

3. Від'єднайте зворотну трубку гідропідсилювача рульового керування.

4. Встановити заглушку у вхідний штуцер зворотної трубки, а кінець зворотної трубки помістити в ємність для зливу робочої рідини.

5. Попросити помічника підтримувати мінімальний рівень у бачку, використовуючи чисту, нову рідину гідропідсилювача кермового керування.

6. Запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ходу доти, доки зі зворотної трубки не почне виливатися чиста робоча рідина.

7. Заглушити двигун, зняти заглушку та приєднати на місце зворотну трубку гідропідсилювача рульового керування.

8. Долити рекомендовану робочу рідину до системи.

Витоку робочої рідини гідропідсилювача рульового управління

Примітка:
Очистити компоненти та визначити джерела витоків перед тим, як спробувати відремонтувати або замінити компоненти кермового керування. Чітко помітити всі місця витоків за допомогою фарби, маркера та подібним засобом та виконати інженерний пошук причини.

Деякі користувачі можуть нарікати на витік або шум насоса гідропідсилювача рульового управління. Після перевірки технік може виявити витік рідини із системи гідропідсилювача кермового керування. Щоб виконати діагностику джерела витоку та вжити відповідних заходів, виконайте таку процедуру перевірки.

1. Перевірити рівень робочої рідини у бачку гідропідсилювача рульового керування. Якщо рівень рідини НЕ низький, потрібно виконати ретельний аналіз стану, щоб підтвердити витік у кермовому управлінні.

2. Оглянути систему та компоненти гідропідсилювача рульового керування, де збирається рідина.

3. За допомогою ганчірки повністю прибрати рідину з деталей кермового керування.

Увага:
Не допускається використовувати для чищення засіб для гальмівних механізмів або інші хімічні чистячі речовини, оскільки розчинник, що міститься в них, здатний пошкодити гумові ущільнення і втулки.

4. Додати 30 см³ барвника до робочої рідини гідропідсилювача рульового управління.

5. Запустити двигун і прогріти систему кермового керування, повернувши кермо до упору ліворуч і праворуч десять разів з вагою автомобіля на передніх шинах.

6. Заглушити двигун.

7. Ультрафіолетовою лампою висвітлити область, де збирається рідина. Визначити джерела витоку.

8. Позначити всі місця витоку за допомогою фарби, маркера або подібним засобом.

9. Відремонтувати або замінити пошкоджені компоненти.

Перевірка тиску робочої рідини гідропідсилювача рульового керування

1. Зібрати пристрій для перевірки тиску робочої рідини гідропідсилювача рульового управління:

• Підключити манометр (T38001) зі шлангом до клапана в зборі (T38002) та затягнути накидну гайку.
• Під'єднати два шланги-перехідники (T38003) до відсічного клапана в зборі (T38002) та затягнути накидні гайки.

2. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

Увага:
Дотримуватись обережності, щоб робоча рідина гідропідсилювача рульового керування не потрапила на генератор.

3. Помістити чисту ємність для збирання робочої рідини гідропідсилювача рульового управління.

4. Очистити місце під'єднання підвідної трубки високого тиску на насосі гідропідсилювача рульового управління, також очистити саму трубку та її болт кріплення.

5. Відвернути болт кріплення і від'єднати трубку, що підводить, високого тиску від насоса гідропідсилювача рульового управління.

Примітка:
Якщо робоча рідина гідропідсилювача кермового керування потрапила на шкіру, одразу ж змити її водою. Тривалий контакт робочої рідини підсилювача рульового керування зі шкірою небезпечний для здоров'я.

6. Підключити штуцер (T38005) з ущільнювальною шайбою до насоса гідропідсилювача рульового керування.

7. Підключити штуцер (T38004) з ущільнювальною шайбою до від'єднаної трубки високого тиску.

8. Підключити два шланги-перехідники (T38003) до штуцерів (T38004) та (T38005).

9. Переконайтеся, що всі шланги не стосуються будь-яких рухомих частин.

10. Повісити манометр (T38001) у безпечне місце під капотом.

11. Під'єднати негативний дріт акумулятора.

12. Запустити двигун і видалити повітря із системи гідропідсилювача рульового керування (див. вище).

