Общие сведения MG 350 с 2010 года

1. Общие сведения

Описание

Система охлаждения

Система охлаждения поддерживает оптимальную температуру двигателя во всем диапазоне оборотов и в любых режимах работы. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или не охлаждает совсем. Медленное охлаждение позволяет двигателю быстро нагреться. Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему рециркуляции, вентилятор системы охлаждения, термостат и корпус, насос охлаждающей жидкости, приводной ремень насоса охлаждающей жидкости и, при наличии, охладитель трансмиссионного масла. Привод насоса охлаждающей жидкости осуществляется с помощью поликлинового ремня. Для обеспечения функционирования системы охлаждения все компоненты должны работать надлежащим образом. Пока охлаждающая жидкость не прогреется до температуры срабатывания термостата, она циркулирует по водяным рубашкам блока цилиндров и головки цилиндров и радиатору отопителя. Насос охлаждающей жидкости забирает жидкость из перепускной трубки, в которую жидкость поступает из двигателя и радиатора отопителя. Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость поступает в радиатор, где она охлаждается. В этой системы часть охлаждающей жидкости направляется через шланги и трубки в радиатор отопителя. Это необходимо для отопления салона, подачи горячего воздуха через сопла вентиляции к окнам. Расширительный бачок соединен с радиатором, чтобы принимать охлаждающую жидкость, вытесненную высокой температурой. Расширительный бачок обеспечивает правильный уровень охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость доливается в систему через расширительный бачок.

Элементы системы

1. Охлаждающая жидкость:

Охлаждающая жидкость представляет собой раствор в пропорции 50-50 из концентрата и подходящей чистой водопроводной воды. Охлаждающая жидкость отводит чрезмерное тепло из двигателя в радиатор, где это тепло рассеивается в атмосфере.

2. Радиатор:

Радиатор представляет собой теплообменник. Он содержит теплообменник и два конечных бачка. Алюминиевый сердечник - это конструкция трубок и пластин поперечного потока, которая идет от впускного бака до выпускного бака. Пластины размещены вокруг внешней стороны трубок, чтобы улучшить теплопередачу в атмосферу.

Впускной и выпускной конечные бачки сделаны из формованного, высокотемпературного пластмассового материала, армированного нейлоном. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет край выступа конечного бачка к алюминиевому сердечнику. Конечные бачки прижимаются к сердечнику фиксирующими выступами. Фиксирующие выступы - это часть алюминиевой монтажной колодки в каждом конце сердечника.

Радиатор отводит тепло от охлаждающей жидкости, которая протекает через него. Пластины на сердечнике передают теплоту от охлаждающей жидкости, проходящей через трубки. Поскольку между ребрами радиатора проходит воздух, он поглощает тепло и охлаждает охлаждающую жидкость.

3. Крышка радиатора:

Крышка радиатора герметизирует систему охлаждения. Она содержит клапан давления и вакуум или атмосферный клапан. Клапан давления удерживается в своем седле с помощью пружины и защищает радиатор от чрезмерного давления в системе охлаждения. Вакуумный клапан удерживается к седлу пружиной, которая позволяет клапану открываться, чтобы разгрузить вакуум, созданный в системе охлаждения в процессе ее охлаждения. В случае, если вакуум не будет сброшен, возможен выход из строя радиатора и/или шлангов охлаждающей жидкости.

Крышка радиатора позволяет накапливаться давлению в системе охлаждения при увеличении температуры. По мере роста давления точка кипения охлаждающей жидкости увеличивается. Охлаждающая жидкость двигателя может надежно работать при температуре намного выше, чем точка кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячей охлаждающая жидкость, тем быстрее тепло передается от радиатора в более прохладный окружающий воздух.

Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким (более 123 кПа). Когда давление в системе охлаждения превышает рабочее давление крышки, она поднимает клапан давления, который сбрасывает чрезмерное давление.

Когда двигатель охлаждается, температура охлаждающей жидкости понижается, и в системе охлаждения образуется вакуум. Создающийся вакуум заставляет вакуумный клапан открываться, впуская окружающий воздух в расширительный бачок. Это уравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным давлением, препятствуя выходу из строя радиатора и шлангам охлаждающей жидкости.

