Блок цилиндров и его элементы MG 350 с 2010 года

6. Блок цилиндров и его элементы

Составные элементы

1. Блок цилиндров.
2. Болт крепления крышки шатуна.
3. Коленчатый вал в сборе.
4. Верхний вкладыш коренного подшипника.
5. Нижний вкладыш коренного подшипника.
6. Вкладыши шатунного подшипника.
7. Упорные полукольца.
8. Задняя пластина блока цилиндров.
9. Сигнальный диск датчика положения коленчатого вала.
10. Корпус заднего сальника коленчатого вала.
11. Винт крепления сигнального диска датчика положения коленчатого вала.
12. Болт крепления корпуса заднего сальника коленчатого вала.
13. Направляющая втулка сигнального диска датчика положения коленчатого вала.
14. Направляющая втулка маховика.
15. Направляющая втулка коробки передач.
16. Направляющая втулка масляного поддона.
17. Уплотнительное кольцо масляного поддона (маслопроводный канал).
18. Резьбовая заглушка маслопроводного канала.
19. Резьбовая заглушка датчика давления масла.
20. Шайба.
21. Заглушка технологического отверстия на блоке цилиндров.
22. Направляющая втулка крышки коренного подшипника.
23. Болт крепления крышки коренного подшипника.
24. Верхнее компрессионное кольцо.
25. Нижнее компрессионное кольцо.
26. Маслосъемное кольцо в сборе.
27. Поршень.
28. Шатун.
29. Поршневой палец.
30. Крышка коренного подшипника.
31. Крышка коренного подшипника.

Шкив коленчатого вала

Снятие

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Поднять переднюю часть автомобиля, зафиксировать на специально предназначенных для этого опорных точках.

3. Снять правое переднее колесо.

4. Снять катушку зажигания.

5. Снять крышку головки блока цилиндров.

6. Извлечь заглушку технологического отверстия на блоке цилиндров.

7. Провернуть маховик до тех пор, пока отверстие на нем не совместится с отверстием на блоке цилиндров.

8. Вставить специальное приспособление (TEN00002) в совмещенные отверстия, чтобы зафиксировать маховик от проворачивания.

9. Установить специальное приспособление (TEN00004) на головку блока цилиндров, чтобы зафиксировать распределительные валы от проворачивания.

10. Снять поликлиновой ремень.

11. При помощи специального приспособления (TEN00008) зафиксировать шкив коленчатого вала от проворачивания.

12. Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала. Удалить болт крепления в отходы.

13. Снять шкив коленчатого вала.

Внимание:
При снятии шкива соблюдать осторожность, чтобы не повредить кромку переднего сальника коленчатого вала.

Установка

1. Очистить поверхности контакта переднего сальника коленчатого вала и шкива коленчатого вала, на них не должно быть пыли и масла.

Внимание:
- При необходимости заменить новым передний сальник коленчатого вала.
- При замене переднего сальника коленчатого вала убедиться, что он установился ровно, без перекосов.

2. Установить шкив коленчатого вала. При помощи специального приспособления (TEN00008) зафиксировать шкив коленчатого вала от проворачивания и затянуть новый болт крепления шкива с моментом затяжки 60±2 Н·м. Затем довернуть болт крепления на угол 120±2°.

3. Установить поликлиновой ремень.

4. Снять специальные приспособления (TEN00004) и (TEN00002).

5. Установить на место заглушку.

6. Установить крышку головки блока цилиндров.

7. Установить катушку зажигания.

8. Установить правое переднее колесо.

9. Опустить автомобиль.

10. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Маховик (автомобили с механической коробкой передач)

Снятие

1. Снять сцепление в сборе.

2. Извлечь заглушку технологического отверстия на блоке цилиндров.

3. Провернуть маховик до тех пор, пока отверстие на нем не совместится с отверстием на блоке цилиндров.

4. Вставить специальное приспособление (TEN00002) в совмещенные отверстия, чтобы зафиксировать маховик от проворачивания.

5. Равномерно отвернуть шесть болтов крепления маховика к коленчатому валу. Болты крепления удалить в отходы.