13. Перевірити рівень робочої рідини гідропідсилювача рульового керування в розширювальному бачку та при необхідності долити рідину до верхньої позначки.

14. Виконати процедуру перевірки для цього:

• Запустити двигун і залишити його працювати на неодружених оборотах. Відсіковий клапан повинен бути відкритим.
• При працюючому двигуні на холостих оборотах і при нормальній температурі робочої рідини гідропідсилювача кермового керування, повільно повернути кермо до упору в один бік і утримувати його в цьому положенні.
• Потім повільно повернути кермо до упору в протилежний бік і також утримувати його в цьому положенні.
• При проведенні цього тесту тиск робочої рідини має поступово зрости з 5 бар до 90 бар.
• При двигуні на холостих оборотах відпустити рульове колесо і тиск робочої рідини повинен впасти до 5 бар або менше.
• Якщо отримане значення не відповідає номінальному, можливою причиною є несправність насоса гідропідсилювача кермового керування або редуктора кермового механізму, тому необхідно перевірити та за необхідності відремонтувати дані компоненти

15. Для того, щоб визначити, чи несправний насос гідропідсилювача кермового керування або кермовий механізм, закрити відсічний клапан не більше ніж на 5 секунд.

Увага:
Якщо відсічний клапан буде закритий більш ніж на 5 секунд, це призведе до пошкодження насоса гідропідсилювача рульового управління.

16. Якщо показання манометра не знаходиться в межах 85-95 бар (максимальний тиск насоса), то насос несправний.

17. Якщо тиск робочої рідини знаходиться в межах 85-95 бар, то в цьому випадку несправний кермовий механізм.

18. Після завершення тесту заглушити двигун.

19. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

20. Зняти розширювальний бачок робочої рідини гідропідсилювача рульового керування та відкласти його убік.

21. Від'єднати штуцери від насоса гідропідсилювача рульового керування та від трубки високого тиску.

22. Встановити нову шайбу ущільнювача і під'єднати трубку високого тиску до насоса гідропідсилювача рульового управління. Затягнути болт кріплення з моментом затягування 35 – 40 Н·м.

23. Очистити прилеглі деталі від робочої рідини, що витекла, гідропідсилювача рульового управління.

24. Встановити на місце розширювальний бачок робочої рідини гідропідсилювача кермового керування.

25. Перевірити рівень робочої рідини гідропідсилювача рульового керування в розширювальному бачку та за необхідності довести його до норми.

26. Під'єднати негативний дріт акумулятора.

Насос гідропідсилювача рульового керування

Зняття

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

2. Підняти передню частину автомобіля, зафіксувати на спеціально призначених для цього опорних точках.

3. Помістити чисту ємність для збирання робочої рідини гідропідсилювача рульового управління.

4. Від'єднати всмоктувальний шланг і трубку високого тиску, що підводить, від насоса гідропідсилювача рульового управління.

Примітка:
- За допомогою заглушки герметизувати від'єднані шланг і трубку, а також отвори, щоб у них не потрапили сторонні частинки.
- Якщо робоча рідина гідропідсилювача кермового керування потрапила на шкіру, одразу ж змити її водою. Тривалий контакт робочої рідини підсилювача рульового керування зі шкірою небезпечний для здоров'я.

5. Зняти полікліновий ремінь.

6. Відвернути три болта кріплення та зняти шків насоса гідропідсилювача рульового управління.

7. Відвернути три болта кріплення та зняти насос гідропідсилювача рульового керування.

Встановлення

1. Очистити місце встановлення насоса гідропідсилювача рульового керування.

2. Встановити насос гідропідсилювача рульового керування та закріпити його тем'я болтами.

3. Встановити шків насоса гідропідсилювача рульового керування та закріпити його тем'я болтами.

4. Встановити полікліновий ремінь.

5. Очистити місце під'єднання шлангу та трубки на насосі гідропідсилювача рульового керування.

6. Під'єднати всмоктувальний шланг і трубку високого тиску, що підводить, до насоса гідропідсилювача рульового управління.

7. Опустити автомобіль.

8. Під'єднати негативний дріт акумулятора.

9. Видалити повітря із системи гідропідсилювача рульового керування.