4. Расширительный бачок:

Расширительный бачок представляет из себя пластиковый бачок с герметичной крышкой. Бачок устанавливают выше по уровню относительно всех других каналов протекания охлаждающей жидкости. Расширительный бачок обеспечивает свободное пространство в системе охлаждения. Свободное пространство позволяет охлаждающей жидкости расширяться и сжиматься. Через расширительный бачок также обеспечивается заправка охлаждающей жидкости и удаление воздуха из охлаждающей системы. При эксплуатации автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Охлаждающая жидкость, которая выталкивается за счет этого расширения перетекает в расширительный бачок. При циркуляции охлаждающей жидкости воздух выходит из нее наружу. Это преимущество для системы охлаждения. Охлаждающая жидкость без пузырей поглощает теплоту намного лучше, чем охлаждающая жидкость с пузырями.

5. Уплотнения и перегородки системы:

Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздухонепроницаемые уплотнения, чтобы увеличить эффективность системы охлаждения. Дефлекторы установлены под автомобилем, чтобы перенаправить поток воздуха под автомобиль и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для того, чтобы направить поток воздуха через радиатор и увеличить охлаждающую способность. Воздухонепроницаемые уплотнения не дают воздуху обходить радиатор и конденсатор системы кондиционирования и предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения при жаркой погоды и функционирования конденсатора.

6. Насос охлаждающей жидкости:

Тип насоса охлаждающей жидкости - центробежный насос с лопастной крыльчаткой. Насос состоит из корпуса с впускными и выпускными каналами охлаждающей жидкости и крыльчаткой. Крыльчатка - это плоская пластина, установленная на вале насоса с набором плоских или кривых лопастей или лопаток. Когда крыльчатка вращается, охлаждающая жидкость между лопастями отбрасывается центробежной силой наружу.

Вал крыльчатки опирается на один герметичный подшипник или более. Герметичные подшипники имеют пожизненную смазку. Смазка не может вытечь, а вода попасть вовнутрь, пока подшипник является герметичным.

Насос охлаждающей жидкости предназначен для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Насос охлаждающей жидкости приводится в действие коленчатым валом от поликлинового ремня.

7. Термостат:

Термостат является компонентом для регулирования потока охлаждающей жидкости. Его назначение состоит в регулировании рабочей температуры двигателя. В нем используется чувствительный к температуре восковый элемент. Данный элемент соединен с клапаном небольшим поршнем. При нагреве элемент расширяется и давит на небольшой поршень. Это давление заставляет клапан открыться. При охлаждении элемент уменьшается в объеме. Это сокращение позволяет пружине нажать на клапан для его закрытия.

Когда температура охлаждающей жидкости ниже заданной температуры открытия термостата, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю нагреваться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигает температуры открытия термостата, происходит открытие клапана термостата. Охлаждающая жидкость затем может циркулировать через термостат к радиатору, где теплота двигателя рассеивается в атмосферу. После открытия термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения. Это ограничение создает перепад давлений, который предотвращает кавитацию в насосе охлаждающей жидкости и заставляет охлаждающую жидкость циркулировать через блок цилиндров.

8. Радиатор (охладитель) трансмиссионного масла:

Охладитель трансмиссионного масла представляет из себя теплообменник. Он располагается в одном из конечных бачков радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе. Насос трансмиссионного масла прокачивает жидкость через трубопровод охладителя трансмиссионного масла в охладитель трансмиссионного масла. Жидкость затем течет через радиатор, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из жидкости. Затем жидкость прокачивается через обратный трубопровод охладителя трансмиссионного масла в коробку передач.

Составные элементы

А - Впускной шланг отопителя.

В - Выпускной шланг отопителя.

1. Уплотнитель охлаждающего модуля.
2. Радиатор системы охлаждения.
3. Впускной шланг радиатора.
4. Вентилятор системы охлаждения.
5. Крышка расширительного бачка охлаждающей жидкости.
6. Крышка радиатора.
7. Опора радиатора.
8. Шланг от радиатора к расширительному бачку.
9. Уплотнитель охлаждающего модуля.
10. Расширительный бачок охлаждающей жидкости.
11. Выпускной шланг радиатора.
12. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения.
13. Шланг охлаждающей жидкости.
14. Выпускной шланг отопителя.
15. Впускной шланг отопителя.
16. Резистор низкой скорости вращения вентилятора системы охлаждения.

1. Насос охлаждающей жидкости.
2. Термостат в сборе.
3. Трубка охлаждающей жидкости.