6. Снять маховик с коленчатого вала.

7. Снять специальное приспособление (TEN00002).

Установка

1. Очистить от остатков старого герметика отверстия в коленчатом валу под установку болтов крепления маховика.

2. Очистить поверхности контакта маховика и блока цилиндров, на них не должно быть пыли и масла.

3. Установить маховик на коленчатый вал.

4. Нанести на резьбу новых болтов крепления маховика немного герметика, установить болты и затянуть их с усилием руки.

5. Вставить специальное приспособление (TEN00002) в совмещенные отверстия на блоке цилиндров, чтобы зафиксировать маховик от проворачивания.

6. Затянуть болты крепления маховика с моментом затяжки 32 – 38 Н·м в последовательности, показанной на рисунке ниже. Затем, в той же последовательности, довернуть болты крепления на угол 60±2°.

7. Снять специальное приспособление (TEN00002).

8. Установить на место заглушку.

9. Установить сцепление в сборе.

Ведущий диск (автомобили с автоматической коробкой передач)

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Извлечь заглушку технологического отверстия на блоке цилиндров.

3. Провернуть ведущий диск до тех пор, пока отверстие на нем не совместится с отверстием на блоке цилиндров.

4. Вставить специальное приспособление (TEN00002) в совмещенные отверстия, чтобы зафиксировать ведущий диск от проворачивания.

5. Равномерно отвернуть шесть болтов крепления ведущего диска к коленчатому валу. Болты крепления удалить в отходы.

6. Снять ведущий диск с коленчатого вала.

7. Снять специальное приспособление (TEN00002).

Установка

1. Очистить от остатков старого герметика отверстия в коленчатом валу под установку болтов крепления ведущего диска.

2. Очистить поверхности контакта ведущего диска и блока цилиндров, на них не должно быть пыли и масла.

3. Установить ведущий диск на коленчатый вал.

4. Нанести на резьбу новых болтов крепления ведущего диска немного герметика, установить болты и затянуть их с усилием руки.

5. Вставить специальное приспособление (TEN00002) в совмещенные отверстия на блоке цилиндров, чтобы зафиксировать ведущий диск от проворачивания.

6. Затянуть болты крепления ведущего диска с моментом затяжки 32 – 38 Н·м в последовательности, показанной на рисунке ниже. Затем, в той же последовательности, довернуть болты крепления на угол 60±2°.

7. Снять специальное приспособление (TEN00002).

8. Установить на место заглушку.

9. Установить коробку передач.

Задний сальник коленчатого вала

Снятие

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять коробку передач.

3. Снять маховик или ведущий диск.

4. Отвернуть пять болтов крепления корпуса заднего сальника коленчатого вала.

5. Снять и удалить в отходы задний сальник коленчатого вала.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить гнездо сальника.

Установка

1. Тщательно очистить поверхности контакта коленчатого вала с задним сальником.

2. Установить специальную оправку (TEN00013) на коленчатый вал.

3. Смазать свежим моторным маслом маслосъемные кромки сальника.

Внимание:
При установке сальника коленчатого вала соблюдать осторожность, чтобы не допустить его повреждения.

4. Установить задний сальник коленчатого вала на оправку (TEN00013) и продеть его до упора на коленчатый вал.

5. Снять специальную оправку (TEN00013) с коленчатого вала.

6. Затянуть болты крепления корпуса заднего сальника коленчатого вала с моментом затяжки 8 – 12 Н·м.

7. Установить маховик или ведущий диск.

8. Установить коробку передач.

9. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Коленчатый вал и поршни

Снятие

1. Снять двигатель в сборе.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Снять верхнюю переднюю крышку двигателя.

4. Снять нижнюю переднюю крышку двигателя.

5. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

6. Снять головку блока цилиндров.

7. Снять маховик или ведущий диск.

8. Снять задний сальник коленчатого вала.

9. Снять масляный поддон, масляный насос и масляный отражатель.

10. Установить болт крепления шкива коленчатого вала, и осторожно повернуть его.