Підвідна трубка високого тиску до кермового механізму

Зняття

1. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

2. Підняти автомобіль на підйомнику.

3. Помістити чисту ємність для збирання робочої рідини гідропідсилювача рульового управління.

4. Відвернути з'єднувальний штуцер і від'єднати трубку, що підводить, високого тиску від рульового механізму. Зняти та видалити у відходи кільце ущільнювача.

Примітка:
- За допомогою заглушки герметизувати від'єднану трубку та отвір на механізмі, щоб у них не потрапили сторонні частинки.
- Якщо робоча рідина гідропідсилювача кермового керування потрапила на шкіру, одразу ж змити її водою. Тривалий контакт робочої рідини підсилювача рульового керування зі шкірою небезпечний для здоров'я.

5. Відвернути з'єднувальний штуцер і від'єднати трубку, що підводить, високого тиску від насоса гідропідсилювача рульового управління. Зняти та видалити у відходи кільце ущільнювача.

Примітка:
- За допомогою заглушки герметизувати від'єднану трубку та отвір на механізмі, щоб у них не потрапили сторонні частинки.
- Якщо робоча рідина гідропідсилювача кермового керування потрапила на шкіру, одразу ж змити її водою. Тривалий контакт робочої рідини підсилювача рульового керування зі шкірою небезпечний для здоров'я.

6. Витягти трубку високого тиску з моторного відсіку, що підводить.

Встановлення

1. Очистити місця під'єднання трубки на насосі гідропідсилювача рульового керування та кермовому механізмі, а також саму трубку.

2. Розташувати трубку високого тиску в моторному відсіку, що підводить.

3. Встановити нове кільце ущільнювача на підвідну трубку високого тиску і приєднати трубку до насоса гідропідсилювача рульового управління. Затягнути сполучний штуцер із моментом затягування 35 – 40 Н·м.

4. Встановити нове кільце ущільнювача на підвідну трубку високого тиску і під'єднати трубку до кермового механізму. Затягнути сполучний штуцер з моментом затягування 20 – 26 Н·м.

5. Прибрати ємність для збирання робочої рідини.

6. Підключити роз'єм датчика тиску.

7. Під'єднати негативний дріт акумулятора.

8. Видалити повітря із системи гідропідсилювача рульового керування.

Зворотна трубка гідропідсилювача рульового керування

Зняття

1. Зняти передній бампер.

2. Підняти автомобіль на підйомнику.

3. Помістити чисту ємність для збирання робочої рідини гідропідсилювача рульового управління.

4. Послабити хомут і від'єднати зворотну трубку гідропідсилювача кермового керування.

Примітка:
Якщо робоча рідина гідропідсилювача кермового керування потрапила на шкіру, одразу ж змити її водою. Тривалий контакт робочої рідини підсилювача рульового керування зі шкірою небезпечний для здоров'я.

5. Відвернути з'єднувальний штуцер і від'єднати зворотну трубку гідропідсилювача кермового керування від кермового механізму. Зняти та видалити у відходи кільце ущільнювача.

Примітка:
- За допомогою заглушки герметизувати від'єднану трубку, а також отвір, щоб у них не потрапили сторонні частинки.
- Якщо робоча рідина гідропідсилювача кермового керування потрапила на шкіру, одразу ж змити її водою. Тривалий контакт робочої рідини підсилювача рульового керування зі шкірою небезпечний для здоров'я.

6. Відвернути два болта кріплення зворотної трубки гідропідсилювача рульового управління до кузова автомобіля.

7. Витягти зворотну трубку гідропідсилювача рульового керування з моторного відсіку.

Встановлення

1. Очистити місця під'єднання трубки, а також саму трубку.

2. Розташувати зворотну трубку гідропідсилювача рульового керування в моторному відсіку.

3. Встановити нове кільце ущільнювача на зворотну трубку гідропідсилювача рульового управління і приєднати трубку до рульового механізму. Затягнути сполучний штуцер з моментом затягування 20 – 26 Н·м.

4. Підключити другий кінець трубки гідропідсилювача рульового керування та встановити на місце хомут.

5. Встановіть передній бампер.

6. Підключити негативний дріт акумулятора.

7. Видалити повітря із системи гідропідсилювача рульового керування.