11. Снять поршень, шатун и подшипник:

• Повернуть коленчатый вал в такое положение, в котором лучше всего доступны болты крепления крышек шатунов.
• Маркировать шатун и его крышку номером цилиндра. Отметить также их ориентацию. Таким образом обеспечивается правильная установка на место крышек и шатунов.
• Удалить возможные выступы в верхней части цилиндра во избежание повреждения перемычек между канавками для поршневых колец.
• Отвернуть болты крепления (2) крышки шатуна.
• Снять крышку шатуна (3).
• Установить направляющие на болты крепления крышек шатунов перед снятием поршня с шатуном в сборе.
• Извлечь поршень и шатун в сборе (1).

Примечание:
- Расположить поршень и шатун в правильном порядке.
- Помечать поршень и шатун, чтобы потом их можно было собрать в оригинальном положении и направлении.
- Следует соблюдать аккуратность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра, поршневые кольца и поверхность поршня.

• Снять восемь шатунных подшипников.

Примечание:
- Пометить положения шатунных подшипников для последующей сборки.
- Следует соблюдать крайнюю осторожность, чтобы не нанести каких-либо царапин или повреждений на шатунные подшипники.

12. Снять коленчатый вал и подшипник:

• Отвернуть болты крепления (1) и снять крышки коренных подшипников (2).

Примечание:
Проверить и промаркировать (при необходимости) крышки коренных подшипников коленчатого вала по порядку.

• Снять нижние коренные подшипники (1).

Примечание:
Проверить и промаркировать коренные подшипники коленчатого вала по порядку.

• Извлечь коленчатый вал (1) из блока цилиндров, стараясь не повредить шейки.

• Снять упорные полукольца (2) и верхние коренные подшипники (1).

Примечание:
Проверить и промаркировать коренные подшипники коленчатого вала по порядку.

13. Отсоединить шатун от поршня:

• Снять поршневые кольца (1, 2, 3, 4, 5). Использовать соответствующий инструмент для расширения колец. Запрещено повторное использование поршневых колец.

• Извлечь поршневой палец (1) при помощи специального инструмента. Извлечь шатун (3) из поршня (2).

Примечание:
Отметить монтажное положение поршня по отношению к шатуну (при необходимости).

14. Очистить и проверить блок цилиндров и его элементы.

Установка

1. Собрать шатун и поршень в сборе:

• Смазать свежим моторным маслом отверстие для поршневого пальца и малое отверстие в шатуне.
• Совместить метки «Forward» («Перед») поршня и шатуна, затем вставить поршневой палец при помощи специального инструмента.
• Установить следующие компоненты маслосъемного кольца (нижнее кольцо):
• Нижнее маслосъемное кольцо.
• Расширитель (D).
• Верхнее маслосъемное кольцо (C).
• Установить нижнее компрессионное кольцо (B). Поставленная при производстве отметка “TOP” должна быть обращена вверх.
• Установить верхнее компрессионное кольцо (A). Поставленная при производстве отметка “TOP” должна быть обращена вверх.
• Развести замки колец, как показано на рисунке.

2. Установить коленчатый вал и подшипник:

Примечание:
Если неисправность подшипника коленчатого вала возникла не вследствие обычного износа, определить причину дефекта. Проверить гнезда шатунных подшипников коленчатого вала.

• Установить упорные полукольца и верхние коренные подшипники (с канавками). Смазать поверхности подшипников моторным маслом.

Примечание:
- Для облегчения установки смазать упорные полукольца моторным маслом.
- Упорные полукольца устанавливать таким образом, чтобы их сторона с канавками была обращена к коленчатому валу.

• Установить коленчатый вал.
• Установить нижние коренные подшипники (без канавок). Смазать поверхности подшипников моторным маслом.
• Установить крышки коренных подшипников и затянуть НОВЫЕ болты крепления с усилием руки.
• Окончательно затянуть болты крепления крышек коренных подшипников с моментом 20±2 Н∙м + довернуть на угол 90° + довернуть на угол 45±2°.

3. Установить поршень, шатун и подшипник:

• Подобрать вкладыши требуемой толщины.
• Установить вкладыши на шатун и крышку шатуна. Использовать НОВЫЕ вкладыши.
• Смазать вкладыши моторным маслом.
• Установить направляющие в отверстия под болты шатуна. Таким образом будет защищена шейка коленчатого вала при установке поршня и шатуна.
• Расположить поршневые кольца так, чтобы замки колец располагались равномерно вокруг поршня.
• Смазать моторным маслом поршень и поршневые кольца.
• Не нарушать замки поршневых колец.
• Установить обжимающее приспособление (TEN0003) на поршень.

• Поршень должен быть установлен так, чтобы отметка на его днище была обращена к передней части двигателя.
• Вставить поршень в соответствующее отверстие.
• Забить поршень в отверстие, постукивая по нему рукояткой молотка. Вбивая поршень, направить шатун к шатунной шейке коленчатого вала.
• Прижимать обжимающее приспособление (TEN0003) к блоку цилиндров до тех пор, пока все кольца не войдут в отверстие цилиндра.
• Извлечь направляющие из отверстий шатуна.
• Установить крышку шатуна.
• Установить болты крепления крышки шатуна. Использовать только НОВЫЕ болты. Затянуть болты крепления с моментом 15±2 Н∙м + довернуть на угол 80±2°.
• Установить остальные шатуны и поршни.

4. Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала.

5. Установить масляный поддон, масляный насос и масляный отражатель.

6. Установить задний сальник коленчатого вала.

7. Установить маховик или ведущий диск.

8. Установить головку блока цилиндров.

9. Установить цепь привода газораспределительного механизма.

10. Установить нижнюю переднюю крышку двигателя.

11. Установить верхнюю переднюю крышку двигателя.

12. Установить поликлиновой ремень.

13. Установить двигатель в сборе.

Очистка и проверка элементов блока цилиндров

Блок цилиндров

Внимание:
Все измерения должны проводиться при комнатной температуре.

1. Отвернуть резьбовые заглушки и снять уплотнительные кольца с блока цилиндров.

2. Счистить уплотнительный материал с сопряженных поверхностей для прокладки.

3. Промыть блок цилиндров и нижний картер в баке с чистящим растворителем.

4. Промыть блок цилиндров чистой водой или очистить паром.

5. Прочистить масляные каналы.

6. Очистить отверстия под заглушки.

7. Нанести моторное масло аэрозольным способом в отверстия цилиндров и на механически обработанные поверхности.

8. Проверить резьбовые отверстия. Очистить резьбовые отверстия ершиком на длинной рукоятке.

9. Для измерения плоскостности верхней поверхности блока цилиндров следует применять поверочную линейку и щуп для измерения зазоров. Осторожно обработать небольшие выступы. Заменить блок цилиндров новым, если необходимо удалить более чем 0,200 мм.

Примечание:
Запрещается механически обрабатывать нижнюю поверхность блока цилиндров.

10. Проверить отсутствие выбоин на направляющей масляного поддона. Проверить отсутствие выбоин в зоне крепления передней крышки. Для удаления выбоин следует применять плоский напильник.

11. Счистить уплотняющий материал с сопрягаемых поверхностей уплотнения на нижней стороне картера блока цилиндров с помощью подходящего инструмента.

12. Осмотреть сопрягаемые поверхности лицевой стороны коробки передач.

13. При помощи нутромера измерить овальность и конусность стенок цилиндра. Если на стенке цилиндра имеются сильные царапины или задиры, то заменить блок цилиндров и поршень в сборе.

14. Измерить диаметр цилиндра в трех плоскостях в сечениях X и Y. Первая плоскость должна быть на высоте не более 10 мм от верхней плоскости блока, а нижняя плоскость должна быть выше нижней кромки цилиндра на 10 мм.

Примечание:
Диаметр цилиндра: 74,985 – 75,000 мм.

*Передняя часть двигателя

10 мм

Середина

10 мм*

1. Нагруженная сторона юбки поршня.
2. Направление оси поршневого пальца.

Коленчатый вал

Примечание:
Соблюдать осторожность при перемещении коленчатого вала.

1. Очистить коленчатый вал (1) растворителем.

2. Тщательно очистить все масляные каналы и проверить, нет ли в них препятствий для прохода масла или заусенцев.

3. Просушить коленчатый вал сжатым воздухом.

4. Визуально проверить коленчатый вал на наличие дефектов.

5. Проверить, нет ли износа шеек (1) коленчатого вала. Шейки должны быть гладкими и не иметь признаков заедания, износа или повреждения.

6. Осмотреть шейки коленчатого вала, на которых не должно быть канавок или выемок (2).

7. Проверить, нет ли царапин и следов износа (3) шеек коленчатого вала.

8. Проверить, нет ли на шейках коленчатого вала питтинга или материала подшипников (4).

9. Измерить овальность шеек коленчатого вала.

10. Измерить конусность шеек коленчатого вала.

11. После установки коленчатого вала проверить его осевой зазор. Стандартное значение осевого зазора равно 0,205±0,1 мм. Предельно допустимое значение осевого зазора равно 0,34 мм.

12. Проверить отсутствие кратеров или каверн на коренных подшипниках (1). Сточенные участки полуколец подшипников указывает на усталость металла.

13. Проверить отсутствие значительных царапин или образования цветов побежалости на коренных подшипниках (2).

14. Проверить, нет ли в материале коренных подшипников вкраплений загрязнений или мусора.

15. Проверить отсутствие неверной посадки коренных подшипников, которая проявляется яркими, заполированными участками подшипников (3). Если нижний вкладыш подшипника изношен или поврежден, то следует заменить и верхний и нижний вкладыш. Обычно, если нижний вкладыш пригоден для использования, то должен быть пригоден и верхний.

16. Проверить масляный зазор в шатунных подшипниках:

• Очистить от масла и загрязнений шейки коленчатого вала и вкладыши.
• Отрезать кусок пластикового калибра длиной, равной ширине вкладыша и поместить его параллельно оси шейки вала в стороне от отверстия для прохода масла.

*Пластиковый калибр*

• Установить вкладыш и крышку шатуна и затянуть болты крепления.

Примечание:
Не поворачивать коленчатый вал.

• Снять крышки подшипников. Определить зазоры между вкладышами подшипника и шейками вала по ширине наиболее сплющенного участка калибра с помощью шкалы, нанесенной на упаковке пластикового калибра. Если величина зазоров превышает предельно-допустимое значение, заменить вкладыши подшипников.

Номинальный зазор: 0,020 – 0,071 мм.

*10 мм*

17. Измерить осевой зазор на вкладыше шатунного подшипника. Измерение зазоров выполняется после затяжки шатунных болтов установленным моментом. Осевой зазор шатуна (зазор между нижней головкой и коленчатым валом) должен находиться в пределах 0,100 – 0,246 мм. Измерить осевой зазор при помощи индикатора на магнитной стойке.

Измерение осевого зазора шатуна индикатором на магнитной стойке.

Если измеренный зазор не соответствует техническим условиям, заменить компонент.

Маховик/ведущий диск

Примечание:
Чтобы сохранить надлежащий баланс компонентов, ЗАПРЕЩАЕТСЯ механическая обработка контактных поверхностей конусного элемента, участка теплопередачи и маховиков механической коробки передач.

1. Очистить маховик/ведущий диск (1) в растворителе.

2. Просушить маховик/ведущий диск сжатым воздухом.

3. Осмотреть маховик на отсутствие следующих дефектов:

• Трещины вследствие механической нагрузки вокруг отверстий под болты крепления маховика к коленчатому валу.
• Трещины в сварных швах, которые удерживают зубчатый венец на пластине маховика двигателя.
• Трещины на поверхности маховика.

4. Осмотреть ведущий диск на отсутствие следующих дефектов:

• Повреждены зубья зубчатого венца.
• Трещины вследствие механической нагрузки вокруг отверстий под болты крепления ведущего диска к коленчатому валу.
• Отверстия для снижения веса.

Поршни и шатуны

Шатуны

1. Очистить шатуны в растворителе и высушить сжатым воздухом.

2. Осмотреть шатуны на наличие следующего:

• Признаки коробления или изгиба, вмятины или трещины.
• Царапины или истирание поверхности гнезда шатунного подшипника.

3. Если отверстия шатуна содержат незначительные царапины или истирания, очистить отверстия в круговом направлении легкой наждачной бумагой. НЕ очищать крышку шатуна или шатун.

4. Если стержень шатуна поцарапан или имеет иные повреждения, шатун следует заменить новым.

Поршни

1. Очистить поршневые юбки и пальцы чистящим растворителем. НЕ чистить никакую часть поршня проволочной щеткой.

2. Очистить канавки под поршневые кольца очистителем канавок. Убедиться в том, что отверстия и щели маслосъемного кольца чисты.

3. Осмотреть поршни на наличие следующих дефектов:

• Трещины в перемычках между канавками для поршневых колец, юбках или бобышках отверстия для поршневого пальца.
• Вмятины и задиры в канавках для поршневых колец, которые могут вызвать заедание.
• Коробление или износ перемычек между канавками для поршневых колец.
• Области эрозии в головке поршня (1).
• Задиры или повреждения юбок поршней (2).
• Износ отверстия для поршневого пальца (3).

4. Заменить поршни, на которых обнаружены какие-либо признаки повреждения или чрезмерного износа.

5. Измерить зазор между отверстием для поршневого пальца и поршневым пальцем, выполнив следующую процедуру:

• В отверстиях для поршневых пальцев и на поршневых пальцах не должно быть нагара или задиров.
• С помощью наружного микрометра измерить поршневой палец в области контакта с поршнем.

• С помощью микрометрического нутромера измерить отверстие для поршневого пальца.

• Вычесть диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия в поршне для поршневого пальца. Зазор должен быть в пределах 0,009 – 0,020 мм мм.
• Если зазор больше допустимого, нужно определить, какая деталь выходит за пределы допуска.

6. Измерить зазор замка поршневого кольца, выполнив следующую процедуру:

• Поместить поршневое кольцо в область цилиндра, где перемещается поршневое кольцо (приблизительно 20 мм от поверхности блока цилиндров). Проверить, что кольцо располагается перпендикулярно отверстию цилиндра, для этого надлежащим образом расположить кольцо с помощью головки поршня.

• Измерить зазор разреза поршневого кольца с помощью измерительных щупов. Сравнить результаты измерения с приведенными ниже:
• Зазор разреза верхнего компрессионного кольца должен составлять 0,25 – 0,40 мм.
• Зазор разреза нижнего компрессионного кольца должен составлять 0,37 – 0,57 мм.
• Зазор разреза маслосъемного кольца должен составлять 0,10 – 0,60 мм.
• Если зазор выходит за указанные пределы, поршневые кольца следует заменить.
• Повторить эту процедуру со всеми поршневыми кольцами.

7. Измерить боковой зазор поршневого кольца, выполнив следующую процедуру:

• Вращать поршневое кольцо по всей окружности канавки для поршневого кольца. При обнаружении заедания, вызванного короблением поршневого кольца, следует заменить кольцо.
• После установки поршневого кольца на поршень с помощью щупов для измерения зазоров проверить зазор в нескольких местах.
• Зазор (А) между поверхностью верхнего поршневого кольца и перемычкой между кольцами не должен превышать 0,040 – 0,080 мм.
• Если с новым кольцом боковой зазор верхнего кольца не становится меньше 0,080 мм, установить новый поршень.
• Зазор (В) между поверхностью нижнего поршневого кольца и перемычкой между кольцами не должен превышать 0,030 – 0,062 мм.
• Если с новым кольцом зазор не становится меньше 0,069 мм, установить новый поршень.
• Зазор (С) между поверхностью маслосъемного кольца и перемычкой между кольцами не должен превышать 0,015 – 0,045 мм.
• Если с новым кольцом зазор не становится меньше 0,045 мм, установить новый поршень.

8. Измерить ширину поршня, выполнив следующую процедуру:

С помощью микрометра, предназначенного для измерения наружных размеров, измерить ширину поршня на расстоянии 10 мм над низом юбки поршня, на упорной поверхности перпендикулярно оси поршневого пальца. Диапазон нормальных значений: 74,951 - 74,969 мм.

*10 мм*